GWR 3800 klass

GWR 3800 'County' Class
GWR 3818 County of Radnor (Boys' Book of Locomotives, 1907).jpg
3818 County of Radnor
Typ och ursprung
Effekttyp Ånga
Designer George Jackson Churchward
Byggare Swindon Works , Great Western Railway
Ordernummer Partier 149, 165, 184
Serienummer 2056–2065, 2209–2228, 2415–2425
Byggdatum 1904, 1906, 1911–12
Totalt producerat 40
Specifikationer
Konfiguration:
.
Varför 4-4-0
Mätare 4 fot 8 + 1 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Ledande dia. 3 fot 2 tum (965 mm)
Förare dia. 6 fot 8 + 1 2 tum (2 045 mm)
Hjulbas 24 fot 0 tum (7 315 ​​mm)
Axeltryck 18,15 långa ton (18,44 t; 20,33 korta ton)
Självhäftande vikt 34,3 långa ton (34,85 t; 38,42 korta ton)
Loco vikt 55,3 långa ton (56,19 t; 61,94 korta ton)
Öm vikt 36,75 långa ton (37,34 t; 41,16 korta ton)
Totalvikt 92,05 långa ton (93,53 t; 103,10 korta ton)
Bränsletyp Kol
Vattenlock. 3 000 imp gal (13 638 l; 3 603 US gal)

Eldstad: • Eldstadsområde
20,56 sq ft (1,91 m 2 )
Panna GWR-standard nr 4
Panntryck 200 psi (1 379 kPa)
Uppvärmningsyta 1 818,12 sq ft (168,91 m 2 )
• Rör 1 689,82 sq ft (156,99 m 2 )
• Eldstad 128,30 sq ft (11,92 m 2 )
Cylindrar 2, utanför
Cylinderstorlek
18 tum × 30 tum (457 mm × 762 mm) diameter x slaglängd
Ventilväxel Stephenson
Prestationssiffror
Dragkraftig ansträngning 20 530 lbf (91 kN)
Karriär
Operatörer Great Western Railway
Klass 3800
Effektklass GWR: C
Antal i klassen 40
Tal
3473–82, 3801–30 till december 1912 3800–39 från december 1912
Officiellt namn Grevskap
Smeknamn Churchwards Rough Riders
Axellastklass GWR: Röd
Indragen 1930–33
Disposition Alla originallok skrotade ; ett nybygge under uppbyggnad
Mått som byggt

Great Western Railway 3800 Class , även känd som County Class , var en klass av 4-4-0 ånglok för expresspassagerartåg som introducerades 1904 i en grupp om tio . Ytterligare två partier följde 1906 och 1912 med mindre skillnader. De designades av George Jackson Churchward , som använde standardkomponenter för att producera en fyrkopplad version av hans Saint Class 4-6-0s .

Konstruktion

Det första loket, nr. 3473 County of Middlesex , byggdes vid Swindon Works i maj 1904, med följande nio färdigställda i oktober 1904. De försågs till en början med parallellsidiga kopparförsedda skorstenar, som snart ersattes av avsmalnande gjutjärn skorstenar. Den andra satsen, på tjugo, byggdes mellan oktober och december 1906. Denna sats hade från början avsmalnande gjutjärnsskorstenar. En tredje och sista sats om tio byggdes mellan december 1911 och februari 1912. På dessa hade fotplattorna krökta falländar vid hytten och främre buffertbalken. De försågs även från nya med överhettare och toppmatning . Skorstenar var en större version av den kopparförsedda typen av den första satsen.

Kopplade hjul hade oberoende fjädring, utan kompensationsbalkarna monterade mellan axelboxarna på Churchwards 4-6-0. Cylinderblocket, inklusive kolvventilerna och smokebox-sadeln, konstruerades av två gjutgods från samma mönster, bultade rygg mot rygg, varvid varje gjutgods innehöll en halva av sadeln. Hytten, pannan och de kopplade hjulen fästes på plåtramar. Cylinderblocket bars på två stångramar, bultade till framänden av plåtramarna. Kolvventilerna drevs av Stephenson ventilväxel . Klassen försågs med standard nr 4 panna. Ett lok, nr. 3805 County Kerry, var försett med en mindre standard nr 2-panna mellan november 1907 och maj 1909.

Tabell över beställningar och nummer
År Kvantitet Lot nr. Verk nr. Loknummer Anteckningar
1904 10 149 2056–2065 3473–3482 omnumrerad 3800, 3831–3839 1912
1906 20 165 2209–2228 3801–3820
1911–12 10 184 2416–2425 3821–3830

Drift

De var den sista nya GWR 4-4-0-designen och den överlägset modernaste, med invändiga ramar och utvändiga cylindrar. De designades som en del av Churchwards standardiseringsplan, men visade sig ha en frontände som var för kraftfull för hjularrangemanget och alla drogs tillbaka i början av 1930-talet. De designades, delvis, för Hereford till Shrewsbury LNWR-linjen över vilken GWR hade körkraft, men på vilken de uttryckligen förbjöds att använda 4-6-0 lokomotiv. 4-4-0-länen var i praktiken en förkortad GWR 2900-klass , vilket gav motorer kraftfulla nog för tågen men med de erforderliga fyrkopplade hjulen.

Nyckelkomponenterna var alla bevisade men kombinationen var något dålig och kanske den minst framgångsrika av Churchwards design. Redan från början visade sig de vara grova ryttare men var annars effektiva lok. Alla andra GWR 4-4-0 var invändigt cylindrade och ingen hade ett kolvslag större än 26 tum, medan 'County' hade en 30-tums slaglängd och körde en ynka 8 ft 6 ft hjulbas.

Länsklassen använde samma cylindrar och rörelse som Churchwards sexkopplade lokomotiv och krävde samma massa för att motverka de fram- och återgående delarna av rörelsen. Men vikten som krävdes måste delas mellan fyra drivande hjul istället för sex. De tyngre balansvikterna gav en hög nivå av hjulhammarslag; vid sex varv per sekund var hammarslaget 8 ton, jämfört med 3,6 ton för den invändiga cylindriga Cityklassen och 6,4 ton för den sexkopplade Saint Class . De vänstra släpaxelboxarna utvecklade ofta hamring, som orsakades av mängden utjämning som användes.

Denna klass var föremål för 1912 omnumrering av GWR 4-4-0 lokomotiv, vilket såg att Bulldog-klassen samlades i serien 3300–3455, och andra typer omnumrerades ur den serien. Länsklassen tog nummer 3800–3839.

3833 County of Dorset var det första som drogs tillbaka, i februari 1930. I slutet av 1933 hade allt gått, den sista överlevande var nr. 3834 County of Somerset , som drogs tillbaka i november samma år.

Länsstridsvagn 2221

De var också grunden för "County Tank" GWR 2221 Class design, en 4-4-2T med samma grundkonstruktion som County men med en mindre och lättare panna, och ersättningen av anbudet genom att lägga till sidotankar , bunker och släpaxel.

Tal namn
Först Andra (1912)
3473 3800 Länet Middlesex
3801 3801 County Carlow
3802 3802 County Clare
3803 3803 County Cork
3804 3804 County Dublin
3805 3805 County Kerry
3806 3806 County Kildare
3807 3807 County Kilkenny
3808 3808 County Limerick
3809 3809 County Wexford
3810 3810 County Wicklow
3811 3811 County of Bucks
3812 3812 County of Cardigan
3813 3813 Carmarthens län
3814 3814 County of Chester
3815 3815 Hants län
3816 3816 grevskapet Leicester
3817 3817 County of Monmouth
3818 3818 Radnor län
3819 3819 Salop län
3820 3820 County of Worcester
3821 3821 County of Bedford
3822 3822 Grevskapet Brecon
3823 3823 grevskapet Carnarvon
3824 3824 County of Cornwall
3825 3825 grevskapet Denbigh
3826 3826 grevskapet Flint
3827 3827 County of Gloucester
3828 3828 County of Hereford
3829 3829 Merioneth län
3830 3830 County of Oxford
3474 3831 Berks län
3475 3832 County of Wilts
3476 3833 County of Dorset
3477 3834 County of Somerset
3478 3835 grevskapet Devon
3479 3836 grevskapet Warwick
3480 3837 County of Stafford
3481 3838 County of Glamorgan
3482 3839 grevskapet Pembroke

Bevarande

Inga medlemmar av klassen fanns bevarade. Men Great Western Society tog beslutet att skapa nästa lok i sekvensen, 3840 County of Montgomery. Projektet har överlämnats till Churchward County Trust och 3840 kommer att vara baserat på Gloucestershire Warwickshire Railway efter dess konstruktion vid Tyseley Locomotive Works i Birmingham. Loket byggs med både nya delar, såsom drivhjulen som har gjutits med mönstret skapat för GWS Saint Class 2999 "Lady of Legend", och återvunna standarddelar som återvunnits från tidigare Barry skrotlokomotiv inklusive standard nr 4 Panna, ponnytruckens hjulsats, 2 x ponnytruckaxelboxar, 4 x hornstyrningar och 2 x excentriska remskivor från 5205 Klass 2-8-0T 5227 och 4 x drivhjulsaxelboxar från 2800 Klass 2-8-0 2861 .

Modeller

Hornby Railways tillverkar en modell av 38xx i OO spårvidd . 3mm Scale Model Railways tillverkar en modellsats av 38xx i TT-mätare . Hornby tillverkade mellan 1931-1936 elektriska och urverkade plåtmodeller av 3821 County of Bedford i 0 gauge .

Se även

Bibliografi

  • Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del ett: Preliminär undersökning . Kenilworth: RCTS .
  • le Fleming, HM (februari 1962). White, DE (red.). Lokomotiven på Great Western Railway, del nio: Standard tvåcylindriga klasser . RCTS .
  •   Holcroft, Harold (1971). En översikt över Great Western Lokomotiv Practice 1837-1947 . Shepperton, Middlesex: Ian Allan. ISBN 0-7110-0228-2 .
  •   Haresnape, Brian; Swain, Alec (1993) [1976]. Churchward Locomotives: A Pictorial History . Shepperton, Middlesex: Ian Allan. ISBN 0-7110-0697-0 .
  •   Nock, OS (1977). Standard gauge Great Western 4-4-0s del 1 inuti cylinderklasser 1894-1910 . Newton Abbot: David och Charles. ISBN 0-7153-7411-7 .
  •   Nock, OS (1978). Standard Gauge Great Western 4-4-0s del 2 län till slutet 1904-1961 . Newton Abbot: David och Charles. ISBN 0-7153-7684-5 .

externa länkar