Aberllefenni stenbrott

Aberllefenni
AberllefenniQuarry.jpeg
Aberllefennis huvudnivå tittar ner från Foel Grochan, ca 1979
Läge
Map of Gwynedd showing the position of the quarry
Map of Gwynedd showing the position of the quarry
Aberllefenni
Plats i Gwynedd
Plats nära Aberllefenni
Grevskap Merioneth
Land Wales , Storbritannien
Koordinater
Koordinater : rutnätsreferens
Produktion
Produkter Skiffer
Typ Stenbrott
Historia
Öppnad 1 500 ( 1 500 )
Stängd 2003 ( 2003 )

Aberllefenni stenbrott är samlingsnamnet för tre skifferbrott , Foel Grochan , Hen Gloddfa (även känd som Hen Chwarel ) och Ceunant Ddu , som ligger i Cwm Hengae , strax väster om Aberllefenni , Gwynedd , norra Wales . Det var den längsta kontinuerligt drivna skiffergruvan i världen fram till dess stängning 2003. Foel Grochan är stenbrottet på norra sidan av dalen, vänd mot Ceunant Ddu och Hen Gloddfa i söder; alla tre arbetade som en enda angelägenhet genom hela sin historia. Sten utvanns huvudsakligen under jord, även om alla tre stenbrotten också hade dagbrott.

Historia

Aberllefennis stenbrott kan ha börjat fungera redan på 1300-talet. Det tidigaste bekräftade datumet är 1500 då det lokala huset Plas Aberllefenni täcktes i skiffer från gruvan. På 1600-talet ägde familjen Lloyd stenbrottet, och det övergick till familjen Campbell 1725. 1806 fick John Davies kontroll som övergick till exekutören av hans egendom, Pryce Jones, 1824. Det var Davies som först organiserade kommersiellt stenbrott vid Aberllefenni omkring 1810. Även om endast 3 arbetare var anställda 1825, producerade stenbrottet 1854 betydande mängder skiffer; det året fick den enorma öppna kammaren "Alma" på toppen av Foel Grochan sitt namn efter slaget vid Alma .

År 1850 ägdes stenbrottet av överste Robert Davies Jones och handlades under namnet Aberllefenni Slate Quarries. År 1873 utsåg stenbrottet Robert Hughes till chef, och han moderniserade snabbt arbetsmetoderna där. Han installerade nya maskiner i den utökade kvarnen, som drevs av ett stort vattenhjul. Det året sysselsatte stenbrottet 180 man.

År 1879 sysselsatte stenbrottet 169 man och producerade nästan 4700 ton färdig skiffer och platta. Antalet anställda toppade 1890 med 190. Produktionen fluktuerade men trendade nedåt under 1890- och 1900-talen. 1908 sjönk antalet anställda under 100 och minskade ytterligare till 71 år 1910. Första världskriget såg en nedgång i produktionen inom hela industrin, inklusive i Aberllefenni. Efter kriget var det en kort boom in i början av 1920-talet, men sedan började priset på skiffer falla.

I början av 1930-talet befann sig industrin i en djup depression, med en 3-dagarsvecka som arbetade under en del av 1933. 1935 arrenderades stenbrottet av Sir Henry Haydn Jones , ägare av Bryn Eglwys stenbrott nära Abergynolwyn och Talyllyn Railway som serverade det. Det skedde en viss förbättring under slutet av 1930-talet, med 140 arbetare anställda 1940, men andra världskriget medförde ytterligare nedgångar i produktionen, och antalet män sjönk till 40 1944.

Efter kriget fortsatte industrin en långsam nedgång, med stridsåtgärder som stängde stenbrottet under en del av 1947. Under 1950-talet arbetade endast cirka 40 man, alla i Foel Grochans stenbrott. 1956 tog bröderna Gwilym och Dewi Lloyd över stenbrottet under namnet Wincilate Ltd. Snabb modernisering och mekanisering av stenbrottet gjorde att det kunde fortsätta att producera skiffer in på 1990-talet. Aberllefenni var den sista fungerande skiffergruvan söder om Blaenau Ffestiniog .

att utvinna skiffer vid Aberllefenni och gruvan stängdes 2003. Skifferbruket fortsätter att fungera och bearbetar skiffer som importerats från Blaenau Ffestiniog , Penrhyn och Kina. Små bitar av Aberllefenni-skiffer finns fortfarande tillgängliga för namnskyltar.

Operationer

Karta över Aberllefenni-områdets stenbrott och spårvägar
Inuti Aberllefenni kvarn omkring 1885
Baksidan av huvudbruket runt 1885. Stenbrottskontoret ligger till höger om bruksbyggnaden med Ratgoed-spårvägen som passerar bakom

En av anledningarna till Aberllefennis fortsatta användning var den höga kvaliteten på den utvunna skiffern. Det finns två stora ådror av skiffer som löper parallellt med varandra genom denna region i mitten av Wales, den breda ådran och den smala ådran , den senare som Aberllefenni extraherade. Den breda ådran är av avsevärt sämre kvalitet än den smala ådran, och skiffern den producerar är till liten nytta vid takskiffer eller polerade ytor. Istället användes det i väggar, staket och hardcore. Den smala ådern var av mycket bättre kvalitet och kunde användas i mycket högre kvalitetsapplikationer och fick högre priser.

Skiffer som utvinns från den smala venen vid Aberllefenni är djupblå och extremt hård och tät. Den motstår finklyvning, så det mesta av gruvornas produkt var stora skurna plattor snarare än kluvna takskiffer. Foel Grochan-gruvan består av åtta nästan horisontella tunnlar med cirka 60 fot (18,3 m) vertikal separation. Dessa borrades in i dalsidan strax norr om den nästan vertikala smala ådran. Varje tunnel kopplades till en stor kammare från vilken berget utvanns. Dessa kammare varierade från 100 till 187 fot (30,5 till 57,0 m) långa med 24 till 30 fot (7,3 till 9,1 m) sten kvar mellan botten av en kammare och toppen av nästa nedre kammare. När mer skiffer togs ut förenades flera av de övre kamrarna vertikalt för att bilda en extremt stor grotta känd som Twll Golau som är öppen upptill.

Transport

Från 1859 kopplades stenbrotten vid Aberllefenni till Corris Railway , en smalspårig järnväg som transporterade skiffer nedför Dulasdalen till Machynlleth. Där överfördes den till den normala spårvidden Cambrian Railways och sändes över hela Storbritannien . Aberllefenni-brotten fortsatte att skicka skiffer på Corris Railway tills dess stängning 1948.

Efter 1948 fortsatte den korta spårvägen som förbinder stenbrotten med skifferklippningsboden vid Aberllefenni att användas. Även om lok användes under jord, drevs spårvägen med hästtransporter. Detta fortsatte fram till början av 1960-talet, då en traktor ersatte hästarna. Spårvägen togs bort i slutet av 1970-talet och ersattes med lastbilar och gaffeltruckar. Under jord fortsatte den 2 fot 3 tum ( 686 mm ) spårvägen att användas, driven av elektriska batterilok fram till slutet av arbetet 2003.

  •   Booth, AJ (2001). Brittiska smågruvor (södra) . Industrijärnvägssällskapet. ISBN 1-901556-20-4 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aberllefenni_quarries&oldid=1115697988 "