Cadoxton järnvägsstation

Cadoxton walesiska : Tregatwg
Cadoxton järnvägsstation 2013
Allmän information
Plats	Cadoxton , Vale of Glamorgan Wales
Koordinater
Rutnätsreferens
Hanteras av	Transport för Wales
Plattformar	2
Annan information
Stationskod	CAD
Klassificering	DfT kategori E
Historia
Öppnad	20 december 1888
Passagerare
2017/18	0,282 miljoner
2018/19	0,271 miljoner
2019/20	0,256 miljoner
2020/21	75 100
2021/22	0,205 miljoner
Anteckningar
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg

Cadoxton järnvägsstation är en järnvägsstation som betjänar Cadoxton och Palmerstown nära Barry , Vale of Glamorgan, södra Wales . Det ligger på Barry förgrena sig 6½ miles (10 km) söder om Cardiff Central . Linjen fortsätter till ändstationen av Barry förgrena sig på Barry Island men från Barry Junction fortsätter linjen också som Vale of Glamorgan förgrena sig till Bridgend via Rhoose för Cardiff International Airport bussförbindelse och sedan Llantwit Major .

Från och med oktober 2018 drivs passagerartrafiken av Transport for Wales som en del av Valley Lines- nätverket.

Historia

Stationen här byggdes och öppnades av Barry Railway i december 1888 och strax öster om stationen gick Barry Railway Companys huvudlinje från Cadoxton South Junction via Wenvoe till Trehafod Junction i Rhondda Valley och öppnades 1889. Det var mycket upptagen från början och senare med Biglis Junction en bit mot nordost, anslöt sig den tidigare Taff Vale Railways kustnära Penarth-gren från Cogan Junction till Barry Companys Cadoxton-Cogan Junction-förlängning mot det som var Cardiff General fram till 1964, ändrades därefter till Cardiff Central . Detta nätverk tjänade alltså det då nyligen idrifttagna, järnvägsbetjänade Barry Docks- komplexet. En stor gård vid Cadoxton North (med 39 sidospår) norr om Cadoxton South Junction byggdes i början av 1890-talet för att hantera det stora antalet koltåg som togs ner till hamnen för kolexport och samhället Cadoxton växte snart avsevärt för att hysa järnvägen arbetare sysselsatta där, vilket i sin tur ledde till att passagerartrafiken ökade på stationen. Ankomsten av Taff Vale Railways kustlinje från Penarth via Lavernock 1890, färdigställandet av grenen till Barry Island 1896 och öppnandet av Vale of Glamorgan Line två år efter det, tillförde ännu större volymer av båda passagerarna ( huvudsakligen dagsutflykter men ofta semesterfirare till semesterorten på Barry Island) och varor som passerade - 1910 hade hamnen överträffat grannlandet Cardiffs som den mest trafikerade i södra Wales för kolexport och blev därefter den största kolexportdockan (i volym) i världen 1913.

Majoriteten av passagerartrafiken gick till/från Cardiff (antingen via kusten och Penarth eller direkt via Dinas Powys ) men linjen via Wenvoe-tunneln användes av tåg till och från Porth via Pontypridd Graig från 1896 och framåt och VoG-linjen hade en passagerartrafik till/från Bridgend från dess öppnande 1898 tills stängning 1964. Servicefrekvenserna hölls relativt låga på Wenvoe-linjen dock för att kunna ta emot de höga godsvolymerna, med sex tåg per dag vardera riktningen standardfrekvensen (förutom på sommarlördagar) i många år.

Trafiknivåerna minskade avsevärt efter andra världskriget, med vägkonkurrens som ledde till en betydande nedgång i användningen på alla rutter som betjänar stationen, särskilt under sommarmånaderna. Detta ledde till att British Railways stängde många av linjerna för passagerare på 1960-talet - Pontypridd-linjen var den första som gick i september 1962, medan linjerna Vale of Glamorgan (juni 1964) och Penarth (maj 1968) båda föll offer för Beeching Axe , lämnar bara linjen Cardiff till Barry Island fortfarande öppen. Av de tre som förlorade sina passagerartåg, (Cadoxton-Pontypridd, Barry-Bridgend och Penarth-Cadoxton), återstår endast Cardiff-Barry Island och Cardiff-Bridgend via Llantwit Major (öppnade igen i juni 2005)), med många genomgående tåg från Valley termini, såsom Aberdare, Treherbert, Merthyr och Rhymney. Cadoxton-Pontypridd (via Treforest Junction) och Penarth-Cadoxton stängdes helt och spåren lyftes 1970. Gården drabbades också av ett liknande öde, med sidospåren demonterade efter att Wenvoes "huvudlinje" övergavs i mars 1963 och platsen sedan ombyggt för bostäder. Nedgången i rutter som betjänar stationen har haft en följd effekt på layouten här, med endast två av de fyra ursprungliga plattformarna som nu används.

Viss godstrafik på väg till de återstående järnvägsanslutna delarna av hamnen passerar fortfarande (såsom containrar och stålskrot) tillsammans med den på väg längre västerut (t.ex. bildelar till Ford-fabriken i Bridgend och bulkkol på väg till Aberthaw Power Station ) , men många av flödena som en gång rann till hamnen har nu upphört (som ICI: s kemikalietanktåg från Burn Naze och Baglan Bay som slutade i slutet av 1990-talet). I oktober 2019 stod det klart att kolleveranserna till kraftverket Aberthaw "B" hade upphört och det hade meddelats att kraftverket skulle stängas våren 2020. Ford-fabriken i Bridgend skulle också stängas 2020 men kl. en bättre notering, det hade förekommit ett betydande flöde av cementleveranser på järnväg från Tarmacs Aberthaw cementverk under 2018 och 2019.

Faciliteter

Spång under konstruktion (november 2019)

Stationen har en liten "endast avlämning och upphämtning" parkering i Station Approach. Det nuvarande biljettkontoret i stationshuset är öppet sex dagar i veckan. En biljettautomat med självbetjäning finns för användning utanför dessa tider och för att hämta förbetalda biljetter. Tågkörningsinformation erbjuds via digitala CIS-displayer och tidtabellaffischer.

Sommaren 2019 installerade Network Rail en ny gångbro med tillgängliga hissar till båda plattformarna och detta närmade sig slutförandet i oktober 2019. Det finansierades genom Storbritanniens regerings program "Access for All", med matchande finansiering från den walesiska regeringen .

Den nya gångbron och hissar för båda perrongerna öppnade i augusti 2020. Stationsombyggnaden omfattade även ett nytt väntskydd på perrong två, breddning av dörröppningarna in och ut från biljettkassan och installation av taktil stenläggning på perrongkanten. En ny ramp byggdes också ut från biljettkassan till plattform ett.

Tjänster

Måndag till lördag dagtid är det en 15-minuters frekvens norrgående till Cardiff Central och därefter ( Aberdare och Merthyr Tydfil) . Södergående går det 3 tåg per timme till Barry Island och en timmaservice till Bridgend via Rhoose.

Kvällar och söndagar går det vanligtvis en halvtimmes service till Cardiff Central. På kvällarna går det en timme söderut till Barry Island och Bridgend, medan det på söndagar är halvtimme till Barry Island och varannan timme till Bridgend.

Föregående station	Nationell järnväg			Följande station
Dinas Powys		Transport för Wales Vale Line		Barry Docks
	Nedlagda järnvägar
Wenvoe Line och station stängda		Barry Railway Porth-Barry		Barry Docks Line och station öppnar

externa länkar

• Tågtider och stationsinformation för Cadoxton järnvägsstation från National Rail