Taff Vale Railway A klass

Specifikationer
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• Varför	0-6-2T
Mätare	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Förare dia.	5 fot 3 tum (1 600 m)
Loco vikt	65,70 långa ton (66,75 t; 73,58 korta ton)
Bränsletyp	Kol
Panntryck	; Som byggd : 175 psi (1,21 MPa) Ombyggd : 200 psi (1,38 MPa)
Cylindrar	Två, inuti
Cylinderstorlek	; Som byggd : 18 tum × 26 tum (457 mm × 660 mm) Ombyggd : 17,5 tum × 26 tum (444 mm × 660 mm)

Typ och ursprung
Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Designer	John Cameron
Byggare	; ; ; Hawthorn Leslie & Co. (27); Nasmyth, Wilson & Co. (12); North British Locomotive Co. (6); Vulcan Foundry (13)
Byggdatum	1914–1921, ombyggd 1924
Totalt producerat	58

Taff Vale Railway A klass
Taff Vale Railway A klass
	Klass 'A' nr 397 vid Abercynon 1946 (ombyggd med GWR-panna)
Effekttyp
Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Designer	John Cameron
Byggare	; ; ; Hawthorn Leslie & Co. (27); Nasmyth, Wilson & Co. (12); North British Locomotive Co. (6); Vulcan Foundry (13)
Byggdatum	1914–1921, ombyggd 1924
Totalt producerat	58
Konfiguration:;
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• Varför	0-6-2T
Mätare	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Förare dia.	5 fot 3 tum (1 600 m)
Loco vikt	65,70 långa ton (66,75 t; 73,58 korta ton)
Bränsletyp	Kol
Panntryck	; Som byggd : 175 psi (1,21 MPa) Ombyggd : 200 psi (1,38 MPa)
Cylindrar	Två, inuti
Cylinderstorlek	; Som byggd : 18 tum × 26 tum (457 mm × 660 mm) Ombyggd : 17,5 tum × 26 tum (444 mm × 660 mm)
Dragkraftig ansträngning
Prestationssiffror
Dragkraftig ansträngning	; Som byggd : 21 000 lbf (93,4 kN) Ombyggd : 21 480 lbf (95,5 kN)
Effektklass
Karriär
Effektklass	BR: 4P
Pensionerad	1952–1957
Disposition	Allt skrotat

Taff Vale Railway A-klassen var en klass av 0-6-2T ångtanklokomotiv designade av J. Cameron för arbete med blandad trafik och introducerades till Taff Vale Railway (TVR) 1914. A-klassen var en förstorad version av TVR :n O4-klass designad av Tom Hurry Riches 1907. A-klassen var den sista nya klassen av lokomotiv som introducerades på TVR, som hade introducerat sina första 0-6-2Ts 1885 (M-klassen); och, med totalt 58 byggda, var den numeriskt den största klassen av tanklokomotiv på TVR.

Tidigare klasser av blandad trafik 0-6-2T på TVR (klasserna M, M1, N, O, O1 , O2 , O3 och O4 ) hade använt drivhjul på 1,37 m (4 ft 6 tum) eller 4 ft 6 + 1 ⁄ 2 tum (1,384 m) diameter; men A-klassen använde samma diameter som TVR:s passagerare 0-6-2T ( U och U1 klasser), dvs 5 ft 3 in (1,60 m), och de användes huvudsakligen på passagerartåg.

De första 51 loken hade från början pannor som arbetade vid ett tryck av 160 pund per kvadrattum (1 100 kPa), som (förutom nr 120) senare ändrades till 175 psi (1 210 kPa); de sista sju arbetade vid det högre trycket från ny. När TVR slogs samman med Great Western Railway (GWR) i början av 1922 var det bara fyra (TVR nr 3, 42, 52 och 120) som fortfarande arbetade på det ursprungliga trycket. Alla A-klasslok byggdes om med koniska pannor och överhettare av GWR mellan 1924 och 1932; dessa fungerade också vid 175 psi (1 210 kPa) till en början. Trycket höjdes till 200 psi (1 380 kPa) mellan 1930 och 1939; samtidigt reducerades cylinderloppet från 18 + 1 ⁄ 2 tum (470 mm) till 17 + 1 ⁄ 2 tum (440 mm). Alla 58 gick till British Railways (BR) 1948, fram till introduktionen av BR 82xxx 2-6-2Ts i mitten av 1950-talet, dessa motorer användes i stor utsträckning på passagerararbeten i South Wales Valleys.

Efter tillbakadragandet anställdes flera som Works Pilots i Swindon innan de bröts upp. Det första loket som drogs tillbaka var 344 i november 1952 från Cardiff Cathays skjul. De sista sju loken 370, 373, 381, 383, 390, 398 och 402 drogs tillbaka tillsammans i augusti 1957 från Abercynon skjul. Ingen är bevarad.

Byggare och numrering

Loken byggdes i flera omgångar av Hawthorn Leslie , Nasmyth, Wilson and Company , Vulcan Foundry och North British Locomotive Company . Deras initiala GWR-tal låg i intervallen 335–408 (för lok som arbetade vid ett panntryck på 175 psi (1 210 kPa)) och 438–441 (tryck 160 psi (1 100 kPa)), men de var inte på varandra följande och var blandade med andra klasser. De med nummer över 399 numrerades om mellan 303 och 322 under 1947–50.

Lista över lokbeställningar av TVR A klass
År	Kvantitet	Tillverkare	Serie nummer	TVR-nummer	GWR-nummer	Anteckningar
1914	6	Hagtorn Leslie	3057–3062	3, 7, 10, 11, 12, 120	438, 335, 337, 343, 344, 441	441 omnumrerades till 322 år 1947, 438 omnumrerades till 309 år 1949
1915	6	North British Locomotive Co.	21156–21161	42, 45, 52, 122, 123, 124	439, 346, 440, 352, 356, 357	439 och 440 omnumrerade 312 och 316 1949 respektive 1950
1916	6	Vulkangjuteri	3178–3183	125, 127, 128, 129, 130, 132	360, 361, 362, 364, 365, 366
1919	12	Nasmyth, Wilson & Co.	1269–1280	133, 135, 136, 138, 139, 140, 154, 156, 157, 158, 159, 160	367, 370, 371, 372, 373, 374, 377, 378, 379, 380, 381, 382
1920	16	Hagtorn Leslie	3394–3409	20, 134, 144, 149, 162, 164, 165, 400 till 408	345, 368, 375, 376, 383 till 391, 393, 394, 397
1921	5	Hagtorn Leslie	3410–3414	409 till 413	398, 399, 401 till 403	401 och 403 omnumrerade 303 och 305 1947, 402 omnumrerade till 304 1948
1914	7	Vulkangjuteri	3492–3498	75, 80, 90, 91, 414 till 416	347 till 349, 351, 404, 406, 408	404, 406 och 408 omnumrerade 306 till 308 under 1949, 1949 respektive 1948

Ursprungligen gav Taff Vale Railway den tyska lokomotivfabriken Hannoversche Maschinenbau AG i uppdrag att bygga sex lok 1914. Men på grund av första världskrigets utbrott kom affären inte till stånd. Ordern på dessa sex lok överfördes till North British och de levererades som nr. 42 etc. under 1915.

Se även

Källor

ABC för British Railways Lokomotiv; del 1 . Ian Allan. Vintern 1957–1958. sid. 22.

externa länkar