GWR 378 klass

GWR 378 Klass 2-2-2
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Designer Joseph Armstrong Byggare GWR, Swindon Works Ordernummer 1:a lotspasset; Lot 19 Serienummer 69–78; 175–194 Byggdatum 1866; 1869 Totalt producerat 30
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-2-2 • UIC 1'A1' Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått Ledande dia. 4 fot 0 tum (1 219 mm) Förare dia. 7 fot 0 tum (2 134 mm) Släpande dia. 4 fot 0 tum (1 219 mm) Hjulbas 16 fot 0 tum (4 877 mm) Självhäftande vikt 13 långa ton 1 cwt (29 200 lb eller 13,3 t) (13,3 t; 14,6 korta ton) Loco vikt 29 långa ton 13 cwt (66 400 lb eller 30,1 t) (30,1 t; 33,2 korta ton) Bränsletyp Kol Eldstad: • Eldstadsområde 16,6 sq ft (1,54 m 2 ) Panna GWR Sir Daniel GWR standardvaror Panntryck 140 psi (970 kPa) Uppvärmningsyta 1 203 kvadratfot (111,8 m 2 ) Cylindrar Två, inuti Cylinderstorlek 17 tum × 24 tum (432 mm × 610 mm)
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 9 624 lbf (42,81 kN)
Karriär Operatörer Great Western Railway Antal i klassen 30 Tal 378-387; 471–480; 577–586 Officiellt namn 378 Klass Smeknamn Sir Daniel Indragen 1898–1904 Disposition 7 skrotade ; 23 ombyggd till 0-6-0

GWR 378 Class (även känd som Sir Daniel Class ) var en klass av 30 standard-gauge 2-2-2 ånglok på Great Western Railway i Storbritannien . De introducerades 1866 och klassen förblev intakt till 1898. Flera ändrades till 0-6-0 hjularrangemanget, och den sista togs ur tjänst 1920.

Historia

Joseph Armstrong designade en klass av 2-2-2 passagerarlok med standardspår, varav tio byggdes 1866 vid Swindon Works of the Great Western Railway (GWR). De var de första tenderloken för passagerare med standardspår som byggdes i Swindon. År 1869 byggdes ytterligare 20, också i Swindon, som skilde sig lite från de första 10, även om säkerhetsventilkåporna var av olika form.

Loken byggdes enligt följande:

Datum byggda	Swindon order	Fungerar nr.	Kvantitet	GWR-nummer
september–oktober 1866	1:a partiets passagerare	69–78	10	378–387
juni 1869	19:e lott	175–177	03	471–473
juni–augusti 1869	19:e lott	178–187	10	1112–1121 (senare 577–586)
Augusti–september 1869	19:e lott	188–194	07	474–480

Tio lok var numrerade 1112–21 när de var nya, i en separat serie avsedd för motorer som betalas med kvitton i motsats till kapital. De numrerades om till huvudlistan till 577–586 i juli eller augusti 1870, när en liknande mängd 140 motorer gamla mm breda 2 togs ur bruk .

Två av 378-klassen namngavs när de var nya. Nr 378 (byggd 1866) hette Sir Daniel för att hedra Sir Daniel Gooch, som hade avgått från GWR 1864; som ett resultat var klassen ibland känd som Sir Daniel -klassen. Nr 471 (byggd 1869) hette Sir Watkin , efter Sir Watkin Williams-Wynn ; namnet togs från ett bredspårigt lok av Sir Watkin -klassen , och det senare loket kan ha fått namnet Wynn i ersättning. Namnet togs bort från nr. 471 när den byggdes om till en 0-6-0 1901, men nr. 378 behöll sitt namn tills det drogs tillbaka 1898.

Ytterligare två namngavs senare. Nr 380 och 381 stjärnklassen fick namnen North Star respektive Morning Star , dessa är namnen på de två äldsta medlemmarna i den bredspåriga , som drogs tillbaka 1871 respektive 1869. Både 380 och 381 förlorade sina namn ca. 1897 .

Sir Daniels arbetade express från London till Wolverhampton, till Worcester och norrut, och arbetade senare även in i Somerset, södra Wales och på andra ställen när standardspåret spreds. Så sent som 1893 noterade Charles Rous-Marten en fin körning med en av klassen på en huvudsaklig Cornish express mellan Exeter och Bristol.

Tre av loken – nr. 378, 383 & 479 – skrotades mellan 1898 och 1900, men William Dean började sedan bygga om resten som 0-6-0 godsmotorer. År 1902, efter att 23 hade blivit så behandlade, GJ Churchward (dekanus efterträdare) att ingen mer ombyggnad skulle genomföras, och så nej. 382/6, 478 & 579 skrotades oförändrade 1903 och 1904.

0-6-0 ombyggnationer

GWR 378 Klass 0-6-0
Typ och ursprung Designer William Dean Återbyggare GWR, Swindon Works Ombyggnadsdatum 1900–02 Nummer ombyggt 23
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 0-6-0 Förare dia. 5 fot 2 tum (1 575 mm) Axeltryck 15 långa ton 2 cwt (33 800 lb eller 15,3 t) (15,3 t; 16,9 korta ton) Loco vikt 34 långa ton 5 cwt (76 700 lb eller 34,8 t) (34,8 t; 38,4 korta ton) Vattenlock. 3 000 imp gal (14 000 L)
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 14 263 lbf (63,44 kN)
Karriär Effektklass Ogrupperad Axellastklass Ofärgad Indragen 1903–20 Disposition Allt skrotat

byggdes 23 av Sir Daniel 2-2-2 om som 0-6-0 efter en design av William Dean . Bortsett från tillhandahållandet av nya hjul med en diameter på 1,575 m, var de enda nödvändiga ändringarna på ramarna.

1919 placeras i den "ogrupperade" kraftklassningen och "ofärgade" viktklassificeringen .

Anteckningar

Sidanteckningar

•   Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (juni 1951). White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del ett: Preliminär undersökning . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-17-7 .
•   Davies, Ken (april 1993). Lokomotiven på Great Western Railway, del fjorton: Namn och deras ursprung - Järnvägsmotortjänster - Krigstjänst - Den kompletta bevarandeberättelsen . Lincoln: RCTS . ISBN 0-901115-75-4 .
•   Reed, PJT (februari 1953). White, DE (red.). Lokomotiven på Great Western Railway, del två: Broad Gauge . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-32-0 .
• Tabor, FJ (februari 1956). White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del fyra: Sexhjuliga tendermotorer . Kenilworth: RCTS .