GWR 6800 klass

Great Western Railway 6800 Class
Exeter St David's station geograph-2510208-by-Ben-Brooksbank.jpg
6877 Llanfair Grange vid Exeter St Davids
Typ och ursprung
Effekttyp Ånga
Byggare Great Western Railway Swindon Works
Ordernummer Parti 308
Byggdatum 1936–1939
Totalt producerat 80
Specifikationer
Konfiguration:
 .
• Varför 4-6-0
• UIC 2′C h2
Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Ledande dia. 3 fot 0 tum (0,914 m)
Förare dia. 5 fot 8 tum (1,727 m)
Minsta kurva
8 kedjor (530 fot; 160 m) normala, 7 kedjor (460 fot; 140 m) långsamma
Längd 63 fot 0 + 1 ⁄ 4 tum (19,21 m)
Bredd 8 fot 11 + 1 ⁄ 4 tum (2,724 m)
Höjd 13 fot 0 tum (3,962 m)
Axeltryck
18 långa ton 8 cwt (41 200 lb eller 18,7 t) (20,6 korta ton)
Självhäftande vikt
55 långa ton 2 cwt (123 400 lb eller 56 t) (61,7 korta ton)
Loco vikt
74 långa ton 0 cwt (165 800 lb eller 75,2 t) (82,9 korta ton) full
Bränsletyp Kol
Bränslekapacitet
7 långa ton 0 cwt (15 700 lb eller 7,1 t) (7,8 korta ton)
Vattenlock. 3 500 imp gal (16 000 l; 4 200 US gal)

Eldstad: • Eldstadsområde 		27,07 sq ft (2,515 m 2 )
Panna GWR-standard nr 1
Panntryck 225 psi (1,55 MPa )

Uppvärmningsyta: • Rör och rökkanaler 		1 686,60 sq ft (156,690 m 2 )
• Eldstad 14,380 m 2 )
Överhettare:
 .
• Värmeområde
4-element: 17,82 m 2 , 6-element: 23,540 m 2 )
Cylindrar Två, utanför
Cylinderstorlek 18,5 tum × 30 tum (470 mm × 762 mm)
Prestationssiffror
Dragkraftig ansträngning 28 875 lbf (128,44 kN )
Karriär
Operatörer
Great Western Railway , British Railways
Effektklass GWR: D; BR: 5MT
Tal 6800–6879
Axellastklass GWR: Röd
Första omgången 1936
Pensionerad 1960–1965
Disposition Alla originallok skrotade, GWR 6880 Betton Grange under konstruktion

Great Western Railway (GWR) 6800 Class eller Grange Class var en blandad trafik klass av 4-6-0 ånglok, byggt för att ersätta GWR 4300 Class 2-6-0 . Det fanns 80 i klassen, alla byggda på Swindon-fabriken, med några renoverade delar från indragna 4300-klasslok.

Bakgrund

GWR-lokomotivstandardiseringspolicyn som fördes av George Jackson Churchward förutsåg en rad lokklasser som skulle vara lämpliga för de flesta uppgifter, och ändå som skulle dela ett litet antal standardkomponenter. Bland de konstruktioner som föreslogs 1901 var en 4-6-0 med 5-fot-8-tums (1,727 m) diameter drivhjul , och standard nr 1 panna. Även om det var planerat 1901, byggdes inga under Churchwards livstid. CB Collett , (Churchwards efterträdare på Swindon Works ) introducerade snarare Hall-klassen med drivhjul på 1,829 m diameter.

4300 -klassen av 2-6-0 tenderlok hade introducerats på GWR för blandade trafikuppgifter 1911, och 1932 var det 342 i tjänst. Men i mitten av 1930-talet var några av de tidigare exemplen i behov av uppmärksamhet och klassen som helhet kämpade med några av de plikter som förväntades av dem. Collett återupplivade därför Churchwards förslag, men modifierade designen för att inkludera en hytt och kontroller till den nuvarande stilen. Mellan 1936 och 1939 togs hundra 4300-klasser ur drift och ersattes av nya 4-6-0 -lok, varav åttio var av 6800-klassen (eller Grange -klassen), medan de återstående 20 var av 7800 (eller Manor ) klass. Det var tänkt att ersätta hela 4300-klassen på detta sätt, men andra världskriget stoppade programmet.

Design och produktion

Granges var faktiskt en version med mindre hjul av Hall Class .

Hjulen, ventilrörelserna och tenderarna togs från de indragna motorerna, renoverades och användes sedan vid konstruktionen av de 100 nya loken; komponenterna från ett gammalt lok var spridda på mer än en av de nya motorerna. Cylindrarna i Granges var av samma storlek som de som användes på 4300-klassen, men de gamla cylindrarna kunde inte återanvändas eftersom cylindrarna och ventilerna delade en gemensam gjutning, och den nya designen krävde separation mellan cylinder och ventil centrumlinjer som ska ökas med 2 + 1 ⁄ 2 tum (64 mm). Detta gjordes för att få cylindrarna i nivå med axlarna, men ändå tillåta användningen av de gamla ventilrörelsedelarna.

Loken byggdes i två omgångar efter en enda beställning (lot nr 308): nr 6800-6859 byggdes mellan augusti 1936 och december 1937, och nr 6860-6879 dök upp mellan februari och maj 1939. De var alla uppkallade efter Granges i området som täcks av GWR. Ytterligare konstruktion av klassen avbröts på grund av krigsutbrottet. De var ursprungligen utrustade med Churchwards 3 500 imp gal (16 000 l; 4 200 US gal) anbud tagna från tillbakadragna medlemmar i 4300-klassen. Men efter andra världskriget var flera utrustade med nyare 3 500 imp gal (16 000 l; 4 200 US gal) och 4 000 imp gal (18 000 l; 4 800 US gal) typer.

Prestanda

Även om de byggdes efter en trettiofem år gammal design, visade de sig under drift vara pålitliga utförare. Med sin kraft och blandade trafikegenskaper kunde de hantera de flesta uppgifter på nätet. Deras mindre drivande hjul ger dem en högre dragkraft än Hall Class. De användes ofta för transport av ömtåliga varor, såsom frukt och broccoli, och för utflyktståg. Men deras axelbelastning förhindrade deras användning på vissa längdåkningsrutter som tidigare kördes av 4300-klassen. introducerades en lättare version i form av Herrgårdsklassen för dessa uppgifter.

Nr 6827 'Llanfrechfa Grange' på Swindon Works 29 november 1964.

BR- effektklassificeringen för Grange-klassen var 5MT, dess GWR-effektklass var D och dess rutttillgänglighetsfärgkod var röd.

Olyckor

  • Den 21 september 1962 drog 6800 Arlington Grange ett godståg som körde över signalerna vid Steventon och spårades ur.

Uttag och bevarande

Hela klassen togs ur tjänst mellan 1960 och 1965 och inga exempel bevarades. 6853 Morehampton Grange var en kandidat för bevarande av GWS i Didcot, [ citat behövs ] men Manor klass 7808 Cookham Manor köptes istället. Emellertid, GWR 6880 Betton Grange , nästa Grange som ursprungligen skulle byggas, konstruerades mellan cirka 2005 och 2022 vid Llangollen Railway och Tyseley Locomotive Works .

Tabell över uttag
År

Kvantitet i tjänst vid årets början 		Nummer indraget
Kvantitet indragen 		Loknummer
1960 80 1 1 6801.
1961 79 2 3 6802/05.
1962 77 1 4 6865.
1963 76 5 9 6807/09/14/28/35.
1964 71 26 35 6800/04/06/08/10–11/18/21–22/24–25/32/34/39/42–46/50/52/63/67/73/75/78.
1965 45 45 80 6803/12–13/15–17/19–20/23/26–27/29–31/33/36–38/40–41/47–49/51/53–62/64/66/68– 72/74/76–77/79.

Lista över lok

Se även

  •   Bradley, Rodger (1988). GWR tvåcylindriga 4-6-0s och 2-6-0s . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 0-7153-8894-0 .
  •   Chacksfield, JE (2002). CB Collett: En kompetent efterträdare . Oakwood Library of Railway History. Usk: Oakwood Press. ISBN 0-85361-586-1 . OL121.
  •   Gibson, John C. (1984). Great Western Locomotive Design: A Critical Appreciation . Newton Abbot: David & Charles . ISBN 0-7153-8606-9 .
  •   Holcroft, Harold (1971) [1957]. An Outline of Great Western Locomotive Practice 1837-1947 (2nd ed.). Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0228-2 .
  •   le Fleming, HM (november 1960) [1953]. White, DE (red.). Del 8: Moderna passagerarklasser . The Lokomotives of the Great Western Railway (2nd ed.). Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-19-3 .
  • le Fleming, HM (februari 1962). White, DE (red.). Del 9: Standard tvåcylindriga klasser . Lokomotiven på Great Western Railway. RCTS .
  •   Vaughan, Adrian (1983). Signalman's Twilight . London: John Murray. ISBN 0-7195-3973-0 .
  •    Whitehurst, Brian (1973). Great Western motorer, namn, nummer, typer och klasser (1940 till konservering) . Oxford, Storbritannien: Oxford Publishing Company. s. 60–61, 103, 132. ISBN 978-0-9028-8821-0 . OCLC 815661 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=GWR_6800_Class&oldid=1109750917 "