GWR 3252 klass

GWR 3252 Duke class
GWR 3258 King Arthur at Brent.jpg
3258 King Arthur
Typ och ursprung
Effekttyp Ånga
Designer William Dean
Byggare GWR Swindon Works
Ordernummer Partier 97, 101, 102, 105, 113
Serienummer 1431–1432, 1493–1510, 1531–1550, 1682–1701
Byggdatum 1895–1899
Totalt producerat 60
Specifikationer
Konfiguration:
 .
• Varför 4-4-0
• UIC 2'B ht
Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Ledande dia. 3 fot 8 tum (1,118 m)
Förare dia. 5 fot 8 tum (1,727 m)
Axeltryck
15 långa ton 7 cwt (34 400 lb eller 15,6 t) (15,6 t; 17,2 korta ton) full
Loco vikt
46 långa ton 0 cwt (103 000 lb eller 46,7 t) (46,7 t; 51,5 korta ton) full
Öm vikt
24 långa ton 0 cwt (53 800 lb eller 24,4 t) (24,4 t; 26,9 korta ton) full
Totalvikt
70 långa ton 0 cwt (156 800 lb eller 71,1 t) (71,1 t; 78,4 korta ton) full
Bränsletyp Kol
Panna GWR Duke
Panntryck

160 lbf/in 2 (1,1 MPa) 180 lbf/in 2 (1,2 MPa) efter återmontering

Värmeyta: • Rör 		1 285,58 sq ft (119,434 m 2 )
• Eldstad 115,27 sq ft (10,709 m 2 )
Cylindrar Två, inuti
Cylinderstorlek 18 tum × 26 tum (457 mm × 660 mm)
Ventilväxel Stephenson
Tågbromsar Vakuum
Karriär
Operatörer GWR » BR
Indragen 1929–1951
Disposition

20 ombyggda till Bulldogs 30 ombyggda till Dukedogs Remaider skrotas

Great Western Railway 3252 eller Duke Class var 4-4-0 ånglok med yttre ramar och parallella kupolpannor . De byggdes i fem omgångar mellan 1895 och 1899 för expresspassagerartågsarbete i Devon och Cornwall. William Dean var deras designer, möjligen i samarbete med hans assistent, George Jackson Churchward . Fyra prototyper av 4-4-0, av Armstrong-klassen , hade redan byggts 1894.

Design

Ramar och hjul

De yttre ramarna på Dukes var böjda uppåt över varje par drivande hjul. Inre och yttre ramar var 3 ⁄ 4 tum (19 mm) tjocka. De första 40 medlemmarna i klassen var utrustade med Mansell-mönsterboggihjul med träcentrum. De första 25 byggda tenderarna hade också Mansell-mönsterhjul och en kortare hjulbas än normalt på 3,35 m så att loken skulle passa på de mindre skivtallrikarna som då användes väster om Newton Abbot. Motorboggin var av en centrumlös typ designad av Dean.

Pannor

Majoriteten av klassen var försedda med runda eldstäder med samma diameter som pannan. De fyra sista var utrustade med Belpaire-brännkammare , höjda några tum ovanför pannorna. Arton av hertigen klassificerades senare byggdes om med kupollösa avsmalnande pannor och Belpaire eldboxar mellan oktober 1906 och januari 1909. De omklassificerades som medlemmar av Bulldog Class . Ytterligare en hertig, nej. 3273 Armorel , hade utrustats med en parallell kupollös panna i februari 1902, vilket gjorde den om till ett lokomotiv av Camel Class. Den försågs med en Bulldog-typ panna i oktober 1910. I december 1923 hade alla återstående Dukes försetts med flush-topped Belpaire brandboxar och kupolformade pannor pressade till 180 lbf/in 2 (1,2 MPa). Hertig nr. 3258, King Arthur , byggd augusti 1895, försågs med en överhettare i december 1896. Resten av klassen, med undantag för två lok, försågs med överhettare mellan augusti 1911 och september 1946. Klassen hade distinkta långa röklådor, utökade för att hålla en membranplatta och nät för att förhindra gnistor.

Cylindrar och ventiler

Slidventiler monterades under cylindrarna och drevs direkt av excentriker på den ledande drivaxeln genom Stephenson ventilväxel . Detta läge hade fördelen att när regulatorn stängdes och ångtrycket stängdes av, skulle ventilerna falla bort från ångportarna, vilket minskade slitaget på ventilerna och portytorna. Deans tidigare konstruktioner hade använt glidventiler monterade vertikalt mellan cylindrarna; den nya positionen möjliggjorde en ökning av cylinderdiametern från 17 tum (432 mm) till 20 tum (508 mm) i Armstrong-klassen . Dukes hade cylindrar med en diameter på 18 tum (457 mm), möjligen på grund av permanenta viktbegränsningar och en minskad tillgång på ånga från Dukes mindre pannor.

Tabell över beställningar och nummer
År Kvantitet Lot nr. Verk nr. Loknummer Anteckningar
1895 02 097 1431–1432 3252–3253
1895 08 101 1493–1500 3254–3261
1896 10 102 1501–1510 3262–3271
1896–97 20 105 1531–1550 3272–3291
1898–99 20 113 1682–1701 3312–3331

Omnumrering

Hertigarna var föremål för 1912 års omnumrering av GWR 4-4-0 lokomotiv. De hertigar som byggdes om som Bulldogs omnumrerades till medlemmar av den klassen i serien 3300–3455. De återstående hertigarna omnumrerades i följd till 3252–3291, detta nummerblock har tidigare tilldelats den första omgången av Duke Class lokomotiv.

Ombyggnad

På 1930-talet började många av Duke-klassen bli oekonomiska att reparera, särskilt med hänsyn till de böjda yttre ramarna, som var svagare än den senare versionen med rak topp. Ett antal av klassen hade överförts till den före detta kambriska järnvägens huvudlinje, där permanenta restriktioner förbjöd användningen av tyngre lokomotiv.

I december 1929, nr. 3265, Tre Pol och Pen , drogs tillbaka, och cylindrarna och rörelsen, tillsammans med en extra Duke-panna och röklåda, monterades på de raktoppade ramarna och hytten på Bulldog nr. 3365 Charles Grey Mott . Det ombyggda loket behöll hertigens namn och nummer. Minskningen av axelvikten, jämfört med Bulldogs, gjorde det möjligt att arbeta över den kambriska sektionen.

Från 1936 drogs ytterligare tjugonio av hertigarna tillbaka och ersattes av Bulldogs utrustade med Duke-pannor och rörelse, omklassificerade som Earl Class- lok. Början av andra världskriget satte ett stopp för programmet, den sista ersättningen var i november 1939, vilket lämnade tio hertigar att övergå till British Railways ägande. Dessa skrotades mellan juni 1949 och juli 1951, den sista överlevande var nr 9089, tidigare nr. 3289 St Austell i juli 1899.

I fiktion

Hertigarnas öde nämns av Duck the Great Western Engine i pastor Wilbert Awdrys barnbok Very Old Engines .

Översiktstabell

Tal Namn
Först Andra Tredje Först Andra
3252 3252 Earl 3214 hertig av Cornwall
3253 Bulldog 3300 Pendennis slott
3254 3253 Earl 3223 Boscawen
3255 3254 9054 Cornubia
3256 3255 Earl 3205 Excalibur
3257 3256 Earl 3228 Guinevere
3258 3257 Earl 3213 kung Arthur Namngiven 1927
3259 3258 Earl 3217 Ödla Ödlan
3260 3259 Earl 3221 Merlin
3261 3260 Earl 3219 Mount Edgcumbe
3262 Bulldog 3301 Powderham
3263 Bulldog 3302 Sir Lancelot
3264 Bulldog 3303 Sankt Antonius
3265 3261 Earl 3212 St. Germans
3266 3262 Earl 3215 S: t Ives
3267 3263 Earl 3201 St. Michael
3268 Bulldog 3304 Tamar River Tamar
3269 Bulldog 3305 Tintagel
3270 3264 9064 Trevithick
3271 3265 Earl 3265 Tre Pol och Pen
3272 3266 Earl 3218 Amyas
3273 Bulldog 3306 Armorel
3274 3267 Earl 3206 Cornishman
3275 3268 Earl 3225 Chough
3276 3269 Earl 3210 Dartmoor
3277 3270 Earl 3226 Earl av Devon Namngiven 1930
3278 3271 Earl 3204 Eddystone
3279 Bulldog 3307 Exmoor
3280 Bulldog 3308 Falmouth
3281 3272 9072 Fowey Namngiven 1930
3282 Bulldog 3309 Maristowe
3283 3273 9073 Mount's Bay
3284 3274 Earl 3207 Newquay Namngiven 1930
3285 3275 Earl 3203 St. Erth Namngiven 1930
3286 Bulldog 3310 St. Just
3287 3276 9076 St Agnes Namngiven 1930
3288 3277 Earl 3209 Tresco Isle of Tresco
3289 3278 Earl 3222 Trefusis
3290 3279 Earl 3220 Torbay Tor Bay
3291 3280 Earl 3227 Tregenna Namngiven 1930
3312 Bulldog 3311 Bulldogg
3313 3281 Earl 3211 Cotswold
3314 3282 Earl 3216 Chepstow Castle Namngiven 1930
3315 3283 9083 Komet
3316 Bulldog 3312 Guernsey Isle of Guernsey
3317 3284 9084 Jersey Isle of Jersey
3318 Bulldog 3313 Jupiter
3319 3285 Earl 3208 Katerfelto
3320 3286 Earl 3202 Meteor
3321 3287 9087 Merkurius
3322 Bulldog 3314 Mersey
3323 3288 Earl 3200 Mendip
3324 Bulldog 3315 Quantock
3325 Bulldog 3316 St Columb
3326 3289 9089 St Austell Namngiven 1930
3327 Bulldog 3317 Somerset
3328 3290 Earl 3224 Severn
3329 3291 9091 Thames
3330 Bulldog 3318 Vulcanus
3331 Bulldog 3319 Weymouth

Bibliografi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GWR_3252_Class&oldid=1107139465 "