GWR 7800 klass

GWR 7800 "Manor" klass
7815 Fritwell Manor i Gloucester, oktober 1959.
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Designer Charles Collett Byggare GWR/BR Swindon Works Ordernummer Lot 316, Lot 377 Byggdatum 1938–1939 (7800-7819), 1950 (7820-7829) Totalt producerat 30
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 4-6-0 • UIC 2'Ch2 Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått Ledande dia. 3 fot 0 tum (914 mm) Förare dia. 5 fot 8 tum (1 727 mm) Minsta kurva 6 kedjor (396 fot; 121 m) normala, 5 kedjor (330 fot; 101 m) långsamma Hjulbas Lok: 8,26 m (27 ft 1 tum) Lok & tender: 52 ft 1 + 3 ⁄ 4 tum (15,89 m) Längd 61 fot 9 + 1 ⁄ 4 tum (18,83 m) Höjd 13 fot 0 tum (3,962 m) Axeltryck 17 långa ton 5 cwt (38 600 lb eller 17,5 t) (19,3 korta ton) Loco vikt 68 långa ton 18 cwt (154 300 lb eller 70 t) (77,2 korta ton) full Öm vikt 40 långa ton 0 cwt (89 600 lb eller 40,6 t) (44,8 korta ton) full Bränsletyp Kol Bränslekapacitet 7 långa ton 0 cwt (15 700 lb eller 7,1 t) (7,8 korta ton) Vattenlock. 3 500 imp gal (16 000 l; 4 200 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 22,1 sq ft (2,05 m 2 ) Panna GWR Standard nr 14 Panntryck 225 psi (1,55 MPa ) Uppvärmningsyta: • Rör och rökkanaler 2 (1 285,5 kvadratfot ) • Eldstad 140,0 sq ft (13,01 m 2 ) Överhettare: . • Värmeområde 14,86 m 2 Cylindrar Två, utanför Cylinderstorlek 18 tum × 30 tum (457 mm × 762 mm)
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 27 340 lbf (121,61 kN)
Karriär Operatörer Great Western Railway British Railways Klass GWR: 7800 "Manor" Effektklass GWR: D BR: 5MT Antal i klassen 30 Axellastklass GWR: Blå Pensionerad April 1963 – december 1965 Disposition 21 skrotade, 9 bevarade

Great Western Railway (GWR) 7800 Class eller Manor Class är en klass av 4-6-0 ånglok . De designades som en lättare version av Grange Class , vilket gav dem en bredare rutttillgänglighet . Precis som "Granges" använde "Manors" delar från GWR 4300 Class Moguls men bara på den första omgången av tjugo. Tjugo byggdes mellan 1938 och 1939, med British Railways som lade till ytterligare 10 år 1950. De fick sitt namn efter herrgårdar i området som täcks av Great Western Railway. Nio är bevarade.

Bakgrund

Även om de lyckades med blandad trafik , kunde varken Hall eller Grange 4-6-0 -klasserna täcka hela skalan av uppgifter som tidigare utförts av 4300-klass 2-6-0 -loken på grund av deras "röda" viktklassificering . I slutet av 1930-talet krävdes en lättare version av Grange-klassen för de längdåknings- och grenlinjer som var förbjudna för tyngre lokomotiv. En ny lättare (Swindon No.14) panna konstruerades därför, och precis som med Grange-klassen återfanns drivhjulen och rörelsekomponenterna från tillbakadragna medlemmar i 4300-klassen. Herrgårdsklassen, med en axelbelastning på drygt 17 ton, kunde utnyttjas på många linjer från vilka de tyngre Granges var spärrade.

Byggnad

Den första av herrgårdarna No.7800 Torquay Manor byggdes vid Swindon Works och togs i trafik i januari 1938. I februari 1939 var tjugo i tjänst, men utbrottet av andra världskriget tvingade till att ställa in byggandet av ytterligare ett parti om tjugo lok. Men efter nationaliseringen fick den nyskapade västra regionen av British Railways tillstånd att bygga ytterligare tio av klassen. Nr 7820–29 vid Swindon i november och december 1950. Ett parti om tio andra lok planerades att släppas, men partiet avbröts på grund av okänd anledning. Den inställda listan över Manor-lok inkluderar följande: 7830 Norton Manor , 7831 Ogwell Manor , 7832 Pimley Manor , 7833 Ramsbury Manor , 7834 Rodley Manor , 7835 Standen Manor , 7836 Sutton Manor , 7836 Sutton 3 Manor , 7 Wiford 8 Manor , 7 839 Wilcote Manor .

Prestanda

Till skillnad från Granges 1936 där användningen av en standarddesign och återanvändning av befintliga komponenter hade producerat ett mästerverk, var den initiala prestandan av Manors jämförelsevis medioker. "Om det inte vore för krigets begränsningar finns det all anledning att förvänta sig att Swindon skulle ha återkallat motorerna för modifieringar." Det gjordes inget försök att förbättra ångningen; ett British Railway-edikt tillät endast byggande av befintliga prenationaliseringsdesigner. Efterföljande försök visade att motorerna inte krävde för mycket arbete för att rätta till sina fel. Inre förändringar av sprängröret och en ökning av luftutrymmet i eldgallret som lagts till den nya typen av smal skorsten förbättrade dragningen märkbart. Efter försök på tio i klassen blev förbättringarna standard efter juli 1954.

Operationer

GWR 7823 drar Cambrian Coast Express vid Glandyfi.

De första exemplen skickades till depåer i Wolverhampton , Bristol , Gloucester , Shrewsbury , Westbury i Wiltshire och Neyland i södra Wales. I oktober 1938 genomgick No.7805 Broome Manor röjningstest mellan Ruabon och Barmouth. Därefter användes klassen över huvudlinjerna av de dåvarande kambriska järnvägarna , med dess högkvarter och verk i Oswestry. Manors anställdes också framgångsrikt i West Country där de användes för bankverksamhet och lotsning av tåg över Devonbankerna mellan Newton Abbot och Plymouth. Deras lätta axellastning tillät dem också över Tamar-bron och vidare till Cornwalls grenlinjer.

År 1959 samlades tjugoen herrgårdar i Mid- och South Wales. Deras mest prestigefyllda arbete var Cambrian Coast Express, där en herrgård tog över från en kung eller ett slott i Shrewsbury och arbetade fram till Aberystwyth. Andra i klassen verkade i områdena Birmingham, Gloucester och Hereford medan den handfull som var stationerad i Reading ofta vågade sig vidare till Southern Region-linjen till Guildford och Redhill.

Uttag

Den första herrgården som drogs tillbaka var No.7809 Childrey Manor , från Shrewsbury-depån i april 1963 och som styckades i Swindon. I maj 1965 hade antalet halverats och de två sista i drift, nr. 7808 Cookham Manor of Gloucester, och No.7829 Ramsbury Manor of Didcot, fördömdes i december 1965. Anmärkningsvärt nog, för en relativt liten klass där trettio motorer byggdes , nio exempel har bevarats. Alla drogs tillbaka från British Railways trafik 1965.

Tabell över uttag

År	Kvantitet i tjänst vid årets början	Nummer indraget	Kvantitet indragen	Loknummer
1963	30	1	1	7809.
1964	29	12	13	7800/05–07/10/15–17/23–25.
1965	17	17	30	7801–04/08/11–14/18–22/26–29.

Bevarande

Drift i konservering

Nio medlemmar av herrgårdsklassen har överlevt i konservering, varav fyra är GWR-byggda motorer och fem är BR-byggda exempel. En medlem av klassen 7808 Cookham Manor köptes direkt från BR-tjänsten för bevarande av Great Western Society. De återstående åtta motorerna räddades alla från Barry Scrapyard med den första medlemmen av klassen 7827 Lydham Manor som räddades i juni 1970 och lämnades som den 5:e avgången från Barry Scrapyard. Den sista medlemmen i klassen som räddades från Barry Scrapyard var 7828 Odney Manor som räddades i juni 1981 och lämnade som den 133:e avgången.

Alla nio medlemmar av herrgårdsklassen har verkat någon gång under sin bevarade karriär och av de nio herrgårdarna för att överleva i bevarandet, har alla fyra av de GWR-byggda herrgårdarna varit i drift: Nos. 7802 Bradley Manor , 7808 Cookham Manor , 7812 Erlestoke Manor och 7819 Hinton Manor .

På 1970-talet, nej. 7808 Cookham Manor användes av Great Western Society (GWS) för att dra nio gamla gamla GWR-vagnar på en årlig utflykt på huvudlinjen från Didcot till Birmingham. Idag står 7808 på statisk display inne i GWS-skjulet vid Didcot i väntan på en översyn.

7812 Erlestoke Manor körde bara ett litet antal järnvägsturer mellan april och juni 1982. Också certifierad för huvudlinjedrift på 1980-talet var en SVR-baserad motor 7819 Hinton Manor . Det fungerade ett antal järnvägsturer längs tidigare Great Western-rutter, inklusive Cambrian Coast Line och spelade en stor roll 1985 under 150-årsjubileet av Great Western Railway. 7812 var fram till nyårsafton 2017 i drift på SVR men var inte huvudlinjecertifierad och 7819 var fram till augusti 2018 på statisk display i Swindon, motorn är nu på statisk display inne i The Engine House i väntan på en översyn .

7802 Bradley Manor var den sista och senaste medlemmen i klassen som har opererat på det nationella nätverket, och drogs tillbaka från huvudlinjen 2007 efter kravet att mainline-certifierade ångmaskiner måste ha OTMR monterade i slutet av året . Dess senaste översyn slutfördes i november 2015, men den var inte certifierad för att trafikera huvudlinjen.

Ingen av BR-byggda herrgårdar har fungerat på huvudlinjen under bevarande.

Lokomotiv

Se: Lista över lokomotiv i GWR 7800-klassen för alla byggda Manor-lok. Nio lok har bevarats:

siffra	namn	Byggd	Indragen	Bas	Nuvarande position	Ägare	Status	Livery	Foto	Anteckningar
7802	Bradley Manor	januari 1938	november 1965	Severn Valley Railway	Tyseley Locomotive Works	Erlestoke Manor Fund	Ej i drift med skadad cylinder, pannbiljetten går ut: 2025	BR Fodrad Grön, Late Crest		För närvarande ihopkopplad med 7812:s anbud. Flyttade till Tyseley i juli 2019 efter en trasig kolvstång som drabbats av under utlåning till WSR
7808	Cookham Manor	mars 1938	december 1965	Didcot Railway Center	Didcot Railway Center	Great Western Society	Statisk display	GWR ofodrad grön, logotyp med skjortaknappar		Den sista medlemmen i klassen tas ur tjänst av BR
7812	Erlestoke herrgård	januari 1939	november 1965	Severn Valley Railway	Severn Valley Railway	Erlestoke Manor Fund	Driftsatt, pannbiljetten löper ut: 2032	BR Fodrad Grön, Late Crest		Operativ
7819	Hinton Manor	februari 1939	november 1965	Severn Valley Railway	Severn Valley Railway	Severn Valley Railway Charitable Trust	Statisk display	GWR ofodrad grön, logotyp med skjortaknappar		Utställd i The Engine House i väntan på sin tur för översyn
7820	Dinmore Manor	november 1950	november 1965	Gloucestershire Warwickshire Railway	Gloucestershire Warwickshire Railway	Dinmore Manor Locomotive Ltd.	Driftsatt, pannbiljetten går ut: 2023	BR Fodrad svart, tidigt emblem (Röda namnskyltar)		Körde i ofodrad svart från återgång till tjänst fram till 2018 då färgen fodrades ut under vinterunderhåll
7821	Ditcheat Manor	november 1950	november 1965	West Somerset Railway	Swindon Designer Outlet	West Somerset Railway Association	Statisk display	BR Fodrad svart, tidigt emblem (Röda namnskyltar)
7822	Foxcote Manor	december 1950	november 1965	Llangollen järnväg	West Somerset Railway	Foxcote Manor Society	Driftsatt, pannbiljetten löper ut: 2026	BR Ofodrad svart, tidigt emblem (Röda namnskyltar)
7827	Lydham Manor	december 1950	oktober 1965	Dartmouth Steam Railway	Dartmouth Steam Railway	Dart Valley Railway plc	Genomgår översyn	BR Fodrad svart, tidigt emblem (Röda namnskyltar)		Pannbiljetten gick ut 2021 och genomgår för närvarande en översyn.
7828	Odney Manor	december 1950	oktober 1965	West Somerset Railway	West Somerset Railway	West Somerset Railway	Driftsatt, pannbiljetten går ut: 2028	BR Fodrad Grön, Sen Emblem		Återtogs i drift i december 2018 efter reparationer

Modelljärnvägar

Mainline Railways hade OO gauge Manor Class-modeller i sin katalog 1983, med en modell av Cookham Manor i GWR-grönt och en omarbetad modell av Lydham Manor i BR fodrad grön. Mainlines verktyg användes senare av Bachmann Branchline , men är för närvarande inte i produktion. Både Dapol och Accurascale släppte 00 gauge-återgivningar av 78xx hösten 2022.

Före 2011 skapade Ixion Models en modell av 78xx i N-skalan . Dapol köpte rättigheterna att producera Ixion 78xx 2011.

Se även

• Lista över GWR-standardklasser med två yttre cylindrar

• Bradley, Rodger (1988). GWR tvåcylindrig 4–6–0s och 2–6–0s . Newton Abbot, Devon: David and Charles Publishers plc.
•   Sill, Peter (2004). Klassiska brittiska ånglok . Wigston: Abbeydale Press. ISBN 1 86147 138 6 .
•   Holcroft, Harold (1971) [1957]. An Outline of Great Western Locomotive Practice 1837-1947 (2nd ed.). Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0228-2 .
• le Fleming, HM (november 1960). White, DE (red.). The Locomotives of the Great Western Railway, del åtta: Modern Passenger Classes (2nd ed.). RCTS .
•    Whitehurst, Brian (1973). Great Western motorer, namn, nummer, typer och klasser (1940 till konservering) . Oxford, Storbritannien: Oxford Publishing Company. s. 68–69, 103, 128. ISBN 978-0-9028-8821-0 . OCLC 815661 .

externa länkar

• GreatWestern.org-sidan
• Dinmore Manor webbplats
• Erlestoke Manor Fund webbplats