National Järnvägsmuseet

Den här artikeln handlar om British National Railway Museum. För annan användning, se National Railway Museum (disambiguation) .

National Järnvägsmuseet
National Railway Museum is located in North Yorkshire
National Railway Museum
Läge i North Yorkshire
Etablerade 1975 ; 48 år sedan ( 1975 )
Plats Leeman Road, York , England
Koordinater Koordinater :
Typ Järnvägsmuseum
Besökare 714 379 (2019)
Direktör Judith McNicol
Hemsida www .railwaymuseum .org .uk
Vetenskapsmuseets grupp

National Railway Museum är ett museum i York som ingår i Science Museum Group . Museet berättar historien om järnvägstransporter i Storbritannien och dess inverkan på samhället. Det är hemmet för den nationella samlingen av historiskt betydelsefulla järnvägsfordon som Mallard , Stirling Single , hertiginnan av Hamilton och ett japanskt kultåg . Dessutom har National Railway Museum en mångsidig samling av andra föremål, från en hushållsreceptbok som användes i George Stephensons hus till film som visar en " ever-stop-railway " utvecklad för British Empire Exhibition . Den har vunnit många priser, inklusive European Museum of the Year Award 2001.

Från och med 2019 är museet på väg att påbörja en stor platsutveckling. Som en del av York Central-ombyggnaden som kommer att avleda Leeman Road, kommer National Railway Museum att bygga en ny entrébyggnad för att koppla samman de två separata delarna av museet. Samtidigt kommer utrymmet runt museet att anläggas för att ge offentliga utrymmen.

År 2020 vann arkitektpraktik Feilden Fowles en internationell tävling för att skapa museets nya centrala hallbyggnad på 16,5 miljoner pund – ett nyckelelement i museets masterplan Vision 2025.

Översikt

National Railway Museum har över 6000 föremål utställda, varav cirka 100 är lok eller rullande materiel som berättar historierna för Storbritanniens järnvägsinnovation. Samlingen inkluderar även fina smycken som bärs av järnvägsdrottningar, [ förtydligande behövs ] modeller av flygplan, båtar och svävare, och experimentella tekniker som Louis Brennans gyroskopiska monorälsvagn.

Det är det största museet i sitt slag i Storbritannien och lockade 782 000 besökare under räkenskapsåret 2018/19 (det största i världen när det gäller utställningsbyggnaders golvyta är Cité du Train i den franska staden Mulhouse, även om detta lockar långt färre besökare än National Railway Museum).

National Railway Museum etablerades på sin nuvarande plats, den tidigare York North lokomotivdepån , 1975, när det tog över den tidigare British Railways -samlingen i Clapham och York Railway Museum som ligger utanför Queen Street, omedelbart sydost om järnvägen station; sedan dess har samlingen fortsatt att växa.

Ett panorama av lok arrangerade runt skivspelaren i Stora salen

Museet är tillgängligt till fots från Yorks järnvägsstation . Ett "roadtrain" går från stadens centrum (nära York Minster ) till museet på Leeman Road under halvtid, helgdagar och sommar. York Park and Ride serverar också museet från ingången till parkeringen, på linje 2 (Rawcliffe Bar-York). Entrén till museet har varit gratis sedan 2001. Det är öppet dagligen från 10:00 till 17:00 under halvårshelgen i februari, sedan onsdag till söndag endast från 10:00 till 17:00. Sedan den 3 januari 2023 är Stationshuset stängt för omläggning av tak, reparationsarbeten och renovering, med några av de utställningar som visas där stängda. Öppnar igen sent 2024.

Locomotion – National Railway Museum i Shildon , County Durham öppnades i oktober 2004 och drivs av NRM i samarbete med Durham County Council . Den rymmer mer av National Collection i en ny byggnad och en historisk plats runt Timothy Hackworths tidigare verkstad och under det senaste helåret för vilket siffror har publicerats (2011–2012) lockade den mer än 210 000 besökare.

Nationell samling

Se även: Lista över rullande materiel i UK National Collection
Gräsand skiva
China Railways KF nr 607

Det finns cirka 280 järnvägsfordon i National Collection, med cirka 100 i York när som helst och resten uppdelat mellan Locomotion på Shildon och andra museer och arvsjärnvägar . De tidigaste är vagnfordon från omkring 1815. Den permanenta utställningen inkluderar "Palaces on Wheels", en samling av kungliga tågsalonger från drottning Victorias tidiga tåg till de som användes av drottning Elizabeth II fram till 1970-talet, bland dem några av de första järnvägsfordon som ska avsättas för bevarande. Andra viktiga utställningar som normalt kan ses i York inkluderar 1846 Furness Railway No. 3 "Coppernob"-lokomotivet och de modernare expresspassagerarånglokomotiven London och North Eastern Railway Class A3 No. 4472 Flying Scotsman (läggs till i samlingen 2004) , dess strömlinjeformade systerklass A4 nr. 4468 gräsand och London, Midland och Scottish Railway Princess Coronation Class No. 6229 Duchess of Hamilton . Flying Scotsman är bland de utställningar som är avsedda för drift på National Rail- nätet då och då.

Museet har importerat flera stora fordon för visning: det kinesiska loket KF7 4–8–4 som donerades 1981 byggdes i Storbritannien och sovvagnen Wagons-Lits som donerades 1980 hade använts på nattfärjelinjen Paris-London . Det enda undantaget från regeln för utställningar förknippade med Storbritannien är den japanska 0-serien Shinkansen ledande fordon som donerades till museet av West Japan Railway Company 2001 och som nu utgör en del av en prisbelönt utställning, och är den enda Shinkansen fordon på utställning utanför Japan.

Utställda järnvägsfordon byts då och då med andra organisationer och exempel på nybyggda bestånd från den nuvarande branschen besöker ibland museet under korta perioder.

Några av loken som visas på National Railway Museum, York

Andra fysiskt stora utställningar är Stockton och Darlington Railway Gaunless Bridge och flera stationära slingrande motorer som används på järnvägsbackar.

De många andra två- och tredimensionella elementen i samlingen inkluderar signalutrustning, vägfordon, fartygsmodeller, affischer, ritningar och andra konstverk, biljetter , namnskyltar, personaluniformer, klockor , klockor , möbler och utrustning från järnvägsföretagens hotell , förfriskningar rum och kontor (inklusive företagssigill ) och ett brett utbud av modeller, av vilka några drivs på museets modelljärnväg i O-skala (ursprung 1982).

Sökmotor

National Järnvägsmuseet har ett stort öppet bibliotek och arkiv med järnvägsrelaterat material. Detta inkluderar en internationellt betydande samling av lokomotiv- och rullande materieltekniska ritningar från järnvägsverk och oberoende tillverkningsföretag. Kopior av många av dessa tekniska ritningar säljs till den gamla järnvägsrörelsen för att hjälpa till med deras nybyggda lokomotiv och restaureringsprojekt. De säljs också till modellbyggare som kan använda ritningen för att producera exakta skalenliga modeller. Biblioteket rymmer mer än 20 000 böcker och 800 tidskrifter varav cirka 300 är aktiva. Arkivet innehåller också en stor samling av tekniska och testdokument, såväl som tidtabeller inklusive ett stort antal Bradshaw-tidtabeller . Arkivet innehåller också cirka 1,75 miljoner fotografier som täcker fotografiets tidigaste era fram till vår tid. Dessa inkluderar officiella samlingar från järnvägsföretag och samlingar från entusiaster som Eric Treacy och H. Gordon Tidey .

År 1999/2000 började museet samla in inspelningar av tidigare järnvägspersonal till ett Nationalarkiv för Muntlig järnvägshistoria. Den rymmer också arkivet av ångtågsinspelningar av Peter Handford . 2009 förvärvades Forsythe Collection of travel and transport ephemera för samlingen. Många av museets konstverk och affischer kan också ses via sökmotorn även om dessa nu visas i en serie tillfälliga utställningar i museets nya konsthall som öppnade 2011.

Sökmotoranläggningen öppnade i slutet av 2007 och är öppen från 10:00 till 17:30 onsdag till lördag. Arkiv- och bibliotekssamlingarna kan ses av vem som helst utan tidsbokning, även om webbplatsen rekommenderar att arkivmaterial förbokas minst 24 timmar i förväg. Majoriteten av dess samlingar har listats på dess webbplats så att folk kan se vilket material som finns tillgängligt innan deras besök. För de människor som inte kan besöka själva museet finns en forskningstjänst som erbjuds av museet som heter Inreach .

Ursprung

Napier Deltic driven British Rail Class 55 D9009 Alycidon , på National Railway Museum

Även om det hade gjorts amatörförsök att upprätta ett nationellt järnvägsmuseum från slutet av 1800-talet, är Nationalsamlingen idag ett resultat av en sammansmältning av två långvariga officiella initiativ. Den ena leddes av den statliga museersektorn, vilket bevisar banbrytande teknologi, och den andra av järnvägsindustrin, där det viktigaste bidraget kom från North Eastern Railway som efterföljare till den historiska Stockton och Darlington Railway .

Det som blev Science Museum- samlingen inleddes på 1860-talet av patentverket, vars museum inkluderade så tidiga reliker som Puffing Billy , Stephenson's Rocket och Agenoria (systerlokomotiv till Stourbridge Lion ), som lades ut till York vid ett tidigt datum.

Att bevara överflödig utrustning av järnvägsföretagen själva var en slump. Ibland förvarades reliker i företagets verkstäder och kontor och en del förstördes när omständigheterna förändrades. En del visades offentligt, vanligtvis på järnvägsstationer, visades i en glasmonter eller monterade på en sockel. Coppernob på Barrow-in-Furness , Derwent och Locomotion i Darlington och Tiny på Newton Abbot var långlivade exempel på denna form av uppvisning.

De första järnvägsmuseerna öppnades i Hamar i Norge (1896) och Nürnberg i Tyskland (1899). Dessa inspirerade tal om att göra detsamma i Storbritannien, både på 1890-talet och igen 1908, men detta blev ingenting vid den tiden. Faktum är att två av Great Western Railways tidigaste bredspåriga lokomotiv, North Star och Lord of the Isles , som hade lagts åt sidan vid Swindon Works , skars upp 1906 på grund av utrymmesbrist och flera andra reliker förlorades på liknande sätt i efterföljande år.

Stirling Singel i det gamla LNER-museet

Från 1880 hade JB Harper från North Eastern samlat på material som till stor del ställdes ut i samband med S.& DR-hundraårsjubileet 1925; och som sedan utgjorde grunden för ett museum som öppnades i York av London and North Eastern Railway 1928 under EM Bywells curatorskap.

De mindre utställningarna var inrymda i de gamla stationsbyggnaderna och den rullande materielen och andra stora utställningar i de tidigare lokuppförande- och reparationsverkstäderna vid gamla York och North Midland Railway ( revs efter att museet stängt). Trots detta visades dock loken på korta spårlängder som fungerade som socklar, mycket i traditionell museistil. Det var först när NRM bildades som Storbritannien förvärvade ett järnvägsmuseum där stora utställningar kunde komma och gå med lätthet.

Samlingen dominerades av föremål från North Eastern Railway, tillsammans med Great Northern Railway- föremål. De andra tre " Big Four "-järnvägsbolagen visade lite intresse för att bidra till LNER:s initiativ, även om så småningom en lokomotivrepresentant för var och en hittade vägen dit: Great Western City of Truro, London och North Western Railway Columbine och London, Brighton och South Coast Railway B1 Klass Gladstone .

GWR samlade en värdefull samling av små föremål, monterade privat i en lång korridor vid Paddington station , och 1925 byggde den en replik av North Star . Det bevarade staden Truro och Tiny 1931 och köpte Shannon för bevarande 1946.

LMS hade sin egen samling av små föremål på Euston . Det började också bygga upp en samling historiska lokomotiv, som inkluderade Caledonian 123 , Columbine , Cornwall , Hardwicke , Highland 103, Midland 118 och Pet . Tre andra, avsatta för bevarande på Crewe Works , skrotades i en policyändring 1932. LMS avsatte ytterligare ett lokomotiv (Midland 158A) innan det övertogs av förstatligandet. Det lyckades också bevara en samling historiska kungliga salonger i Wolverton och byggde en kopia Rocket , med sex replika vagnar, för Liverpool & Manchester Railways hundraårsjubileum 1930, och en kopia av Grand Junction Railway Travelling Post Office.

Southern Railway ärvde tre bevarade vagnar av Bodmin och Wadebridge Railway , länge visade på York och på Waterloo station , men hade annars ingen policy att bevara överflödig utrustning. Ryde bevarades från 1934 tills det skars upp 1940; det enda andra loket som bevarades av Southern var Boxhill 1947. ( Gladstone bevarades av Stephenson Locomotive Society som ett privat initiativ och mycket senare (1959) donerades till British Transport Commission .)

Great Northern Railway Class C1 990 Henry Oakley , första Atlanten i Storbritannien, vid dess födelseplats, Doncaster Works

Nationaliseringen av British Railways 1948 gav möjlighet till ett mer konsoliderat tillvägagångssätt och en rapport producerades av British Transport Commission 1951.

Detta rekommenderade bland annat att en intendent skulle utses för kommissionens innehav (John M. Scholes), behålla York-museet, skapande av andra regionala museer (inte genomförda på det föreslagna sättet), en liten relikutställning i den gamla stora salen vid Euston järnvägsstation (görs på tillfällig basis) och ett stort museum med samlingar på andra håll i London. För den senare gynnades den tidigare stationen vid Nine Elms ursprungligen som plats, men det som så småningom öppnades 1961 var Museum of British Transport i ett före detta bussgarage i Clapham . En officiell lista över lok för bevarande sammanställdes och många förvarades i skjul och verk över hela landet, andra lånades ut till kommunala museer. 'Steam'-museet i Swindon visar fortfarande ett stort antal föremål från National Collection, medan Glasgow Museum of Transport också stod i tacksamhet till det, även om många av de skotska relikerna (inklusive NBR K 'Glen' Class 4-4-0 Nr 256 Glen Douglas för närvarande på efterträdaren till Glasgow Museum of Transport, Riverside Museum , tillsammans med de tidigare nämnda lokomotiven) ingår inte längre i National Collection.

Beeching Report rekommenderade att British Rail skulle sluta driva museer, och en kampanj leddes av transporthistorikern LTC Rolt och andra som historikern Jack Simmons för att skapa ett nytt museum. En överenskommelse nåddes enligt villkoren i Transport Act 1968 för att BR skulle tillhandahålla lokaler som skulle upptas av ett National Railway Museum som skulle vara en filial till National Museum of Science and Industry då under Dame Margaret Weston och det första engelska nationalmuseet utanför London – ett drag som vid den tiden kritiserades av Londonbor.

Byggnaden som tillhandahölls var det tidigare lokomotivet i York North (ombyggt på 1950-talet), vid sidan av East Coast Main Line. Det gamla museet och det i Clapham stängdes 1973. En Sainsbury's supermarket står nu på Clapham-platsen. Vissa föremål behölls i huvudstaden och utgjorde grunden för London Transport Museum i Covent Garden. Några från York flyttades till Darlington Railway Centre and Museum . Utställningar från de tidigare museerna i York och Clapham som flyttades till den nya platsen kompletterades med fordon som togs från förvaringen i Preston Park i Brighton och på andra ställen och restaurerades. Skapandet av York-museet var till stor del i händerna på dess första vårdare, Dr John Coiley , hans ställföreträdare Peter Semmens, John Van Riemsdijk från Science Museum och David Jenkinson .

Tillväxt 1975–2000

Lok ordnade runt skivspelaren i Stora salen

Museet öppnades av prins Philip, hertig av Edinburgh, 1975. Invigningen sammanföll med 150-årsfirandet av öppnandet av Stockton & Darlington Railway, för vilket flera arbetsutställningar tillhandahålls. Jämfört med museets föregångare förbättrades täckningen av vanliga passagerarvagnar och drivkraft utan ånga, men en populär ny utställning var ex-Southern Railway Merchant Navy Class No. 35029 Ellerman Lines sektionerad för att visa hur ett ånglok fungerar. Det nya museet fick över en miljon besökare under sitt första år och mottogs positivt av kritiker.

Viktiga händelser 1979 var restaureringen av ett tåg med lämpliga fordon för att markera hundraårsjubileet av catering på tåg och en utställning för att markera hundraårsjubileet av elektrisk dragkraft på järnväg som uppmärksammade museets viktiga samlingar i detta område.

Också 1979 beställde museet en fungerande kopia av Stephensons Rocket för följande års Liverpool och Manchester Railways 150-årsjubileum. Detta har sedan dess representerat museet vid evenemang runt om i världen.

En annan fungerande kopia lades till samlingen för 150-årsdagen av etableringen av Great Western Railway 1985: den av det 7 fot ( 2 134 mm ) bredspåriga loket Iron Duke .

1990 försäkrades The Rev. W. Awdry 's Railway Series Thomas the Tank Engine- böckerna en permanent plats i NRM:s samling av historiska järnvägsböcker, på grund av deras roll i att upprätthålla barns intressen inom järnvägar. 1991 valde Christopher Awdry att fiktionalisera denna händelse i Thomas and the Great Railway Show , där Thomas (den mest ikoniska av Awdrys karaktärer) gjordes till hedersmedlem i NRM-samlingen av Sir Topham Hatt och direktören för NRM.

Oron för tillståndet för betongtakkonstruktionen på huvudbyggnaden ledde till stora förändringar av museet 1990. För att upprätthålla en närvaro i York, var den tidigare York-varudepån tvärs över Leeman Road, redan i bruk som en museibutik (Peter Allen) Building), konfigurerades för att visa tåg som på en passagerarstation, och detta tillsammans med den intilliggande South Yard marknadsfördes som The Great Railway Show . Ett ytterligare urval av utställningar bildade National Railway Museum on Tour som visades under en säsong i det tidigare Swindon Works .

Under tiden täcktes och rekonstruerades huvudbyggnaden helt och höll bara en av de två ursprungliga skivspelarna från 1954 .

Järnvägssemaforsignaler i museets stora sal

Det återöppnades den 16 april 1992 av Prince Edward, hertig av Kent som den stora salen som ger förbättrade möjligheter att visa stora artefakter som järnvägssignaler , en gångbro från Percys huvudstation och ett segment från kanaltunneln . Den tidigare godsbodens utställning behölls som Stationshuset.

1995 gick museet ihop med University of York för att skapa en akademisk forskningsbas, Institute of Railway Studies (and Transport History). Det har också sedan dess samarbetat med York College för att skapa Yorkshire Rail Academy för att lära ut yrkeskunskaper. Museet har också tillhandahållit ingenjörsutbildningar och deltar i partnerskap som syftar till att ge utbildning i arv.

miniatyrjärnväg . 184 mm 1996 spårvidd skapades Museiträdgården med en åkbar _ _ En lekplats tillkom också.

Fortsatt oro över tillståndet för de återstående 1950-talsbyggnaderna på platsen ledde till att de ersattes av The Works 1999. Detta gav flera funktionella områden: Verkstaden , för underhåll av rullande materiel; Verkstadsgalleriet , varifrån allmänheten kan se ner på detta verk; ett Working Railway Gallery , som ger en inblick i nuvarande och senaste drift, inklusive en balkong med utsikt över Yorks järnvägsstation med en uppsättning monitorer som visar liveflöden från monitorerna på York IECC ; och Warehouse som erbjuder ett innovativt öppet förvaringsområde, vilket har visat sig populärt bland både allmänheten och museiproffs.

Utvecklingen under 2000-talet

Tidigare inklinator mellan våningarna

För att ge stegfri tillgång från stora salen till Verkstadsgalleriet byggdes Museum Inclinator. Förutom sin primära funktion tjänade detta också till att demonstrera hur en bergbana fungerar . För detta ändamål exponerades dess funktion i stil med en större utomhusbana, snarare än att döljas i byggnadens tyg som är mer normalt för intramurala hissar. Den slutade fungera på grund av brist på reservdelar, och utan några planer på reparation togs den bort i augusti 2013.

2004 skedde flera stora utvecklingar på museet. Flera järnvägsjubileum firades av en stor "Railfest".

En annan ägde rum 25-30 maj 2008 med ett sextiotalstema. Locomotion - museet öppnades i Shildon , County Durham och tillhandahåller hemliga samlingsvårdsfaciliteter för fler järnvägsfordon (särskilt godsvagnar) från museets samling. Dessutom hade museet en högprofilerad kampanj, stödd av National Heritage Memorial Fund , för att köpa Flying Scotsman som anlände till museet som höjdpunkten av Railfest.

Den första etappen av ett nytt centrum som ger enkel tillgång till museets bibliotek och arkiv, kallad "Sökmotor", öppnade i slutet av 2007.

Från 18 juli till 23 augusti 2008 var en populär ny satsning uppsättningen av York Theatre Royal på Museum av pjäsen av E. Nesbits The Railway Children, som belönades med fem stjärnor i The Guardian . Efter denna framgång upprepades den 2009, från 23 juli till 3 september, och museet försåg lokomotiv för efterföljande föreställningar på Waterloo International station och i Toronto .

Stora planer under namnet "NRM+" gjordes för att renovera utställningen i Stora salen, för vilken ett preliminärt bidrag från Heritage Lottery Fund tillkännagavs 2009, och för att söka potentiella partners för ett ytterligare outhouseprojekt.

Det finns andra partnerskap för utveckling av museets egendom och marken runt den (till stor del ägd av Network Rail) som "York Central", men den ekonomiska situationen under 2009 satte dessa särskilda planer i avstånd även om ett liknande York Central-projekt lanserades av staden rådet i början av 2016. NRM+-projektet avbröts i april 2011 på grund av bristande framgång med att sammanställa finansieringspaketet. Men senare under 2011 började stora förändringar av displayerna i Stationshuset.

2012 beslutade NRM att tillfälligt repatriera de två LNER A4-klassens ånglok, nummer 60008 Dwight D Eisenhower och 60010 Dominion of Canada från sina respektive nordamerikanska hem på National Railroad Museum i Green Bay, Wisconsin och Exporail i Montreal . av evenemanget " Gallard 75" 2013. De två loken skulle vara utlånade i upp till två år, under vilken tid loken skulle kosmetiskt restaureras, 60008 i BR Brunswick Green (som det såg ut 1963 vid tillbakadragandet) och 60010 som LNER 4489 i strumpebandsblått med sin ursprungliga kanadensiska Pacific Railway-klocka (som den såg ut 1939).

Samma år skapade NRM en iPhone-app i samarbete med East Coast som gjorde det möjligt för människor som reser mellan London och Edinburgh på East Coast Main Line genom York att se föremål från samlingen i samband med platser på rutten. Den har sedan tagits bort från App Store , och sidan har tagits bort från den officiella NRM-webbplatsen.

Den 8 december 2012 tillkännagavs att en bilaga till National Railway Museum skulle byggas nära Leicester North station på Great Central Railway .

Finansieringskrispunkt

I juni 2013 rapporterade York Press att NRM stod inför en finansieringskris på grund av en potentiell 10 % årlig nedskärning av Science Museum Groups finansiering, en beräknad minskning på 25 % i reala termer efter uppsägningar och nedläggning av projekt. Museet övervägde att skala ner sina funktioner, återinföra entréavgifter eller stå inför fullständig stängning. Men efter en kampanj av lokala invånare tillkännagav kanslern George Osborne en nedskärning på 5 % i museets budget. Detta fick Science Museum Group-direktören Ian Blatchford att meddela två veckor senare att museet hade räddats dubbelt - han tillade att om 10%-minskningen hade skett skulle gruppen ha valt att stänga National Media Museum i Bradford .

Policyer

Yorkshire Wheel , placerad från 2006 till 2008 på NRM, var ett av museets insamlingsinitiativ

Kritiken av museet som har tagits upp inkluderar påståenden om att det inte har ägnat tillräcklig uppmärksamhet åt modern dragkraft; att det försummade stipendium till förmån för kommersialism; eller att dess fotografiska samlingar utgör ett "svart hål". Museets svar är att denna kritik inte alltid tar hänsyn till de ekonomiska begränsningar som museet verkar under: dess bidrag från Department for Culture, Media and Sport uppgår till £6,50 per besökare, vilket ger mindre totala intäkter än för jämförbara London museer. För en del av sin finansiering är museet beroende av evenemang som tjänar pengar som Yorkshire Wheel , som fungerade på museet från 2006 till 2008 och besök från Thomas the Tank Engine som krönikas i Thomas and the Great Railway Show . Museet har också drabbats av några stölder av föremål.

Museet kan tilldelas material från järnvägsbranschen av Järnvägsarvsnämnden . På grund av mångfalden av material som potentiellt faller inom museets samlingspolicy och problemen med att ta hand om det, kan beslut om förvärv av nya föremål till samlingen vara svåra. Tidigare har museet behandlat rullande materiel som om den i praktiken fortfarande var i järnvägstrafik och kan genomgå upprepade tunga reparationer och restaureringar. Sedan det bevarades har många av museets lok verkat på stambanan, historiska järnvägar eller på museet. På senare tid har det skett överflyttningar till mindre interventionistiska former av bevarande i vissa fall, vilket leder till att vissa utställningar har blivit ooperativa.

Museets ledning av den utdragna översynen av LNER Class A3 4472 Flying Scotsman kritiserades hårt i en internt beställd rapport 2012.

Sedan 1977 har Friends of the National Railway Museum funnits som en grupp för att ge ekonomiskt och annat stöd till museet, som att finansiera den ursprungliga restaureringen till steam av hertiginnan av Hamilton .

1990 års "Great Railway Show" vann priset Årets museum och 2001 fick museet priset European Museum of the Year . Den har också vunnit White Rose-priser från Yorkshire Tourist Board, och som ett erkännande för de flera stora utvecklingarna 2004 tilldelades Heritage Railway Associations Peter Manisty Award.

Onlinenärvaro

National Railway Museums webbplats erbjuder en möjlighet för besökare att planera sitt besök på museet i förväg. Museet har också en policy att förbättra tillgången till sina samlingar via sin webbplats. Den har laddat upp några av inspelningarna från National Archive of Railway History till sin hemsida. Museets arkiv- och bibliotekstjänst Search Engine gör i allt högre grad sin samling tillgänglig online genom att tillhandahålla kataloger och listor för forskare att söka innan de besöker och lägga till lågupplösta kopior av sin teckning online. Bibliotekets samling kan sökas genom University of Yorks bibliotekskatalog. Hela museets rullande materiel och en stor mängd annat material har också lagts till hemsidan.

Järnvägsmuseet finns även på en rad andra webbplatser. Kopior av många av dess affischer, fotografier och konstverk kan beställas via Science and Society Picture Library. National Railway Museum har en närvaro på National Preservation Forums. Medlemmar och läsare kan prata och kommentera direkt till personalen. Att ge både feedback och konstruktiv kritik, en värdefull informationskälla för museet. Personalen kan vanligtvis svara på frågor när de inte är upptagna och ingår i National Railway Museum-gruppen. National Railway Museums personal publicerar också en blogg via WordPress.com där personalen skriver berättelser om händelser bakom kulisserna på museet som bevarandearbete eller förberedelser inför stora evenemang.

Lokomotiv

Huvudartikel: Lista över rullande materielartiklar i UK National Collection

Dessa är några av museets lok (förtecknade efter drifttillstånd, och sedan efter datum då designen introducerades).

Driftsånglok
Ånglok under översyn/lagrade
Ånglok på statisk display
Ånglok placerade bort från York
  • GWR 3700 Class 4–4–0 3440 City of Truro . Lånades ut till Museum of the Great Western Railway i november 2015 som en del av ett lokbyte inför Swindon 175 2016.
  • GWR 6000 Klass 4–6–0 6000 King George V . Lånades ut till Museum of the Great Western Railway i november 2015 som en del av ett lokbyte inför Swindon 175 2016.
  • LNER Klass V2 2–6–2 4771/60800 Grön pil . Efter många år av att ha varit en populär motor, skulle hennes panncertifikat löpa ut våren 2008, men misslyckades i förväg på North Yorkshire Moors Railway. I behov av omfattande reparationer av hennes trecylindriga block i ett stycke, övervägs eventuell framtida översyn. För närvarande på Doncaster Museum and Art Gallery

Museichefer

Huvud Serveras
John A. Coiley 1974–1992
Andrew Dow 1992–1994
Andrew J. Scott 1994–2010
Steve Davies 2010–2012
Paul Kirkman, tjänsteman vid avdelningen för kultur, media och idrott 2012–2017
Judith McNicol 2017–

Se även

Vidare läsning

  •   Coiley, John (komp.) (1996). Raket till Eurostar: National Railway Museum i stängda dörrar . Penryn: Atlanten. ISBN 0-906899-70-2 .
  •   Cole, Beverley; Järnvägskonstnärsgillet i samarbete med National Railway Museum (2003). Längs konstnärliga linjer: två århundraden av järnvägskonst . Penryn: Atlanten. ISBN 1-902827-10-4 .
  •   Cossons, Neil, red. (1992). Perspektiv på järnvägens historia och tolkning . York: National Railway Museum. ISBN 1-872826-01-6 .
  •   Jenkinson, D., red. (1988). Nationella järnvägssamlingen . London: Collins. ISBN 0-00-218215-7 .
  • Mullay, AJ (2007). "Järnvägar för eftervärlden". Backtrack . 21 : 164–9.
  • "NRM 25". Järnvägsmagasinet . Vol. 146, nr. 1194. Oktober 2000. tillägg.
  •   Waller, Peter; Butcher, Alan C. (2008). Lok från Rikssamlingen . Hersham: Ian Allan . ISBN 978-0-7110-3340-5 .
  •   Whitehouse, Alan (2006). Världens största järnvägsmuseum: officiell guidebok . York: NMSI Trading. ISBN 978-1-900747-62-2 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=National_Railway_Museum&oldid=1138823669 "