GWR bensin-elektrisk järnvägsvagn
| GWR bensin-elektrisk järnvägsvagn | |
|---|---|
| I tjänst | 1911-1923 |
| Tillverkare | brittiska Thomson-Houston |
| Designer | brittiska Thomson-Houston |
| hopsättning | Rugby, Warwickshire |
| Flottans nummer | 100 |
| Kapacitet | 44 |
| Operatör(er) |
GWR Lever Brothers |
| Specifikationer | |
| Maxhastighet | Över 30 mph (48 km/h) |
| Axeltryck | 7 långa ton (7,1 ton) |
| Motortyp | Maudslay bensin |
| Antal cylindrar | 4 |
| Cylinderstorlek _ | 5 x 5 tum (130 mm × 130 mm) |
| Uteffekt | 35–45 hästkrafter (26–34 kW) |
| AAR hjularrangemang | B |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
GWR bensin-elektriska järnvägsvagnen var en 4-hjulig motoriserad buss som köptes av GWR 1911 från brittiska Thomson-Houston, som designade den och levererade den elektriska utrustningen. Den drevs av en 35–45 hästkrafter (26–34 kW) Maudslay-bensinmotor som drev en dynamo som försörjde två elmotorer, en på varje axel. Den var försedd med en körställning i båda ändarna och kunde bära 44 passagerare i över 30 mph (48 km/h). Den var numrerad 100.
Den användes på GWR fram till oktober 1919, då den såldes till Lever Brothers , som drev den på Port Sunlight fram till 1923.