Railway Air Services

Railway Air Services ( RAS ) var ett brittiskt flygbolag som bildades i mars 1934 av de fyra stora järnvägsföretagen ( GWR , LMS , LNER och SR ) och Imperial Airways . Flygbolaget var ett inhemskt flygbolag som trafikerade rutter inom Storbritannien som länkade till Imperials tjänster.

Förkrigsrutter

Railway Air Services DH.89 Dragon Rapide G-ACPR på Manchesters flygplats 1938

Flygbolagets huvudsakliga drift- och underhållsbas var på Londons Croydon-flygplats före och efter kriget, och på Liverpools flygplats under andra världskriget .

Den viktigaste RAS-rutten som flögs var mellan London och Skottland (London-Birmingham-Manchester/Liverpool-Belfast-Glasgow). Trunkservicen påbörjades den 20 augusti 1934, med hjälp av flygbolagets nyligen levererade DH.86 Express tvåplansflygplan, som fungerade en gång dagligen i varje riktning. Tjänsten riktade sig främst till passagerare som vill ansluta till Croydon Airport med IALs flyg till kontinenten. RAS var missnöjda med vinterverksamheten på Manchesters lilla flygfält vid Barton Aerodrome och flygningarna byttes till det större Liverpool (Speke) från slutet av oktober, och återupptogs genom Barton den 15 april 1935.

Rutter som trafikerades från Cardiff Municipal Airport inkluderade Cardiff till Plymouth och Cardiff till Liverpool och startade 1934.

Andra världskriget

1939 begränsades driften av civila flygplan och en del av RAS-flottan ställdes under statlig kontroll. Flygplanen var inblandade i kommunikationsflygningar för militären inom de brittiska öarna. År 1940 Royal Air Force tagit över alla militära kommunikationsuppgifter och flygbolaget återgick till att flyga rutter "av nationell betydelse". I praktiken var krigstidsoperationer begränsade till linjen Liverpool-Belfast-Glasgow som transporterade regeringspassagerare och andra "prioriterade" passagerare och post.

Operationer efter kriget

RAS Avro Anson på Manchesters flygplats 1946 körde schemat till Belfast

Railway Air Services återupptog fredstida flygningar i början av 1946 och använder nu också sina nyförvärvade Avro Ansons och ex-RAF Douglas DC-3 Dakotas . Ett antal ex Luftwaffe Junkers Ju 52 trimotorflygplan användes under 1946/47 före pensionering och skrotning.

Flygbolaget drev sina Dakotas, med sin högre passagerarkapacitet, på sina non-stop-flyg från Croydon till Glasgow (Renfrew) flygplats .

En ny två gånger dagligen RAS schemalagd tjänst påbörjades den 29 juli 1946, med Avro Ansons, som länkade samman Croydon med Manchester Ringway och Belfast (Nutts Corner) flygplats .

Nationalisering

I augusti 1946 bildade den brittiska regeringen British European Airways Corporation (BEA), ett statsägt flygbolag. Flygbolaget fick monopol på reguljärflyg inom Storbritannien och till den europeiska kontinenten. Från den 1 augusti 1946 drev RAS alla sina tjänster på uppdrag av BEA tills det upphörde med sin verksamhet den 31 januari 1947, då BEA förvärvade RAS-flygplanen, personalen och linjerna. Ett minne lever dock kvar. DH.89A Dragon Rapide G-ALXT bevaras av Science Museum i RAS-färgschema och heter "Star of Scotia". Den ligger för närvarande i lager i Wroughton.

Olyckor och tillbud

  • Den 1 juli 1935 kraschade de Havilland Dragon G-ADED vid start från Ronaldsway Airport , Isle of Man och skadade alla sju personer ombord. Flygplanet, som körde ett reguljärt passagerarflyg från Ronaldsway till Ringway Airport , Manchester via Squires Gate Airport , Blackpool och Speke Airport , Liverpool förstördes i den efterföljande branden.
  • Den 26 oktober 1935 kraschade DH.84 Dragon 2 G-ADEE på sluttningen i dimma och brann ut, Fairsnape Fell, nära Garstang, Lancs. Fg Off Cedric Rex Crow (25) dödad (RAFO) Ronald Swales (24) dödad.
  • Den 6 juni 1936, DH. 89 Dragon Rapide "Star of Lancashire", efter en tvångslandning, på Deane golfbana, Bolton, Lancashire, sprang flygplanet genom ett staket och förstörde babordsvingar, motorgondol och landningsställ. Piloten och de tre passagerarna klarade sig oskadda.
  • Den 3 juli 1938 snurrade DH.89A Dragon Rapide G-AEBX "Star of Scotia", och kraschade i kretsloppet, Belfast Harbour Airport , Sydenham, kapten Alfred Churchill Larmuth (31) dödade (Fg Off, RAFO), Reginald H Vaughan ( 23) dödad (ingenjör)
  • Den 1 april 1946 dödade DH.89 Dragon Rapide G-AERZ, Belfast-City, Antrim, 6.
  • Den 16 augusti 1946, Avro 19 G-AGUE, Speke, Liverpool, inga dödsoffer.
  • Den 27 september 1946, De Havilland DH.89 Dragon Rapide G-AFFF, Milngavie, Dunbartonshire, 7 dödade.
  • Den 19 december 1946 kraschade omvandlade Douglas C-47 Skytrain (DC3) G-AGZA, som lyfte från Northolt , in i ett hus i Angus Drive, Ruislip , utan allvarliga skador på någon, varken i flygplanet eller på marken.

Flotta

Se även

Notes
Bibliography
  •   Merton Jones, AC (1976), British Independent Airlines sedan 1946 , Merseyside Aviation Society och LAAS, ISBN 978-0-902420-08-3
  •   Poole, Stephen (1999), Rough Landing or Fatal Flight , Douglas: Amulree Publications, ISBN 1-901508-03-X
  •   Scholefield, RA (2004), Manchester's Early Airfields, ett utökat kapitel i Moving Manchester , Lancashire & Cheshire Antiquarian Society , ISSN 0950-4699
  •   Scholefield, RA (1998), Manchester Airport , Sutton Publishing , ISBN 0-7509-1954-X
  •   Stroud, John (1987), Railway Air Services , Ian Allan Publishing , ISBN 0-7110-1743-3

externa länkar

  • Winchester, Clarence, red. (1938), "Railway Air Services" , Wonders of World Aviation , s. 537–543 , samtida beskrivning av Railway Air Services
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Railway_Air_Services&oldid=1134751666 "