GWR 7200 klass
| GWR 7200 Class | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 7248 är en ombyggd 42xx klass nr 4249, ombyggd med en 5205 frontend. 7248 ses här utrustad med 'Coal Scuttle'-bunkern.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Great Western Railway (GWR) 7200 Class är en klass av 2-8-2T ånglok . De var de enda 2-8-2T som byggdes och användes av en brittisk järnväg, och de största tankmotorerna som kördes på Great Western Railway.
Ombyggnad och drift
Ursprungligen introducerades 4200-klassen och 5205-klassen 2-8-0T för kortdistanstrafik med walesisk kol, men börskraschen 1929 såg att koltrafiken sjönk dramatiskt. Charles Collett, som byggdes specifikt för de korta körningarna av tunga tåg i South Wales Coalfield , tog det överenskomna beslutet att bygga om några av dem med en utökad koltransportkapacitet och därmed större räckvidd och användbarhet genom att lägga till 4 fot (1,22 m) till ramarna, kräver tillägg av en bakre hjulsats, vilket gör dem 2-8-2T.
Med det arbete som utfördes vid Swindon Works var den första som konverterades 5275 (lot 266), som återgick till trafik med nummer 7200 i augusti 1934. Ett officiellt fotografi av prototypen togs den 27 juli 1934 på den vanliga platsen utanför 'A Handla för motorbilder. Nr 5276–5294 byggdes på liknande sätt om mellan augusti och november 1934, och blev 7201–7219, och nr. 7220–7239 byggdes om från 5255–5274 mellan augusti 1935 och februari 1936; med båda partierna var ombyggnaden inte i nummerordning, utan de nya numren var i samma ordningsföljd som de gamla. Nr 7240–7253, ombyggda augusti 1937–december 1939, valdes ut slumpmässigt från lok numrerade i 4200-serien. Denna sista omgång omvandlingar hade godkänts på Lot 318.
| Klass | Original | Ombyggd | Ombyggnadsdatum |
|---|---|---|---|
| 5205 | 5275 | 7200 | augusti 1934 |
| 5276 | 7201 | augusti–november 1934 | |
| 5277 | 7202 | ||
| 5278 | 7203 | ||
| 5279 | 7204 | ||
| 5280 | 7205 | ||
| 5281 | 7206 | ||
| 5282 | 7207 | ||
| 5283 | 7208 | ||
| 5284 | 7209 | ||
| 5285 | 7210 | ||
| 5286 | 7211 | ||
| 5287 | 7212 | ||
| 5288 | 7213 | ||
| 5289 | 7214 | ||
| 5290 | 7215 | ||
| 5291 | 7216 | ||
| 5292 | 7217 | ||
| 5293 | 7218 | ||
| 5294 | 7219 | ||
| 5255 | 7220 | Augusti 1935–februari 1936 | |
| 5256 | 7221 | ||
| 5257 | 7222 | ||
| 5258 | 7223 | ||
| 5259 | 7224 | ||
| 5260 | 7225 | ||
| 5261 | 7226 | ||
| 5262 | 7227 | ||
| 5263 | 7228 | ||
| 5264 | 7229 | ||
| 5265 | 7230 | ||
| 5266 | 7231 | ||
| 5267 | 7232 | ||
| 5268 | 7233 | ||
| 5269 | 7234 | ||
| 5270 | 7235 | ||
| 5271 | 7236 | ||
| 5272 | 7237 | ||
| 5273 | 7238 | ||
| 5274 | 7239 | ||
| 4200 | 4239 | 7240 | Augusti 1937–december 1939 |
| 4220 | 7241 | ||
| 4202 | 7242 | ||
| 4204 | 7243 | ||
| 4216 | 7244 | ||
| 4205 | 7245 | ||
| 4234 | 7246 | ||
| 4244 | 7247 | ||
| 4249 | 7248 | ||
| 4209 | 7249 | ||
| 4219 | 7250 | ||
| 4240 | 7251 | ||
| 4210 | 7252 | ||
| 4245 | 7253 |
Den sista omgången av klassen försågs senare med nyutvecklade 'Coal Scuttle'-bunkrar. Dessa bunkrar bestod av en högre nitlinje som ökade vattenkapaciteten upp till totalt 2 700 gallon, vilket gjorde att loken kunde resa längre sträckor. Bunkern konstruerades också för att underlätta förflyttningen av kolet mot luckan i hytten, men 'scuttle bunkers' skulle bara bära 5 ton kol istället för 6. Nr 7200 är det enda överlevande loket i klassen som bär ett av dessa unika bunkrar.
De 54 ombyggda loken fick arbete i de flesta delar av GWR-systemet, där deras stora vikt 92 långa ton 12 cwt (207 400 lb eller 94,1 t) var tillåtna, även om den ombyggda chassilängden gjorde att de förbjöds från vissa varv. Många fick arbete i hemlänen , utplacerade på tåg av järnmalm och sten från Banbury .
Den 17 maj 1941 körde nr 7238 in i en bombkrater.
Uttag
Den första medlemmen i klassen som drogs tillbaka var nummer 7241 i november 1962, medan de fyra sista motorerna i trafik fungerade till juni 1965. Fyra av klassen köptes av Woodham Brothers skrotgård i Barry, Vale of Glamorgan , och nr 7226 var skrotades där 1965.
Bevarande
Tre lok överlever, alla återvunna från Woodham Brothers , även om ingen ännu har återvänt till funktionsdugligt skick. Men i november 2020 meddelade Buckinghamshire Railway Center att en stor milstolpe nåddes med nr 7200.
| Aktuellt nummer | År byggt | Indragen | Plats | Status | Fotografera | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7200 | juli 1926 | juli 1963 | Buckinghamshire Railway Center | Under Restaurering |
.jpg)
|
Lämnade Woodham Brothers , Barry Island i september 1981. 7200 är unik genom att det är det enda överlevande lokomotivet i klassen försett med 'coal scuttle'-bunkern som gjorde det möjligt för den att ha en större vattenkapacitet än resten av klassen med '' konverterade' bunkrar. Den 12 december 2006 lämnade det restaurerade rullande chassit av 7200 det tidigare järngjuteriet (J Shop) vilket gjorde loket till det sista Great Western-loket som fick uppmärksamhet på det historiska Swindon Works. [ citat behövs ] Restaureringen går långsamt och pågår men har gjort goda framsteg de senaste åren. |
| 7202 | augusti 1926 | juni 1964 | Didcot Railway Center | Under Restaurering |
|
Lämnade Barry Island i april 1974. |
| 7229 | Mars 1926 | augusti 1964 | East Lancashire Railway | Under Restaurering | Lämnade Barry Island i oktober 1984. |
Modeller
2012 släppte Hornby modeller av 7200-klassen i både original GWR grön och BR svart.
Se även
- Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del ett: Preliminär undersökning . Kenilworth: RCTS .
- le Fleming, HM (februari 1962). White, DE (red.). Lokomotiven på Great Western Railway, del nio: Standard tvåcylindriga klasser . RCTS . s. J45–J46.