LTC Rolt

"Tom Rolt" omdirigerar hit. För loket med samma namn, se Tom Rolt (lok) . För den brittiska tjänstemannen i Ostindiska kompaniet, president i Surat och guvernör i Bombay från 1677 till 1681, se Thomas Rolt .

Tom Rolt
Född	Lionel Thomas Caswall Rolt ( 1910-02-11 ) 11 februari 1910 Chester , England
dog	9 maj 1974 (1974-05-09) (64 år)
Viloplats	Stanley Pontlarge
Ockupation	Ingenjör teknisk assistent författare
Nationalitet	brittisk
Utbildning	Cheltenham College
Period	1944–1974
Genre	Industrihistoria, Biografi, Spökhistorier
Ämne	Järnvägar, vattenvägar, industrihistoria
Anmärkningsvärda verk	Narrow Boat , Winterstoke (1954), Railway Adventure, Red for Danger, Isambard Kingdom Brunel, Thomas Telford, George and Robert Stephenson, The Landscape Trilogy (självbiografi)
Anmärkningsvärda utmärkelser	Hon MA Newcastle University , Hon MSc University of Bath
Make	Angela Orred (1939–1951) Sonia Smith (1952–1974)
Barn	Richard (1953), Timothy (1955)
Släktingar	Lionel Rolt (far)
Webbplats
www .ltcrolt .org .uk

Lionel Thomas Caswall Rolt (vanligtvis förkortat till Tom Rolt eller LTC Rolt ) (11 februari 1910 – 9 maj 1974) var en produktiv engelsk författare och biograf över större civilingenjörsfigurer inklusive Isambard Kingdom Brunel och Thomas Telford . Han betraktas också som en av pionjärerna inom fritidskryssningsindustrin på Storbritanniens inre vattenvägar och var en entusiast för veteranbilar och gamla järnvägar . Han spelade en pionjärroll i både kanal- och järnvägsvårdsrörelsen.

Biografi

Tidigt liv

Tom Rolt föddes i Chester till en linje av Rolts "tillägnad jakt och fortplantning". Hans far Lionel hade slagit sig tillbaka i Storbritannien i Hay-on-Wye efter att ha arbetat på en boskapsstation i Australien, en plantage i Indien, och (förgäves) deltagit i Yukon-guldrushen 1898. Lionel Rolt förlorade dock det mesta av sina pengar 1920 efter att ha investerat sitt kapital i ett företag som misslyckades, och familjen flyttade till ett par stenstugor i Stanley Pontlarge i Gloucestershire.

Rolt studerade vid Cheltenham College och tog vid 16 ett jobb med att lära sig om ångtraktion, innan han började en lärlingsutbildning på Kerr Stuart lokomotivverk i Stoke-on-Trent , där hans farbror, Kyrle Willans, var utvecklingsingenjör. Hans farbror köpte en hästdragen smal flugbåt som heter Cressy och försåg den med en ångmaskin. Sedan (efter att ha upptäckt att ångan gjorde styrning genom tunnlar omöjlig) ersatte han det med en Ford Model T- motor. Detta var Rolts introduktion till kanalsystemet.

Bilar

Efter att Kerr Stuart gick i likvidation 1930 blev Rolt arbetslös och vände sig till veteransportbilar, deltog i veteranloppet till Brighton och skaffade en rad bilar inklusive en Alvis 12/50 tvåsitsiga "ducks back" från 1924 som han var att behålla resten av sitt liv.

Rolt köpte in i ett bilverkstadspartnerskap bredvid Phoenix puben i Hartley Wintney i Hampshire (deras haveribil var en anpassad 1911 Rolls-Royce Silver Ghost ) och bildade tillsammans med hyresvärden av Phoenix, Tim Carson och andra Vintage Sports-Car Club 1934. Han grundade och hjälpte också till att skapa Prescott hill climb . Hans bok Horseless Carriage från 1950 innehåller en anmärkning mot framväxten av massproduktion i den engelska bilindustrin, och hävdar att "massproduktionsmetoder måste utvecklas mot det ultimata slutet [av automatisk framställning av maskiner med maskiner], även om de genom att göra det involverar antingen maskiners övertagande av människor eller en ständig expansion av produktionen". Hans förkärlek för traditionellt hantverk hjälper till att förklara hans efterföljande karriär.

Cressy

1936 köpte Kyrle Willans tillbaka Cressy , som han tidigare sålt, och flera resor på vattenvägarna övertygade Rolt om att han ville ha ett liv flytande. Han övertalade Angela Orred att gå med honom i denna idyll. Hon var en ung blondin i en vit polotröja, som hade svept in i hans garage i en Alfa Romeo 1937 och blivit fångad av veteranbilsscenen. Rolt köpte Cressy av sin farbror och började göra om henne till en båt som man kunde leva på, det mest anmärkningsvärda tillskottet var ett bad.

Chester minnestavla

Sommaren 1939 bestämde sig Rolt och Angela för att trotsa sin fars motvilja och gifte sig i hemlighet den 11 juli. Arbetet med Cressy avslutades på Tooley's Boatyard i Banbury , och den 27 juli gav sig Rolt och hans fru iväg Oxfordkanalen .

Krig

, registrerade sig omedelbart på Rolls-Royce-fabriken i Crewe och arbetade på produktionslinjen för Spitfires Merlin -motor. Han räddades från produktionslinjens tråkighet genom erbjudandet om ett jobb i ett klockgjuteri i Aldbourne , Wiltshire. Rolts kämpade söderut i Cressy genom stormar och nådde Banbury en dag innan kanalerna slutligen frös över för vintern. Följande mars förhandlade de fram Themsen i översvämning och kämpade uppför floden Kennet för att nå Hungerford , nära Aldbourne, där Rolt arbetade i mer än ett år.

Familjen Rolts första fyra månader långa kryssning beskrevs i en bok som Rolt från början kallade Painted Ship . Trots att han skickade manuskriptet till många förlag var han tvungen att lägga det åt sidan, eftersom det ansågs att det inte fanns någon marknad för böcker om kanaler. Det var inte förrän en tidskriftsartikel han skrev kom till landsbygdsskribenten HJ Massinghams kännedom som Rolt fick det uppehåll som ledde till att boken slutligen publicerades, i december 1944, under titeln Narrow Boat .

Inlandssjöfartsföreningen

Narrow Boat blev en omedelbar framgång bland kritiker och allmänhet, vilket ledde till att fanmail anlände till Rolts båt vid Tardebigge där de sedan låg förtöjda.

Två av breven som Rolt fick var från Robert Aickman och Charles Hadfield som båda skulle spela en framträdande plats i nästa fas av hans liv, som en kampanjare. Han bjöd in Aickman och hans fru Ray att gå med dem på Cressy och Aickman beskrev senare den resan som "den bästa tiden jag någonsin tillbringat på vattenvägarna". Det var på denna resa de bestämde sig för att bilda en organisation som några veckor senare, i maj 1946, i Roberts lägenhet i London, fick namnet Inland Waterways Association, med Aickman som ordförande, Hadfield som vice ordförande och Rolt som sekreterare.

Detta var en kritisk period för vattendragen, som förstatligades 1947 och gick en oviss framtid inför. Det traditionella livet som Rolt så gripande hade beskrivit stod inför utplåning. Han var pionjär för direkta åtgärder på Stratford-upon-Avon-kanalen som stoppade British Waterways från att stänga den, organiserade en enormt framgångsrik Inland Waterways-utställning, som startade i London men turnerade landet, och föreslog det första båtrallyt vid Market Harborough . Aickman, som hade en privat inkomst, arbetade heltid med kampanjen, medan Rolt, som bara hade sitt skrivande för att stödja sig, och fortfarande bodde ombord på Cressy, kämpade för att uppfylla alla sina åtaganden. Så småningom hamnade han i konflikt med Aickman över den senares insisterande på att varje mil av kanalen skulle räddas, och i början av 1951 uteslöts Rolt från den organisation han hade inspirerat.

Vid det här laget hade han också bestämt sig för att få sitt liv på Cressy till ett slut och återvända till sitt familjehem i Stanley Pontlarge. Angela gick för att fortsätta det mobila livet och gick med i Billy Smarts Circus.

Talyllyn Railway

Ett brev som Rolt hade skickat till Birmingham Post 1950 resulterade i bildandet av Talyllyn Railway Preservation Society, och han kastade sig nu över det och blev ordförande för företaget som drev järnvägen som en turistattraktion. "När det ödesdigra brevet som avslutade hans IWA-medlemskap kom, var han redan upptagen med att utfärda och stämpla passagerares biljetter från den lilla stationen i Towyn ". Hans tid på Talyllyn gav upphov till boken Railway Adventure från 1953 , som låg till grund för den populära Ealing-komedifilmen The Titfield Thunderbolt .

Rolt gifte sig igen med Sonia Smith (född South), en före detta skådespelerska. Under kriget hade hon blivit en av amatörbåtskvinnorna som arbetade på kanalerna och hade gift sig med en båtsman. Hon hade suttit i IWA:s råd. De fick två söner, Tim och Dick, och fortsatte att bo i Stanley Pontlarge fram till Rolts död 1974.

Författare

1950-talet var Rolts mest produktiva tid som författare. Hans mest kända verk var biografier om Isambard Kingdom Brunel , som stimulerade ett återupplivande av intresset för en bortglömd hjälte, George och Robert Stephenson , och Thomas Telford . Hans klassiska studie av historiska järnvägsolyckor, Red for Danger , blev en lärobok för många ingenjörskurser. Rolt producerade många verk om ämnen som tidigare inte ansetts som litteratur, såsom byggnadsteknik , kanaler och järnvägar. Under sina senare år producerade han tre volymer självbiografi, varav endast en publicerades under hans livstid.

Rolt publicerade också Sleep No More (1948) en samling övernaturliga skräckhistorier med spöken , besittning och atavism . Dessa modellerades efter arbetet av MR James , men använde industriella miljöer som järnvägar istället för James "antikvariska" miljöer. Penguin Encyclopedia of Horror and the Supernatural beskrev Sleep No More som "En exceptionellt originell samling spökhistorier ... Rolt hade den speciella talangen att kombinera folkloristisk spontanitet med konstfull sofistikering." Flera av Rolts berättelser antologiserades; de anpassades också som radiodramer. Hans "Winterstoke" (1954) är ett unikt perspektiv på utvecklingen av det moderna Storbritannien från det feodala systemet via upplösningen av klostren .

Prestationer och utmärkelser

Tom Rolt-loket

Han var vicepresident för Newcomen Society , som inrättade ett Rolt-pris ; en förvaltare och medlem av Vetenskapsmuseets rådgivande råd ; en medlem av York Railway Museum Committee; en heders-MA i Newcastle ; en hedersexamen vid University of Bath (1973) och en Fellow i Royal Society of Literature . Han var en gemensam grundare av Association for Industrial Archaeology , som har en årlig Rolt-föreläsning. Han hjälpte till att bilda Ironbridge Gorge Museum Trust .

Ett lokomotiv Tom Rolt på Talyllyn Railway , världens första bevarade järnväg, namngavs till hans minne 1991.

Plaquet vid Bridge 164 på Oxford Canal, Banbury

Rolt observerade förändringarna i samhället till följd av den industriella-vetenskapliga revolutionen. I epilogen till sin biografi om IK Brunel skriver han två år innan CP Snow gör liknande uttalanden om splittringen mellan konst och vetenskap:

Människor talade i ett andetag om konst och vetenskap och för mannen av intelligens och kultur föreföll det väsentligt att han skulle hålla sig à jour med utvecklingen på båda sfärerna. ... Så länge konstnären eller kulturmannen hade kunnat avancera skuldra vid skulder med ingenjör och vetenskapsman och tillsammans med dem se bilden helhet, kunde han dela deras känsla av behärskning och självförtroende och tro helhjärtat på materiella framsteg. Men så snart som vetenskapen och konsten skildes, så snart de slutade tala ett gemensamt språk, försvann självförtroendet och tvivel och rädslor trängdes in.

Han presenterade dessa idéer mer fullständigt i sin bok High Horse Riderless , en klassiker inom grön filosofi.

En bro (nr 164) på ​​Oxfordkanalen i Banbury bär hans namn (till minne av hans bok Narrow Boat ), liksom ett center vid båtmuseet i Ellesmere Port i Cheshire. En blå plakett till Mr. Rolt avtäcktes på Tooley's Boatyard i Banbury den 7 augusti 2010 som en del av hundraårsfirandet av hans födelse.

Bibliografi

Rolts arbete (ordnat efter ämne i grov kronologisk ordning) inkluderar:

Vattenvägar

• Narrow Boat (1944, Eyre & Spottiswoode )
• Green and Silver (1949, George Allen & Unwin )
• The Inland Waterways of England (1950, George Allen & Unwin)
• ) Themsen från mun till källa (1951
•   Navigable Waterways (1969, Longmans ; rpt. 1973 av Hutchinson ISBN 0-09-907800-7 )
• Från hav till hav: Canal du Midi (1973, Allen Lane )

Järnvägar

• Lines of Character (1952, Constable ), med Patrick Whitehouse
• Railway Adventure (1953, konstapel)
• Red for Danger: A History of Railway Accidents and Railway Safety (1955, The Bodley Head )
• Patrick Stirlings lokomotiv (1964, H. Hamilton)
• The Making of a Railway (1971, Evelyn)

Biografi

• Isambard Kingdom Brunel : A Biography (1957, Longmans)
• Thomas Telford (1958, Longmans)
• The Cornish Giant: The Story of Richard Trevithick , Fader of the Steam Locomotive (1960, Lutterworth Press)
• George och Robert Stephenson : The Railway Revolution (1960, Longmans)
• Great Engineers (1962, G. Bell)
• James Watt (1962, Batsford )
• Thomas Newcomen : The Prehistory of the Steam Engine (1968, David & Charles )

Industrihistoria

Från 1958 och framåt fick Rolt i uppdrag av många ingenjörsföretag att dokumentera sin historia. Många av dessa är opublicerade interna dokument; endast de publicerade verken listas här.

• Holloways of Millbank: The First Seventy-Five Years (1958)
• The Dowty Story (Del I, 1962; Del II, 1973)
• A Hunslet Hundred: Hunslet Years of Locomotive Building av Hunslet Engine Company (1964)
•   Rolt, LTC (1965), A Short History of Machine Tools , Cambridge, Massachusetts, USA: MIT Press, OCLC 250074 . Samutgåva publicerad som   Rolt, LTC (1965), Tools for the Job: a Short History of Machine Tools , London: BT Batsford, LCCN 65080822 .
• The Mechanicals : Progress of a Profession (1967)
• Waterloo Ironworks: A History of Taskers of Andover, 1809–1968 ( 1969)
• Victorian Engineering (1970)
• The Potters' Field: A History of the South Devon Ball Clay Industry (1974)

Självbiografi

•   Landscape with Machines (1971, Longman), första delen av självbiografin ISBN 0-582-10740-7
• Landskap med kanaler (1977), andra delen av självbiografin
• Landscape with Figures (1992), återgiven tredje del av hans självbiografi
• Landskapstrilogin (2001), samlar alla tre delar av självbiografin i en volym

Övrig

• High Horse Riderless (1947, George Allen & Unwin), personlig filosofi
• Sleep No More (1948), spökhistorier
• Worcestershire (1949, Robert Hale), County Books-serien
• Horseless Carriage: The Motor Car in England (1950)
• Winterstoke (1954), historien om en fiktiv stad i Midlands
• The Clouded Mirror (1955), resa
• The Aeronauts: A History of Ballooning, 1783–1903 (1966; rpt. 2006 som The Balloonists: The History of the First Aeronauts )
• Två spökhistorier (1994)

Galleri

• 

  Oxford Canal, Banbury. Bro 164 som bär Compton Road över kanalen

• 

  Närbild av broräcket som visar namnet Tom Rolt Bridge

• 

  Plack fäst på stödmuren av Tom Rolt Bridge på förtöjningssidan av kanalen

• 

  Bro över Shropshire Union Canal vid Chester

• 

  Blå plakett på Tooley's Boatyard

Se även

• Storbritanniens kanaler
• Det brittiska kanalsystemets historia

externa länkar

• LTC Rolt webbplats