GWR 2884 klass

GWR 2884 Class
3800 på Swindon Works
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Designer Charles Collett Byggare GWR Swindon Works Ordernummer Partier 321, 328, 334, 341, 346 Byggdatum 1938–1942 Totalt producerat 83
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-8-0 Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått Ledande dia. 3 fot 2 tum (0,965 m) Förare dia. 4 fot 7 + 1 ⁄ 2 tum (1 410 m) Minsta kurva 7 kedjor (460 fot; 140 m) normala, 6 kedjor (400 fot; 120 m) långsamma Längd 63 fot 2 + 1 ⁄ 4 tum (19,26 m) Bredd 8 fot 11 tum (2,718 m) Höjd 13 fot 0 tum (3,962 m) Axeltryck 17 långa ton 0 cwt (38 100 lb eller 17,3 t) (19,0 korta ton) full Självhäftande vikt 67 långa ton 0 cwt (150 100 lb eller 68,1 t) (75,0 korta ton) full Loco vikt 76 långa ton 5 cwt (170 800 lb eller 77,5 t) (85,4 korta ton) full Öm vikt 40 långa ton 0 cwt (89 600 lb eller 40,6 t) (44,8 korta ton) full Bränsletyp Kol Vattenlock. 3 500 kejserliga gallons (16 000 l; 4 200 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 27,07 sq ft (2,515 m 2 ) Panntryck 225 psi (1,55 MPa) Värmeyta: • Rör 1 686,60 sq ft (156,690 m 2 ) • Eldstad 14,380 m 2 ) Överhettare: . • Typ 4 eller 6 element • Värmeområde 4-element: 17,82 m 2 , 6-element: 253,38 sq ft (23 540 m 2 ) Cylindrar Två, utanför Cylinderstorlek 18 + 1 ⁄ 2 tum × 30 tum (470 mm × 762 mm) Ventilväxel Stephenson Typ av ventil kolvventiler
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 35 380 lbf (157,4 kN)
Karriär Operatörer GWR » BR Klass 2884 Effektklass GWR: E BR: 8F Tal 2884–2899,3800-3866 : GWR/BR Axellastklass GWR: Blå Indragen 1962–1965 Disposition Nio bevarade, resten skrotade

Great Western Railway (GWR) 2884 Class är en klass av 2-8-0 ånglok . De var Colletts utveckling av Churchwards tidigare 2800-klass och anses ibland tillhöra den klassen.

Historia

2884:orna var konstruerade för tungt fraktarbete och skilde sig från de ursprungliga klass 2800-motorerna (nr 2800-2883) i ett antal avseenden, det mest uppenbara var att en modernare Collett sidofönsterhytt tillhandahölls och att de byggdes med utsida. ångrör . _

Produktion

83 stycken av 2884-klassen byggdes mellan 1938 och 1941. De som byggdes under kriget hade inte sidofönstret till hytten, och sidofönstret på de andra var pläterat. Detta var för att minska bländningen, som en försiktighetsåtgärd mot fiendens luftangrepp. Fönstren återinsattes efter kriget.

Tabell över beställningar och nummer

År	Kvantitet	Lot nr.	Loknummer	Anteckningar
1938–39	20	321	2884–2899, 3800–3803
1939–40	20	328	3804–3823
1940–41	10	334	3824–3833
1941–42	10	341	3834–3843
1942	23	346	3844–3866

Loken var så populära bland ex-Great Western-besättningarna att British Railways Western Regions operativa myndigheter ville ha mer av klassen byggd efter nationaliseringen 1948; denna begäran avslogs dock till förmån för BR Standard Class 9Fs .

Oljeeldning

Mellan 1945 och 1947 fick kolbrist GWR att experimentera med oljeeldade 2800 lok . Åtta av 2884-klassen konverterades och omnumrerades från 4850 . Experimentet, uppmuntrat av regeringen, övergavs 1948 när de extra underhållskostnaderna beräknats och räkningen hade kommit för den importerade oljan.

1948 Lokomotivbytesförsök

År 1948 kom också en av 2884-klassen, No.3803 (nu bevarad), fram anmärkningsvärt framgångsrikt från 1948 års lokomotivbytesförsök mot modernare motorer inklusive LMS 8F och WD Austerity 2-8-0 och WD Austerity 2- 10-0 . Det krävdes uppkomsten 1954 av British Railways BR standardklass 9F 2-10-0 för att förskjuta 2800-talet från deras huvudsakliga roll som mineraltransporter. Ändå fanns det fortfarande arbete för dem ända till slutet av ångan i den västra regionen 1965. Sex decennier av tjänst vittnar om den grundläggande förträffligheten i Churchwards ursprungliga uppfattning.

Nr 3863 på en nedfart väster om Patchway 12 augusti 1963

Uttag

Tabell över uttag

År	Kvantitet i tjänst vid årets början	Kvantitet indragen	Kumulerad kvantitet som tagits ut	Loknummer
1962	83	1	1	3827.
1963	82	16	17	2888–89/92/94/97–98, 3803/06/11/31/33/39/43/46/53/58.
1964	65	32	49	2884–87/91/93/96, 3800–01/04–05/09–10/14–15/19/21–22/24–25/28–29/32/34/38/41/45/ 47/52/56–57/60.
1965	32	34	83	2890/95/99, 3802/07–08/12–13/16–18/20/23/26/30/35–37/40/42/44/48–51/54–55/59/61– 66.

Bevarande

Nio exempel av 2884:an räddades från Woodham Brothers skrotgård i Barry, Vale of Glamorgan , södra Wales och fyra av dessa motorer har arbetat i konservering.

siffra	År byggt	Indragen	Plats	Status	Bild	Anteckningar
2885	Mars 1938	jan 1964	Tyseley Locomotive Works	Genomgår restaurering		Tidigare utställd på Birmingham Moor Street .
3802	december 1938	augusti 1965	Llangollen järnväg	Driftsatt, pannbiljetten löper ut: 2027.		För närvarande parat med en 4 000 gallon Collett tender istället för den vanliga 3 500 gallon Churchward tenderen. Återgick i tjänst efter en översyn i januari 2018 och nu i drift på Llangollen.
3803	jan 1939	juli 1963	Dartmouth Steam Railway	Lagrad		Tidigare baserad på South Devon Railway , men nu såld till Dartmouth Steam Railway.
3814	Mars 1940	dec 1964	Northern Steam Engineering Limited, Stockton-on-Tees	Genomgår restaurering		För närvarande under återställande till fungerande skick. Flyttade till Llangollen Railway för restaurering för att fortsätta, men flyttade därefter till Northern Steam Engineering Limited i Stockton-on-Tees.
3822	april 1940	jan 1964	Didcot Railway Center	Statisk display		Väntar på översyn efter att ha tagits bort från trafiken 2010. 1989 användes 3822 i musikvideon till låten Breakthru av bandet Queen .
3845	april 1942	juni 1964	TBC	Lagrad		På en privat plats i West Midlands i väntan på restaurering.
3850	juni 1942	augusti 1965	Gloucestershire Warwickshire Railway	Genomgår översyn		Ursprungligen restaurerad på och drevs vid West Somerset Railway , nu flyttad till Gloucestershire Warwickshire Railway för 10-årig översyn.
3855	oktober 1942	augusti 1965	East Lancashire Railway	Genomgår restaurering		Återställs från ex Barry Scrapyards skick.
3862	nov 1942	februari 1965	Northampton & Lamport Railway	Genomgår restaurering		Återställs från tidigare Barry Scrapyard-skick till fullt kört skick.

Modeller

Hornby Railways tillverkar en modell av 2884-klassen i OO spårvidd . Dapol producerar en modell i N gauge .

Se även

• Lista över GWR-standardklasser med två yttre cylindrar

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del ett: Preliminär undersökning . Kenilworth: RCTS .
•    Whitehurst, Brian (1973). Great Western motorer, namn, nummer, typer och klasser (1940 till konservering) . Oxford, Storbritannien: Oxford Publishing Company. s. 28, 35, 98, 103, 140. ISBN 978-0-9028-8821-0 . OCLC 815661 .

externa länkar

• Historien om GWR 28XX 2-8-0s Arkiverad 22 april 2005 på Wayback Machine
• Nr 3862 under restaurering vid Northampton och Lamport Railway
• Dinmore Manor Locomotive Ltd