Tågstation
.jpg)
| Del av en serie om |
| järnvägstransporter |
|---|
 |
|
|
| Infrastruktur |
|
|
| Service och rullande materiel |
|
| Specialsystem |
|
|
| Miscellanea |
 Transportportal
|
En tågstation , järnvägsstation , järnvägsstation eller järnvägsdepå är en järnvägsanläggning där tåg stannar för att lasta eller lossa passagerare , gods eller båda. Den består i allmänhet av minst en plattform , ett spår och en stationsbyggnad som tillhandahåller sådana kringtjänster som biljettförsäljning , väntrum och bagage/fraktservice. Om en station ligger på en enkelspårig linje har den ofta en förbipasserande slinga för att underlätta trafikrörelserna .
Platser där passagerare bara ibland går ombord på eller lämnar ett tåg, ibland bestående av en kort perrong och ett väntområde men ibland endast indikerade med en skylt, benämns på olika sätt "hållplatser", "flaggstopp", " hållplatser " , eller "provisoriska hållplatser". Stationerna själva kan vara på marknivå, under jord eller förhöjda. Anslutningar kan finnas tillgängliga till korsande järnvägslinjer eller andra transportsätt som bussar , spårvagnar eller andra snabba transitsystem .
Terminologi
Järnvägsstation är den terminologi som vanligtvis används i USA. I Europa används begreppen tågstation och järnvägsstation ofta, och järnväg är föråldrad. I brittiska och brittiska Comonwealth-nationer, där järnvägsstation är den traditionella termen, förstås ordet station vanligen för att betyda en järnvägsstation om inte annat anges.
används termen depå ibland som ett alternativt namn för station , tillsammans med de sammansatta formerna tågdepå , järnvägsdepå och järnvägsdepå - det används för både passagerar- och fraktanläggningar. Termen depå används inte för fordonsunderhållsanläggningar i USA, medan den används som sådan i Kanada och Storbritannien.
Historia
Världens första inspelade järnvägsstation var Mount on the Oystermouth Railway (senare känd som Swansea och Mumbles ) i Swansea , Wales, som började passagerartjänst 1807, även om tågen drogs till häst snarare än av lokomotiv . Mount Clare-stationen i två våningar i Baltimore , Maryland , USA, som överlever som ett museum, såg först passagerartrafiken som ändstationen för den hästdragna Baltimore och Ohio Railroad den 22 maj 1830.
Den äldsta terminalstationen i världen var Crown Street järnvägsstation i Liverpool, England , byggd 1830, på den lokomotivdragna linjen Liverpool till Manchester. Stationen var något äldre än den fortfarande existerande Liverpool Road järnvägsstationsterminal i Manchester. Stationen var den första att införliva ett tågskjul . Crown Street station revs 1836, då Liverpools terminalstation flyttade till Lime Street järnvägsstation . Crown Street station omvandlades till en godsstationsterminal .
De första stationerna hade lite byggnader eller bekvämligheter. De första stationerna i modern mening var på Liverpool och Manchester Railway , öppnade 1830. Manchesters Liverpool Road Station, den näst äldsta terminalstationen i världen, är bevarad som en del av Museum of Science and Industry i Manchester . Det liknar en rad georgianska hus.
Tidiga stationer byggdes ibland med både passagerar- och fraktfaciliteter , även om vissa järnvägslinjer var endast gods eller passagerare, och om en linje var dubbelt ändamål skulle det ofta finnas en godsdepå förutom passagerarstationen.
Dubbelfunktionsstationer kan ibland fortfarande hittas idag, men i många fall är godsanläggningar begränsade till större stationer.
Många stationer är från 1800-talet och speglar dåtidens storslagna arkitektur, vilket ger staden såväl som järnvägsverksamhet prestige. Länder dit järnvägar kom senare kan fortfarande ha sådan arkitektur, eftersom senare stationer ofta imiterade 1800-talsstilar. Olika former av arkitektur har använts vid byggandet av stationer, från de med storslagna, invecklade byggnader i barock - eller gotisk stil, till enklare utilitaristisk eller modernistisk stil. Stationer i Europa tenderade att följa brittisk design och finansierades i vissa länder, som Italien, av brittiska järnvägsbolag.
Stationer som byggts på senare tid har ofta en liknande känsla som flygplatser, med en enkel, abstrakt stil. Exempel på moderna stationer inkluderar de på nyare järnvägsnät för höghastighetståg , såsom Shinkansen i Japan, THSR i Taiwan, TGV -linjer i Frankrike och ICE -linjer i Tyskland.
Stationsanläggningar
.jpg)
Stationer har vanligtvis bemannade biljettförsäljningskontor, automatiserade biljettautomater eller båda, även om det på vissa linjer säljs biljetter ombord på tågen. Många stationer inkluderar en butik eller närbutik . Större stationer har vanligtvis snabbmats- eller restaurangfaciliteter . I vissa länder kan stationer också ha en bar eller pub . Andra stationsfaciliteter kan inkludera: toaletter , vänsterbagage , hittegods, avgångs- och ankomstscheman , bagagevagnar, väntrum , taxistationer , bussplatser och till och med parkeringar . Större eller bemannade stationer tenderar att ha ett större utbud av faciliteter inklusive även ett stationssäkerhetskontor. Dessa är vanligtvis öppna för resenärer när det finns tillräckligt med trafik under en tillräckligt lång tid för att motivera kostnaden. I stora städer kan detta innebära faciliteter tillgängliga dygnet runt. En basstation kanske bara har plattformar, även om den fortfarande kan skiljas från en hållplats , en hållplats eller hållplats som kanske inte ens har plattformar.
Många stationer, antingen större eller mindre, erbjuder utbyte med lokala transporter; detta kan variera från en enkel busshållplats tvärs över gatan till tunnelbanestationer för snabbtransit för stadståg.
I många afrikanska, sydamerikanska och asiatiska länder används stationer också som en plats för offentliga marknader och andra informella företag. Detta gäller särskilt på turistvägar eller stationer nära turistmål .
Förutom att tillhandahålla tjänster för passagerare och lastningsanläggningar för gods, kan stationerna ibland ha lokomotiv- och rullande materieldepåer (vanligtvis med anläggningar för lagring och tankning av rullande materiel och för att utföra mindre reparationsjobb).
Stationskonfigurationer
Förutom den grundläggande konfigurationen av en station, skiljer olika funktioner vissa typer av stationer åt. Den första är nivån på spåren . Stationer är ofta placerade där en väg korsar järnvägen: om inte korsningen är en plankorsning kommer vägen och järnvägen att ligga på olika nivåer. Perrongerna kommer ofta att höjas eller sänkas i förhållande till stationsingången: stationsbyggnaderna kan vara på endera nivån eller båda. Det andra arrangemanget, där stationsingången och plattformarna ligger på samma nivå, är också vanligt, men är kanske mer sällsynt i tätorter , förutom när stationen är en ändstation. Stationer som ligger vid plankorsningar kan vara problematiska om tåget blockerar vägbanan medan det stannar, vilket gör att vägtrafiken väntar en längre tid. Stationer finns även där stationsbyggnaderna ligger ovanför spåren. Ett exempel på detta är Arbroath .
Ibland betjänar en station två eller flera järnvägslinjer på olika nivåer. Detta kan bero på stationens position vid en punkt där två linjer korsar (exempel: Berlin Hauptbahnhof ), eller kan vara för att tillhandahålla separat stationskapacitet för två typer av tjänster, såsom intercity och förort (exempel: Paris-Gare de Lyon och Philadelphia's 30th Street Station ), eller för två olika destinationer.
Stationer kan också klassificeras efter plattformarnas layout. Förutom enkelspåriga linjer är det mest grundläggande arrangemanget ett par spår för de två riktningarna; Det finns då ett grundläggande val av en ö-plattform mellan, två separata plattformar utanför spåren ( sidoplattformar ), eller en kombination av de två. Med fler spår utökas möjligheterna.
Vissa stationer har ovanliga plattformslayouter på grund av utrymmesbegränsningar för stationens läge eller spårens inriktning. Exempel inkluderar förskjutna plattformar, såsom vid Tutbury och Hatton järnvägsstation på Crewe-Derby linjen , och krökta plattformar, såsom Cheadle Hulme järnvägsstation på Macclesfield till Manchester Line. Stationer vid korsningar kan också ha ovanliga former - en Keilbahnhof (eller "kilformad" station) är placerad där två linjer delas. Triangulära stationer finns också där två linjer bildar en trevägsknut och plattformar byggs på alla tre sidor, till exempel Shipley och Earlestown stationer.
Spår
På en station finns det olika typer av spår för olika ändamål. En station kan också ha en passerande slinga med en slinglinje som kommer från den raka huvudlinjen och går tillbaka till huvudlinjen i andra änden av järnvägsväxlar för att tillåta tåg att passera.
Ett spår med en plats på stationen för att gå på och av tåg kallas stationsspår eller husspår oavsett om det är en stambana eller slingbana. Om en sådan bana trafikeras av en plattform kan banan kallas plattformsbana. En slinglinje utan plattform som används för att tillåta ett tåg att rensa huvudbanan endast på stationen, det kallas passerande spår. Ett spår på stationen utan perrong som används för att tåg ska passera stationen utan att stanna kallas genomspår.
Det kan finnas andra sidospår vid stationen som är lägre hastighetsspår för andra ändamål. Ett underhållsspår eller ett underhållsspår, vanligtvis kopplat till ett passerande spår, används för att parkera underhållsutrustning, tåg som inte är i drift, bilställ eller slipers . Ett skyddsspår är ett återvändsspår som är kopplat till ett stationsspår som ett tillfälligt förråd av ett handikappat tåg.
Terminal
En "terminal" eller "terminal" är en station i slutet av en järnvägslinje. Tåg som anländer dit måste avsluta sina resor (avsluta) eller backa ut från stationen. Beroende på stationens utformning tillåter detta vanligtvis resenärer att nå alla plattformar utan att behöva korsa några spår – allmänhetens ingång till stationen och huvudmottagningen finns längst ut på plattformarna.
Ibland fortsätter dock spåret en kort sträcka bortom stationen, och avslutande tåg fortsätter framåt efter att ha deponerat sina passagerare, innan de antingen fortsätter till sidospår eller backar till stationen för att hämta avgående passagerare. Bondi Junction och Kristiansand Station, Norge , är så här.
En ändstation är ofta, men inte alltid, slutdestinationen för tåg som anländer till stationen. Speciellt på det europeiska kontinentet kan en stad ha en ändstation som sin centrala järnvägsstation, och alla huvudlinjer konvergerar på den. I sådana fall måste alla tåg som anländer till ändstationen avgå i motsatt riktning från deras ankomst. Det finns flera sätt på vilka detta kan åstadkommas:
- ordna så att tjänsten tillhandahålls av ett tåg med flera enheter eller push-pull , vilka båda kan fungera i båda riktningarna; föraren går helt enkelt till andra änden av tåget och tar kontrollen från den andra hytten; detta är allt mer den normala metoden i Europa; och är mycket vanlig i Nordamerika;
- genom att koppla loss loket som förde in tåget till stationen och sedan antingen
- använda ett annat spår för att " köra runt det " till den andra änden av tåget, till vilket det sedan fäster igen;
- fästa ett andra lokomotiv till tågets utgående ände; eller
- genom användning av en " wye ", ett ungefär triangulärt arrangemang av spår och växlar (punkter) där ett tåg kan vända riktning och tillbaka in i terminalen;
- historiskt sett användes skivspelare för att vända ångmaskiner.
Det kan också finnas en förbifartslinje, som används av godståg som inte behöver stanna vid ändstationen.
Vissa terminaler har en nyare uppsättning genomgående plattformar under (eller ovanför eller bredvid) terminalplattformarna på huvudnivån. De används av en tvärstadsförlängning av huvudlinjen, ofta för pendeltåg , medan terminalplattformarna kan tjäna långdistanstjänster. Exempel på genomgående tunnelbanelinjer inkluderar Thameslink- plattformarna vid St Pancras i London, Argyle- och North Clyde- linjerna i Glasgows förortsjärnvägsnät , i Antwerpen i Belgien, RER vid Gare du Nord i Paris, Milanos förortsjärnvägstjänst Passante järnväg och många av de talrika S-Bahn- linjerna vid terminalstationer i Tyskland, Österrike och Schweiz, såsom vid Zürich Hauptbahnhof . På grund av nackdelarna med ändstationer har det förekommit flera fall där en eller flera ändstationer ersatts med en ny genomgående station, inklusive fallen Berlin Hauptbahnhof , Wien Hauptbahnhof och många exempel under det första århundradet av järnvägstrafik. Stuttgart 21 är ett kontroversiellt projekt som innebär att en ändstation byts ut mot en genomgående station.
Ett amerikanskt exempel på en terminal med denna funktion är Union Station i Washington, DC , där det finns vikplattformar på huvudhallen för att betjäna avslutande tåg och standardöplattformar en nivå under för att betjäna tåg som fortsätter söderut. De nedre spåren går i en tunnel under hallen och dyker upp några kvarter bort för att korsa Potomac River in i Virginia.
Terminusstationer i stora städer är de överlägset största stationerna, med den största är Grand Central Terminal i New York City. Andra större städer, som London, Boston , Paris, Istanbul , Tokyo och Milano har mer än en ändstation, snarare än rutter rakt genom staden. Tågresor genom sådana städer kräver ofta alternativa transporter ( tunnelbana , buss , taxi eller färja ) från en ändstation till en annan. Till exempel i Istanbul krävde överföringar från Sirkeci-terminalen (den europeiska terminalen) och Haydarpaşa-terminalen (den asiatiska terminalen) historiskt att man korsade Bosporen via alternativa vägar, innan Marmaray -järnvägstunneln som förbinder Europa och Asien färdigställdes. Vissa städer, inklusive New York, har både ändstationer och genomgående linjer.
Terminaler som har konkurrerande järnvägslinjer som använder stationen sätter ofta upp en gemensamt ägd terminaljärnväg för att äga och driva stationen och dess tillhörande spår och växlingsverksamhet.
Sluta
Under en resa kan termen stationsstopp användas i meddelanden, för att särskilja ett stopp under vilket passagerare kan stiga av av annan anledning, till exempel ett lokbyte .
Medan en korsning eller förregling vanligtvis delar två eller flera linjer eller rutter, och därmed har fjärrstyrda eller lokalt styrda signaler , gör inte ett stationsstopp det. En stationshållplats har vanligtvis inga andra spår än huvudspåren, och kan eller inte har växlar (punkter, korsningar).
Mellanstation
En mellanstation har ingen annan anslutningsväg, till skillnad från avgreningsstationer , anslutningsstationer, överföringsstationer och järnvägsknutpunkter . I en vidare mening är en mellanstation i allmänhet vilken station som helst på sträckan mellan dess två terminalstationer .
Majoriteten av stationerna är i praktiken mellanstationer. De är mestadels utformade som genomgående stationer ; det finns bara ett fåtal mellanstationer som har formen av en stubbändstation, till exempel vid vissa sicksackar . Om det finns en stationsbyggnad ligger den vanligtvis vid sidan av spåren. När det gäller mellanstationer som används för både person- och godstrafik skiljer man mellan de där stationsbyggnaden och godsanläggningarna ligger på samma sida om spåren och de där godsanläggningarna ligger på motsatt sida om spåren. från stationshuset.
Mellanstationer förekommer även på vissa bergbanor och linbanor .
Stanna
Ett stopp , i järnvägsspråk i Commonwealth of Nations och Irland , är en liten station, vanligtvis obemannad eller med mycket få personal, och med få eller inga faciliteter. I vissa fall stannar tågen endast på begäran , när passagerare på perrongen anger att de vill gå ombord, eller passagerare på tåget informerar besättningen om att de vill stiga av.
Storbritannien
Great Western Railway i Storbritannien började öppna stopp den 12 oktober 1903; från 1905 angliciserades den franska stavningen för att "stoppa". Dessa GWR-stopp hade de mest grundläggande faciliteterna, med plattformar tillräckligt långa för bara en eller två vagnar; några hade ingen upphöjd plattform alls, vilket krävde trappsteg på vagnarna. Halter var normalt obemannade, biljetter såldes på tåget. Den 1 september 1904 introducerades en större version, känd på GWR som "plattform" istället för "stopp". dessa hade längre plattformar och var vanligtvis bemannade av en portier av högre klass, som sålde biljetter och ibland bokade paket eller mjölksändningar.
Från 1903 till 1947 byggde GWR 379 hållplatser och ärvde ytterligare 40 från andra företag vid Grupperingen 1923. Högsta byggnadsperioder var före första världskriget (145 byggda) och 1928–1939 (198 byggda). Tio till öppnades av British Rail på ex-GWR-linjer. GWR byggde också 34 "plattformar".
Många sådana hållplatser finns kvar på de nationella järnvägsnäten i Storbritannien, såsom Penmaenmawr i norra Wales , Yorton i Shropshire och The Lakes i Warwickshire , där passagerare uppmanas att informera en medlem av tågpersonalen ombord om de vill stiga av. , eller, om de tar ett tåg från stationen, att göra sig tydligt synliga för föraren och använda en handsignal när tåget närmar sig. De flesta har dock fått ordet stopp bort från sina namn. Endast två offentligt annonserade och allmänt tillgängliga nationella järnvägsstationer behåller ordet: Coombe Junction Halt och St Keyne Wishing Well Halt .
Ett antal andra hållplatser är fortfarande öppna och i drift på privatägda, kulturarv och bevarade järnvägar över de brittiska öarna. Dessutom används ordet ofta informellt för att beskriva nationella järnvägsnätstationer med begränsad service och låg användning, såsom Oxfordshire Halts på Cotswold Line . Det har också ibland använts för stationer som betjänas av offentliga tjänster men endast tillgängliga för personer som reser till/från en tillhörande fabrik (till exempel IBM nära Greenock och British Steel Redcar – även om ingen av dessa längre trafikeras av tåg), eller militärbas (som Lympstone Commando ) eller bangård. De enda två sådana "privata" hållplatserna i det nationella systemet där "halt"-beteckningen fortfarande används officiellt verkar vara Staff Halt (vid Durnsford Road, Wimbledon) och Battersea Pier Sidings Staff Halt, som båda är enbart för järnvägspersonal .
Andra länder
På Irland är några små järnvägsstationer betecknade som "stopp" ( irländska : stadanna , sing. stad ).
I vissa Commonwealth- länder används termen "stopp".
I Australien, med dess glesa landsbygdsbefolkning, är sådana hållplatser vanliga på linjer som fortfarande är öppna för passagerartrafik. I delstaten Victoria , till exempel, kallas en plats på en järnvägslinje där en liten dieselvagn eller järnvägsmotor kan stanna på begäran för att tillåta passagerare att gå ombord eller stiga av, en hållplats för järnvägsmotorer. Det betecknas ofta enbart av en skylt bredvid järnvägen vid en tillfartspunkt nära en väg. Passageraren kan uppmana föraren att stanna, och kan köpa en biljett av tågvakten eller konduktören. I södra Australien kallades sådana platser "provisoriska stoppplatser". De placerades ofta på sträckor där "skoltåg" (tjänster som transporterar barn från landsbygden till och från skolan) trafikerade.
På landsbygden och avlägset belägna i Kanada och USA måste passagerare som ville gå ombord på tåget på sådana platser flagga ner tåget för att stoppa det, därav namnet "flaggstopp" eller "flaggstationer " .
Tillgänglighet
Tillgänglighet för funktionshindrade är obligatoriskt enligt lag i vissa länder. Överväganden inkluderar:
- Hissar eller ramper till varje plattform är nödvändiga för personer i rullstol som inte kan använda trappor, och låter även de med barnvagnar , cyklar och bagage nå plattformen lättare och säkrare
- Minimera plattformsgapet i både höjd och bredd. Detta kräver också rullande materiel med lämpliga dimensioner. På vissa stationer kan en järnvägsarbetare installera en tillfällig ramp så att personer i rullstol kan gå ombord. Att förlita sig på tillfälliga ramper kan leda till att personer i rullstol blir strandsatta på ett tåg eller perrong om en anställd inte dyker upp för att sätta ut rampen.
- Stationsfaciliteter som tillgängliga toaletter , telefonautomater och ljudmeddelanden
- Taktil stenläggning för att varna synskadade att de närmar sig en plattformskant. Plattformsskärmdörrar hindrar också fysiskt personer från att falla från plattformskanten.
I Storbritannien kommer järnvägsoperatörer att ordna alternativa transporter (vanligtvis en taxi ) utan extra kostnad för biljettinnehavaren om stationen de tänker resa till eller från är otillgänglig.
Godsstationer
Gods- eller godsstationer sysslar uteslutande eller övervägande med lastning och lossning av gods och kan mycket väl ha rangerbangårdar (klassificeringsbangårdar) för sortering av vagnar. Världens första godsterminal var 1830 Park Lane Goods Station vid South End Liverpool Docks. Terminalen byggdes 1830 och nåddes av en 1,24 mil lång tunnel.
I takt med att gods i allt högre grad flyttas på väg har många tidigare godsstationer, liksom godsbodarna vid passagerarstationerna, stängts. Dessutom används många godsstationer idag enbart för korslastning av gods och kan kallas omlastningsstationer, där de i första hand hanterar containrar. De är också kända som containerstationer eller terminaler.
Uppgifter
Över hela världen
- Världens mest trafikerade passagerarstation, med en passagerargenomströmning på 3,5 miljoner passagerare per dag (1,27 miljarder per år), är Shinjuku Station i Tokyo.
- Världens station med flest plattformar är Grand Central Terminal i New York City med 44 plattformar.
- Världens station med den längsta plattformen är Hubli Junction järnvägsstation med en plattformslängd på 1505 meter och ligger i Karnataka, Indien.
- Världens högsta station över marknivå (inte över havet) är Smith-Ninth Streets tunnelbanestation i New York City.
- Coney Island – Stillwell Avenue i New York City är världens största förhöjda terminal med 8 spår och 4 öplattformar.
- Järnvägsstationen Shanghai South , som öppnades i juni 2006, har världens största cirkulära genomskinliga tak.
Europa
Mest trafikerad
- Gare du Nord , i Paris, är med antalet resenärer, cirka 214 miljoner per år, den mest trafikerade järnvägsstationen i Europa, den 24:e mest trafikerade i världen och den mest trafikerade utanför Japan.
- Clapham Junction , i London, är Europas mest trafikerade station med daglig tågtrafik med 100 till 180 tåg i timmen som passerar. [ opålitlig källa? ]
- Zürich HB är den mest trafikerade ändstationen i Europa efter mängden järnvägstrafik.
Största
- Leipzig Hbf är den största järnvägsstationen i Europa i termer av golvyta (83 460 kvadratmeter (898 400 sq ft)).
- München Hbf och Rom Termini är den största järnvägsstationen efter antal perronger (32).
Högsta
- Jungfraujochs järnvägsstation är den högsta järnvägsstationen på den europeiska kontinenten (3 453 meter (11 329 fot)).
Nordamerika
- New York Penn Station är den mest trafikerade stationen på västra halvklotet .
- Torontos Union Station är den mest trafikerade stationen i Kanada .
Galleri
Chhatrapati Shivaji Terminus i Mumbai , Indien
St. Pancras station i London
Amsterdam Centralstation i Amsterdam , Nederländerna
Berlin Hauptbahnhof i Berlin , Tyskland
Madrid Atocha järnvägsstation , i Madrid , Spanien
Helsingfors centralstation i Helsingfors , Finland
Luz Station i São Paulo , Brasilien
Shanghai järnvägsstation i Shanghai , Kina
Dunedin järnvägsstation , i Dunedin , Nya Zeeland
Centralstationen i Utrecht , Nederländerna
Grand Central Terminal i New York City , USA
Union Station i Toronto , Kanada
Hsinchu Station i Hsinchu City , Taiwan
.jpg)
.jpg)
Se även
Anteckningar
- Coleford, IC (oktober 2010). Smith, Martin (red.). "Av GWR till Blaenau Ffestiniog (del ett)". Järnvägsbylines . Radstock: Irwell Press Limited. 15 (11).
- Reade, Lewis (1983). Branch Line Memories Vol 1 . Redruth, Cornwall: Atlantic Transport & Historical Publishers. ISBN 978-0-90-689906-9 .
externa länkar
- En omfattande teknisk artikel om stationer från järnvägstekniska webbsidor
| Internationell | |
|---|---|
| Nationell | |
| Övrig | |
