Fotografiskt grått
Fotografiskt grått , även känt som verk grått , var ett färgschema som vanligtvis applicerades på ånglok under perioden innan färgfotografering blev vardag. Den användes för att göra det möjligt att ta skarpare, mer detaljerade bilder av loket. De första fotografierna av järnvägar och deras lokomotiv gjordes av privatpersoner, men på 1860-talet var järnvägsföretagen själva angelägna om att skapa officiella fotografier av högsta möjliga kvalitet av sina senaste mönster, vilket ledde till att fotografiskt grått antogs inom järnvägsfotografering.
Använda sig av
Järnvägsföretag ville spela in sina senaste lok för användning i reklammaterial och reklam , och som en teknisk registrering av deras arbete. Detta var särskilt fallet i Storbritannien , där alla utom de minsta av de "förgrupperande" företagen ägde sina egna lokomotivverk och designade och byggde sina egna järnvägsmotorer. För de många privata lokbyggarna var det särskilt viktigt att ha högkvalitativa fotografier av deras senaste byggen för att visa upp för potentiella kunder. Befintliga kunder hade också blivit lovade fotografier som en del av dokumentationspaketet för deras nya lok, och detta kunde inkludera så specifika instruktioner som att ha en man med bowlerhattar exakt sex fot lång stående bredvid, som ett skalmått. Bruket att ta omfattande fotografier av lok av deras skapare verkar ha utvecklats först av Beyer, Peacock & Company i Manchester från 1856, av den lokala fotografen James Mudd. Mudd utvecklade också metoden att "vita ut" stora områden med distraherande bakgrunder genom att måla över dem på negativen.
De flesta företag använde mörkgröna eller röda färger , med praktiskt taget alla godslok målade helt svarta för att minska behovet av regelbunden och tidskrävande rengöring. Dessa mörka färger gav dåliga detaljnivåer med dåtidens glasplåtskamerateknik, speciellt när kameran placerades på lämpligt avstånd för att täcka hela loket i ett skott . Tidiga filmemulsioner var ortokromatiska , okänsliga för rött ljus, och så de många röda eller rödaktiga färgerna skulle framstå som otydligt svarta.
Lösningen var att måla hela loket i en mellangrå färg (vanligtvis ungefär den moderna nyansen av skiffergrå ). Denna ljusa färg återgavs väl på de fotografiska plattorna och plockade ut skuggorna och skuggorna som producerades av de olika komponenterna (såsom ventilkugghjulet och hjulekrarna ) så att de kunde registreras i detalj. Ofta skulle en variant av företagets standardfärg (som fodret eller företagsnamnet och vapen) appliceras i en mörkare grå nyans för att fullborda bildens användning för publicitet.
För att lägga till detaljerna som registrerats, när negativet hade bearbetats, skulle bakgrunden bakom loket ofta färgas ut för att ge en skarp bild av konturerna och formen.
Works grey fyllde också funktionen att vara ett primärt underlack av färg, vilket gjorde att loket kunde användas för provkörningar och kontroller för att hitta eventuella fel eller nödvändiga modifieringar innan det genomgick den dyra och ofta tidskrävande processen att målas i en hel färg.
Nedgång
När fotografisk film med lämplig känslighet blev vardag på 1920-talet började användningen av fotografisk grått för järnvägsfotografering minska, eftersom fotografier kunde registrera lämpliga detaljnivåer på ett lok såväl som ett glänsande, nyapplicerat företagsliv. Med färgfotografering användes raka motsatsen till fotografisk grått. Lok målades i färgscheman som skulle fånga uppmärksamheten hos dem som såg dem i färgfotografier och i filmer, vilket ledde till färgglada prototyper av diesellokomotiv på 1950- och 1960-talen som British Rail DP1 och HS 4000 Kestrel .
2008, när det nybyggda Peppercorn Class A1 ångloket Tornado stod klart, målades det i fotografisk grått. Detta var inte i första hand av fotografiska skäl, utan för att möjliggöra provning och kontroll av loket och även för att fortsätta traditionen med att nya lok avtäcks i verksgrå. Efter slutförandet av testerna målades Tornado i en officiell färg av British Railways äppelgrön i december 2008.
Andra användningsområden
Andra föremål än lok har målats i fotografisk grått för att tillåta maximal mängd detaljer att registreras. White Star Lines tredje fartyg i olympisk klass, Britannic, målades fotografiskt grått under sin konstruktion och för lanseringen. Klassens första skepp, Olympic , hade målats helt vitt för lanseringen för att ge samma effekt.
- Atkins, P. (1999). The Golden Age of Steam Locomotiv Building . Atlanten. s. 66–67. ISBN 978-0906899878 .
- Ellis, H. (1968). The Pictorial Encyclopedia of Railways . Hamlyn. ISBN 0-600-37585-4 .
- McCluskie, T.; Sharpe, M.; Marriott, L. (1999). Titanic och hennes systrar . Avancerade marknadsföringstjänster. ISBN 978-1-57145-175-0 .
- "loksamlingssidor" . National Järnvägsmuseet .
externa länkar
Media relaterade till fotografier av ångloksverk i fotografisk grått på Wikimedia Commons