Barry Railway klass D
| Barry Railway klass D | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Barry Railway Class D var 0-8-0 ångmaskiner från Barry Railway i södra Wales . De byggdes enligt en standarddesign från Sharp, Stewart och Company modifierad av John Waddington Mann, maskinchefen för den svenska och norska järnvägen . Faktum är att 20 av dessa lok beställdes av denna järnväg. Men företaget hamnade i allvarliga ekonomiska svårigheter med resultatet att endast ett och ett halvt lok betalades av S&N.
Barry köper
Två av loken, S&N 25 och 26, nådde aldrig utomlands men behölls av Sharp, Stewart. De såldes senare till Barry Railway i oktober 1889 och blev nummer 35 och 36. Två andra lok, S&N 5 och 8, beslagtogs av fogdar i Norge i december 1891. Därefter följde en långdragen rättslig tvist mellan Sharp, Stewart och Svensk & Norsk Järnväg. Det dröjde förrän i maj 1895 innan Högsta domstolen i Sverige fällde Sharp, Stewart och de aktuella motorerna återlämnades till tillverkarna. I slutet av 1896 erbjöds de till Barry Railway som tog emot dem i mars och april 1897. De två loken var numrerade 92 och 93. De var de första åttakopplade loken i brittisk tjänst.
När Barry Railway behövde fler kollokomotiv för koltåg på Vale of Glamorgan Line återvände den till Sharp Stewart, som också hade levererat de flesta loken på järnvägen, för liknande motorer som klass D. Resultatet blev Class D. H 0-8-2T , en tankloksvariant med en extra bakre ponnybil , som tillät en kol- och vattenkapacitet större än den för den lilla klass D-tendern, samtidigt som den var kortare och inte krävde användning av skivspelare.
Trafikuppgifter
En attraktiv egenskap hos dessa lok för Barry Railway hade varit deras korta totala längd, på grund av deras diminutiva fyrhjuliga anbud. Detta gjorde dem ovanligt korta för sin kraft, lämpliga för Barry Railways restriktivt korta skivspelare , och deras resulterande begränsade räckvidd var inte ett problem för den walesiska mineraltrafikens korta resor.
Vid ankomsten gjorde loken mycket lite huvudlinjetjänst utan var begränsade till att dra tunga koltåg från Cadoxton Yard till Barry Docks . Men 1909 fick 92 och 93 i uppdrag att transportera mineraltåg från kolgroparna på Rhymney-grenen av Brecon och Merthyr till Cadoxton Yard och modifierades mekaniskt för ändamålet.
Vissa kopplingar modifierades vid adoption i Storbritannien och senare av GWR. Den ursprungliga Salter-säkerhetsventilen som monterades på kupolen togs bort, enbart beroende på att popventilerna också var monterade. Mindre beslag, såsom ledstänger, ersattes av fler GWR-stilar. Anbuden var försedda med vertikala väderskivor och glasögonfönster. 1922, efter absorption av GWR, byggdes deras hytter om mer omfattande, utan sidorutorna men med ett förlängt baktak, fick de också det typiska GWR-utsvängda mässingskåpan till sina säkerhetsventiler.
Uttag
Loken gick över till Great Western Railway 1922 men drogs tillbaka mellan 1927 och 1930. Alla medlemmar i klassen skrotades.
Numrering
| År | Kvantitet | Tillverkare | Serie nummer | Barry nummer | GWR-nummer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1886 | 1 | Sharp Stewart | 3365 | 92 | 1389 | Förvärvad av Barry Railway april 1897 |
| 1887 | 1 | Sharp Stewart | 3394 | 93 | 1390 | Förvärvad av Barry Railway mars 1897 |
| 1888 | 2 | Sharp Stewart | 3446–3447 | 35–36 | 1387–1388 | Inköpt av Barry Railway oktober 1889 |
- Barrie, DSM (1983). Barry Railway (omtryck med tillägg och ändringar) . Oakwood Press. s. 199–200. ISBN 0853612366 .
- Davies, FK; Firth, JM; Lucking, JH; Thomas, RE; Allcock, NJ; Sterndale, AC; Barrie, DSM; Reed, PJT; Mountford, ER (april 1966). White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del tio: Absorberade motorer, 1922–1947 . RCTS . s. K34–K37. ISBN 0-901115-20-7 .
- Miller, Brian J. (1984). Rails to Prosperity – The Barry & After 1884–1984 . Regionala publikationer (Bristol) Ltd. sid. 12. ISBN 0906570174 .
- Mountford, Eric R. (1987). Barry Railway – Diagram och fotografier av lok, bussar och vagnar . Headington: Oakwood Press. sid. 12. ISBN 0853613559 .
- Russell, JH (1978). Great Western Absorberade motorer . Oxford Publishing Company. sid. 44. ISBN 0902888749 .