3001-klassen som konstruerades av William Dean vid Swindon Works of the Great Western Railway 1891-2 var kulmen på traditionen av GWR 2-2-2 lokomotiv som hade börjat med Goochs North Star över 50 år tidigare. 3001:orna, som hade 7 fot 9 tum (2,362 m) drivande hjul, byggdes i två omgångar:
Tabell över beställningar och nummer
År
Kvantitet
Lot nr.
Verk nr.
Loknummer
Anteckningar
1892
20
84
1221–1240
3001–3020
1891
10
86
1261–1270
3021–3030
3021–3028 byggd som bredspåriga cabriolet
På grund av den begränsade bredden som finns tillgänglig mellan de stora drivande hjulen, försågs dessa lok med smala pannor med en diameter på 1,30 m. För att öka värmeytan gjordes pannorna längre än tidigare typer och försågs med upphöjda eldstadar. Trots att den breda spårvidden var inne på sina allra sista månader, behövdes fortfarande nya breda motorer för att underhålla servicen, och åtta av dessa nya motorer, nr 3021-3028, byggdes (som "cabriolet") med hjulen utanför ramarna, att köra på bredspåret. De omvandlades vederbörligen till "smal" (standard) spårvidd sommaren 1892.
Dessa motorer var för tunga framtill och efter en urspårning 1893 beslöt man att ge dem främre boggier. På så sätt förvandlades, 1894 gick klassen med i 3031-klassen , som anses vara en av de mest eleganta under hela den sena viktorianska eran.
Källor
Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del ett: Preliminär undersökning . Kenilworth: RCTS .
Tabor, FJ (1956). Lokomotiv från Great Western Railway, del fyra: Sexhjuliga tendermotorer . RCTS .
Russell, JH (1999) [1975]. A Pictorial Record of Great Western Engines: Volume One: Gooch, Armstrong & Dean Locomotives . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-86093-398-9 .