Södra järnvägens lok

Southern Railway tog en nyckelroll i utbyggnaden av det 660 V DC tredje elektrifierade järnvägsnätet som påbörjats av London & South Western Railway. Som ett resultat av detta, och dess mindre verksamhetsområde, var dess lager av ånglok det minsta av de fyra stora företagen.

För en förklaring av numrering och klassificering, se British Rail lokomotiv och numrering och klassificering av flera enheter .

Bakgrund

Efternationalisering

British Railways avslutade konstruktionen av lokdesignerna "West Country" och "Merchant Navy" men byggde inga ytterligare beställningar. Det övergav experimenten i "Leader"-klassen och Bulleid lämnade Storbritannien för att föra vidare sina ovanliga lokdesigner i Irland.

Uttag

Återtagandet av ex-SR-lok skedde huvudsakligen mot slutet av ångan i den södra regionen (1967), eftersom planerna för förgruppering hade gått innan dess eftersom elektrifieringen spred sig över regionen.

Lok av SR-design

Med den tunga tonvikten på elektrifiering för Londons förortsområde och Brightons huvudlinje, fanns det lite behov av nya ångloksdesigner. De huvudsakliga ånguppgifterna var båttåg (Dover, Folkestone och Newhaven), västra England, Kent-tjänster och gods. När de designade ånglok hade formgivarna några intressanta begränsningar som dikterade var loket kunde användas. På grund av baksmällan från SE&CR-dagarna var de flesta linjerna i Kent av ganska lätt konstruktion och skulle inte ta vikten av ett modernt expresslok förrän långt in på 1930-talet. Därav den omfattande ombyggnaden (och nykonstruktionen) av 4-4-0-designer i en tid då andra linjer höll på att bygga Pacifics eller tunga 4-6-0s .

De före detta SER-linjerna hade också problemet med de smala Mountfield- och Wadhurst-tunnlarna på Hastings-linjen , vilket krävde lokomotiv och rullande materiel ganska smalare än tillåtet någon annanstans. Detta problem kvarstod under British Railways dagar tills slutligen tunnlarna var enkelspåriga , vilket gav utrymme för normala lager.

Tjänster för väster om Southampton och Salisbury hade en annan uppsättning problem eftersom varken Southern Railway eller dess beståndsdelar installerade vattentråg , vilket ledde till stora anbud med större vattenkapacitet än de som monterades på liknande lok på andra järnvägar.

Nya mönster var:

Richard EL Maunsell (1923–1937)

Ytterligare information: Richard Maunsell
Klass
Hjularrangemang _ 		Datum Byggare Nej byggd Kommentarer
K1 2-6-4T 1925 Ashford 1 Senare konverterad till klass "U1" tendermotor (nedan).
L1 4-4-0 1926 nordbrittiska 15
Lord Nelson 4-6-0 1926-9 Eastleigh 16
U 2-6-0 1928 Eastleigh 7 Ombyggnader av "K"-tankar
1928 Brighton 6
1928 Ashford 7
1928 Brighton 10
1931 Ashford 20
U1 2-6-0 1928 Ashford 1 Ombyggnad av "K1" tank
1931 Eastleigh 20
Z 0-8-0T 1929 Brighton 8
V "Skolor" 4-4-0 1930-5 Eastleigh 40
W 2-6-4T 1932 Eastleigh 6
1935-6 Ashford 10
Q 0-6-0 1938-9 Eastleigh 20

Maunsell byggde också om, modifierade eller fortsatte nykonstruktionen av tidigare klasser

OVS Bulleid (1937–1949)

Ytterligare information: Oliver Bulleid
Klass
Hjularrangemang _ 		Datum Byggare Nej byggd Kommentarer
Q1 0-6-0 1942 Ashford 20
Brighton 20
USA 0-6-0T 1942-3 Vulcanus 13
HK Porter 2
Handelsflottan 4-6-2 1941-9 Eastleigh 20 10 till byggda av BR
Västlandet/Slaget om Storbritannien 4-6-2 1945-51 Brighton 70 40 till byggda av BR
Ledare 0-6-0+0-6-0 1946-9 Brighton 5 Endast en genomförd; dök upp efter förstatligandet

Bulleid var också ansvarig för den mekaniska delen av de tre elektriska loken (CC1–CC3, senare British Railways Class 70 ) som byggdes vid Ashford Works 1941 (CC1) och 1948 (CC2, CC3). Den elektriska delen var ansvaret för Southern Railways Chief Electrical Engineer, Alfred Raworth . Bulleid designade också en 500 hk 0-6-0 dieselmekanisk shunter som drivs av en Davey Paxman kraftenhet. Detta byggdes på Ashford Works , men introducerades inte förrän 1950, då det dök upp som BR nr. 11001 .

Ingående företags lokomotiv

London och South Western Railway

Ytterligare information: London och South Western Railway
Se även: North Devon Railway § Lokomotiv

John Viret Gooch (1841–1851)

Ytterligare information: John Viret Gooch
Klass
Hjularrangemang _
Flottans nummer 		Tillverkare År gjort Tillverkad kvantitet

Kvantitet bevarad
År som tagits tillbaka 		Kommentarer
John Viret Gooch (1841–1851)
Southampton 2-2-2 16–26 William Fairbairn & Sons 1841–42 11 0 1852–1872 Förnyelser av tidigare lok
Örn 2-2-2 27–30 Nio almar fungerar 1843–44 4 0 1862–1863
Alecto 2-2-2 46–47 William Fairbairn & Sons 1846–47 10 0 1863–1872
Bison 0-6-0 49–52, 101–106 Nio almar fungerar 1845–48 10 0 1863–1887
Eldkula 2-2-2 73–100 Rothwell och Company 1846–48 28 0 1862–1872
Mazeppa 2-2-2 53–62 Nio almar fungerar 1847 10 0 1862–1870
Pärla 2-2-2 107–108 Nio almar fungerar 1847 2 0 1862–1868
Rocklia 2-2-2 109–114 Christie, Adams och Hill 1848–49 6 0 1868–1870
Vesuvius 2-2-2 115–123 Nio almar fungerar 1849–1853 9 0 1870–1880

Joseph Hamilton Beattie (1850–1871)

Ytterligare information: Joseph Hamilton Beattie
Klass
Hjularrangemang _
Flottans nummer 		Tillverkare År gjort Tillverkad kvantitet

Kvantitet bevarad
År som tagits tillbaka 		Kommentarer
Joseph Hamilton Beattie (1850–1871)
Herkules 2-4-0 5, 21, 26, 31–32, 35, 37, 40–44, 46–48 Nio almar fungerar 1851–1854 15 0 1875–1884 5 fot-6-tums (1,676 m) förare
Tartar 2-2-2WT 2, 12–13, 17–18, 33 Sharp Brothers 1852 6 0 1871–1874
Sussex 2-2-2WT 1, 4, 6, 14–15, 19–20, 36 Nio almar fungerar 1852 8 0 1871–1876
Knut 2-2-2 130–135, 142, 149–153 Nio almar fungerar 1856–1859 12 0 1875–1885
Titan 2-4-0 45 Nio almar fungerar 1856 1 0 1880 6 fot-1-tums (1 854 m) förare
Saxon 2-4-0 124–129, 136–141 Nio almar fungerar 1855–1857 12 0 1877–1885 5 fot (1,524 m) förare
Chaplin 2-2-2WT 9–10, 34 Nio almar fungerar 1856 3 0 1876–1877
Minerva 2-4-0WT 11, 16, 39 Nio almar fungerar 1856 3 0 1874–1883
Nelson 2-4-0WT 143–145 Nio almar fungerar 1858 3 0 1882–1885
Nilen 2-4-0WT 154–156 Nio almar fungerar 1859 3 0 1882
Tweed 2-4-0 146–148, 160–162 Nio almar fungerar 1858–1859 6 0 1877–1879 6 fot (1,829 m) förare
Undine 2-4-0 163–168, 170–175 Nio almar fungerar 1859–60 12 0 1884–1886 6 fot-6-tums (1 981 m) förare
clyde 2-4-0 157–159, 169, 73–75, 95–100 Nio almar fungerar 1859–1868 13 0 1883–1899 7 fot (2,134 m) förare
Pärla 2-4-0 107, 55–57, 67, 78 Nio almar fungerar 1862–1863 6 0 1884–1885 5 fot (1,524 m) förare
Örn 2-4-0 27–30 Nio almar fungerar 1862 3 0 1885–1886 6 fot (1,829 m) förare
Falk 2-4-0 29, 68–72, 77, 79–88 Nio almar fungerar 1863–1867 17 0 1882–1898 6 fot-6-tums (1 981 m) förare
177 2-4-0WT 177–220, 243–270, 33, 36, 76, 34, 44, 298–299, 314, 325–329
Beyer, Peacock & Co. (82) Nine Elms Works (3) 		1863–1875 85 2 1886–1899, 1962 31 ombyggda som mjuka motorer (1883–1892). Nº 298 & 314 bevarade
Lejon 0-6-0 3, 7–9, 10, 12–13, 16, 22–24, 38, 52–54, 58–60, 65, 92–94, 101–103, 108–113, 120, 176, 271–272, 291–293 Nio almar fungerar 1863–1873 38 0 1886–1900
Vulkan 2-4-0 5, 11, 25–26, 31, 61–64, 66, 89–91, 114–118 Nio almar fungerar 1866–1873 18 0 1886–1897 6 fot (1,829 m) förare
221 0-6-0 221–226, 237–242, 273–278, 285–290 Beyer, Peacock & Co. 1866–1873 24 0 1891–1924 Dubbla inramade varor
231 2-4-0 231–236 Beyer, Peacock & Co. 1866 6 0 1892–1899 6 fot (1,829 m) förare
Vesuvius 2-4-0 1–2, 4, 6, 14–15, 17–21, 32, 35, 37, 39–43, 119, 121–122, 279–281, 294–297, 315–317 Nio almar fungerar 1869–1875 32 0 1893–1899 6 fot-6-tums (1 981 m) förare

William George Beattie (1871–1878)

Ytterligare information: William George Beattie
Klass
Hjularrangemang _
Flottans nummer 		Tillverkare År gjort Tillverkad kvantitet

Kvantitet bevarad
År som tagits tillbaka 		Kommentarer
William George Beattie (1871–1878)
273 0-6-0 273-278,285-290 Beyer, Peacock & Co. 1872-1873 12 0 1906-1924 Dubbla inramade varor
282 0-6-0 282–284, 300–301, 324, 393–394 Beyer, Peacock & Co. 1873–1880 8 0 1905–1913 "Ilfracombe Goods"
302 0-6-0 302–313, 336–347, 368–373, 151, 152, 160, 162, 229 Beyer, Peacock & Co. 1874–1878 35 0 1889–1925 Enkel inramade varor
318 4-4-0T 318–323 Beyer, Peacock & Co. 1875 6 0 1906–1913 "Plymouth Tank"
330 0-6-0ST 330–335, 227–228, 127–128, 131, 149–150, 161, 409–414 Beyer, Peacock & Co. 1876–1882 20 0 1924–1933 "Sadelback"
348 4-4-0 348–367 Beyer, Peacock & Co. 1877 20 0 1889–1905 "Jumbo"

William Adams (1878–1895)

Ytterligare information: William Adams (lokomotivtekniker)
Klass
Hjularrangemang _
Flottans nummer 		Tillverkare År gjort Tillverkad kvantitet

Kvantitet bevarad
År som tagits tillbaka 		Kommentarer
William Adams (1878–1895)
46 4-4-0T 46, 123–124, 130, 132–133, 374–379 Beyer, Peacock & Co. 1879 12 0 1914–1925 Ombyggd till 4-4-2T 1883–1886
380 4-4-0 380–391 Beyer, Peacock & Co. 1879 12 0 1913–1925
135 4-4-0 135–146 Beyer, Peacock & Co. 1880–1881 12 0 1913–1924
395 0-6-0
27–30, 83–84, 101, 105, 134, 148, 153–159, 163–168, 172, 174–175, 395–406, 433–444, 496–515 		Neilson & Co. 1881–1886 70 0 1916–1959
415 4-4-2T
45, 47–57, 68, 77–78, 82, 104, 106–107, 125–126, 129, 169–171, 173, 415–432, 479–495, 516–525


Beyer, Peacock & Co. Dübs & Co. Neilson & Co. Robert Stephenson & Co. 		1882–1885 74 1 1916–1961 "Radial tank"; 68, 77–78 omnumrerade till 58–60 1889–1890. Flera överfördes till andra järnvägar, särskilt East Kent Railway och Highland Railway , under första världskriget .
445 4-4-0 445–456 Robert Stephenson & Co. 1883 12 0 1923–1925
460 4-4-0 147, 460–478, 526
Neilson & Co. Robert Stephenson & Co. 		1884–1887 21 0 1924–1929
A12 0-4-2 527–556, 597–656
Nine Elms Works Neilson & Co. 		1887–1895 90 0 1928–1948 "Jubileum"
T1 0-4-4T 1–20, 60–80, 358–367 Nio almar fungerar 1888–1896 50 0 1931–1951
O2 0-4-4T 177–236 Nio almar fungerar 1889–1895 60 1 1933–1967 23 överförd till Isle of Wight (1923–1949)
X2 4-4-0 577–596 Nio almar fungerar 1890–1892 20 0 1930–1942
T3 4-4-0 557–576 Nio almar fungerar 1892–1893 20 1 1930–1945
B4 0-4-0T 81, 85–100, 102–103, 176 Nio almar fungerar 1891–1893 20 2 1948–1963
G6 0-6-0T 160, 162, 237–240, 257–279, 348–349, 351, 353–354 Nio almar fungerar 1894–1900 34 0 1948–1962
T6 4-4-0 677–686 Nio almar fungerar 1895–1896 10 0 1933–1943
X6 4-4-0 657–666 Nio almar fungerar 1895–1896 10 0 1933–1946

Dugald Drummond (1895–1912)

Ytterligare information: Dugald Drummond
Klass
Hjularrangemang _
Flottans nummer 		Tillverkare År gjort Tillverkad kvantitet

Kvantitet bevarad
År som tagits tillbaka 		Kommentarer
Dugald Drummond (1895–1912)
700 0-6-0 687–715 Dübs & Co. 1897 30 0 1957–1962 "Svart motor"; 702–716 omnumrerad 306…368
T7 4-2-2-0 720 Nio almar fungerar 1897 1 0 1927
M7 0-4-4T
21–60, 104–112, 123–133, 241–256, 318–324, 328, 356–357, 374–379, 479–481, 667–676
Nine Elms Works Eastleigh Works 		1897–1911 105 2 1937–1965 "Motortank"
C8 4-4-0 290–299 Nio almar fungerar 1898 10 0 1933–1938
F9 4-2-4T 733 Nio almar fungerar 1899 1 0 1940 "Bugen"; numrerade om 58S 1924
T9 4-4-0
113–122, 280–289, 300–305, 307, 310–314, 336–338, 702–719, 721–732, 773
Nine Elms Works Dübs & Co. 		1899–1901 66 1 1951–1963 "Vinthund"; 773 omnumrerades till 733 1924.
E10 4-2-2-0 369–373 Nio almar fungerar 1901 5 0 1926–1927
K10 4-4-0 135–146, 149–153, 329, 340–345, 347, 380–394 Nio almar fungerar 1901–1902 40 0 1947–1951 "Liten Hopper"
L11 4-4-0 134, 148, 154–159, 161, 163–175, 405–414, 435–442 Nio almar fungerar 1903–1907 40 0 1949–1952 "Stor behållare"
S11 4-4-0 395–404 Nio almar fungerar 1903 10 0 1951–1954
L12 4-4-0 415–424 Nio almar fungerar 1904–1905 20 0 1951–1955 "Bulldogg"
F13 4-6-0 330–334 Nio almar fungerar 1905 5 0 1921–1924
C14 2-2-0T 736–745 Nio almar fungerar 1906–1907 10 0 1916–1918 "Potatisburk"; fyra ombyggda 0-4-0T , andra sålda
E14 4-6-0 335 Nio almar fungerar 1907 1 0 1914 "Kalkonen"; ombyggd till H15 klass
G14 4-6-0 453–457 Nio almar fungerar 1908 5 0 1925 Ombyggd till N15 klass
K14 0-4-0T 746–747, 82–84 Nio almar fungerar 1908 5 0 1948–1957 746 & 747 omnumrerade till 101 & 147 1922
P14 4-6-0 448–452 Eastleigh Works 1910–1911 5 0 1925–1927 Ombyggd till N15 klass
T14 4-6-0 443–447, 458–462 Eastleigh Works 1911–1912 10 0 1940–1951 "Paddlebox" eller "Paddleboat"
D15 4-4-0 463–472 Eastleigh Works 1912–1913 10 0 1951–1956

Robert W. Urie (1912–1922)

Ytterligare information: Robert Urie
Klass
Hjularrangemang _
Flottans nummer 		Tillverkare År gjort Tillverkad kvantitet

Kvantitet bevarad
År som tagits tillbaka 		Kommentarer
Robert W. Urie (1912–1922)
H15 4-6-0 482–491 Eastleigh Works 1914 10 0 1955–1961
H15 4-6-0 335 Eastleigh Works 1914 1 0 1959 Ombyggd från E14 klass
H15 4-6-0 473–478, 521–524 Eastleigh Works 1925 10 0 1959–1961
H15 4-6-0 330–334 Eastleigh Works 1925 5 0 1959 Ombyggd från F13 klass
N15 4-6-0 736–745 Eastleigh Works 1918–1919 10 0 1955–1958
N15 4-6-0 746–755 Eastleigh Works 1922–1923 10 0 1955–1957
N15 4-6-0 448–457 Eastleigh Works 1925 10 0 1958–1961 Ombyggd från klasserna P14 och G14
N15 4-6-0 763–792 North British Locomotive Co. 1925 30 1 1958–1962 777 Sir Lamiel bevarad
N15 4-6-0 793–806 Eastleigh Works 1926–1927 14 0 1959–1962 Byggd med 6-hjuliga tenderar
S15 4-6-0 496–515 Eastleigh Works 1920–1921 20 2 1962–1964
S15 4-6-0 823–837 Eastleigh Works 1927–1928 15 3 1962–1965
S15 4-6-0 838–847 Eastleigh Works 1936 10 2 1963–1968
G16 4-8-0T 492–495 Eastleigh Works 1921 4 0 1959–1962
H16 4-6-2T 516–520 Eastleigh Works 1921–1922 5 0 1962

Sydöstra järnvägen

Ytterligare information: South Eastern Railway (England)

Benjamin Cubitt (1842-1845)

Inga SER-lok byggda – lager administreras av London och Croydon, South Eastern, och London och Brighton Joint Locomotive Committee.

James Cudworth (1845-1876)

Ytterligare information: James Cudworth (ingenjör)
  • White Horse of Kent , 2-2-2, introducerad 1845, senare ombyggd som en 2-4-0
  • SER 118 klass 0-6-0 introducerad 1855
  • SER 59 klass 2-4-0 introducerad 1857
  • SER Singles 2-2-2 introducerades 1861
  • SER 235 klass 0-4-4T introducerades 1866

John Ramsbottom (1876)

Ytterligare information: John Ramsbottom (ingenjör)
  • SER Ironclads 2-4-0 introducerades 1876

AM Watkin (1876)

Ytterligare information: Sir Alfred Watkin, 2:a baronet
  • SER 152 klass 'Folkestone Tanks' 0-6-0T introducerades 1877

Richard Mansell (1877-1878)

Ytterligare information: Richard Mansell
  • SER 58 klass 'Mansell Gunboats' 0-4-4T introducerad 1878
  • SER 59 klass 'Mansell Goods' 0-6-0 introducerad 1879

James Stirling (1878-1898)

Ytterligare information: James Stirling (1835–1917)

Stirling, liksom sin bror Patrick , byggde motorer med kupollösa pannor. Många byggdes dock om med kupoler under senare år.

Klass
Hjularrangemang _ 		Datum Nej byggd Kommentarer
A 4-4-0 1879-81 12
O 0-6-0 1878-99 122 58 ombyggd 1903-27 (Klass O1)
299 4-4-0T 1880 3 Tillverkad av Beyer-Peacock . Av Metropolitan Railway- typ, såldes till det företaget 1884
302 0-4-0T 1881-96 2 Krantankar, tillverkade av Neilson and Company
313 0-4-0ST 1881 1 gjord av Manning Wardle
F 0-4-4T 1881-97 118 Första 12 utrustade med kondensorer. 55 ombyggd 1903-19 (Klass Q1)
F 4-4-0 1883-98 88 76 ombyggd 1903-19 (Klass F1)
R 0-6-0T 1888-98 25 13 ombyggd 1910-22 (klass R1)
353 0-6-0T 1890 1 gjord av Manning Wardle
B 4-4-0 1898-9 29 27 ombyggd 1910-27 (Klass B1)

London, Chatham och Dover Railway

Ytterligare information: London, Chatham och Dover Railway

Ursprungligen fick LC&DR-motorer namn, de fick nummer först efter 1874.

Vid sammanslagningen med South Eastern 1898 ökades antalet motorer med 459, vilket är det högsta antalet som används på den linjen.

Joseph Cubitt och Thomas Russell Crampton (1853–1860)

Ytterligare information: Joseph Cubitt och Thomas Russell Crampton
Klass
Hjularrangemang _
LCDR- nummer
SECR -nummer 		Tillverkare År gjort Tillverkad kvantitet

Kvantitet bevarad
År som tagits tillbaka 		Kommentarer
Joseph Cubitt och Thomas Russell Crampton (1853–1860)
Sondes 4-4-0ST — — R & W hagtorn 1858 6 0 1865
Tiger 4-4-0 3–26
4A…10A, 470…485

Brassey & Co. R & W Hawthorn Slaughter, Grüning & Co. 		1861–1862 24 0 1893–1907 Ombyggd som 2-4-0: or 1863–1865
Eko 4-2-0 27–31 486…490 Robert Stephenson & Co. 1862 5 0 1896–1906 Ombyggd som konventionell 4-4-0 1865–1866

Överskott och begagnade förvärv (1860–1861)

Klass
Hjularrangemang _
LCDR- nummer
SECR -nummer 		Tillverkare År gjort Tillverkad kvantitet

Kvantitet bevarad
År som tagits tillbaka 		Kommentarer
Överskott och begagnade förvärv (1860–1861)
Meteor 2-2-2 — — R & W hagtorn 1855 2 0 1871–72 Inköpt maj 1860; ombyggd som 2-2-2T 1866.
Swale 0-6-0 141 — okänd okänd 1 0 1881 Köpt juni 1860; ombyggd som 0-6-0ST 1865.
Magnus 0-4-0 142 — R & W hagtorn 1860 1 0 1881 Köpt juni 1860; ombyggd som 0-4-2T och omdöpt till Magnet i oktober 1860.
Herkules 0-4-0 143–144 — R & W hagtorn okänd 2 0 1881 Köpt augusti 1860; ombyggd som 0-6-0ST 1865.
Aeolus 4-4-0T 71–74 — R & W hagtorn 1860–1861 4 0 1873
ex-LNWR 2-2-0s 2-2-0 — —
Bury, Curtis och Kennedy Rothwell and Co. 		1838–1845 3 0 1863 Köpt augusti 1860
Brigand 0-4-2 1–2 460–461 Sharp, Stewart & Co. 1861 2 0 1903 Glasgow och South Western Railway design
Rubin 2-4-0 65–70 — R & W hagtorn 1856 6 0 1889–1891 Köpt juni 1861 från den holländska rheniska järnvägen (nr 31–36); ombyggd som 2-4-0T 1864–1865; omnumrerad 145–150 1875

William Martley (1860–1874)

Ytterligare information: William Martley
Klass
Hjularrangemang _
LCDR- nummer
SECR -nummer 		Tillverkare År gjort Tillverkad kvantitet

Kvantitet bevarad
År som tagits tillbaka 		Kommentarer
William Martley (1860–1874)
Acis 0-6-0 113–126 572–585
Sharp, Stewart & Co. Robert Stephenson & Co. 		1861–62 14 0 1903–1908
Adrian 0-6-0 127–132 586–591 John Fowler & Co. 1866 6 0 1907–1910
Huz 0-6-0 133–134 (592–593) Sharp, Stewart & Co. 1873 2 0 1902
Nya Aeolus 2-4-0T 71–74 530–533 Longhedge Works 1872–1873 4 0 1905–1909
Reste sig 2-4-0T 75–80 — R & W hagtorn 1863 6 0 1881–1883
Andra Sondes 2-4-0T 59–64 518–523 Longhedge Works 1865 6 0 1909
Skottar 0-4-2T 81–94 540–553 Neilson & Co. 1866 14 0 1904–1909
Stora skotter 0-4-2T 95–100 554–559 Neilson & Co. 1873 6 0 1909–1914
Gryning 2-4-0 32–37 491–496 Sharp, Stewart & Co. 1862 6 0 1904–1907
Blåklocka 2-4-0 38–43 497–502 Sharp, Stewart & Co. 1863 6 0 1904–1908
Ren 2-4-0 44–49 503–508 Brassey & Co. 1865 6 0 1904–1908
Gåta 2-4-0 50–52 509–511 Longhedge Works 1869–1870 3 0 1905–1906
Europa 2-4-0 53–56 512–515 Sharp, Stewart & Co. 1873 4 0 1907–1909
57–58 516–517 Longhedge Works 1876 2 0 1908–1909

William Kirtley (1874–1898)

Ytterligare information: William Kirtley (järnvägsingenjör)
Klass
Hjularrangemang _
LCDR- nummer
SECR -nummer 		Tillverkare År gjort Tillverkad kvantitet

Kvantitet bevarad
År som tagits tillbaka 		Kommentarer
William Kirtley (1874–1898)
A 0-4-4T
65–70, 101–112
524–529, 560–571
Vulcan Foundry Neilson & Co. 		1875 18 0 1915–1926
A1 0-4-4T 163–174 622–633 Kitson & Co. 1880 12 0 1923–1926
A2 0-4-4T 75–80 534–539 Robert Stephenson & Co. 1883–1884 6 0 1925–1926
R 0-4-4T 199–216 658–675 Sharp, Stewart & Co. 1891 18 0 1940–1955
B 0-6-0 135–140 594–599 Dübs & Co. 1876 6 0 1912–1915
B1 0-6-0 151–156 610–615 Dübs & Co. 1877 6 0 1912–1924
B2 0-6-0 193–198 652–657 Vulkangjuteri 1891 6 0 1929–1933
T 0-6-0T 141–150 600–609 Longhedge Works 1879–1891 10 0 1932–1951
M 4-4-0 157–162 616–621 Neilson & Co. 1877 6 0 1911–1914
M1 4-4-0 175–178 634–637 Longhedge Works 1880–1881 4 0 1912–1923
M2 4-4-0 179–186 638–645
Longhedge Works Dübs & Co. 		1884–1885 8 0 1912–1923
M3 4-4-0



187–192, 3–8, (9–10), 12–17, 19, 20, 23–25, (26)



646–651, 462–469, 471–476, 478, 479, 482–485
Vulcan Foundry , Longhedge Works 		1891–1900 26 0 1925–1928

South Eastern och Chatham Railway

Ytterligare information: South Eastern och Chatham Railway

Före 1899 hade både South Eastern Railway och London, Chatham och Dover Railway några Crampton-lok byggda av Robert Stephenson and Company . SER hade också några Cramptons byggda av Tulk och Ley .

HS Wainwright (1899–1913)

Ytterligare information: Harry Wainwright
SECR C klass , nr 592 anländer med tåget till Kingscote . Signallådan och två signalbryggor är bevis .
Bluebell Railway SECR P klass 323 Bluebell
Klass
Hjularrangemang _ 		Datum Byggare Nej. Byggd Kommentarer
G 4-4-0 1900 Neilson 5 Ursprungligen byggd för GNoSR
C 0-6-0 1900-4 SECR Ashford (70) 109 nr 685 ombyggd till sadeltank 1917 (klass S)
1901-4 LCDR Longhedge (9)
1900 Neilson (15)
1900 Sharp Stewart (15)
R1 0-4-4T 1900 Sharp Stewart 15
H 0-4-4T 1904-15 SECR Ashford 66
D 4-4-0 1901 Sharp Stewart (10) 51 21 ombyggd som klass D1 1921-7 (nedan)
1903 Stephenson (5)
1903 Vulcan Foundry (5)
1903 Dübs (10)
1901-7 SECR Ashford (21)
A1 0-6-0T 1876 LBSCR Brighton 1* LBSCR nr 54 'Waddon' köptes från LBSCR 1904 och numrerade 751
E 4-4-0 1905-10 SECR Ashford 26 11 ombyggd som klass E1 1919-20 (nedan)
P 0-6-0T 1909-10 SECR Ashford 8
J 0-6-4T 1913 SECR Ashford 5
L 4-4-0 1914 Borsig (10) 22
1914 Beyer-Peacock (12)

REL Maunsell (1913–1922)

Ytterligare information: Richard Maunsell
Klass
Hjularrangemang _ 		Datum Byggare Nej. Byggd Kommentarer
N 2-6-0 1917-22 SECR Ashford 12 68 till byggda av SR 1923-33
N1 2-6-0 1922 SECR Ashford 1 3-cylindrig variant av klass N. 5 mer byggd av Southern Railway 1930
K 2-6-4T 1917 SECR Ashford 1 "River" klass. 20 till byggda av Southern Railway 1925-6. Alla senare konverterade till klass "U" tendermotorer.
S 0-6-0ST 1917 1 Ombyggnad av klass C tendermotor.
E1 4-4-0 1919 SECR Ashford 1 Ombyggnader av klass E
1920 Beyer-Peacock 10
D1 4-4-0 1922-7 SECR Ashford 11 Ombyggnader av klass D
1921 Beyer-Peacock 10

London, Brighton och South Coast Railway

Ytterligare information: London, Brighton och South Coast Railway
Se även: Lista över tidiga lokomotiv från London Brighton och South Coast Railway
LBSCR 2-2-2WT, byggd av Sharp Brothers 1849
LBSCR A1 klass Martello

John Chester Craven (1847-1870)

Ytterligare information: John Chester Craven
Huvudartikel: Lista över Craven lokomotiv

William Stroudley (1870–1889)

Ytterligare information: William Stroudley

Många av dessa motorer numrerades senare om, ofta till "dubblettserien" över 600.

Orig. Klass Senare klass
Hjularrangemang _ 		Datum Nej byggd Lok nr. Kommentarer
18 0-4-2T 1871 2 18,21
C "Jumbo" 0-6-0 1871-4 20 77-96
En "terrier" A1 0-6-0T 1872-80 50 35-84 17 ombyggda som A1X, många såldes till andra järnvägar
B "Belgravia" 2-4-0 1872-5 6 201-7
2-4-0T 1873 1 53 Byggd av Sharp Stewart
D D1 0-4-2T 1873-87 125 1-36, 221-297, 351-362 1 ombyggd som klass D1X 1910
E E1 0-6-0T 1874-91 78 85-156, 159-64 1 ombyggd som klass E1X 1911, 10 konverterad till 0-6-2T (klass E1R) av Southern Railway.
B G 2-2-2 1874 1 151 "Grosvenor"
D "Lyons" D2 0-4-2 1876-83 14 300-313
F G 2-2-2 1877 1 325 "Abergavenny"
B "Richmond" 0-4-2 1878-80 6 208-213
G 2-2-2 1880-2 24 327-350
C "Jumbo" C1 0-6-0 1882-7 12 421-432
B "Gladstone" B1 0-4-2 1882-91 36 172-200, 214-220
E Special 0-6-0T 1884 1 157 "Barcelona"
F E3 0-6-2T 1891 1 158 "West Brighton"

RJ Billinton (1890–1904)

Ytterligare information: RJ Billinton
Klass
Hjularrangemang _ 		Datum Nej byggd Lok nr. Kommentarer
D3 0-4-4T 1892-6 36 363-398 396 och 397 byggdes om till klass D3X 1909
C2 0-6-0 1893-1902 55 433-452, 521-555 42 ombyggd som klass C2X 1908-40
B2 4-4-0 1895-8 24 171, 201-212, 314-324 allt ombyggt som klass B2X 1907-10
B3 4-4-0 1898 1 213
B4 4-4-0 1899-1902 33 42-74 12 ombyggd som klass B4X 1922-4
E3 0-6-2T 1894-5 16 165-170, 453-462 Liknar nr 158
E4 0-6-2T 1897-1903 75 463-520, 556-566, 577-582 4 ombyggd som klass E4X 1909-11
E5 0-6-2T 1902-4 30 399-406, 567-576, 583-594 4 ombyggd som klass E5X 1911
E6 0-6-2T 1904-5 12 407-418 2 ombyggd som klass E6X 1911

D. Earle Marsh (1905–1911)

Ytterligare information: DE Marsh
LB&SCR H1 klass 4-4-2 lokomotiv, 38 Portland Bill
J1 klass 4-6-2T lok 'Abergavenny'
Klass
Hjularrangemang _ 		Datum Nej byggd Lok nr.
H1 4-4-2 1905-6 5 37-41
C3 0-6-0 1906 10 300-309
I1 4-4-2T 1906-7 20 1-10,595-604
I2 4-4-2T 1907-8 10 11-20
I3 4-4-2T 1907-13 27 21-30,75-91
I4 4-4-2T 1908 5 31-35
J1 4-6-2T 1910 1 325
H2 4-4-2 1911-2 6 421-6

LB Billinton (1911–1922)

Ytterligare information: LB Billinton
Klass
Hjularrangemang _ 		Datum Nej byggd Lok nr.
J2 4-6-2T 1912 1 326
E2 0-6-0T 1913-6 10 100-109
K 2-6-0 1913-21 17 337-353
L 4-6-4T 1914-22 7 327-333

Efter grupperingen fick LB&SCR-loknummer prefixet "B", men 1931 togs prefixet bort och 2000 lades till numret.

Mindre företag

Plymouth, Devonport och South Western Junction Railway

Ytterligare information: Plymouth, Devonport och South Western Junction Railway

PD&SWJ nr. 		namn
Hjularrangemang _
SR nr. 		Tillverkare År gjort
År tillbakadragen 		Kommentarer
3 AS Harris 0-6-0T 756 Hagtorn Leslie 1907 1951
4 Earl av Mount Edgcumbe 0-6-2T 757 Hagtorn Leslie 1907 1956
5 Lord St Leven 0-6-2T 757 Hagtorn Leslie 1907 1958

Sötvatten, Yarmouth och Newport Railway

Ytterligare information: Freshwater, Yarmouth och Newport Railway

FY&N nr.
Hjularrangemang _
SR nr. 		Tillverkare År gjort
År tillbakadragen 		Kommentarer
1 0-6-0T W1 Manning Wardle 1902 1932 Förvärvad 1913
2 0-6-0T W2 LBSCR Brighton Works 1876 1963 LB&SCR A1 klass ; förvärvad 1913; ex LSWR 734, ex LBSC 646, né LBSC 46

Isle of Wight Central Railway

Ytterligare information: Isle of Wight Central Railway

IWCR nr. 		namn
Hjularrangemang _
SR nr. 		Tillverkare År gjort
År tillbakadragen 		Kommentarer
1 (1:a) Pionjär 2-2-2T — Slakt, Grüning & Co. 1861 1904
2 (1:a) Föregångare 2-2-2T — Slakt, Grüning & Co. 1861 1904
1 (2:a) — 0-4-0T — Hagtorn Leslie 1906 1918
2 (2:a) — 0-4-4T — 1895 1917 Förvärvad 1909
3 Mill Hill 0-4-2T — Black, Hawthorn & Co. 1870 1918
4 Cowes 2-4-0T W4 Beyer, Peacock & Co. 1876 1925
5 Osborne 2-4-0T W5 Beyer, Peacock & Co. 1876 1926
6 (1:a) Newport 2-2-2T — R. & W. Hawthorn & Co. 1861 1895 Förvärvad 1875
6 (2:a) — 4-4-0T W6 Black, Hawthorn & Co. 1890 1926
7 (1:a) Whippingham 4-4-0T — Slakt, Grüning & Co. 1861 1906 Förvärvad 1880
7 (2:a) — 2-4-0T W7 Beyer, Peacock & Co. 1882 1926 Förvärvad 1906
8 — 2-4-0T W8 Beyer, Peacock & Co. 1898 1929
9 — 0-6-0T W9 LBSCR Brighton Works 1872 1927 LB&SCR A1 klass ; förvärvad 1899; ex LBSC 75
10 — 0-6-0T W10 LBSCR Brighton Works 1874 1936 LB&SCR A1 klass ; förvärvad 1900; ex LBSC 669, né LBSC 69
11 — 0-6-0T W11 LBSCR Brighton Works 1878 1963 LB&SCR A1 klass ; förvärvad 1902; ex LBSC 40
12 — 0-6-0T W12 LBSCR Brighton Works 1880 1936 LB&SCR A1 klass ; förvärvad 1903; ex LBSC 84

Isle of Wight Railway

Ytterligare information: Isle of Wight Railway
namn
Hjularrangemang _
SR nr. 		Tillverkare År gjort
År tillbakadragen 		Kommentarer
Ryde 2-4-0T W13 Beyer, Peacock & Co. 1864 1932
Sandown 2-4-0T — Beyer, Peacock & Co. 1864 1923
Shanklin 2-4-0T W14 Beyer, Peacock & Co. 1864 1927
Ventnor 2-4-0T W15 Beyer, Peacock & Co. 1868 1925
Wroxhall 2-4-0T W16 Beyer, Peacock & Co. 1872 1933
Brading 2-4-0T W17 Beyer, Peacock & Co. 1876 1926
Bonchurch 2-4-0T W18 Beyer, Peacock & Co. 1883 1928
Bembridge 2-4-0T — Manning Wardle 1875 1917

Diesel- och ellok

Diesel shuntrar

Mainline dieslar

  • Southern designade en prototypklass av dieselelektriska lokomotiv. Tre byggdes, även om ingen var färdig före förstatligandet. De numrerades 10201–10203 och klassificerades senare som British Rail Class D16/2 .

Elektriska shuntrar

Huvudledning elektrisk

  • Southern Railway byggde också två elektriska lokomotiv numrerade CC1 och CC2. De numrerades om 20001 och 20002 efter förstatligandet. Ett tredje lok, 20003, byggdes 1948. De klassificerades senare som British Rail Class 70
  •   Allen, Peter C.; MacLeod, AB (1986). Räls på Isle of Wight . Newton Abbot: David och Charles. ISBN 0-7153-8701-4 .
  • Bradley, DL (1960). Lokomotiven på London Chatham och Dover Railway . Järnvägskorrespondens och resesällskap .
  • Bradley, DL (1965). Lokomotiv för London och South Western Railway, del 1 . Järnvägskorrespondens och resesällskap .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Locomotives_of_the_Southern_Railway&oldid=1138778120 "