GWR 1016 klass

GWR 1016 klass
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Designer George Armstrong Byggare Wolverhampton , GWR Ordernummer Partier: B, C, J, K, L Serienummer Verk nr: 47–70, 131–66 Byggdatum 1867 ( 1867 ) –71 Totalt producerat 60
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 0-6-0 ST Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått Förare dia. 4 fot 6 tum (1 372 m) Hjulbas 2,24 m + 2,49 m, totalt 4,72 m Ramtyp Typ: Dubbel Längd: 26 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum (8,14 m) Axeltryck 13 långa ton 0 cwt (29 100 lb eller 13,2 t) fulla Loco vikt 37 långa ton 0 cwt (82 900 lb eller 37,6 t) full Bränsletyp Kol Vattenlock. 880 imp gal (4 000 l; 1 060 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 1510 m 2 Panna Pipa: 11 fot 0 tum (3,35 m) Ytterdiameter: 1,419 m ( 4 fot 7 + 7 ⁄ 8 tum) Panntryck 140 lbf/in 2 (0,97 MPa) Uppvärmningsyta 1 137,0 sq ft (105,63 m 2 ) • Rör 1 045,25 sq ft (97,107 m 2 ) • Eldstad 91,75 sq ft (8,524 m 2 ) Cylindrar Två, inuti Cylinderstorlek Diameter : 16 tum (406 mm) Slaglängd : 24 tum (610 mm) Loco broms Trä block
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 13 540 lbf (60,23 kN)
Karriär Operatörer GWR Klass GWR 1016 Tal 1016–75 Plats GWR Northern och Southern divisioner Indragen 1910 ( 1910 ) –35 Disposition Allt skrotat

1016 -klassen bestod av sextio dubbelramade 0-6-0 ST -lok designade av George Armstrong och byggda vid Wolverhampton Works of the Great Western Railway mellan 1867 och 1871. Liksom den tidigare 302-klassen av Joseph Armstrong , hade 1016:orna 4 fot 6 i (1,372 m) hjul och en 15 fot 6 tum (4,72 m) hjulbas, dimensioner som skulle förbli traditionella för de större GWR-väska tankarna ända fram till Charles Colletts 5700 Class , och med liten förändring till Frederick Hawksworths 9400 Class av 1947.

Konstruktion

1016-klassen bestod av 60 motorer och byggdes i fem delar:

• nr 1016–1027 (parti B, 1867)
• nr 1028–1039 (parti C, 1867-8)
• nr 1040–1051 (Lot J, 1870)
• nr 1052–1063 (Lot K, 1870-1)
• nr 1064–1075 (Lot L, 1871)

Design och modifieringar

Klassen hade ursprungligen mycket korta sadeltankar. De var en Wolverhampton-version av Standard Goods -klassen, som de liknade under löpplattan. Mellan 1879 och 1895 förstorades de 16 tum × 24 tum (406 mm × 610 mm) cylindrarna mestadels till 17 tum (432 mm), och hjulen förstorades till 4 fot 7 + 7 ⁄ 8 tum ( 1,419 m ) med hjälp av tjockare däck . Den mesta omkokningen gjordes vid Swindon snarare än Wolverhampton, och med nya pannor monterades nya fullängdstankar. Från 1911 byggdes alla utom 11 i klassen om med väska tankar, vid den tidpunkt då Belpaires brandkammare monterades. Efter 1922 användes tyngre pannor och trycket ökade. Många hade nya bunkrar, av både Swindon och Wolverhampton design.

Använda sig av

Dessa motorer var fördelade mellan de norra och södra divisionerna av GWR. Bortsett från fyra skrotade före 1914 sprang alla långt över en miljon miles; Nr 1047, 65 år gammal, var den sista överlevande sommaren 1935.

Anteckningar

•   Jones, Robin (2014). Great Western Railway Pannier Tanks (1 upplaga). Marlborough, Storbritannien: The Crowood Press. ISBN 978-1-84797-653-6 .
•    le Fleming, HM (1958). Lokomotiven på Great Western Railway, del fem: Sexkopplade tankmotorer . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-35-5 . OCLC 500544510 .

externa länkar

• Nr 1047 vid Birmingham Snow Hill Station 1912