Rheidol (lokomotiv)
| Treze de Maio ; Talybont ; Rheidol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Talybont (vänster) med Victoria på Plynlimon och Hafan Tramway
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rheidol , som tidigare hette Treze de Maio och Talybont , var ett 2-4-0 T ånglokomotiv byggt av WG Bagnall i Staffordshire , England, 1896. Ursprungligen byggt till en spårvidd på 2 ft 5 + 1 ⁄ 2 in ( 750 mm ) , det var för en brasiliansk sockerplantage , men beställningen avbröts innan den exporterades. Loket omdannades sedan och döptes om till 686 mm spårvidden Plynlimon och Hafan Tramway, i Wales, där det fungerade från augusti 1897 till 1899. Det ombildades sedan och döptes om en andra gång för 1 fot 11 + 3 ⁄ 4 in ( 603 mm )-spår Vale of Rheidol Railway , 1900. Den fungerade på Vale of Rheidol fram till 1924, då den skrotades.
Konstruktion
Loket byggdes ursprungligen av WG Bagnall 1896, efter en beställning på ett 2 ft 5 + 1 ⁄ 2 tum ( 750 mm ) lokomotiv för en sockerplantage i Brasilien. Lokomotivet hette Treze de Maio ( portugisiska för "trettonde maj"), datumet 1888 då Brasilien avskaffade slaveriet . Det var ett 2-4-0 T- lokomotiv med yttre ramar och försett med en gniststoppande skorsten . Det färdigställdes och namngavs i februari 1897, men beställningen avbröts innan loket exporterades. Detta kan ha berott på ett politiskt uppror i Brasilien, även om detta ifrågasätts av järnvägshistorikern E. A. Wade.
Plynlimon och Hafan spårväg
Plynlimon- och Hafan-spårvägen var en kortlivad 2 ft 3 in ( 686 mm ) spårvidd järnväg byggd 1897, fungerande från Llanfihangel via Talybont för att tjäna blygruvor på Plynlimons västra sluttningar . Järnvägens första lok, Victoria , var av en ovanlig design och inte tillräckligt kraftfull för att fungera på järnvägen, och ägarna av linjen närmade sig Bagnall för att snabbt skaffa ett nytt lok. Bagnall levererade också deras verk nummer 1510, Hafan , för att arbeta i den övre delen av spårvägen. När Treze de Maio var tillgänglig, ombildades den och döptes om till Talybont , och levererades till Plynlimon och Hafan Tramway i augusti 1897, fortfarande med sin gnistfångande skorsten.
Spårvägen Plynlimon och Hafan var ingen ekonomisk framgång och stängdes 1899, bara två år efter öppnandet. Talybont såldes sedan tillbaka till Bagnalls.
Vale of Rheidol Railway
Vale of Rheidol Railway är en 1 fot 11 + 3 ⁄ 4 in ( 603 mm ) järnväg som fungerar mellan Aberystwyth och Devil's Bridge , några miles söder om Plynlimon och Hafan Tramway. Bygget startade 1900, och Talybont såldes till Pethick Bros of Plymouth , entreprenörerna som arbetar på järnvägen. Lokomotivet genomgick en andra spårviddsändring, och modifieringsarbeten utfördes också på dess cylindrar. Efter fullbordandet av Vale of Rheidol 1902, återlämnades lokomotivet till Bagnalls för ytterligare modifieringar, innan det fick namnet Rheidol och blev järnvägens nr 3. Det var det enda loket som var tillräckligt litet för att fungera i järnvägens hamngren.
1904 försågs Rheidol med en konventionell skorsten, och vid något tillfälle försågs den med en baksida av stålhytt. Vale of Rheidol Railway togs över av Great Western Railway (GWR) 1923 och loket tilldelades numret 1198. Det drogs tillbaka 1923 och skrotades vid Swindon Works 1924, efter att ha aldrig burit sitt GWR-nummer.
Se även
- Green, C.C. (1986). Vale of Rheidol Light Railway . Vild svan. ISBN 0-906867-43-6 .
- Johnson, Peter (2011). En illustrerad historia av Great Western Narrow Gauge . OPC. ISBN 978-0-86093-636-7 .
- Wade, E.A. (1997). Plynlimon & Hafan Tramway (2:a upplagan). Twelveheads Press. ISBN 090629438-X .