Penzance järnvägsstation

Penzance
Allmän information
Plats	Penzance , Cornwall, England
Koordinater
Rutnätsreferens
Hanteras av	Great Western Railway
Plattformar	4
Annan information
Stationskod	PNZ
Klassificering	DfT kategori C1
Historia
Ursprungligt företag	West Cornwall Railway
Förgruppering	Great Western Railway
Eftergruppering	Great Western Railway
Nyckeldatum
Öppnad	1852
Passagerare
2017/18	0,569 miljoner
2018/19	0,570 miljoner
2019/20	0,574 miljoner
2020/21	0,190 miljoner
Utbyte	1 370
2021/22	0,516 miljoner
Utbyte	4,472
Anteckningar
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg

Penzance järnvägsstation servar staden Penzance i västra Cornwall, England. Det är ändstationen av Cornish Main Line från Plymouth , 327 miles (526 km) från London Paddington via Bristol Temple Meads , och är den sydligaste järnvägsstationen i Storbritannien. Den första stationen öppnade 1852 och genomresan till och från London började från 1859 med öppnandet av Royal Albert Bridge . Stationen byggdes om av Great Western Railway 1876 och den nuvarande layouten var resultatet av en ytterligare ombyggnad på 1930-talet. Från och med 2023 ägs stationen av Network Rail och förvaltas av Great Western Railway som också driver tågtjänster där, tillsammans med CrossCountry .

Historia

Bredspårig era

Stationen öppnades av West Cornwall Railway den 11 mars 1852 som ändstationen av dess fodra från Redruth . Stationen själv bestod av en enda plattform vänder mot, och tillsammans med resten av West Cornwall Railway lades som standardspår . Detta ändrades 1866 när West Cornwall Railway lades om till blandad spårvidd, vilket gjorde det möjligt för South Devon Railway Leopard-klass lokomotiv Lance att ta in det första bredspåriga tåget som transporterade dignitärer från Truro, även om den lilla stationen med den enda plattformen förblev med lite annan förändring. Ett sidospår sträckte sig bortom godsboden och löpte längs Albertkajen.

1876 ​​tog Great Western Railway över West Cornwall Railway och en större ombyggnad genomfördes. En förstorad godsbod byggdes och träpassagerarbyggnaderna ersattes av en mycket större station byggd i stenbelagd granit efter design av William Lancaster Owen . Den totala kostnaden var cirka 15 000 pund (motsvarande 1 620 000 pund 2021) vilket inkluderade taket på 250 x 80 fot som kostade 5 000 pund för järnet och de 50 ton glas. Den nya stationen hade bokningskontoret på gatunivå med de två plattformarna som nås via en trappa, och användes för första gången den 18 november 1879. Den nya stationen led dock av barnsjukdomar, eftersom det 1880 rapporterades att vissa sättningar i murverket och krympning av järnet i taket hade gjort att flera skivor av glaset gick sönder.

1892 omvandlades stationen från bredspår till standardspår . Samtidigt pågick ett arbete med att bredda och förlänga de båda plattformarna och en fjärde väg anlades i stationen.

Efter 1892

Inne i den andra stationen c. 1915 väntar en ångjärnsmotor på att avgå

Efter gruppering anställdes omkring 60 anställda vid Penzance station på 1930-talet. 1937 fick GWR tillstånd att återta land från havet, vilket möjliggjorde en betydande utvidgning av stationen med kapaciteten fördubblad med två plattformar som gav fyra plattformsytor, varav tre var under huvudtaket.

Den blockerade valvgången i muren som behåller sluttningen bakom perrongerna användes av järnvägen som kollager.

Ångtidens sista tåg till Penzance var en tågtur som drogs av West Country klass 34002 Salisbury den 3 maj 1964.

WCR-stationen hade en skiva- och tvärstångssignal på änden av den enda plattformen, vilket är vanligt på GWR och associerade företag. Detta ersattes av de välbekanta semaforsignalerna, och dessa ersattes i sin tur av färgljussignaler 1982.

Ytterligare förändringar gjordes 1983 när ett nytt biljettkontor och buffé öppnades. Renoveringen 1983 omfattade även byte av lykttaket med en annan design. Det nya taket misslyckades med att ventilera ut dieselångor från tågen till den nödvändiga säkerhetsstandarden, vilket innebar att passagerarna var tvungna att stiga av utanför hallen.

Från 1996 drev South West Trains en veckovis helgtjänst från London Waterloo som en förlängning av dess tjänst till Exeter St Davids . Detta upphörde i december 2009.

2012–13 rustades stationens tak upp.

Den 7 maj 2017 började Geoff Marshall och Vicki Pipe sin resa för att besöka varje station på National Rail Network under en fjorton veckors period på denna station, för att skapa sin dokumentärserie " All the Stations" .

Föregående station	Historiska järnvägar			Följande station
Terminal		Great Western Railway Cornish Main Line		Marazion

Stationsmästare

• James D. Christian ???? - 1865
• John Greenwood Bone 1865 - 1882
• G. Bain 1882 - 1886 (tidigare stationsmästare vid Gobowen )
• William Blair 1887 - 1911 (tidigare stationsmästare vid Wootton Bassett )
• H. Morris 1912 - 1916 (tidigare stationsmästare vid Paignton )
• James Tierney 1916 - 1920
• HC Foster 1921 - 1924 (tidigare stationsmästare i Paignton, därefter stationsmästare i Oxford )
• Harry T. Giles 1924 - 1931 (tidigare stationsmästare på Acton )
• Herbert Edgar Tucker 1931 - 1940 (tidigare stationsmästare vid Kingsbridge )
• Henry Gordon Lyon 1940 - 1949 (efteråt stationsmästare på Leamington Spa )

Plattformslayout

Stationens layout

Perrongerna 1, 2 och 3 finns inom huvudtågstallen ; Plattform 4 på södra sidan är i det fria. En stor sten i slutet av denna plattform välkomnar människor till Penzance på både engelska och korniska . Denna sida av stationen är byggd på havsvallen nära hamnen; den andra sidan skärs in i sluttningen.

Det finns bara en dubbelriktad linje in/ut från stationen så långt som den (nu nedlagda) stationen vid Marazion , eftersom den tidigare norrgående linjen har använts för att komma åt Penzance TMD vid Long Rock sedan 1977.

Faciliteter

Som den västra ändstationen för Night Riviera-tjänsten från London Paddington, har stationen en sovsal och ett duschrum till den norra änden av hallen, samt väntrum och två kaféer i hallen. Det finns också en informationsplats på plattform 3.

Tjänster

En CrossCountry Class 221 i plattform 4

Penzance är ändstationen av Cornish Main Line . Restiden till eller från London Paddington station är mellan fem och sex timmar och det finns ytterligare tjänster så långt som till Plymouth och Exeter St Davids . Londontrafiken inkluderar Night Riviera sovvagnsservice över natten och Golden Hind som erbjuder en tidig morgontrafik till London Paddington och en returresa på kvällen. Andra snabba tåg är Cornish Riviera mitt på förmiddagen och eftermiddagens kungliga hertigdöme .

Det finns ett begränsat antal CrossCountry- tåg som tillhandahåller tjänster till destinationer i West Midlands och norrut som Birmingham New Street , Manchester Piccadilly , Leeds , Edinburgh , Dundee och Glasgow Central . Penzance är ändstationen för den längsta tågtrafiken i Storbritannien, som går från Aberdeen tar cirka 13 och en halv timme.

Från 1996 drev South West Trains en veckovis helgtjänst från London Waterloo som en förlängning av dess tjänst till Exeter St Davids . Detta upphörde i december 2009.

Frakt och post

WCR-stationen hade både en godsbod och en lokbod mellan passagerarstationen och havet, och när en brand förstörde godsboden 1876 utökades byggnaden avsevärt med den ursprungliga lokboden som hade ersatts av en på motsatt sida av linjen nära slutet av stödmuren, som i sin tur ersattes av den nya Penzance Traction Maintenance Depot utanför stationen vid Long Rock . Under det första decenniet av 1900-talet hanterade Penzance vanligtvis 45 000 ton varor varje år.

I november 1882 kom klagomål på stenläggningen, järnvägsspåren och svårigheten för trafiken att passera på Albert Pier. Kommunfullmäktige bad järnvägsbolaget att byta ut stenläggningen med granitsättningar innan rälsen omlagrades.

När utbyggnaden 1937 fördubblade antalet plattformsytor låg den fjärde ytan utanför det övergripande taket, och detta användes för post- och pakettrafik då tillträde till vägen gavs.

1987 togs godsanläggningarna bort och marken jämnades till för användning som parkeringsplats.

Föregående station	Nationell järnväg			Följande station
Terminal		Great Western Railway Cornish Main Line		St Erth
		CrossCountry Cornish Main Line
	Färjetjänster
St Mary's		Isles of Scilly Steamship Company färja		Terminal

Passagerarvolym

Penzance är den näst mest trafikerade stationen i Cornwall, Truro är den mest trafikerade med mer än dubbelt så många passagerare jämfört med Penzance. Om man jämför året från april 2011 med det som började i april 2002 ökade passagerarantalet med 48 %.

	2002–03	2004–05	2005–06	2006–07	2007–08	2008–09	2009–10	2010–11	2011–12	2012-13	2013-14	2014-15	2015-16	2016-17	2017-18	2018-19
Inlägg	199,282	205 025	210 998	235,377	253,881	323,269	260,491	278,273	289,824	281,496	266,629	274,865	271,518	280 169	284,418	285 049
Utgångar	192,726	197,974	202,907	226,387	244,409	323,269	260,491	278,273	289,824	281,496	266,629	274,865	271,518	280 169	284,418	285 049
Växlar	okänd	2,132	748	699	354	49	200	22	118	-	31	172	174	17	1,384	1 598
Total	392 008	405,132	414,653	462,463	498,644	646,538	521,182	556,568	579,648	562,992	533,258	549,730	543 036	560,338	568,836	570 098

Statistiken omfattar tolvmånadersperioder som börjar i april.

Anteckningar

Referenser

•   Vaughan, John (2009). En illustrerad historia av Cornish Main Line . OPC. ISBN 978-0-86093-625-1 .
•   Mitchell, David (1994). British Railways förr och nu: Cornwall . Vol. 17. Peterborough: Förr och nutid förlag. ISBN 1-85895-060-0 .

externa länkar

• Videofilmer och historia av Penzance järnvägsstation
• Tågtider och stationsinformation för Penzance järnvägsstation från National Rail

Vidare läsning

•    "Resecentrum". Järnvägsentusiast . EMAP nationella publikationer. oktober 1982. sid. 52. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .

Denna station erbjuder tillgång till South West Coast Path
Avstånd till stig	50 yards (46 m)
Nästa station moturs	Falmouth Docks 60 miles (97 km)
Nästa station medurs	St Ives 41 miles (66 km)