Edward Thomas (lokomotiv)

Edward Thomas
Talyllyn Railway No. 4 Edward Thomas - 2006-10-21.jpg
Edward Thomas vid Abergynolwyn järnvägsstation
Typ och ursprung
Effekttyp Ånga
Byggare Kerr, Stuart & Co. Ltd.
Serienummer 4047
Modell Tatueringsklass _
Byggdatum 1921
Specifikationer
Konfiguration:
 .
• Varför 0-4-2 ST
Mätare 2 fot 3 tum ( 686 mm )
Förare dia. 2 fot 0 tum (610 mm)
Släpande dia. 1 fot 4 tum (406 mm)
Hjulbas
  • Kopplad: 3 fot 0 tum (0,91 m)
  • Lok: 2,29 m (7 fot 6 tum)
Längd 16 fot 8 tum (5,08 m)
Loco vikt
9 långa ton 5 cwt (20 700 lb eller 9,4 t) (10,4 korta ton)
Panntryck 160 lbf/in 2 (1,10 MPa)
Cylindrar Två, utanför
Cylinderstorlek 7 + 1 ⁄ 8 tum × 12 tum (181 mm × 305 mm)
Prestationssiffror
Dragkraftig ansträngning 3 450 lbf (15,35 kN)
Karriär
Operatörer
Tal CR/GWR/BR/TR: 4

Edward Thomas är ett smalspårigt ånglok . Byggd av Kerr Stuart & Co. Ltd. vid California Works, Stoke-on-Trent 1921, levererades den ny till Corris Railway där den kördes fram till 1948. Efter att järnvägen stängdes togs loket till Talyllyn Railway i 1951, sedan restaurerad och förblir i fungerande skick vid arvsjärnvägen . Den har haft verksamhetsnummer 4 under fyra på varandra följande ägare.

Historia

Corris järnväg

Corris Railway var en spårväg på 2 fot 3 tum ( 686 mm ) som byggdes 1859, som gick från Machynlleth norrut till Corris och vidare till Aberllefenni för att tjäna lokala skifferbrott . Järnvägsbolaget ägde tre lok, byggda 1878; i slutet av första världskriget var alla tre i dåligt skick, och järnvägen beställde en fjärde, en modifierad version av Kerr Stuarts 0-4-2 ST "Tattoo"-klass, 1921. Den kämpade till en början med arbetsbelastningen på Corris och försågs 1928 med en ny panna med ett större antal rör.

Corris Railway togs över av Great Western Railway 1930, varefter arbetsuppgifterna delades mellan No.4 och det överlevande originalloket, No. 3 . I slutet av 1947 var nr 4 ur bruk och behövde en större översyn, och som ett resultat fungerade aldrig under British Railways efter nationaliseringen 1948, eftersom Corris stängde den 20 augusti samma år. Den lämnades sedan under presenning på baksidan av Corris Railway Machynlleth Station , tillsammans med nr 3.

Talyllyn Railway

Lokomotiv nr.4 Edward Thomas står vid Tywyn Wharf-stationen

Talyllyn Railway byggdes 1865 och gick från Towyn (nu kallad Tywyn) till Bryn Eglwyss skifferbrott, bara några miles från Corris. Den byggdes till samma spårvidd som Corris Railway, men till skillnad från den linjen använde den ångdragkraft från början. Linjen och stenbrotten köptes av Sir Henry Haydn Jones , den lokala parlamentsledamoten , 1911. Satsningen tjänade lite pengar, men trots att stenbrotten stängdes 1946 fortsatte Haydn Jones att driva järnvägen med förlust fram till sin död år 1950.

Samma år hade en grupp entusiaster , inklusive författaren Tom Rolt , tittat på möjligheten att driva järnvägen på frivillig basis. Med överenskommelse med Haydn Jones änka gjordes en överenskommelse, och kontrollen över järnvägen övergick till det nybildade bevarandesällskapet. Ett av de stora problemen som järnvägen stod inför var bristen på drivkraft; järnvägen ägde två lok, varav det första, Talyllyn , hade varit ur bruk i några år, och det andra, Dolgoch , var i behov av en större översyn. Sällskapet kontaktade därför British Railways för att försöka köpa de två återstående Corris-loken och förhandlade framgångsrikt om att köpa dem för £25 vardera (motsvarande £835 i dagens termer).

Nr 4 hade varit namnlös på Corris under Great Western ägande (det har föreslagits att det bar namnet Tattoo före 1930 men fotografier tyder på annat). Vid ankomsten till Talyllyn Railway fick den namnet Edward Thomas efter den tidigare chefen för järnvägen, även om ett annat föreslagit namn hade varit James Swinton Spooner , efter ingenjören som hade byggt linjen. Även om det inte insågs vid den tiden, hade Edward Thomas, i sin roll som sekreterare för Aberllefenni Slate and Slab Quarries Co efter 1935, spelat en viktig roll för att hjälpa till att hålla Corris Railway öppen och på så sätt säkerställa lokomotivets överlevnad.

Tillsammans med nr 3 behöll den sitt Corris-nummer, vilket gav båda loken den ovanliga skillnaden att bära samma nummer genom ägandet av fyra olika järnvägsföretag (Corris, Great Western, British Railways och Talyllyn Railway). Eftersom båda järnvägarna byggdes till den ovanliga spårvidden på 686 mm var det relativt lätt att anpassa Corris-loken för att fungera på Talyllyn Railway. Vid ankomsten var No.4 i behov av en större översyn men var otjänlig eftersom Talyllyn Railway kämpade för pengarna. John Alcock, ordföranden för Hunslet Engine Company , var medlem i Preservation Society och lät reparera nr 4 gratis på sina verk. Liksom Sir Haydn när den anlände till Talyllyn Railway hade den inga buffertar, så den försågs senare med dem.

Edward Thomas , utrustad med sin Giesl Ejector 1962

1958 kontaktade Dr Giesl-Gieslingen British Railways för att erbjuda en gratis provversion av hans Giesl ejektor . När detta erbjudande avslogs, gjorde uppfinnaren samma erbjudande till den bevarade Talyllyn Railway i Wales, och Edward Thomas var utrustad med ett. Även om en kolbesparing på 40 % aviserades officiellt då, har detta sedan dess bestridits av järnvägens chefsingenjör. Ejektorn togs bort 1969, och ingen skillnad i kolförbrukning hittades. Ejektorn visas nu i Narrow Gauge Railway Museum i Tywyn .

Edward Thomas har målats röd, som Peter Sam , men körs från och med 2010 i standardfärgen Talyllyn Railway av djupt bronsgrönt fodrad med svarta kanter och gult foder.

Corris återfödelse

Nybyggda Corris nr. 7 (vänster), och Edward Thomas , under ett besök av den tidigare till Talyllyn Railway.

Återuppbyggnaden av Corris Railway påbörjades på 1970-talet och i oktober 1996 återvände No.4 dit för ett kort besök för att köra demonstrationståg. Den 17 maj 2005 anlände ett nybyggt Tattoo-lokomotiv, liknande i design som No.4, på Corris Railway där det blev No.7, och transporterar för närvarande passagerartåg dit. År 2021, för att markera 4:ans hundraårsjubileum, återvände den till Corris i augusti för att arbeta med sina första passagerartåg på den järnvägen sedan 1930, följt av ett besök av Corris nr 7 på Talyllyn Railway.

I fiktion

Edward Thomas 1988, i skepnad av " Peter Sam ", med den fiktiva karaktärens skapare, Rev W Awdry

Karaktären Peter Sam i The Railway Series- böckerna av Wilbert Awdry och TV-serien Thomas & Friends är baserad på Edward Thomas .

Bibliografi

  •   Bate, John (2001). The Chronicles of Pendre Sidings . RailRomances. ISBN 1-900622-05-X .
  •   Boyd, James IC (1965). Smalspåriga järnvägar i mitten av Wales . Oakwood Press. ISBN 0-85361-024-X .
  • Cozens, Lewis (1987) [publicerad först 1949]. Corris Järnvägen . Omtryckt av Corris Railway Society.
  •   Davies, FK; Firth, JM; Lucking, JH; Thomas, RE; Allcock, NJ; Sterndale, AC; Barrie, DSM; Reed, PJT; Mountford, ER (april 1966). White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del tio: Absorberade motorer, 1922–1947 . RCTS . ISBN 0-901115-20-7 .
  •   Holmes, Alan (2009). Talyllyn återupplivade . Talyllyn Railway. ISBN 978-0-900317-07-1 .
  •   Potter, David (1990). Talyllyn Railway . David St John Thomas. ISBN 0-946537-50-X .
  •   The Corris Railway Society (1988). En återgång till Corris . Avon-Anglia publikationer. ISBN 0-905466-89-6 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Edward_Thomas_(locomotive)&oldid=1136670029 "