GWR Charles Tayleur lokomotiv

De första 19 loken som beställdes av Isambard Kingdom Brunel för Great Western Railway inkluderade sex 2-2-2 Charles Tayleur-lok . De byggdes av Charles Tayleur and Company , som senare blev Vulcan Foundry . Loken misslyckades och kompletterades snabbt med Star Class- loken som beställdes av Daniel Gooch när han väl hade utsetts till lokomotivingenjör. När de byggdes bestod de av två grupper om tre: den första gruppen, levererad 1837, hade cylindrar med ett hål på 14 tum (360 mm) och den andra gruppen, levererat 1838, hade cylindrar med ett hål på 12 tum (300 mm) ); alla hade ett slag på 16 tum (410 mm).

14-tums cylinderlok

GWR Vulcan , Æolus och Bacchus
Vulcan efter ombyggnad
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Designer Charles Taylor Byggare Vulkangjuteri Serienummer 51–53 Byggdatum 1837 Totalt producerat 3 Ombyggnadsdatum 1843 Nummer ombyggt 2 (Vulcan och Æolus)
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-2-2 2-2-2T (efter ombyggnad) Mätare 7 fot ) 1⁄4 tum 2 ( 140 mm Ledande dia. 4 fot 6 tum (1,372 m) 3 ft 0 in (0,914 m) (Æolus efter ombyggnad) Förare dia. 8 fot 0 tum (2,438 m) 6 ft 0 tum (1,829 m) (Æolus efter ombyggnad) Släpande dia. 4 fot 6 tum (1,372 m) 3 ft 0 in (0,914 m) (Æolus efter ombyggnad) Hjulbas 3,99 m (13 fot 1 tum) Cylinderstorlek 14 tum × 16 tum (356 mm × 406 mm) 15 tum × 18 tum (381 mm × 457 mm) (Æolus efter ombyggnad)
Karriär Operatörer Great Western Railway Antal i klassen 3 Indragen 1842-1868 Disposition Okänd, troligen skrotad

• Vulcan (Tayleur 51; 1837–1868)

Detta lokomotiv var det första att köra på Great Western Railway när det testades den 28 december 1837 från dess skjul i West Drayton . Den drogs tillbaka 1843 men byggdes om som ett 2-2-2T tanklokomotiv och togs tillbaka till tjänst 1846 och kördes i denna form till 1868. Den överlevde i ytterligare två år i Reading som en stationär panna. Det är uppkallat efter verkstäderna där det byggdes, som själva fick sitt namn efter den romerska eldguden .

• Æolus (Tayleur 52; 1837–1867)

Detta lokomotiv körde det första tåget på Great Western Railway när det öppnade den 4 juni 1838. 1843 försågs det med mer konventionell 6-fot-0-tum (1,829 m) körning och 3 -fot-0-tums (0,914 m) bärande hjul med 15 x 18-tums (381 mm × 457 mm) cylindrar; någon gång konverterades den till ett 2-2-2T tanklokomotiv . Uppkallad efter Aeolus , grekisk härskare över vindarna.

• Bacchus (Tayleur 53; 1837–1842)

Namnet bars senare av ett varulokomotiv av Pyracmon-klassen . Uppkallad efter Bacchus , romersk gud för vinframställning.

12-tums cylinderlok

GWR Apollo , Neptunus och Venus
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Designer Charles Taylor Byggare Vulkangjuteri Serienummer 62–64 Byggdatum 1838 Totalt producerat 3
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-2-2 2-2-2T (efter ombyggnad) Mätare 7 fot ) 1⁄4 tum 2 ( 140 mm Ledande dia. 4 fot 6 tum (1,372 m) 3 ft 0 tum (0,914 m) (Venus efter ombyggnad) Förare dia. 8 fot 0 tum (2,438 m) 6 ft 0 tum (1,829 m) (Venus efter ombyggnad) Släpande dia. 4 fot 6 tum (1,372 m) 3 ft 0 tum (0,914 m) (Venus efter ombyggnad) Hjulbas 3,99 m (13 fot 1 tum) Cylinderstorlek 12 tum × 16 tum (305 mm × 406 mm) 15 tum × 18 tum (381 mm × 457 mm) (Venus efter ombyggnad)
Karriär Operatörer Great Western Railway Antal i klassen 3 Indragen 1840-1870 Disposition Okänd, troligen skrotad

• Apollo (Tayleur 62; 1838–1867)

Detta lokomotiv byggdes om 1839 med nya cylindrar 15 gånger 18 tum (381 mm × 457 mm) och ändrades för att bli en 2-2-2T innan det upphörde att fungera 1867. Uppkallad efter Apollo , grekisk och romersk solgud.

• Neptunus (Tayleur 63; 1838–1840)

Namnet bars senare av ett av Ariadne-klassens standardgodslok. Uppkallad efter Neptunus , romersk havsgud.

• Venus (Tayleur 64; 1838–1870)

Detta lokomotiv drogs tillbaka 1843 men byggdes om och togs i bruk 1846. Det hade nu 6 fot-0-tum (1,829 m) körning och 3-fot-0-tum (0,914) m) bärande hjul, med 15 x 18 tum (381 mm × 457 mm) cylindrar; vid något tillfälle konverterades det också för att köras som ett 2-2-2T tanklokomotiv. Uppkallad efter Venus , romersk gudinna för kärlek och fertilitet. Namnet bars också av ett Firefly Class lokomotiv från 1841.

Källor

•   Reed, PJT (februari 1953). White, DE (red.). Lokomotiven på Great Western Railway, del 2: Broad Gauge . Kenilworth: RCTS . s. B9–B10. ISBN 0-901115-32-0 .
•   Waters, Laurence (1999). The Great Western Broad Gauge . Hersham: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2634-3 – via Archive.org.