Transatlantisk telegrafkabel

Karta över 1858 års transatlantiska kabelväg

Transatlantiska telegrafkablar var undervattenskablar som gick under Atlanten för telegrafkommunikation . Telegrafi är nu en föråldrad form av kommunikation, och kablarna har för länge sedan tagits ur bruk, men telefon och data transporteras fortfarande på andra transatlantiska telekommunikationskablar . Den första kabeln lades på 1850-talet från Valentia Island utanför Irlands västkust till Bay of Bulls, Trinity Bay , Newfoundland . De första kommunikationerna inträffade den 16 augusti 1858, men linjehastigheten var dålig, och försök att förbättra den gjorde att kabeln misslyckades efter tre veckor.

Atlantic Telegraph Company ledd av Cyrus West Field konstruerade den första transatlantiska telegrafkabeln. Projektet påbörjades 1854 och avslutades 1858. Kabeln fungerade i bara tre veckor, men var det första sådana projektet som gav praktiska resultat. Det första officiella telegrammet som gick mellan två kontinenter var ett lyckönskningsbrev från Storbritanniens drottning Victoria till USA:s president James Buchanan den 16 augusti. Signalkvaliteten sjönk snabbt, vilket saktade överföringen till en nästan oanvändbar hastighet. Kabeln förstördes månaden därpå när Wildman Whitehouse lade på för hög spänning samtidigt som den försökte uppnå snabbare drift. Det har hävdats att kabelns felaktiga tillverkning, förvaring och hantering i alla fall skulle ha orsakat dess förtida fel. Dess korta liv undergrävde allmänhetens och investerarnas förtroende och försenade ansträngningarna att återupprätta en anslutning.

Landning av den transatlantiska telegrafkabeln från 1866 vid Heart's Content, Newfoundland , av Robert Charles Dudley , 1866

Den andra kabeln lades 1865 med mycket förbättrat material. Det lades från skeppet SS Great Eastern , byggt av John Scott Russell och Isambard Kingdom Brunel och skeppare av Sir James Anderson . Mer än halvvägs gick kabeln sönder och efter många räddningsförsök övergavs den. I juli 1866 lades en tredje kabel från The Anglo-American Cable house på Telegraph Field, Foilhomurrum. Den 13 juli Great Eastern västerut till Heart's Content, Newfoundland , och den 27 juli togs den framgångsrika förbindelsen i bruk. Kabeln från 1865 hämtades också och skarvades, så två kablar var i drift. Dessa kablar visade sig vara mer hållbara. Linjehastigheten var mycket bra, och sloganen "Två veckor till två minuter" myntades för att understryka den stora förbättringen jämfört med fartygsburna försändelser. Kabeln förändrade för alla tider personliga, kommersiella och politiska relationer mellan människor över Atlanten. Sedan 1866 har det funnits en permanent kabelförbindelse mellan kontinenterna. På 1870-talet duplex och quadruplex överförings- och mottagningssystem upp som kunde vidarebefordra flera meddelanden över kabeln. Före den första transatlantiska kabeln skedde kommunikationen mellan Europa och Amerika endast med fartyg och kunde försenas i veckor av svåra vinterstormar. Däremot tillät den transatlantiska kabeln ett meddelande och ett svar på samma dag.

Tidig historia

Huvudartikel: Ubåtskommunikationskabel
Inspelning av drottning Victorias meddelande till James Buchanan

På 1840- och 1850-talen föreslog eller förespråkade flera personer byggandet av en telegrafkabel över Atlanten, inklusive Edward Thornton och Alonzo Jackman .

Redan 1840 proklamerade Samuel FB Morse sin tro på idén om en ubåtslinje över Atlanten . År 1850 drogs en kabel mellan England och Frankrike. Det året föreslog biskop John T. Mullock , chef för den katolska kyrkan i Newfoundland , en telegraflinje genom skogen från St. John's till Cape Ray och kablar över St. Lawrencebukten från Cape Ray till Nova Scotia över Cabotsundet .

Ungefär samtidigt inträffade en liknande plan för Frederic Newton Gisborne , en telegrafingenjör i Nova Scotia. På våren 1851 skaffade han ett anslag från Newfoundlands lagstiftande församling och började, efter att ha bildat ett företag, bygga fast telefon.

En plan tar form

År 1854 bjöd affärsmannen och finansmannen Cyrus West Field in Gisborne till sitt hus för att diskutera projektet. Från sin besökare funderade Field tanken på att kabeln till Newfoundland skulle kunna förlängas över Atlanten.

Field var okunnig om undervattenskablar och djuphavet. Han konsulterade Morse och löjtnant Matthew Maury , en auktoritet på oceanografi . Sjökorten Maury konstruerade från sonderingar i loggar av flera fartyg indikerade att det fanns en möjlig väg över Atlanten. Den verkade så idealisk för kabelläggning att Maury döpte den till Telegraph Plateau . Maurys sjökort visade också att en rutt direkt till USA var för robust för att vara hållbar och betydligt längre. Field antog Gisbornes plan som ett preliminärt steg till det större företaget och främjade New York, Newfoundland och London Telegraph Company att etablera en telegraflinje mellan Amerika och Europa.

Det första steget var att avsluta linjen mellan St. John's och Nova Scotia, som togs av Gisborne och Fields bror, Matthew. År 1855 gjordes ett försök att lägga en kabel över Cabotsundet i Saint Lawrencebukten . Den lades ut från en bark i släptåg av en ångbåt. När halva kabeln var förlagd steg en kuling och linan kapades för att barken inte skulle sjunka. År 1856 utrustades en ångbåt för ändamålet, och länken från Cape Ray, Newfoundland till Aspy Bay, Nova Scotia lades framgångsrikt. Projektets slutkostnad översteg 1 miljon dollar och det transatlantiska segmentet skulle kosta mycket mer.

År 1855 korsade Field Atlanten, den första av 56 korsningar under projektets gång, för att rådgöra med John Watkins Brett, den största auktoriteten på undervattenskablar vid den tiden. Brett's Submarine Telegraph Company lade den första havskabeln 1850 över Engelska kanalen , och hans engelska och irländska Magnetic Telegraph Company hade lagt en kabel till Irland 1853, den djupaste kabeln hittills. Ytterligare anledningar till resan var att alla kommersiella tillverkare av undervattenskabel fanns i Storbritannien, och Field hade misslyckats med att samla in betydande medel för projektet i New York.

Field drev projektet framåt med enorm energi och snabbhet. Redan innan han bildade ett företag för att utföra det, beställde han 2 500 nautiska mil (4 600 km; 2 900 mi) kabel från Gutta Percha Company . The Atlantic Telegraph Company bildades i oktober 1856, med Brett som president och Field som vicepresident. Charles Tilston Bright , som redan arbetade för Brett, blev chefsingenjör, och Wildman Whitehouse , en läkare självutbildad inom elektroteknik, utsågs till chefselektriker. Field stod själv för en fjärdedel av kapitalet. Efter att de återstående aktierna sålts, till stor del till befintliga investerare i Bretts företag, bildades en oavlönad styrelse, som inkluderade William Thomson (den framtida Lord Kelvin), en respekterad vetenskapsman. Thomson fungerade också som vetenskaplig rådgivare. Morse, en aktieägare i Nova Scotia-projektet och agerar som elektrisk rådgivare, var också med i styrelsen.

Första transatlantiska kabeln

Ett amerikanskt frimärke utgivet för att fira Atlantkabelns hundraårsjubileum

Kabeln bestod av 7 koppartrådar, som var och en vägde 26 kg/km (107 pund per sjömil ), täckta med tre lager guttaperka (som föreslagits av Jonathan Nash Hearder ), som vägde 64 kg/km (261 pund per sjömil). ), och lindad med tjärad hampa , över vilken en mantel av 18 trådar, var och en av 7 järntrådar, lades i en tät spiral. Den vägde nästan 550 kg/km (1,1 ton per nautisk mil), var relativt flexibel och kunde motstå spänningar på flera tiotal kilonewton (flera ton).

Kabeln från Gutta Percha Company bepansrades separat av stållinstillverkare, standardpraxis på den tiden. I brådskan att gå vidare var det bara fyra månader kvar för kabelns färdigställande. Eftersom ingen stållinstillverkare hade kapacitet att tillverka så mycket kabel på så kort tid, delades uppgiften av två engelska företag: Glass, Elliot & Co. i Greenwich och RS Newall and Company i Birkenhead . Sent i tillverkningen upptäcktes det att de två satserna hade gjorts med strängar vridna i motsatta riktningar. Detta gjorde att de inte direkt kunde skarvas tråd-till-wire, eftersom järntråden på båda kablarna skulle varva upp när den sattes under spänning under läggning. Problemet löstes genom att skarva igenom ett improviserat träfäste för att hålla ledningarna på plats, men misstaget skapade negativ publicitet för projektet.

Den brittiska regeringen gav Field en subvention på 1 400 pund per år (i dag 140 000 pund) och lånade ut fartyg för kabelläggning och stöd. Field begärde också hjälp från den amerikanska regeringen, och ett lagförslag som godkände en subvention lades fram i kongressen . Det gick igenom senaten med endast en enda röst, på grund av motstånd från protektionistiska senatorer. Den gick igenom i representanthuset trots liknande motstånd och undertecknades av president Franklin Pierce .

Det första försöket, 1857, misslyckades. Kabelläggningsfartygen var de ombyggda krigsfartygen HMS Agamemnon och USS Niagara , lånade från sina respektive regeringar. Båda behövdes eftersom ingen av dem kunde hålla enbart 2 500 sjömil kabel. Kabeln startades vid den vita stranden nära Ballycarbery Castle i grevskapet Kerry , på Irlands sydvästra kust, den 5 augusti 1857. Den gick sönder den första dagen, men greps och reparerades. Den bröt igen över Telegraph Plateau, nästan 3 200 m (10 500 fot) djup, och operationen övergavs för året. 300 miles av kabel gick förlorade, men de återstående 1 800 miles var tillräckliga för att slutföra uppgiften. Under denna period krockade Morse med Field, togs bort från styrelsen och tog ingen ytterligare del i företaget.

Problemen med brott berodde till stor del på svårigheter att kontrollera vajerspänningarna med bromsmekanismen när vajern betalades ut. En ny mekanism designades och testades framgångsrikt i Biscayabukten med Agamemnon i maj 1858. Den 10 juni seglade Agamemnon och Niagara för att försöka igen. Tio dagar senare mötte de en svår storm, och företaget fick nästan ett för tidigt slut. Fartygen var topptunga med kabel, som inte alla fick plats i lastrummen, och fartygen kämpade för att hålla sig upprätt. Tio sjömän skadades och Thomsons elhytt översvämmades. Fartygen anlände till mitten av Atlanten den 25 juni och skarvade ihop kabel från de två fartygen. Agamemnon betalade ut österut mot Valentia Island och Niagara västerut mot Newfoundland . Kabeln gick sönder efter mindre än 3 nautiska mil (5,6 km; 3,5 mi), igen efter cirka 54 nautiska mil (100 km; 62 mi), och för en tredje gång när cirka 200 nautiska mil (370 km; 230 mi) hade varit ta slut ur varje kärl.

Expeditionen återvände till Queenstown, County Cork , Irland. Vissa regissörer var för att överge projektet och sälja av kabeln, men Field övertalade dem att fortsätta. Fartygen gav sig ut igen den 17 juli och mellanskarven var klar den 29 juli 1858. Kabeln gick lätt denna gång. Niagara anlände till Trinity Bay, Newfoundland den 4 augusti, och nästa morgon landades strandändan. Agamemnon anlände till Valentia Island den 5 augusti; strandänden landades vid Knightstown och lades till det närliggande kabelhuset.

Första kontakten

Grattis telegram till president Buchanan på färdigställandet av den första transatlantiska kabeln, 1858
The Telegraph Field, Valentia Island , Irland, platsen för det tidigaste meddelandet som skickades från Irland till Nordamerika. I oktober 2002 avtäcktes ett minnesmärke för att markera läggningen av den transatlantiska kabeln till Newfoundland på toppen av Foilhomerrum Cliff.
Firande parad på Broadway, 1 september 1858

Testmeddelanden skickades från Newfoundland med början den 10 augusti 1858. Det första lästes framgångsrikt i Valentia den 12 augusti och i Newfoundland den 13 augusti. Ytterligare test- och konfigurationsmeddelanden följde fram till den 16 augusti, då det första officiella meddelandet skickades via kabeln:

Direktörer för Atlantic Telegraph Company, Storbritannien, till direktörer i Amerika: Europa och Amerika förenas genom telegraf. Ära vare Gud i det högsta ; på jorden frid, god vilja mot människor.

Nästa var texten till ett gratulationstelegram från drottning Victoria till president James Buchanan vid hans sommarresidens på Bedford Springs Hotel i Pennsylvania , som uttryckte hopp om att kabeln skulle visa sig vara "en ytterligare länk mellan de nationer vars vänskap grundar sig på deras gemensamma intressen och ömsesidig aktning". Presidenten svarade: "Det är en mer härlig triumf, eftersom den är mycket mer användbar för mänskligheten än någonsin vunnits av erövrare på stridsfältet. Må den atlantiska telegrafen, under himlens välsignelse, visa sig vara ett band av evig fred och vänskap mellan de besläktade nationerna och ett instrument avsett av den gudomliga försynen att sprida religion, civilisation, frihet och lagar över hela världen."

Meddelanden var svåra att tyda; Drottning Victorias meddelande på 98 ord tog 16 timmar att skicka. Ändå väckte de ett utbrott av entusiasm. Nästa morgon ljöd en storslagen salut av 100 kanoner i New York City , gatorna hängdes med flaggor, klockorna i kyrkorna ringdes och på natten var staden upplyst. Den 1 september var det parad, följt av ett kvällsfackeltåg och ett fyrverkeri som orsakade brand i Rådhuset. Bright adlades för sin del, den första sådan äran till telegrafindustrin.

Fel på den första kabeln

William Thomson

Driften av kabeln från 1858 plågades av konflikt mellan två av projektets seniora medlemmar – Thomson och Whitehouse. Whitehouse var läkare till sin utbildning, men hade intresserat sig entusiastiskt för den nya elektriska tekniken och gett upp sin läkarpraktik för att följa en ny karriär. Han hade ingen formell utbildning i fysik; all hans kunskap fick han genom praktisk erfarenhet. De två drabbade samman redan innan projektet började, när Whitehouse bestred Thomsons lag om kvadrater när den senare presenterade den för ett möte i British Association 1855. Thomsons lag förutspådde att överföringshastigheten på kabeln skulle vara mycket långsam på grund av en effekt som kallas retardation. För att testa teorin gav Bright Whitehouse över natten tillgång till Magnetic Telegraph Companys långa tunnelbanelinjer. Whitehouse slog samman flera linjer till ett avstånd som liknade den transatlantiska rutten och förklarade att det inte skulle vara några problem. Morse var också närvarande vid detta test och stöttade Whitehouse. Thomson ansåg att Whitehouses mätningar var felaktiga och att underjordiska och undervattenskablar inte var helt jämförbara. Thomson trodde att en större kabel behövdes för att lindra retardationsproblemet. I mitten av 1857 undersökte han på eget initiativ prover av kopparkärna med påstådd identisk specifikation och fann variationer i resistens upp till en faktor två. Men kabeltillverkningen var redan igång, och Whitehouse stödde användningen av en tunnare kabel, så Field valde det billigare alternativet.

En annan stridspunkt var resvägen för utplaceringen. Thomson föredrog att starta mitten av Atlanten och att de två fartygen skulle gå i motsatta riktningar, vilket skulle halvera tiden som krävdes. Whitehouse ville att båda fartygen skulle resa tillsammans från Irland så att framstegen kunde rapporteras tillbaka till basen i Valentia genom kabeln. Whitehouse åsidosatte Thomsons förslag på 1857 års resa, men Bright övertygade direktörerna att godkänna en start i mitten av havet på den efterföljande 1858 års resa. Whitehouse, som chefselektriker, var tänkt att vara ombord på kabelläggningsfartyget, men hittade upprepade gånger ursäkter för 1857 års försök, rättegångarna i Biscayabukten och de två försöken 1858. 1857 skickades Thomson in sin plats, och 1858 tilldelade Field diplomatiskt de två till olika fartyg för att undvika konflikter – men när Whitehouse fortsatte att undvika resan gick Thomson ensam.

Thomsons spegelgalvanometer

Thomsons spegelgalvanometer

Efter sin erfarenhet på 1857 års resa insåg Thomson att det krävdes en bättre metod för att upptäcka telegrafsignalen. I väntan på nästa resa utvecklade han sin spegelgalvanometer , ett extremt känsligt instrument, mycket bättre än något annat hittills. Han begärde £2 000 från styrelsen för att bygga flera, men fick bara £500 för en prototyp och tillstånd att prova den på nästa resa. Det var extremt bra på att upptäcka de positiva och negativa kanterna på telegrafpulser som representerade ett morse-"streck" respektive "prick" (standardsystemet på undervattenskablar – eftersom båda pulserna, till skillnad från landtelegrafi, var av samma längd). Thomson trodde att han kunde använda instrumentet med de låga spänningarna från vanlig telegrafutrustning även över Atlantkabelns stora längd. Han testade den framgångsrikt på 2 700 miles (4 300 km) kabel i undervattenslagring i Plymouth .

Spegelgalvanometern visade sig vara ännu en stridsfråga. Whitehouse ville arbeta med kabeln med ett helt annat schema, driva den med en massiv högspänningsinduktionsspole som producerade flera tusen volt, så tillräckligt med ström skulle vara tillgänglig för att driva standardelektromekaniska utskriftstelegrafer som används på inlandstelegrafer. Thomsons instrument måste läsas med ögat och kunde inte skrivas ut. Nio år senare uppfann han sifoninspelaren för det andra transatlantiska försöket 1866. Beslutet att starta mitten av Atlanten, i kombination med att Whitehouse hoppade av en annan resa, gjorde att Thomson ombord på Agamemnon seglade mot Irland, med fria händer att använda sin utrustning utan Whitehouses inblandning. Även om Thomson hade status som enbart rådgivare till ingenjör C. W. de Sauty, dröjde det inte länge innan alla elektriska beslut skjutits upp till honom. Whitehouse, som stannade kvar i Valentia, förblev utan kontakt tills fartyget nådde Irland och landade kabeln.

Vid den här tiden började styrelsen tvivla på Whitehouses generellt negativa attityd. Inte bara stötte han upprepade gånger med Thomson utan var också kritisk mot Field, och hans upprepade vägran att utföra sin primära uppgift som chefselektriker ombord på fartyget gjorde ett mycket dåligt intryck. Med borttagandet av Morse hade Whitehouse förlorat sin enda allierade i styrelsen, men vid denna tidpunkt vidtogs inga åtgärder.

Kabeln är skadad och Whitehouse avskedad

Wildman Whitehouse

När Agamemnon nådde Valentia den 5 augusti överlämnade Thomson till Whitehouse, och projektet förklarades som en framgång för pressen. Thomson fick tydliga signaler under hela resan med hjälp av spegelgalvanometern, men Whitehouse kopplade omedelbart in sin egen utrustning. Effekterna av kabelns dåliga hantering och design, och Whitehouses upprepade försök att driva upp till 2 000 volt genom kabeln, äventyrade kabelns isolering. Whitehouse försökte dölja det dåliga resultatet och var vag i sin kommunikation. Det förväntade invigningsmeddelandet från drottning Victoria hade fått stor publicitet och när det inte kom spekulerade pressen att det fanns problem. Whitehouse meddelade att fem eller sex veckor skulle krävas för "justeringar". Drottningens meddelande hade mottagits i Newfoundland, men Whitehouse kunde inte läsa bekräftelsekopian som skickades tillbaka åt andra hållet. Slutligen, den 17 augusti, meddelade han mottagandet. Vad han inte meddelade var att beskedet inkommit på spegelgalvanometern när han slutligen gav upp att prova med egen utrustning. Whitehouse lät återinföra meddelandet i sin tryckta telegraf lokalt så att han kunde skicka på det tryckta bandet och låtsas att det hade tagits emot på det sättet.

I september 1858, efter flera dagar av progressiv försämring av isoleringen, misslyckades kabeln totalt. Reaktionen på nyheten var enorm. Vissa författare antydde till och med att raden bara var en bluff; andra uttalade det som en börsspekulation. Whitehouse återkallades för styrelsens utredning, och Thomson tog över i Valentia, med uppgift att rekonstruera händelserna som Whitehouse hade fördunklat. Whitehouse hölls ansvarigt för misslyckandet och avskedades. Kabeln kan ha misslyckats så småningom ändå, men Whitehouse åstadkom det verkligen mycket tidigare. Kabeln var särskilt sårbar under de första hundra milen från Irland, som bestod av den gamla kabeln från 1857 som skarvats in i den nya läggningen och känd för att vara dåligt tillverkad. Prover visade att ledaren på sina ställen var illa centrerad och lätt kunde bryta igenom isoleringen på grund av mekaniska påfrestningar under läggning. Tester utfördes på prover av kabel nedsänkt i havsvatten. När den var perfekt isolerad var det inga problem att applicera tusentals volt. Men ett prov med nålstick "lyste upp som en lykta" när det testades, och ett stort hål brändes i isoleringen.

Även om kabeln aldrig togs i bruk för allmänt bruk och aldrig fungerade bra, fanns det tid för några meddelanden att skickas som gick längre än att testa. Kollisionen mellan Cunard Line -fartygen Europa och Arabia rapporterades den 17 augusti. Den brittiska regeringen använde kabeln för att kontraordna en order på två regementen i Kanada att ge sig av till England, vilket sparade 50 000 pund. Totalt skickades 732 meddelanden innan kabeln misslyckades.

Förbereder ett nytt försök

Field var oförskräckt av misslyckandet. Han var ivrig att förnya arbetet, men allmänheten hade tappat förtroendet för programmet, och hans ansträngningar att återuppliva företaget var meningslösa. Det var inte förrän 1864 som han, med hjälp av Thomas Brassey och John Pender , lyckades skaffa det nödvändiga kapitalet. Glas-, Elliot- och Gutta-Percha-företagen slogs samman för att bilda Telegraph Construction and Maintenance Company (Telcon, senare en del av BICC ), som åtog sig att tillverka och lägga den nya kabeln. C. F. Varley ersatte Whitehouse som chefselektriker.

Under tiden hade långa kablar varit nedsänkta i Medelhavet och Röda havet . Med denna erfarenhet designades en förbättrad kabel. Kärnan bestod av sju tvinnade strängar av mycket ren koppar som vägde 300 pund per nautisk mil (73 kg/km), belagda med Chattertons sammansättning , sedan täckta med fyra lager guttaperka , omväxlande med fyra tunna lager av sammansättningen som cementerar det hela , och föra vikten av isolatorn till 400 lb/nmi (98 kg/km). Denna kärna täcktes med hampa mättad i en konserveringsmedelslösning, och på hampan lindades arton enkla trådar av höghållfast ståltråd tillverkad av Webster & Horsfall Ltd från Hay Mills Birmingham , var och en täckt med fina trådar av manillagarn genomsyrade av konserveringsmedlet. . Vikten på den nya kabeln var 35,75 lång hundravikt (4000 lb) per nautisk mil (980 kg/km), eller nästan dubbelt så stor som den gamla. Haymills-anläggningen tillverkade framgångsrikt 26 000 nautiska mil (48 000 km) tråd (1 600 ton), tillverkad av 250 arbetare under elva månader.

Great Eastern och den andra kabeln

Great Eastern at Heart's Content , Newfoundland

Den nya kabeln lades av fartyget SS Great Eastern under kapten av Sir James Anderson . Hennes enorma skrov var försett med tre järntankar för mottagning av 2 300 sjömil (4 300 km) kabel, och hennes däck utrustade med utbetalningsutrustning. Vid middagstid den 15 juli 1865 lämnade Great Eastern Nore för Foilhommerum Bay, Valentia Island, där strandänden lades av Caroline . Detta försök misslyckades den 2 augusti när, efter att 1 062 miles (1968 km) hade betalats ut, kabeln sprack nära aktern på fartyget och slutet gick förlorat.

Great Eastern åkte tillbaka till England, där Field utfärdade ett nytt prospekt och bildade Anglo-American Telegraph Company , för att lägga en ny kabel och komplettera den trasiga. Den 13 juli 1866 Great Eastern betala ut igen. Trots problem med vädret på kvällen fredagen den 27 juli nådde expeditionen hamnen i Heart's Content , Newfoundland i en tjock dimma. Daniel Gooch , chefsingenjör för Telegraph Construction and Maintenance Company , som hade varit ombord på Great Eastern , skickade ett meddelande till utrikesministern, Lord Stanley , där han sa "Perfekt kommunikation upprättad mellan England och Amerika; Gud ge det kommer att vara en bestående källa till nytta för vårt land." Nästa morgon klockan 9 [ förtydligande behövs ] ett meddelande från England citerade dessa ord från ledaren i The Times : "Det är ett stort verk, en ära för vår tidsålder och nation, och de män som har uppnått det förtjänar att hedras bland deras rass välgörare." Strandänden landades vid Heart's Content Cable Station under dagen av Medway . Gratulationerna strömmade in och vänliga telegram utväxlades återigen mellan drottning Victoria och USA. [ citat behövs ]

Gripkrok som används för att lyfta kabeln

I augusti 1866 gick flera fartyg, inklusive Great Eastern , till sjöss igen för att ta itu med den förlorade kabeln 1865. Deras mål var att hitta änden på den förlorade kabeln, skarva den till en ny kabel och slutföra färden till Newfoundland . De var fast beslutna att hitta den, och deras sökning baserades enbart på positioner som registrerats "huvudsakligen av kapten Moriarty, R.N.", som placerade änden av den förlorade kabeln på longitud 38° 50' W.

Det fanns några [ vem? ] som tyckte det var hopplöst att försöka, att förklara att att lokalisera en kabel 4,0 km ner skulle vara som att leta efter en liten nål i en stor höstack. Men Robert Halpin , förste officer på Great Eastern , navigerade HMS Terrible och grappling ship Albany till rätt plats. Albany rörde sig långsamt hit och dit, och "fiskade" efter den förlorade kabeln med en femtappad gripkrok i änden av ett kraftigt rep. Plötsligt, den 10 augusti, Albany kabeln och tog upp den till ytan. Det verkade vara en orealistiskt enkel framgång. Under natten gled kabeln från bojen som den var säkrad i och processen fick börja om från början. Detta hände flera gånger till, då kabeln halkade efter att ha säkrats i en frustrerande kamp mot grov sjö. En gång slängdes till och med en sjöman över däck när griplinan knäcktes och ryggade runt honom. Great Eastern och ett annat grapplingfartyg, Medway , anlände för att ansluta sig till sökandet den 12 augusti. Det var inte förrän över fjorton dagar senare, i början av september 1866, som kabeln äntligen hämtades så att den kunde bearbetas; det tog 26 timmar att få det säkert ombord på Great Eastern . Kabeln bars till elektrikerrummet där det konstaterades att kabeln var ansluten. Alla på fartyget jublade eller grät när raketer skickades upp mot himlen för att lysa upp havet. Den återvunna kabeln skarvas sedan till en ny kabel i hennes lastrum och betalades ut till Heart's Content, Newfoundland , dit hon anlände lördagen den 7 september. Det fanns nu två fungerande telegraflinjer.

Reparera kabeln

Trasiga kablar krävde en komplicerad reparationsprocedur. Det ungefärliga avståndet till brottet bestämdes genom att mäta motståndet hos den trasiga kabeln. Reparationsfartyget navigerade till platsen. Kabeln krokades med en grip och togs ombord för att testa den elektriska kontinuiteten. Bojar sattes ut för att markera ändarna på bra kabel, och en skarv gjordes mellan de två ändarna.

Kommunikationshastigheter

Inledningsvis skickades meddelanden av en operatör som använde morsekod . Mottagningen var mycket dålig på 1858-kabeln, och det tog två minuter att sända bara ett tecken (en bokstav eller en siffra), en hastighet på cirka 0,1 ord per minut . Detta trots användningen av den mycket känsliga spegelgalvanometern. Invigningsmeddelandet från drottning Victoria tog 67 minuter att överföra till Newfoundland, men det tog 16 timmar för bekräftelseexemplaret att skickas tillbaka till Whitehouse i Valentia.

För 1866 års kabel hade metoderna för kabeltillverkning, såväl som att skicka meddelanden, förbättrats avsevärt. 1866-kabeln kunde sända 8 ord per minut - 80 gånger snabbare än 1858-kabeln. Oliver Heaviside och Mihajlo Idvorski Pupin förstod under senare decennier att en kabels bandbredd hindras av en obalans mellan kapacitiv och induktiv reaktans , vilket orsakar en allvarlig dispersion och därmed en signalförvrängning; se telegrafens ekvationer . Detta måste lösas med järntejp eller med lastspolar . Det var inte förrän på 1900-talet som meddelandeöverföringshastigheterna över transatlantiska kablar skulle nå ens 120 ord per minut. London blev världens centrum inom telekommunikation. Så småningom strålade inte mindre än elva kablar ut från Porthcurno Cable Station nära Land's End och bildade med sina Commonwealth-länkar en "live" gördel runt om i världen; den helt röda linjen .

Senare kablar

Ytterligare kablar lades mellan Foilhommerum och Heart's Content 1873, 1874, 1880 och 1894. I slutet av 1800-talet länkade brittiska, franska, tyska och amerikanska kablar samman Europa och Nordamerika i en sofistikerad webb. av telegrafisk kommunikation. [ citat behövs ]

De ursprungliga kablarna var inte försedda med repeatrar , vilket potentiellt kunde helt lösa retardationsproblemet och följaktligen påskynda driften. Repeaters förstärker signalen periodiskt längs linjen. På telegraflinjer görs detta med reläer , men det fanns inget praktiskt sätt att driva dem i en undervattenskabel. Den första transatlantiska kabeln med repeatrar var TAT-1 1956. Detta var en telefonkabel och använde en annan teknik för sina repeatrar.

Påverkan

En studie från 2018 i American Economic Review fann att den transatlantiska telegrafen avsevärt ökade handeln över Atlanten och sänkte priserna. Studien uppskattar att "telegrafens effektivitetsvinster motsvarar 8 procent av exportvärdet".

Se även

Anteckningar

Vidare läsning

  • Fleming, John Ambrose (1911). "Telegraf" . I Chisholm, Hugh (red.). Encyclopædia Britannica . Vol. 26 (11:e upplagan). Cambridge University Press. s. 513–541.
  •   Hearn, Chester G., Circuits in the Sea: The Men, the Ships, and the Atlantic Cable , Westport, Connecticut: Prager, 2004 ISBN 0275982319 .
  • Mueller, Simone M. "Från kabeldragning i Atlanten till kabeldragning i världen: En recensionsuppsats om 150-årsdagen av den atlantiska telegrafkabeln 1866." Teknik och kultur (2016): 507-526. online .
  • Müller, Simone. "De transatlantiska telegraferna och '1866 års klass' — de formativa åren för transnationella nätverk i telegrafiska rymden, 1858-1884/89." Historisk samhällsforskning/Historische Sozialforschung (2010): 237-259. uppkopplad
  • Murray, Donald (juni 1902). "Hur kablar förenar världen" . Världens verk: En historia om vår tid . II : 2298–2309 . Hämtad 9 juli 2009 .
  •   Standage, Tom. Det viktorianska Internet (1998). ISBN 0-7538-0703-3 . Berättelsen om män och kvinnor som var de tidigaste pionjärerna inom onlinegränsen, och det globala nätverk de skapade – ett nätverk som i själva verket var det viktorianska internet.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transatlantic_telegraph_cable&oldid=1139712948 "