GWR 3800 klass
GWR 3800 'County' Class | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mått som byggt |
Great Western Railway 3800 Class , även känd som County Class , var en klass av 4-4-0 ånglok för expresspassagerartåg som introducerades 1904 i en grupp om tio . Ytterligare två partier följde 1906 och 1912 med mindre skillnader. De designades av George Jackson Churchward , som använde standardkomponenter för att producera en fyrkopplad version av hans Saint Class 4-6-0s .
Konstruktion
Det första loket, nr. 3473 County of Middlesex , byggdes vid Swindon Works i maj 1904, med följande nio färdigställda i oktober 1904. De försågs till en början med parallellsidiga kopparförsedda skorstenar, som snart ersattes av avsmalnande gjutjärn skorstenar. Den andra satsen, på tjugo, byggdes mellan oktober och december 1906. Denna sats hade från början avsmalnande gjutjärnsskorstenar. En tredje och sista sats om tio byggdes mellan december 1911 och februari 1912. På dessa hade fotplattorna krökta falländar vid hytten och främre buffertbalken. De försågs även från nya med överhettare och toppmatning . Skorstenar var en större version av den kopparförsedda typen av den första satsen.
Kopplade hjul hade oberoende fjädring, utan kompensationsbalkarna monterade mellan axelboxarna på Churchwards 4-6-0. Cylinderblocket, inklusive kolvventilerna och smokebox-sadeln, konstruerades av två gjutgods från samma mönster, bultade rygg mot rygg, varvid varje gjutgods innehöll en halva av sadeln. Hytten, pannan och de kopplade hjulen fästes på plåtramar. Cylinderblocket bars på två stångramar, bultade till framänden av plåtramarna. Kolvventilerna drevs av Stephenson ventilväxel . Klassen försågs med standard nr 4 panna. Ett lok, nr. 3805 County Kerry, var försett med en mindre standard nr 2-panna mellan november 1907 och maj 1909.
År | Kvantitet | Lot nr. | Verk nr. | Loknummer | Anteckningar |
---|---|---|---|---|---|
1904 | 10 | 149 | 2056–2065 | 3473–3482 | omnumrerad 3800, 3831–3839 1912 |
1906 | 20 | 165 | 2209–2228 | 3801–3820 | |
1911–12 | 10 | 184 | 2416–2425 | 3821–3830 |
Drift
De var den sista nya GWR 4-4-0-designen och den överlägset modernaste, med invändiga ramar och utvändiga cylindrar. De designades som en del av Churchwards standardiseringsplan, men visade sig ha en frontände som var för kraftfull för hjularrangemanget och alla drogs tillbaka i början av 1930-talet. De designades, delvis, för Hereford till Shrewsbury LNWR-linjen över vilken GWR hade körkraft, men på vilken de uttryckligen förbjöds att använda 4-6-0 lokomotiv. 4-4-0-länen var i praktiken en förkortad GWR 2900-klass , vilket gav motorer kraftfulla nog för tågen men med de erforderliga fyrkopplade hjulen.
Nyckelkomponenterna var alla bevisade men kombinationen var något dålig och kanske den minst framgångsrika av Churchwards design. Redan från början visade sig de vara grova ryttare men var annars effektiva lok. Alla andra GWR 4-4-0 var invändigt cylindrade och ingen hade ett kolvslag större än 26 tum, medan 'County' hade en 30-tums slaglängd och körde en ynka 8 ft 6 ft hjulbas.
Länsklassen använde samma cylindrar och rörelse som Churchwards sexkopplade lokomotiv och krävde samma massa för att motverka de fram- och återgående delarna av rörelsen. Men vikten som krävdes måste delas mellan fyra drivande hjul istället för sex. De tyngre balansvikterna gav en hög nivå av hjulhammarslag; vid sex varv per sekund var hammarslaget 8 ton, jämfört med 3,6 ton för den invändiga cylindriga Cityklassen och 6,4 ton för den sexkopplade Saint Class . De vänstra släpaxelboxarna utvecklade ofta hamring, som orsakades av mängden utjämning som användes.
Denna klass var föremål för 1912 omnumrering av GWR 4-4-0 lokomotiv, vilket såg att Bulldog-klassen samlades i serien 3300–3455, och andra typer omnumrerades ur den serien. Länsklassen tog nummer 3800–3839.
3833 County of Dorset var det första som drogs tillbaka, i februari 1930. I slutet av 1933 hade allt gått, den sista överlevande var nr. 3834 County of Somerset , som drogs tillbaka i november samma år.
De var också grunden för "County Tank" GWR 2221 Class design, en 4-4-2T med samma grundkonstruktion som County men med en mindre och lättare panna, och ersättningen av anbudet genom att lägga till sidotankar , bunker och släpaxel.
Bevarande
Inga medlemmar av klassen fanns bevarade. Men Great Western Society tog beslutet att skapa nästa lok i sekvensen, 3840 County of Montgomery. Projektet har överlämnats till Churchward County Trust och 3840 kommer att vara baserat på Gloucestershire Warwickshire Railway efter dess konstruktion vid Tyseley Locomotive Works i Birmingham. Loket byggs med både nya delar, såsom drivhjulen som har gjutits med mönstret skapat för GWS Saint Class 2999 "Lady of Legend", och återvunna standarddelar som återvunnits från tidigare Barry skrotlokomotiv inklusive standard nr 4 Panna, ponnytruckens hjulsats, 2 x ponnytruckaxelboxar, 4 x hornstyrningar och 2 x excentriska remskivor från 5205 Klass 2-8-0T 5227 och 4 x drivhjulsaxelboxar från 2800 Klass 2-8-0 2861 .
Modeller
Hornby Railways tillverkar en modell av 38xx i OO spårvidd . 3mm Scale Model Railways tillverkar en modellsats av 38xx i TT-mätare . Hornby tillverkade mellan 1931-1936 elektriska och urverkade plåtmodeller av 3821 County of Bedford i 0 gauge .
Se även
Bibliografi
- Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del ett: Preliminär undersökning . Kenilworth: RCTS .
- le Fleming, HM (februari 1962). White, DE (red.). Lokomotiven på Great Western Railway, del nio: Standard tvåcylindriga klasser . RCTS .
- Holcroft, Harold (1971). En översikt över Great Western Lokomotiv Practice 1837-1947 . Shepperton, Middlesex: Ian Allan. ISBN 0-7110-0228-2 .
- Haresnape, Brian; Swain, Alec (1993) [1976]. Churchward Locomotives: A Pictorial History . Shepperton, Middlesex: Ian Allan. ISBN 0-7110-0697-0 .
- Nock, OS (1977). Standard gauge Great Western 4-4-0s del 1 inuti cylinderklasser 1894-1910 . Newton Abbot: David och Charles. ISBN 0-7153-7411-7 .
- Nock, OS (1978). Standard Gauge Great Western 4-4-0s del 2 län till slutet 1904-1961 . Newton Abbot: David och Charles. ISBN 0-7153-7684-5 .