GWR 1361 klass

1361 Class
1364 vid Plymouth Dock 1948
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Designer GJ Churchward Byggare GWR Swindon Works Ordernummer Parti 179 Serienummer 2375–2379 Byggdatum 1910 Totalt producerat 5
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 0-6-0 ST • UIC C nt Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått Förare dia. 3 fot 8 tum (1,118 m) Minsta kurva 2 kedjor (132 fot; 40 m) Hjulbas 11 fot 0 tum (3,35 m) Längd 25 fot 7 + 1 ⁄ 2 tum (7,81 m) över buffertar Bredd 8 fot 6 tum (2,591 m) Höjd 11 fot 7 tum (3 531 m) Axeltryck 12 långa ton 0 cwt (26 900 lb eller 12,2 t) (12,2 t; 13,4 korta ton) Loco vikt 35 långa ton 4 cwt (78 800 lb eller 35,8 t) (35,8 t; 39,4 korta ton) full Bränsletyp Kol Bränslekapacitet 2 långa ton 0 cwt (4 500 lb eller 2 t) (2,0 t; 2,2 korta ton) Vattenlock. 800 imp gal (3 600 l; 960 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 10,71 sq ft (0,995 m 2 ) Panna GWR 1392 Panntryck 150 lbf/in 2 (1 030 kPa) Uppvärmningsyta 890,25 sq ft (82,707 m 2 ) • Rör 815,5 sq ft (75,76 m 2 ) • Eldstad 74,75 sq ft (6,945 m 2 ) Cylindrar Två, utanför Cylinderstorlek 16 tum × 20 tum (406 mm × 508 mm)
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 14 835 lbf (65,99 kN)
Karriär Operatörer Great Western Railway British Railways Effektklass Oklassad Tal 1361–1365 Axellastklass Oklassad Indragen 1961–1962 Disposition En bevarad, resten skrotad

Klassen 1361 var små 0-6-0 ST- ånglok som byggdes av Great Western Railway vid deras Swindon-järnvägsverk , England , främst för växling i bryggor och andra sidospår där spårkrökningen var för snäv för stora lokomotiv.

Historia

Nr 1365 vid Old Oak Common efter att den tagits ur tjänst

1361-klassen designades av George Jackson Churchward som en uppdatering av 1392-klassen , som ursprungligen byggdes 1874 för Cornwall Minerals Railway . Som sådana kombinerade de ovanliga och föråldrade element, såsom sadeltankar och Allan-ventilredskap , med aktuella Great Western-detaljer som hytten, bunkern och många mindre beslag. GWR 0-6-0 T konverterades i allmänhet till att ha Belpaire-brännboxar och väska tankar vid detta datum, men eldstaden på 1361:an var rundad, så sadeltanken var mer lämplig. Axelavståndet på 11 fot 0 tum (3,35 m) gjorde det möjligt för dem att ta sig fram med 2 kedjor (132 fot; 40 m) radiekurvor, en egenskap som är nödvändig för deras avsedda uppgifter i hamnar och på lätt lagda grenlinor. Även om designen, som är vanligt, krediteras CME, Harold Holcroft den yngre ritaren som gjorde allt det faktiska arbetet på klassen.

De fem loken byggdes i Swindon 1910 och var inställda på att fungera tillsammans med ex-Cornwall Minerals Railway lokomotiv. Deras vanliga hem var Plymouth Millbay , Devon , (senare Laira skjul ) varifrån de arbetade i Millbay Docks och på Sutton Harbor-grenen. Fram till 1928 kunde några av loken också hittas på St Blazey motorskjul, Cornwall , där de arbetade på ex-Cornwall Minerals Railway-grenar, och även på Moorswater för att arbeta med Looe-grenen .

1920 överfördes ett lokomotiv till Newton Abbot , Devon, för att växla järnvägsverkstäderna där, en plikt som skulle fortsätta till 1952. Andra tilldelningar var Taunton (1953–1961) för att arbeta i Bridgwater , Somerset , (igen, huvudsakligen i stadens hamnar) och Swindon (1956–1961). En provades kort på Weymouth Harbour Tramway 1949, och en annan gick till St Philips Marsh, Bristol 1962 .

Samma grundläggande design användes för de sex 1366-klassloken som byggdes 1934, men den här gången var de utrustade med Belpaire-brännkammare, väska tankar och modernare hytter. När 1361:orna drogs tillbaka gavs deras återstående arbetsuppgifter till D2000 diesel shuntrar. Alla 5 loken tjänade över 50 års tjänst.

Bevarande

1363 på GWS Didcot, 2005

En medlem av 1361-klassen, nr 1363, köptes för bevarande av en grupp medlemmar från Great Western Society 1964, två år efter att den drogs tillbaka från British Railways i Laira. Den kördes till Totnes på South Devon Railway under egen ånga och restaurerades där. Nr. 1363 är baserad på Didcot Railway Center , och från och med 2014 demonterades för översyn till fungerande skick.

Lokomotiv

siffra	Byggd	Indragen	Anteckningar
1361	1910	1961
1362	1910	1961
1363	1910	1962	Bevarad på Didcot Railway Center , för närvarande under översyn.
1364	1910	1961
1365	1910	1962

Modeller

Kernow Model Rail Center tillkännagav planer under 2014 att tillverka en 00 gauge -modell av 1361-klassen i samarbete med DJ Models. Modellen görs i samarbete med Great Western Society på Didcot. Heljan modeller meddelade 2015 planer på att även tillverka en modell av denna klass. Båda tillverkarna erbjuder samma färgvarianter (i vissa fall på samma lokmodell) och liknande priser. Heljans modell släpptes i början av 2017 i samband med en GWR 1366-klass . Kernows modell, producerad av DJ Models, släpptes i mars 2018. Båda modellerna tillverkas i Kina. En 0 gauge modellsats tillverkas av Agenoria, nu marknadsförs av Ragstone Models.

•   Aves, WAT (1998). "GWR-väskan och sadeltanklokomotiven före 1923". Lokomotiv illustrerade . RAS Publishing (118). ISSN 0307-1804 .
•   le Fleming, HM (april 1958). Del 5: Sexkopplade tankmotorer . Lokomotiven på Great Western Railway. Oxford: RCTS . ISBN 0-901115-35-5 .
•   Coleford, IC (2007). "Swindons sadeltankar - GWR:s 1361 klass 0-6-0ST". Järnvägsbylines . Irwell Press. 12 (6): 252–263. ISSN 1360-2098 .
•    Whitehurst, Brian (1973). Great Western motorer, namn, nummer, typer och klasser (1940 till konservering) . Oxford, Storbritannien: Oxford Publishing Company. s. 17, 102, 126. ISBN 978-0-9028-8821-0 . OCLC 815661 .

externa länkar

• 1361 tankklassintroduktion The Great Western Archive