GWR 633 klass
| GWR 633 klass | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
GWR 633 Class var 0-6-0 T s designade av George Armstrong och byggda vid Wolverhampton järnvägsverk på Great Western Railway mellan november 1871 och april 1872. Dessa var alltid södra divisionslok men under årens lopp var några utrustade för att fungera storstadslinjerna och spelade en stor roll i transporten av gods från Acton till Smithfield. [ citat behövs ] Ovanligtvis hade de sidotankar (inte sadel) och inre ramar, med hjul på 4 fot 6 + 1 ⁄ 2 in (1 384 mm) i diameter och en hjulbas på 15 fot 6 in (4,72 m). Vikten var 34 ton 12 cwt. Det fanns tolv lok, numrerade 633–644.
Ändringar
Nr 643 och 644 försågs med kondenseringsapparater när de byggdes, för att arbeta på Metropolitan Railway Widened Lines och detta lades till några andra på 1890-talet. Dessa var de första storlekskopplade [ förtydligande behövs ] som accepterades för de breddade linjerna. Från 1887 kokades av tjockare de om med Dean- mönsterpannor och hjulen förstorades med en tum (25 mm) med hjälp däck . Klassen kokades om igen med Belpaire-brännboxar (men inte panniertankar) mellan 1916 och 1925. 633, 634, och alla andra utrustade med kondensorer skickades till London-divisionen och var beredda att arbeta genom dåvarande storstadstunnlar. De som inte var utrustade med kondensorer försågs med en hytt och allokerades till södra Wales. [ citat behövs ]
Service
De var avsedda för den södra divisionen av GWR. De kondensatorförsedda motorerna fungerade i Londonområdet , andra i Neath i södra Wales . Utträde skedde 1928-34.
Källor
- Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del ett: Preliminär undersökning . Kenilworth: RCTS .
- le Fleming, HM (1958). Lokomotiven på Great Western Railway, del fem: Sexkopplade tankmotorer . Kenilworth: RCTS .