Londons Air Ambulance Charity
 | |
| Grundad | 1989 |
|---|---|
| Typ | Välgörenhetsorganisation |
| Plats | |
| Koordinater | Koordinater : |
Område som betjänas |
London |
Medicinsk direktör |
Dr Tom Hurst |
vd |
Jonathan Jenkins |
Intäkter (2022) |
12,5 miljoner pund |
Personal (2022) |
78 |
Volontärer (2022) |
169 |
| Hemsida |
|
Londons Air Ambulance Charity är en registrerad välgörenhetsorganisation som driver en akutsjukvårdstjänst för helikopter (HEMS) dedikerad till att svara på allvarliga traumanödsituationer i och runt London . Med hjälp av en helikopter från 08:00 till solnedgången och snabbinsatsfordon på natten, utför tjänsten avancerade medicinska insatser på platsen för incidenten i livshotande, tidskritiska situationer.
Välgörenhetsorganisationen grundades 1989 som svar på en rapport från Royal College of Surgeons, som dokumenterade fall av patienter som dör i onödan på grund av förseningen i att få snabb och lämplig medicinsk vård. Välgörenhetsorganisationen var den första i Storbritannien att alltid bära en överläkare utöver en ambulanssjukvårdare på en helikopter, och introducerade ett system som minskar dödligheten i allvarliga trauman med 30–40 %.
Helikoptrarna är upphängda vid RAF Northolt , men opererar under dagen från sin bas på Royal London Hospital i Whitechapel , östra London, en helikopter kan nå vilken patient som helst inom M25 Londons omloppsmotorväg , som fungerar som tjänstens upptagningsområde, inom 15 minuter. Uppdragen innebär vanligen allvarliga vägtrafikkrockar, fall från höjd, knivhugg och skottlossning, industriolyckor och incidenter på järnvägsnätet. Teamet kan utföra avancerade livräddande medicinska ingrepp, inklusive öppen hjärtkirurgi, blodtransfusion och anestesi, på platsen. Välgörenhetsorganisationen är verksam 24 timmar om dygnet och betjänar de 10 miljoner människor som bor, arbetar och reser inom M25. Tjänsten behandlar i genomsnitt fem patienter varje dag.
Prehospital akutsjukvård
Londons Air Ambulance Charity har legat i framkanten av innovation inom prehospital akutsjukvård sedan starten 1989. Tjänsten har antagit delar av medicinsk, militär och flygkultur för att leverera högsta standard inom intensivvård till vägkanten. Styrningssystemet och standardoperativa procedurer (SOP) som utvecklats av organisationen ses som ett riktmärke för andra luftambulanser över hela världen. [ citat behövs ]
Londons luftambulans bär hela tiden en överläkare utöver en ambulanspersonal, som tillhandahåller avancerad traumavård dygnet runt utanför sjukhuset, tillhandahåller allmänbedövning på platsen och bär blod ombord och administrerar blodtransfusion vid vägkanten. Från och med 2018 kommer en konsult i prehospital akutmedicin att finnas på de flesta skift, förutom den övriga läkaren och ambulanssjukvårdaren.
År 2014 utförde Londons luftambulans den första återupplivande endovaskulära ballongocklusionen av aortan (REBOA) före sjukhuset. Andra nyckelbehandlingar som utförs av tjänsten inkluderar kirurgisk dränering av bröstet (torakostomi), kirurgisk och icke-kirurgisk snabbsekvensinduktion (RSI), bäckenskena (viktigt för att förhindra blodförlust vid kraftiga kollisioner och krossskador), avancerad smärtlindring och sedering. Tjänsten startade ett försök med en bärbar hjärnskanner som kan upptäcka blodproppar på hjärnan i april 2015.
Flygplan
Aerospatiale Dauphin SA356N
Tjänstens första helikopter var en Aérospatiale SA 365N Dauphin . Byggd 1982, registrerades G-HEMS och levererades i december 1988, lagom till lanseringen av tjänsten 1989. Den bar till en början ett vitt liv, men målades om flera gånger, så småningom till ett rött liv efter sponsring av Virgin . Det pensionerades från tjänst år 2000.
MD 902 Explorer
Två MD Helikoptrar MD 902 Explorers är för närvarande i tjänst, registreringar G-EHMS och G-LNDN. Båda bär samma rödbaserade färg, med gröna och gula blinkningar, och är identiska i modell, utrustning och besättning. Endast en helikopter är i drift per dag – den andra fungerar som reserv vid haveri, underhåll eller, vid en större incident, båda helikoptrarna kan sättas in. Helikoptrarna kryssar vanligtvis i 120 knop (220 km/h; 140 mph), på en höjd av någonstans mellan 500 och 1 000 fot (150 och 300 m). En vanlig bränslebelastning, cirka 400 kg (880 lb), tillåter en timmes flygtid.
Efter en barntävling fick de två helikoptrarna namn som visas på sidan av varje flygplan. I februari 2016 utsågs G-LNDN till Walter efter den vinnande deltagarens farfar, medan G-EHMS utsågs till Rowan i april 2016 efter den vinnande deltagarens syster.
G-EHMS Rowan
G-EHMS byggdes 2000 och togs i bruk i oktober samma år, och ersatte den tidigare SA 365N Dauphin 2. Från den 6 mars 2012 blev helikoptern Storbritanniens första luftambulans som transporterade akuta blodförråd, vilket gjorde det möjligt att administrera transfusioner kl. olycksplatsen snarare än senare på sjukhus. Ett specialiserat kylskåp installerat i helikoptern tillåter transport av fyra enheter av den universella O-negativa blodtypen som kan lagras i flygplanet i upp till 72 timmar (oanvända lager kan returneras till sjukhuset).
G-LNDN Walter
.jpg)
2015 lanserade tjänsten en offentlig vädjan om att samla in 6 miljoner pund för att köpa, konvertera, utrusta och driva en andra helikopter. Av det totala behovet utgjorde drygt 4 miljoner pund inköpspriset för flygplanet. £2 miljoner donerades av London Freemasons , som täckte halva köpeskillingen. Förenade kungarikets regering bidrog med 1 miljoner pund med hjälp av medel som erhållits från böter som ålagts banker, medan den återstående 1 miljon pund samlades in genom offentlig prenumeration.
I januari 2016 tog tjänsten emot sin andra MD 902, registrering G-LNDN. Flygplanet byggdes 2008 och var tidigare registrerat i Qatar . Förutom standardfärgen bär den frimurarsymbolen Square and Compasses på varje sida, med orden "London Freemasons" inskrivna under dörrarna, för att återspegla den betydande finansieringen från organisationen.
Bilar med snabb respons
På natten, eller när helikoptrarna är offline, svarar den medicinska besättningen fortfarande på nödsituationer, men reser i en specialutrustad Škoda Octavia vRS och Škoda Kodiaq snabbinsatsbil. De märks från andra ambulansfordon eftersom de är målade i rött med markeringar med hög synlighet för att visa deras avancerade traumateamstatus.
En andra fyrhjulsdriven Skoda Kodiaq drivs också sju dagar i veckan av Physician Response Unit (PRU).
Finansiering
Under året som slutade i mars 2021 var välgörenhetsorganisationens inkomst 12,5 miljoner pund. Utgifterna var 13 miljoner pund, varav 6,9 miljoner pund användes för att driva ambulansflyget. Barts Health NHS Trust tillhandahåller helikopterplattan på Royal London Hospital och ersätter läkare som är utstationerade till och konsulter som är permanent kopplade till tjänsten. London Ambulance Service anställer och ersätter ambulanspersonal som är utstationerad till tjänsten. Londons Air Ambulance är en registrerad välgörenhetsorganisation (nummer 801013) och tjänsten finansieras genom donationer till välgörenhet och företagsgivare. Välgörenhetsorganisationen driver också ett lotteri för £1 i veckan för att samla in pengar till tjänsten, och håller ett antal små och stora insamlingsevenemang under året. År 2021 fick den också 487 000 pund i statliga bidrag.
Uppdrag och större incidenter
Londons luftambulans har deltagit i mer än 38 000 uppdrag sedan starten 1989. 2017 deltog Londons luftambulans i 1 797 patientuppdrag och tre större incidenter.
- 533 Vägtrafikkrockar
- 560 Penetrerande trauma (huggningar och skottlossningar)
- 412 Faller från höjd
- 292 Övrigt (incidenter på järnvägsnätet, industriolyckor, kvävning, drunkning etc.)
Under de senaste 29 åren har tjänsten samordnat medicinska insatser på plats för de flesta av Londons stora incidenter, inklusive bombdåden den 7/7 , spikbombningen i Soho , branden i Grenfell Tower, terroristerna Bishopsgate , Aldwych, Westminster och London Bridge . attacker och Paddington , Cannon Street och Southall järnvägskrascher . Den 7 juli 2005 sände Londons luftambulans 18 team och flög medicinska förnödenheter till bombplatserna över hela London, för att utreda och behandla över 700 patienter.
Besättning
Helikopterbesättningen består av pilot och biträdande pilot, förutom en avancerad traumaläkare, sjukvårdare och vid de flesta uppdrag en konsult. På natten eller under ogynnsamma väderförhållanden arbetar samma medicinska personal från en snabbinsatsbil, som körs av ambulanspersonalen på blåljus och navigeras av läkaren.
Helipad brand & räddning
Vid ankomsten till Royal London Hospitals helikopterplats tar den dedikerade markpersonalen (brandpersonalen) emot patienten och en expresshiss tar patienten till akutmottagningen på två minuter från taket. Ett traumateam bestående av akutläkare, allmänkirurger , specialisttraumakirurger och narkosläkare samlas före deras ankomst för att utvärdera och behandla dem.
Brandpersonal ska alltid vara närvarande när en helikopter landar eller lyfter från helikopterplattan.
TV-framträdanden
2004 var tjänsten med i TV-serien Trauma på BBC . 2009 gjordes en fristående dokumentär om luftambulansen för BBC av North One Television . Medic One: Life and Death i London visade upp tjänsten i ett antal nödsituationer. 1993 var HEMS-teamet föremål för pilotavsnittet av den innovativa TV-serien Blues and Twos . TV-teamet filmade när Bishopsgate-bomben detonerades. 1994 var de med i ett specialavsnitt av BBC-serien 999 med titeln "The Flying Doctors". De medverkade också i BBC Two's An Hour to Save Your Life .
Administrering
HEMS Medical Director är Dr Tom Hurst.
Oro uttrycktes i media efter att välgörenhetsorganisationen avskedade sin verkställande direktör 2009. Välgörenhetskommissionen gav omgående rekommendationer om styrning till förvaltarna , men uttryckte ingen åsikt om uppsägningen.
Läkarens svarsenhet
Physician Response Unit (PRU) drivs av tjänsten i samarbete med Barts Health NHS Trust och London Ambulance Service NHS Trust. Tjänsten gjordes om i oktober 2017 för att bli en 12-timmarsservice, sju dagar i veckan tack vare finansiering från Tower Hamlets Together.
PRU är bemannad av en överläkare och en London Ambulance Service EAC. PRU har avancerad medicinering, utrustning och behandlingar som vanligtvis bara finns på sjukhus, såsom blodprover med omedelbar resultat, urintester och suturer för att sy allvarliga sår. Under den ombyggda tjänstens första sex månader behandlades 68 % av patienterna i samhället.