Daniel Gooch

För andra personer som heter Daniel Gooch, se Daniel Gooch (disambiguation) .

herr Daniel Gooch Bt
Sir Daniel Gooch, gravyr från 1866 ( The Illustrated London News )
Född	( 1816-08-24 ) 24 augusti 1816 Bedlington , Northumberland , England
dog	15 oktober 1889 (1889-10-15) (73 år gammal)
Nationalitet	engelsk
Yrke	Järnvägslokomotivingenjör, transatlantisk kabelingenjör
Makar	Margaret Tanner . . ( m. 1838; död 1868 <a i=3>). ​ Emily Burder . . ( m. 1870; hans död 1889 <a i=5>). ​
Ingenjörskarriär
Projekt	Great Western Railway Transatlantic telegrafkabel

Sir Daniel Gooch, 1st Baronet (24 augusti 1816 – 15 oktober 1889) var en engelsk järnvägslokomotiv och transatlantisk kabelingenjör. Han var den första superintendenten för lokomotivmotorer på Great Western Railway från 1837 till 1864 och dess ordförande från 1865 till sin död 1889.

Mellan 1865 och 1885 var Gooch konservativ MP för Cricklade .

Tidigt liv

Gooch föddes i Bedlington , Northumberland , son till John Gooch, en järngrundare , och hans fru Anna Longridge. 1831 flyttade hans familj till Tredegar Ironworks , Monmouthshire , södra Wales, där hans far hade accepterat en chefstjänst, och det var där som Daniel skulle börja träna under Thomas Ellis senior, som tillsammans med järnmästaren Samuel Homfray och Richard Trevithick var pionjärer för ångjärnvägsrörelse. . Gooch skrev i sina dagböcker "Stora verk av detta slag är den överlägset bästa skolan för en ung ingenjör att få en allmän kunskap om vad han behöver efter livet." och "...jag ser tillbaka på tiden på Tredegar som de absolut viktigaste åren i mitt liv...".

Han utbildade sig i ingenjörskonst med en mängd olika företag, inklusive en period med Robert Stephenson and Company, i Newcastle upon Tyne, som tecknare. Vid 20 års ålder rekryterades han av Isambard Kingdom Brunel för Great Western Railway, under titeln " Superintendent of Locomotive Engines ", tillträde den 18 augusti 1837.

När han arbetade i Newcastle träffade han sin blivande fru, Margaret Tanner, dotter till Henry Tanner, en redare från Sunderland . Han höll kontakten med Margaret när han flyttade söderut för att arbeta för Brunel.

Järnvägsingenjör

dagar 2 140 mm fungerande med Great Western Railway kämpade han för att hålla den diverse samlingen av bredspåriga ånglok som tidigare beställts av Brunel i skick . När han arbetade på Robert Stephenson and Company, hade han hjälpt till att designa två 5 ft 6 tum ( 1 676 mm ) lokomotiv för New Orleans Railway , som aldrig hade levererats. Gooch övertalade Brunel att köpa de två 2 . 140 spårvidd loken , North Star och Morning Star, och lät Stephenson omvandla dem till mm innan leverans

Som de enda pålitliga lok som företaget hade vid den tiden var de grunden för GWR Star Class . Han och Brunel förbättrade sprängrörsarrangemanget på North Star för att förbättra dess bränsleeffektivitet. Så småningom gick Gooch vidare från Star-klassen och designade den nya GWR Firefly Class av 2-2-2 expresspassagerarlok, som introducerades 1840.

I jämförande försök av Gauge Commissioners visade sig Ixion av den här klassen kapabel till hastigheter högre än dess 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standard gauge- utmanare. År 1843 introducerade Gooch en ny form av lokomotivventilredskap .

År 1840 var Gooch ansvarig för att identifiera platsen för Swindon Works och 1846 för att designa det första kompletta loket som skulle konstrueras där, Great Western , prototyp av GWR Iron Duke Class of 4-2-2 lokomotiv, som kunde uppnå 70 miles per timme (110 km/h). Mycket förnyade, de varade till slutet av GWR bredspåriga eran .

Även om Goochs lok huvudsakligen var för bredspåriga, var han mellan 1854 och 1864 också tvungen att designa ett antal standardspårklasser för GWR:s nya Northern Division. År 1864 avgick han från sin post som lokomotivchef, även om han fortsatte som medlem av GWR-styrelsen.

Kabelingenjör och andra roller

Från 1859 bodde Gooch på Clewer Park i Windsor och var biträdande löjtnant för Berkshire.

1865 återkallades han till Great Western Railway Company som ordförande. Han var också chefsingenjör för Telegraph Construction and Maintenance Company .

I denna roll var han avgörande för att lägga den första framgångsrika transatlantiska telegrafkabeln, med hjälp av SS Great Eastern (1865/66). När kabeln var klar, den 27 juli 1866, skickade Gooch, som befann sig på Great Eastern , ett kabelmeddelande till utrikesministern, Lord Stanley , där han sa "Perfekt kommunikation upprättad mellan England och Amerika; Gud ge det kommer att vara en bestående källa till nytta för vårt land."

Politisk karriär

År 1865, medan han var utanför landet när han lade kabeln, valdes Gooch till konservativ MP för Cricklade . Han innehade platsen till 1885. Under sin tid som MP talade han aldrig till parlamentet; han noterade detta i sin dagbok när parlamentet upplöstes den 18 november 1885 med kommentaren Det skulle vara en stor fördel för näringslivet om det fanns ett större antal som följde mitt exempel.

Senare affärsverksamhet

År 1866 skapades Gooch till baronet som ett erkännande för sitt kabelarbete.

1868 blev han ordförande i Telegraph Construction & Maintenance Company efter att John Pender , den första ordföranden, avgick. Han ledde Great Western Railway ur nästan konkurs och tog ett särskilt intresse för konstruktionen av Severn-tunneln . Det slutliga övergivandet av bredspåret skedde inte förrän efter hans död vid 73 års ålder.

Familj

Gooch gifte sig med Margaret Tanner 1838; de fick sex barn. Efter hennes död 1868 gifte han sig med Emily Burder 1870; hon dog 1901.

Hans bröder, John , Thomas och William, var också järnvägsingenjörer.

Arv

GWR Castle Class ånglok nr. 5070 och British Rail Western Region klass 47 diesellokomotiv nr. D1663 (senare 47078, sedan 47628) hette båda Sir Daniel Gooch . Fortsätter med denna tradition har det nuvarande Great Western Railway- bolaget döpt klass 800 nr. 800004 efter Gooch; den går på den linje som Gooch hjälpte till att skapa.

En pub i Bayswater , London fick namnet Daniel Gooch; den stängdes 2016. Sir Daniel Arms, en Wetherspoons- pub i Swindon, är också uppkallad efter Gooch, liksom Gooch Street i samma stad, en av flera gator som byggdes för att hysa järnvägsarbetare från Great Western.

Se även

• GWR-lok från Gooch
• Daniel Gooch standardspåriga lok
• Gooch ventilväxel
• Gooch Baronets of Clewer Park

Vidare läsning

• Channon, Geoffrey (september 2013) [2004]. "Gooch, Sir Daniel" . Oxford Dictionary of National Biography (onlineutgåva). Oxford University Press. doi : 10.1093/ref:odnb/10939 . Hämtad 3 februari 2015 . (Prenumeration eller medlemskap i Storbritanniens offentliga bibliotek krävs.)
•   Gooch, Daniel (1972). Memoarer & dagbok . David och Charles. ISBN 0-7153-5609-7 .
•   Gooch, Daniel (1892). Dagböcker av Sir Daniel Gooch, Baronet . Internetarkiv . London: Kegan Paul, Trench, Trübner. OCLC 12832410 .
•   Griffiths, Derek (1987). Lokomotivingenjörer från GWR . Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-819-2 .
• MacDermot, ET (1927). History of the Great Western Railway, vol. I: 1833-1863 . Paddington: Great Western Railway .
•   MacDermot, ET (1931). History of the Great Western Railway, vol. II: 1863-1921 . Paddington: Great Western Railway . OCLC 55853736 .
• Mair, Robert Henry, red. (1881). Debrett's Illustrated House of Commons och Judicial Bench . Internetarkiv . London: Dean & Son . Hämtad 4 februari 2015 .
• Seatrobe, JB (15 mars 2012). "De var också parlamentsledamöter: Daniel Gooch (1816-1889)" . Total politik . Warners Group Publications. Arkiverad från originalet den 4 februari 2015 . Hämtad 3 februari 2015 .
• (24 september 2004), Sir Daniel Gooch . Hämtad 9 februari 2005.

externa länkar

• Hansard 1803–2005: bidrag i parlamentet av Daniel Gooch
• Goochs brev som föreslår Swindon-järnvägsarbeten - Goochs historiska brev till Brunel - Ett papper som förändrade en stads öde
• Fotografi av Gooch taget på 1860-talet. National Portrait Gallery .
• Porträtt av Gooch. National Portrait Gallery, konstnär, Francis Grant , 1872.