GWR 4500 klass
| GWR 4500 Klass | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 4569 hos Dawlish
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Great Western Railway (GWR) 4500 klass eller Small Prairie är en klass av 2-6-2 T ånglok .
Historia
De konstruerades som små blandtrafiklok, främst använda på grenledningar. Designen baserades på den tidigare 4400-klassen , men med större drivhjul och ändrat hjulavstånd. Detta gav dem extra hastighet — kapabel till 60 mph (97 km/h) i tjänst. Totalt byggdes 75 stycken; 55 byggdes i fyra omgångar mellan 1906 och 1915 och en femte omgång av 20 lok byggdes 1924, under Colletts tjänstgöring i Swindon . De första två satserna numrerades ursprungligen 2161–2190 men omnumrerades till 4500–4529 under 1912. Den första satsen (2161–2180) är betydande eftersom det var den sista satsen lok som byggdes vid Stafford Road Works, Wolverhampton . Av denna sats var 2168 (som 4507) det sista Wolverhampton-byggda loket som förblev i tjänst med BR, som inte drogs tillbaka förrän 1963. De sista två satserna som byggdes var nr. 4530–4554 åren 1913-15 och nr. 4555–4574 år 1924.
| År | Kvantitet | Lot nr. | Verk nr. | Loknummer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1906–08 | 20 | Wolverhampton N3 | Wolverhampton 775–794 | 2161–2180 | omnumrerad 4500–4519 1912 |
| 1909–10 | 10 | Swindon 174 | Swindon 2310–2319 | 2181–2190 | omnumrerad 4520–4529 1912 |
| 1913 | 10 | Swindon 193 | Swindon 2516–2525 | 4530–4539 | |
| 1914–15 | 15 | Swindon 201 | Swindon 2597–2611 | 4540–4554 | |
| 1924 | 20 | Swindon 226 | — | 4555–4574 |
4575 -klassen var en senare utveckling med större sidotankar.
Rhondda och Swansea Bay Railway och Port Talbot Railway
Rhondda och Swansea Bay Railway (R&SBR) hade arbetats av GWR sedan 1 juli 1906, även om den inte absorberades förrän 1 januari 1922. I april 1907 skickade GWR tre nya lok av den första satsen, nr. 2165–7, till R&SBR; dessa fick R&SBR-nummer 31–33. Port Talbot Railway (PTR) absorberades av GWR den 1 januari 1908, men dess lokomotivflotta förblev separat till 1 januari 1922. I mars 1909, R&SBR nr. 31 och 32 överfördes till PTR och återfick sina GWR-nummer 2165 och 2166. Dessa två återfördes till GWR 1912 och omnumrerades till 4504 och 4505 i december samma år. Nr 33 återlämnades först i januari 1914, då den omnumrerades till 4506.
Bevarande
Tre av klassen finns fortfarande kvar, två av dem överlevande från Woodham Brothers skrotgård i Barry, Vale of Glamorgan, södra Wales . Alla har körts i konservering.
4555
4555 köptes i fungerande skick från British Railways av Patrick Whitehouse och kollegan Talyllyn Railway- medlem Pat Garland, så har aldrig behövt restaureras. Ursprungligen arbetande på Dart Valley Railway , flyttade hon senare till Dartmouth Steam Railway . Hon återvände till steam 2020 efter att ha varit under en större översyn sedan 2014. För närvarande på ett 3-årigt lån till East Somerset Railway från mars 2020.
4561
Detta lokomotiv lämnade Woodham Brothers i september 1975. Det genomgår för närvarande en omfattande översyn på West Somerset Railway, efter att ha varit ur drift sedan 1998.
4566
För närvarande lagrat ur drift på Severn Valley Railway i väntan på en översyn, lämnade detta lokomotiv Woodham Brothers i augusti 1970. Det återvände till drift i slutet av 2006 efter en översyn och efter flera år målat i Great Western grönt, målades det om till BR ofodrad svart med det tidiga krönet för första gången i bevarande. Den togs ur bruk i januari 2017 efter att hennes panncertifikat löpte ut. Det är utställt inne i Engine House på Highley tills dess tur till översyn kommer igen.
Se även
- Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (juni 1951). White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del ett: Preliminär undersökning . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-17-7 . OCLC 650412984 .
- Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del ett: Preliminär undersökning . Kenilworth: RCTS .
- Davies, FK; Firth, JM; Lucking, JH; Thomas, RE; Allcock, NJ; Sterndale, AC; Barrie, DSM; Reed, PJT; Mountford, ER (april 1966). White, DE (red.). The Locomotives of the Great Western Railway, del tio: Absorberade motorer, 1922-1947 . RCTS . ISBN 0-901115-20-7 .
- le Fleming, HM (februari 1962). White, DE (red.). Lokomotiven på Great Western Railway, del nio: Standard tvåcylindriga klasser . RCTS .
- Holcroft, H. (1957). Great Western Locomotive Practice 1837–1947 . London: Locomotive Publishing Company .
- MacDermot, ET (1931). History of the Great Western Railway, vol. II: 1863-1921 . Paddington: Great Western Railway . OCLC 55853736 .
- Whitehurst, Brian (1973). Great Western motorer, namn, nummer, typer och klasser (1940 till konservering) . Oxford, Storbritannien: Oxford Publishing Company. ISBN 978-0-9028-8821-0 . OCLC 815661 .