Western Region of British Railways

Western Region of British Railways
British Rail - Western Logo.svg
Regionens logotyp från 1965 till 1992
Franchise(ar) Ej föremål för franchising (1 januari 1948 – 31 december 1992)
Huvudregion(er) London , västra England , West Midlands , Wales
Moderbolag British Rail
Station totem design före 1965
British Railways Western Regions "totem" stationsskylt för Newport High Street

Den västra regionen var en region av British Railways från 1948. Regionen upphörde att vara en operativ enhet i sin egen rätt när initiativet "Organisering för kvalitet" slutfördes den 6 april 1992. Regionen bestod huvudsakligen av före detta Great Western Railway- linjer , minus vissa linjer väster om Birmingham , som överfördes till London Midland-regionen 1963 och med tillägget av alla tidigare Southern Railway- linjer väster om Exeter, som därefter rationaliserades.

Historia

Ex- Great Western Railway No. 6833 Calcot Grange , ett 4-6-0 Grange klass ånglok , vid Bristol Temple Meads

När British Railways skapades i början av 1948 delades den omedelbart upp i sex regioner, till stor del baserade på ägande före nationalisering. Den västra regionen bestod till en början av det tidigare Great Western Railway- systemet, totalt 3 782 ruttmil och med sitt huvudkontor i Paddington. Till detta lades några mindre järnvägar och gemensamma linjer där GWR hade ett intresse:

Regiongränserna justerades flera gånger under efterföljande år. De första sådana justeringarna ägde rum den 2 april 1950, under vilka WR vann

  • Banbury Merton Street station från London Midland Region
  • Bicester till Oxford från London Midland Region
  • Broom to Byfield (exklusive Byfield station) från London Midland Region
  • Cole till Bath, Bridgwater, Burnham och Wells från den södra regionen
  • Exeter till Bude, Ilfracombe, Padstow, Plymouth och grenar från den södra regionen
  • Hadley Junction till Coalport från London Midland Region
  • Leamington Spa Avenue station från London Midland Region
  • Marylebone till Northolt Junction från den östra regionen
  • Neasden till Harrow (exklusive Harrow station) från den östra regionen
  • Selly Oak till Bath och Bristol, och alla grenar från den vägen från London Midland Region
  • Warwick Milverton station från London Midland Region

Samtidigt förlorade WR flera linjer:

  • Crudgington till Nantwich till London Midland Region
  • Grafton & Burbage till Andover Junction till den södra regionen
  • Newbury till Winchester till den södra regionen
  • Läser västerut till Basingstoke till södra regionen
  • Sparkford till Weymouth, inklusive filialer till den södra regionen
  • Thorney & Kingsbury stannar till Yeovil till den södra regionen
  • Thornfalcon till Chard Central till den södra regionen
  • Westbury till Salisbury till den södra regionen

Great Western Railway (GWR) etablerades under 1800-talet. Även om det föll ner av andra världskriget, motsatte sig dess ledning dess nationalisering till British Railways. Även efter nationalisering enligt Transport Act 1947 och sammanslagning med de andra järnvägsföretagen som British Railways, fortsatte den nya regionen sin fiendskap med sin mäktiga granne, London Midland Region , som hade fötts ur London, Midland och Scottish Railway . Det var få som kom till regionen på högre nivå: till exempel kom Regionstyrelsens ordförande från 1955, Reggie Hanks, från bilindustrin men hade varit lärling i Swindon Works . Under perioden 1956–1962 namngavs en rad expresståg och deras bussar fick GWR-liknande choklad- och gräddfärger.

Stora förändringar kom på utnämningen utifrån som regionchefer Stanley Raymond (1962) och Gerry Fiennes (1963); båda arbetade hårt för att eliminera Västregionens stora ekonomiska driftsunderskott.

Vissa intäkter ökade, men det mesta av besparingarna kom från nedskärningar. Justerat för överföring av Banbury norrut till LMR och Dorset, Devon och Cornwall från SR, minskade WR:s tillgångar kraftigt under decenniet 1955–1965 och särskilt från 1963 till 1965:

Tillgång 1955 1961 1963 1965
Mil av rutter 3 700 3 500 3,115 3 000
Stationer 1 296 1 045 786 422
Godsdepåer 1 100 989 775 231
Lokomotiv – 3,247 2 040 721
Tränare – – 3,327 2,604
Personal 92,380 75 000 62,435 48,252

Infrastruktur

Ha som huvudämne ny investering i infrastruktur gick inte framåt väsentligt förrän efter 1955. De tidigaste projekten inkluderade ombyggnaden av stationer i Banbury och Plymouth , båda uppskjutna sedan 1940-talet; av mindre långsiktig relevans var nya anläggningar i Paignton för sommarlovspassagerartrafik och en rangergård vid Margam i södra Wales . Bristol Parkway station öppnade 1972.

Rullande lager

English Electric Type 3 D6993 och Hymek D7094 i Newport 1967 med godståg från södra Wales tunga industri . Hymeks var ett av Västra regionens dieselhydrauliska lok.

Den västra regionen byggde ett stort antal ånglok till GWR-konstruktioner inklusive 341 pannier tankar, även efter tillkomsten av diesel shuntrar. Både 2-6-0 tender och 2-6-2 tankmotorvarianter av BR Standard Class 3 byggdes också av Västra regionen. Det var den första regionen i BR som eliminerade ångdragkraften under 1955 års moderniseringsplan .

Medan de andra BR-regionerna introducerade dieselelektriska lok, gick Västra regionen sin egen väg genom att köpa ett komplett utbud av dieselhydrauliska lok som täcker effektkraven av typ 1 till typ 4 . Dessa inkluderade krigsskeppsloken , som var baserade på beprövade västtyska mönster, de brittiskt designade klass 14 , Hymek och västerländska typer; dessa drogs alla så småningom tillbaka och ersattes med mer standardiserade British Rail-dieselelektriska klasser som Class 37 och Class 47 efter att British Railways Board förklarade dieselhydrauliska lok som "icke-standardiserade" i ett försök att minska kostnaderna.

En av de stora förbättringarna på den västra regionen, och senare på den östra regionens östkusthuvudlinje, var introduktionen på Great Western Main Line av InterCity 125- tågen 1976/7, vilket gav stora accelerationer till tidtabellerna.

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Western_Region_of_British_Railways&oldid=1107533525 "