GWR 1813 klass
GWR 1813 klass | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
|
Great Western Railway 's 1813 Class var en serie av 40 0-6-0 T byggda på Swindon Works i två lotter med 20 motorer vardera. No. 1813 såldes till Pembroke & Tenby Railway i maj 1883 och blev No.7 Holmwood , och behöll detta namn efter att ha absorberats av GWR. Nästan alla dessa motorer tillbringade sina liv på GWR:s Southern Division.
Konstruktion
År | Kvantitet | Lot nr. | Verk nr. | Loknummer | Anteckningar |
---|---|---|---|---|---|
1882–83 | 20 | 59 | 906–925 | 1813–1832 | |
1883–84 | 20 | 60 | 926–945 | 1834–1853 |
Design
Detta var den första 0-6-0 T- designen av William Dean och kan i sitt koncept och dimensioner betraktas som föregångaren till alla större GWR-väska tankar på 1900-talet, såsom 5700 och 9400 klasserna:
- Invändiga ramar
- Hjul 4 fot 6 tum (1,372 m) diameter, hjulbas 15 fot 6 tum (4,72 m)
- Cylindrar 17 tum × 24 tum (432 mm × 610 mm)
Ombyggnad
Från 1894 byggdes några av 1813:orna om med sadeltankar, och mellan 1903 och 1906 byggdes sex om med antingen korta eller fullängda panniertankar, vilket resulterade i ett mycket tidigt exempel på denna typ av motor. Resten konverterades så mellan 1911 och 1925, vilket hade blivit standardpraxis på Great Western. Klassen hade också en ovanligt stor variation av olika pannor .
British Railways
Enbart nr 1835 övergick i British Railways lager, för att dras tillbaka i januari 1949.
- Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del ett: Preliminär undersökning . Kenilworth: RCTS .
- le Fleming, HM (april 1958). White, DE (red.). Lokomotiv från Great Western Railway: del fem: Sexkopplade tankmotorer . RCTS .