Dieppe Raid

Dieppe Raid
	Del av andra världskrigets västfront
	; En övergiven brittisk Daimler Dingo på stranden
Datum	19 augusti 1942
Plats	Dieppe , Frankrike
Resultat	tysk seger
Krigslystna
Storbritannien ; Kanada ; Fria Frankrike ; Polen ; tjecko-Slovakien ;	Tyskland
Befälhavare och ledare
Louis Mountbatten ; John Roberts ; Trafford Leigh-Mallory ; John Hughes-Hallett ;	Gerd von Rundstedt ; Konrad Haase ;
Styrka
; 2:a infanteridivisionens kommandosoldater 3 Kommando; 4 Kommando; 10 Commando; 30 Commando ; 40 Commando; ; Royal Navy 237 fartyg och landstigningsfartyg inklusive åtta jagare ; Royal Air Force 74 skvadroner ; ; c. 10 500 man, inklusive 50 US Army Rangers knutna till 4 Commando och 15 French Commando till 10 Commando	; ; ; ; 302nd Static Division ≈1 500 man Inkluderar inte Luftwaffe och Kriegsmarine
Förluster och förluster
; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; Markstyrkor Kanada : 907 dödade 2 460 skadade 1 946 tillfångatagna Storbritannien : 275 kommandosoldater USA : 3 dödade 5 skadade 3 tillfångatagna Royal Navy 1 jagare 33 landningsfarkoster 550 dödade och skadade Royal Air Force 64 Supermarine Spitfire fighters Boston Hawkers Hurricane Spitfire bombplan 10 nordamerikanska Mustang Mk 1 jagare 62 dödade 30 skadade 17 tillfångatagna	; ; ; ; ; ; ; ; Tyskland Wehrmacht : 311 dödade 280 skadade Kriegsmarine 1 ubåtsjägare UJ-1404 sänkt Luftwaffe 23 Fw 190 25 Dornier Do 217
	class=notpageimage\|Läge i Frankrike

Operation Jubilee or the Dieppe Raid (19 augusti 1942) var en allierad amfibieattack på den tyskockuperade hamnen i Dieppe i norra Frankrike, under andra världskriget . Över 6 050 infanterister , övervägande kanadensiskt, stöttat av ett regemente av stridsvagnar, sattes iland från en sjöstyrka som opererade under skydd av Royal Air Force ( RAF) jaktplan.

Hamnen skulle erövras och hållas kvar under en kort period, för att testa genomförbarheten av en landning och för att samla in underrättelser. Tyska kustförsvar, hamnkonstruktioner och viktiga byggnader skulle rivas. Storbritanniens engagemang för att återöppna västfronten och stödja Sovjetunionen , som kämpar på östfronten .

Flyg- och sjöstödet var otillräckligt för att markstyrkorna skulle kunna uppnå sina mål; stridsvagnarna var instängda på stranden och infanteriet hindrades till stor del från att ta sig in i staden av hinder och tysk eld. Efter mindre än sex timmar tvingade ökande offer en reträtt. Operationen var ett fiasko där endast en landstigningsstyrka uppnådde sitt mål och en del underrättelser inklusive elektronisk underrättelsetjänst samlades in.

Inom tio timmar hade 3 623 av de 6 086 män som landade dödats, skadats eller blivit krigsfångar . Luftwaffe gjorde en maximal insats mot landningen som RAF hade förväntat sig, men RAF förlorade 106 flygplan (minst 32 till luftvärnseld eller olyckor) mot 48 tyska förluster . Royal Navy förlorade 33 landstigningsfartyg och en jagare.

Båda sidor lärde sig viktiga lärdomar om kustangrepp. De allierade lärde sig läxor som påverkade framgången för landningarna på D-dagen . Konstgjorda hamnar förklarades vara avgörande, stridsvagnar anpassades specifikt för stränder, ett nytt integrerat taktiskt flygvapen stärkte markstödet, och att inta en större hamn från början sågs inte längre som en prioritet. Churchill och Mountbatten hävdade båda att dessa lärdomar hade uppvägt kostnaden. Tyskarna trodde också att Dieppe var en lärorik erfarenhet och gjorde en avsevärd ansträngning för att förbättra sättet de försvarade Europas ockuperade kuster.

Bakgrund

Dunkerque till Dieppe

I efterdyningarna av evakueringen av den brittiska expeditionsstyrkan i Dunkirk i maj 1940, började britterna utveckla en betydande anfallsstyrka under paraplyet Combined Operations Headquarters . Detta åtföljdes av utvecklingen av tekniker och utrustning för amfibiekrigföring . I slutet av 1941 lades en plan fram för landsättningen av 12 divisioner runt Le Havre , förutsatt ett tillbakadragande av tyska trupper för att motverka sovjetisk framgång i öst. Från detta kom Operation Rutter för att testa genomförbarheten av att erövra en hamn genom en motlandning, undersökningen av problemen med att driva invasionsflottan och testa utrustning och tekniker för attacken.

Efter sin seger i slaget om Storbritannien 1940 och Luftwaffe efter att ha gått över till nattbombning hösten 1940, var dagjaktplanen från Royal Air Force Fighter Command "en styrka utan ett omedelbart uppdrag". Utan något annat att göra, den dag som stridsflygplan från RAF Fighter Command under våren 1941 utplacerades på en serie sök-och-förstörningsuppdrag där de flög över Frankrike för att engagera Luftwaffe i strid . Under andra halvan av 1941 intensifierades flygoffensiven över Frankrike kraftigt, vilket ledde till förlusten av 411 brittiska och kanadensiska flygplan. Våren 1942 Luftwaffe ut det nya jaktplanet Focke-Wulf Fw 190 till sina flygfält i Frankrike.

Fw 190 var överlägsen Supermarine Spitfire Mk V och Hawker Hurricane Mk II som användes av de brittiska och kanadensiska piloterna och förlusterna över Frankrike ökade. RAF var övertygad om att de vann luftkriget och trodde att förlusten av 259 Spitfires över Frankrike under de första sex månaderna 1942 motiverades av den rapporterade förstörelsen av 197 tyska flygplan under samma period. Ett stort problem för RAF var att Luftwaffes tyska stridspiloter avböjde att engagera sig i strider över den franska kusten och istället opererade inåt landet, vilket tvingade de brittiska Spitfires att flyga djupare in i Frankrike, förbrukade sitt bränsle, vilket placerade dem i underläge när Luftwaffe engagerad, och, kritiskt, om RAF-piloter var tvungna att rädda sig skulle de befinna sig i fiendens ockuperade territorium, dvs. RAF Fighter-kommandot opererade nu med alla de nackdelar som Luftwaffe hade att brottas med i slaget om Storbritannien. Tack vare underrättelser från Ultra visste britterna att om någon allierad styrka försökte ta en hamn i Frankrike, skulle tyskarna anta att det var början på en invasion och att Luftwaffe därför skulle göra en maximal ansträngning. Fighter Command lobbad i början av 1942 för en räd för att ta en fransk hamn för att provocera Luftwaffe till handling med RAF med fördel.

Dieppe

Dieppe, en kuststad i departementet Seine-Inférieure i Frankrike, är byggd längs en lång klippa med utsikt över Engelska kanalen . Floden Scie ligger i den västra delen av staden och Arques rinner genom staden och in i en medelstor hamn. 1942 hade tyskarna rivit några byggnader vid havet för att hjälpa till vid kustförsvaret och hade satt upp två stora artilleribatterier vid Berneval-le-Grand och Varengeville-sur-Mer . En viktig faktor för planerarna var att Dieppe var inom räckhåll för RAF:s stridsflygplan.

Det fanns också ett intensivt tryck från den sovjetiska regeringen att öppna en andra front i Västeuropa . I början av 1942 hade Wehrmachts operation Barbarossa uppenbarligen misslyckats med att förstöra Sovjetunionen. Tyskarna i en mycket mindre ambitiös sommaroffensiv som inleddes i juni befann sig dock djupt in i södra sovjetiskt territorium och pressade mot Stalingrad . Joseph Stalin själv krävde upprepade gånger att de allierade skulle skapa en andra front i Frankrike för att tvinga tyskarna att flytta minst 40 divisioner bort från östfronten för att ta bort en del av det tryck som lagts på Röda armén i Sovjetunionen.

Den föreslagna allierade invasionen av det kontinentala Europa 1943, Operation Roundup , ansågs opraktisk av militära planerare, och alternativet att landa 1942, Operation Sledgehammer , ännu svårare. Britterna hade varit engagerade med italienarna och tyskarna i kampanjen i västra öknen sedan juni 1940. Vid den andra Washingtonkonferensen i juni 1942 beslutade USA:s president Franklin D. Roosevelt och Storbritanniens premiärminister Winston Churchill att skjuta upp invasionen över Engelska kanalen och schemalägg Operation Torch , den anglo-amerikanska invasionen av Franska Nordafrika , för senare samma år. Under tiden var en storskalig kanadensiskledd räd mot den franska kusten avsedd att ta bort en del av trycket från Sovjetunionen.

Målet med razzian diskuterades av Winston Churchill i hans krigsmemoarer:

Jag ansåg att det var viktigast att en storskalig operation skulle äga rum i sommar, och den militära uppfattningen verkade enhällig att tills en operation i den omfattningen genomfördes, skulle ingen ansvarig general ta ansvaret för att planera huvudinvasionen ...I diskussion med Amiral Mountbatten blev klart att tiden inte tillät en ny storskalig operation att genomföras under sommaren (efter att Rutter hade ställts in), men att Dieppe kunde återmonteras (med det nya kodnamnet "Jubilee") inom en månad , förutsatt att extraordinära åtgärder vidtogs för att säkerställa sekretess. Av denna anledning fördes inga register men efter att de kanadensiska myndigheterna och stabscheferna hade gett sitt godkännande gick jag personligen igenom planerna med CIGS, amiral Mountbatten och sjöstyrkans befälhavare, kapten J. Hughes-Hallett.

Roll av Louis Mountbatten

På uppdrag av Winston Churchill återkallades Louis Mountbatten från kaptenskapet på hangarfartyget HMS Illustrious medan det var under reparation i USA 1941 och anställdes som 'rådgivare för kombinerade operationer' för den brittiska armén (ersätter amiral Roger Keyes som som 'direktör' of Combined Operations" hade hamnat i konflikt med stabscheferna och Churchill), för att senare befordras till posten som " Chief of Combined Operations " den 4 mars 1942. Churchill informerade personligen Mountbatten om att han ville ha räder av ökande intensitet, utveckla utrustning och utbildning med sikte på invasionen av Frankrike; stabschefsdirektivet begränsade Mountbattens befogenhet att endast godkänna små räder med hjälp av specialtjänsttrupper. Han hade en dubbel roll som rådgivare till stabscheferna och "Commodore Combined Operations" som hanterade administrationen av både små räder och större operationer. 1942 togs Mountbatten upp av Churchill som en fullvärdig medlem av stabschefernas möten med tillförordnad rang som viceamiral, flygmarskalk och generallöjtnant. I maj 1942 kom man överens om att Combined Operations HQ skulle hantera detaljerad planering av Dieppe-raiden. ^{[ citat behövs ]}

COHQ föreslog flankerande landningar som skulle ta Dieppe i en tångrörelse, Home Forces argumenterade för en frontalattack eftersom flankattackerna inte skulle ha tillräckligt med tid för att nå framgång inom 15-timmarsfönstret för raiden. Vid möten hävdade Mountbatten att det var tillräckligt för raiden för att visa att taktiken skulle ha fungerat, Montgomery kontrade att om raiden inte tog Dieppe skulle det ses som ett misslyckande. Ett initialt kraftigt bombardemang från luften godkändes (trots oro för civila offer) och upphävdes sedan på grund av arméns åsikt att vrakdelar skulle blockera gator för stridsvagnarna och RAF:s tro att de flesta bomberna skulle hamna i havet eller inlandet. Mountbatten tryckte på för eldkraften från ett slagskepp för bombardement i stället för bombning men varken detta eller kryssare var tillåtna. På samma sätt passerades Combined Operations föreslagna attackstyrka av marinsoldater och kommandosoldater till förmån för oprövade kanadensiska trupper.

Mountbatten var välkänd för sin ridderlighet och charmiga förmågor, men han saknade erfarenhet när det gäller verklig krigföring. Redan innan Mountbatten tillträdde denna roll hade Mountbatten råkat ut för en svår situation till sjöss som kapten för den brittiska marinens HMS Kelly som befälhavare för 5th Destroyer Flotilla, där hans prestation var så under pari som Denis Healey - som var utrikesminister för försvar när Mountbatten var Chefen för försvarsstaben på 1960-talet — anmärkte: "men hans födelse räddade honom från krigsrätten som vilken annan officer som helst skulle ha stått inför".

Trots sina brister ^{[ citat behövs ]} spelade Mountbatten en viktig roll i planeringen av hela operationen. Dieppe-razzian var tänkt som ett experiment och var från början planerad att äga rum i slutet av juni 1942. Förberedelserna var i full gång med två repetitioner som ägde rum i Bridport den 13:e och 23:e juni; den andra på grund av debaclet den första förvandlades till. Men dåligt väder försenade operationen med tre veckor och två fartyg som skulle användas hade släckts av bomber. Detta gjorde att stabscheferna blev oroliga när de trodde att tyskarna skulle ha fått reda på attacken då planen inte längre var en hemlighet för de mer än 10 000 allierade trupper som hade blivit informerade om den. Den 8 juli rekommenderade general Bernard Montgomery att avbryta attacken helt och hållet och idén skulle förmodligen ha lagts på hyllan om det inte varit för Mountbattens förslag att återuppta operationen sex veckor senare, fortfarande med sikte på Dieppe. Hans argument var att även om fienden måste ha fått reda på att Dieppe hade varit det ursprungliga målet, "är det allra sista de (tyskarna) någonsin föreställt sig att vi skulle vara så dumma att vi skulle gå på samma operation igen".

Mountbattens hybristiska inställning övertygade generalerna att gå vidare med planen, som i slutändan visade sig vara katastrofal. Även om Churchill, Eisenhower och Mountbatten tillsammans avvärjde all skuld för resultatet, bar Mountbatten bördan av det. Mountbatten var ovillig att acceptera skulden och flyttade den till perifera skäl genom att skicka ursäktande och ibland okänsliga kommentarer. ^{[ citat behövs ]}

Operation Rutter

Operation Rutter utformades för att tillfredsställa flera mål, som en uppvisning av stöd för Sovjetunionen, för att ge de kanadensiska styrkorna i Storbritannien en möjlighet att engagera den tyska armén och som en moralförstärkare för den brittiska allmänheten, bland vilka var högljudda anhängare av en andra front för att ge påtagligt stöd till Röda armén . Ur militär synvinkel, när den verkliga invasionen av Europa började, skulle det vara viktigt att snabbt inta en hamn innan tyskarna kunde riva anläggningarna eller återerövra den genom ett motangrepp. Omfattningen av den tyska befästningen av franska hamnar var osäker och hur organiserat ett amfibieanfall kunde vara efter en kanalpassering och hur ett överraskningsmoment kunde uppnås var också tveksamt. Rutter kunde ge den erfarenhet som skulle behövas senare i kriget. Rutter var en kombinerad operation, som involverade tunga bombplan från RAF Bomber Command och de tunga skeppen från Royal Navy för att bombardera tyska försvar med utsikt över stränderna; fallskärms- och segelflygtrupper skulle tysta tyskt tungt artilleri som beordrade inflygningarna till hamnen. Huvudstyrkan av infanteri och stridsvagnar skulle landa och avancera genom hamnen till utkanten och gräva in för att motstå motangrepp tills det var dags att dra sig tillbaka och gå ombord i deras landstigningsfarkoster. Den 2:a kanadensiska infanteridivisionen valdes för operationen och fick tre månaders specialistutbildning i amfibieoperationer fram till juli. Kanadensarna samlades vid ombordstigningshamnar och gick ombord på sina fartyg, där målet avslöjades. Tyska flygplan som upptäckte och bombade de samlade fartygen ^{[ sida behövs ]} och dåligt väder tvingade fram en försening av seglingen och den 7 juli ställdes Rutter in och trupperna gick i land.

Förspel

Operation Jubilee

Dieppe ligger i departementet Seine -Maritime i Normandie

Sned flygfoto av Dieppe taget i juni 1945 och visar den röda stranden.

Landgångarna i Dieppe planerades på sex stränder: fyra framför själva staden och två på östra respektive västra flankerna. Från öst till väst fick stränderna kodnamnet Gul, Blå, Röd, Vit, Grön och Orange. No. 3 Commando skulle landa på Yellow beach, Royal Regiment of Canada on Blue. De viktigaste landningarna skulle äga rum på röda och vita stränder av Royal Hamilton Light Infantry , Essex Scottish Regiment , Les Fusiliers Mont-Royal , A Commando Royal Marines och rustningen. South Saskatchewan Regiment och Queen's Own Cameron Highlanders of Canada skulle landa på Green Beach och nr 4 Commando på Orange.

Pansarstöd tillhandahölls av 14:e arméns stridsvagnsregemente (The Calgary Regiment (Tank)) med 58 av de nyligen introducerade Churchill-stridsvagnarna i deras första användning i strid, för att levereras med den nya landningsfarkosttanken (LCT). Churchills, anpassade för att verka i det grunda nära stranden, var en blandning av typer; några beväpnade med en QF 2-pdr (40 mm) pistol i tornet och en nära stödjande 3-tums haubits i skrovet, några hade QF 6-pdr (57 mm), och tre Churchills var utrustade med flamkastare . Ingenjörer skulle använda sprängämnen för att avlägsna hinder för tankarna. ^{[ citat behövs ]}

Sjöstöd

Landing Craft Mechanized Mark 1 återvänder från stränderna under raiden

Royal Navy levererade 237 fartyg och landstigningsfartyg. Emellertid var stödet för marin skottlossning för landning begränsad, bestående av sex jagare av jaktklass vardera med fyra eller sex 4-tums (102 mm) kanoner. Detta var på grund av First Sea Lord Sir Dudley Pounds motvilja att riskera kapitalfartyg i ett område som han trodde var sårbart för attacker från tyska flygplan. Mountbatten bad Pound att skicka in ett slagskepp för att ge eldstöd till Dieppe-raiden men Pound var medveten om att japanska flygplan hade sänkt slagkryssaren HMS Repulse och slagskeppet Prince of Wales utanför Malaya i december 1941 och han skulle inte riskera kapitalfartyg i vatten där de allierade hade inte luftöverhöghet.

Flygplan

Fighter Command

Under de senaste arton månaderna av ofullständiga utmattningsuppdrag , hade Fighter Command etablerat ett mått på luftöverlägsenhet inom räckhåll för sina jaktplan. Dagens intrång i det brittiska luftrummet hade minskat till att enstaka par tyska stridsbombare tävlade över kanalen, släppte sina bomber och rusade tillbaka. Klockan 06:15 den 7 juli träffades två fartyg i Solent , med trupper för Rutter ombord, men bomberna misslyckades med att explodera och passerade genom deras skrov, vilket endast orsakade fyra förluster. Tysk fotografisk spaning var mycket svårare, eftersom tillräckliga resultat krävde att flygplanet flyger en bestämd kurs och höjd. Upprepade sorteringar en eller två gånger i veckan var idealiska för jämförande analys av fotografier, men Luftwaffe kunde bara hantera en uppsättning bilder i månaden. En partiell spaning erhölls från 28 till 31 juli, efter att Rutter hade ställts in och inte igen förrän den 24 augusti, fem dagar efter Jubileum. Flygplanen var att utnyttja raiden för att tvinga Luftwaffe att slåss på brittiska villkor och lida ett allvarligt nederlag; Flygvicemarskalk Trafford Leigh-Mallory , befälhavaren för 11 Group Fighter Command, skulle befalla luftansträngningen, för vilken 56 stridsskvadroner, bestående av Spitfire-jaktplan, orkan-jaktbombplan och Typhoon-lågnivåavfångare. Fyra Mustang Mk I- skvadroner från Army Cooperation Command tillhandahölls för långdistansspaning och en kontingent på fem bombplansskvadroner skulle delta för rökläggning och taktisk bombning. Landningarna kan förväntas föranleda en maximal ansträngning av Luftwaffe i norra Frankrike, Belgien och Nederländerna, med cirka 250 jaktplan och 220 bombplan.

Leigh-Mallory kontrollerade luftstriden från 11 grupphögkvarter vid RAF Uxbridge ; kommandon som flyter genom systemet som vanligt till sektorns kontrollrum och därifrån till flygfälten. En RAF-officer från Hut 3 vid Bletchley Park utstationerades till 11 Group Operations Room för att filtrera material till Y-stationerna vid RAF Cheadle och RAF Kingsdown som avlyssnade trådlös telegrafi (W/T) och radiotelefoni (R/T) sändningar och använde riktningssökning för att lokalisera signalernas ursprung. Avsikten var att minska tiden för att passera dekrypteringar av material från tysk radar, observatörsposter och stridsflygkontroll till 11 Group genom "den mest expert officer i Y på tyskt stridsflygförsvar och dess förgreningar". Fighter Controllers på högkvarterets skepp HMS Calpe och Berkeley kunde kommunicera med raid fighter-skyddet på en delad frekvens. "Close Support"-jaktplanen checkade in med högkvarterets skepp när de närmade sig så att Fighter Controller kunde dirigera dem mot alternativa mål efter behov.

Flyttningen av skvadroner inom 11-gruppen och förstärkning med 15 skvadroner utanför 11-gruppen genomfördes 14–15 augusti under sken av "Exercise Venom".

2 Grupp

Den 29 juni beordrades 2 Group , Bomber Command, att skicka sexton Douglas Bostons vardera från 88 skvadron och 107 skvadron från deras East Anglian baser till RAF Ford i West Sussex; 226 Squadron , med sina långväga Bostons, skulle stå vid sin bas för Operation Rutter. Från den 4 juli skulle flygplanen hållas i trettio minuters beredskap för att flyga Cirkusoperationer mot tyska vägtransporter och eventuella stridsvagnar som dykt upp. För hastighet informerades besättningarna i förväg och skulle ha en sista briefing vid sina spridningar på flygfältet strax före start. Operationen avbröts efter att två attackfartyg bombats av Luftwaffe . Den 14 augusti underrättades 2 Group om att räden mot Dieppe återupptogs som Operation Jubilee. Flytten till RAF Ford behölls men 226 Squadron skulle flyga från RAF Thruxton i Hampshire för att lägga rökskärmar för att hindra tyska skyttar på den höga marken runt Dieppe. Nr 226-skvadronen, tillsammans med fyra besättningar från de andra skvadronerna, började träna vid Thruxton på rökammunition, 100 lb (45 kg) rökbomber och rökridåinstallationer , burna i bombfack i några av Bostons, som skulle ta av före gryningen och operera utan jakteskort.

Intelligens

Underrättelser om området var sparsamma: det fanns ingrävda tyska kanonpositioner på klipporna, men dessa hade inte upptäckts eller upptäckts av flygspaningsfotografer. Planerarna hade bedömt strandlutningen och dess lämplighet för stridsvagnar endast genom att skanna semesterbilder, vilket ledde till en underskattning av den tyska styrkan och av terrängen. I översiktsplanen för den misslyckade Operation Rutter (som blev grunden för Operation Jubilee) stod det att "underrättelserapporter tyder på att Dieppe inte är hårt försvarad och att stränderna i närheten är lämpliga för landsättning av infanteri, och pansarstridsfordon på vissa".

tyska styrkor

Armé

En tysk MG34 medelstor maskingevärsplacering

Tyskarna var medvetna om att de allierade kunde inleda en storskalig amfibieoperation någon gång under sommaren 1942. I juli skrev överbefälhavaren i västra fältmarskalken Gerd von Rundstedt en bedömning som drog slutsatsen att fallskärmsjägare var att vänta, samt en stor allierad strids- och bombplansstyrka. Rundstedt skrev att "vid landningspunkten kommer fienden att vinna kommandot över luften. Han kommer då att använda huvuddelen av sina flygstyrkor mot försvar på marken ... Fienden – för att uppnå en attack i massor – kommer att använda alla flygplan han har, även långsammare typer".

I augusti var tyska styrkor vid Dieppe i hög beredskap, efter att ha blivit varnade av franska dubbelagenter om att britterna visade intresse för området. De hade också upptäckt ökad radiotrafik och landstigningsfartyg koncentrerades till de södra brittiska kusthamnarna. Dieppe och de flankerande klipporna var väl försvarade; den 1 500 man starka garnisonen från 302:a statiska infanteridivisionen bestod av infanteriregementena 570, 571 och 572, var och en av två bataljoner, 302:a artilleriregementet, 302:a spaningsbataljonen, 302:a pansarvärnsbataljonen 302:a och signalbataljonen 302:a. Bataljon. De placerades ut längs stränderna i Dieppe och de närliggande städerna och täckte alla troliga landningsplatser. Staden och hamnen skyddades av tungt artilleri vid huvudinflygningen (särskilt i de otaliga klippgrottorna) och med ett reservat på baksidan. Försvararna var stationerade i städerna och i mellanliggande öppna områden och högland som hade utsikt över stränderna. Element från 571:a infanteriregementet försvarade Dieppes radarstation nära Pourville och artilleribatteriet över floden Scie vid Varengeville. I öster sattes infanteriregementet 570 ut nära artilleribatteriet vid Berneval-le-Grand. ^{[ citat behövs ]}

Luftwaffe

Luftwaffes stridsstyrka bestod av Jagdgeschwader 2 (JG2) och Jagdgeschwader 26 (JG26) , med cirka 120 funktionsdugliga stridsflygplan, mestadels Fw 190:or för att motsätta sig landningarna och eskortera cirka 100 brukbara bombplan av Kampfgeschwader 2 och de specialiserade sjöfartsbombplanen av III/. Kampfgeschwader 53 (KG 53), II./ Kampfgeschwader 40 (KG 40) och I./ Kampfgeschwader 77 (KG 77) mestadels utrustade med Dornier 217: or . ^{[ citat behövs ]}

Slåss

Natten mellan den 18 och 19 augusti genomförde RAF Coastal Command patruller mot ytfartyg vid kusten från Boulogne till Cherbourg; efter soluppgången utfördes patrullerna av kämpar. Englands sydkust under natten, föregås av minsvepare från Newhaven som röjer stigar genom Engelska kanalen, följt av flottiljen med åtta jagare och medföljande motorvapenbåtar som eskorterar landningsfarkosten och motoravskjutningar . ^{[ citat behövs ]}

Inledande landningar

De första landningarna började klockan 04:50 den 19 augusti, med attacker mot artilleribatterierna på flankerna av huvudlandsättningsområdet. Dessa var Varengeville – Sainte-Marguerite-sur-Mer (känd som Orange Beach) av No. 4 Commando, Pourville (Green Beach) av South Saskatchewan Regiment och Queen's Own Cameron Highlanders of Canada, Puys (Blue Beach) av Royal Regiment of Canada, och Berneval (Yellow Beach) av No. 3 Commando. På väg in sprang landstigningsfarkosten och eskorterna på väg mot Puys och Berneval in i och bytte eld med en liten tysk konvoj klockan 03:48. De allierade jagarna HMS Brocklesby och ORP Ślązak märkte förlovningen, men deras befälhavare antog felaktigt att landningsfarkosten hade hamnat under eld från landbatterierna och inte kom till deras undsättning.

Gul strand

Till skillnad från nr 4 Commando bar nr 3 stålhjälmar under raiden

Uppdraget för överstelöjtnant John Durnford-Slater och No. 3 Commando var att genomföra två landningar 8 mi (13 km) öster om Dieppe för att tysta kustbatteriet Goebbels nära Berneval. Batteriet kunde avfyra vid landningen vid Dieppe 6,4 km västerut. De tre 170 mm (6,7 tum) och fyra 105 mm (4,1 tum) kanonerna av 2/770 Batterie var tvungna att vara ur funktion när huvudstyrkan närmade sig huvudstranden. ^{[ citat behövs ]}

Farkosten med Commando nr 3, som närmade sig kusten österut, varnades inte för inflygningen av en tysk kustkonvoj som hade lokaliserats av brittiska " Chain Home "-radarstationer klockan 21:30. Tyska S-båtar som eskorterade ett tyskt tankfartyg torpederade några av LCP-landningsfartygen och inaktiverade den eskorterande Steam Gun Boat 5. Därefter kombinerades ML 346 (befäl av Lt. AD Fear RNVR DSC) och Landing Craft Flak 1 för att köra av de tyska båtarna men gruppen skingrades, med vissa förluster. Kommandosoldaterna från sex farkoster som landade på Yellow I slogs tillbaka och, oförmögna att säkert dra sig tillbaka eller gå med i huvudstyrkan, fick de kapitulera. Endast 18 kommandosoldater kom iland på Yellow II-stranden. De nådde batteriets omkrets via Berneval, efter att det attackerades av orkanens stridsbombplan, som angriper deras mål med eld från handeldvapen. Även om de inte kunde förstöra vapnen, lyckades deras prickskytte under en tid distrahera batteriet till så god effekt att skyttarna sköt vilt och det fanns inget känt exempel på att detta batteri sänkte något av attackkonvojens fartyg utanför Dieppe. Kommandosoldaterna tvingades så småningom dra sig tillbaka inför överlägsna fiendestyrkor.

Orange strand

Uppdraget för överstelöjtnant Lord Lovat och No. 4 Commando (inklusive 50 United States Army Rangers ) var att genomföra två landningar 6 mi (9,7 km) väster om Dieppe för att neutralisera kustbatteriet Hess vid Blancmesnil-Sainte-Marguerite nära Varengeville. Landade på höger flank i kraft kl. 04:50, klättrade de upp för den branta sluttningen och attackerade och neutraliserade sitt mål, artilleribatteriet med sex 150 mm kanoner. Detta var den enda framgången med Operation Jubilee. Kommandot drog sedan tillbaka kl 07:30 som planerat. De flesta av nr 4 återvände säkert till England. Denna del av razzian ansågs vara en modell för framtida amfibiska Royal Marine Commando-angrepp som en del av stora landningsoperationer. Lord Lovat tilldelades Distinguished Service Order för sin del i razzian och kapten Patrick Porteous No. 4 Commando belönades med Victoria Cross .

Blå strand

Kanadensare död på Blue Beach vid Puys.

Det marina engagemanget mellan den lilla tyska konvojen och farkosten som bar Commando nr 3 hade larmat de tyska försvararna vid Blue beach. Landstigningen nära Puys av Royal Regiment of Canada plus tre plutoner från Black Watch of Canada och en artilleriavdelning fick i uppdrag att neutralisera maskingevärs- och artilleribatterier som skyddar denna Dieppe-strand. De försenades med 20 minuter och rökskärmarna som borde ha dolt deras överfall hade redan lyft. Fördelarna med överraskning och mörker gick därmed förlorade, medan tyskarna hade bemannat sina försvarsställningar som förberedelse för landsättningarna. De väl befästa tyska styrkorna höll de kanadensiska styrkorna som landade på stranden. Så snart de nådde stranden, fann kanadensarna sig fastklämda mot havsvallen, oförmögna att avancera. Med en tysk bunker placerad för att svepa längs baksidan av havsvallen, förintades Kanadas kungliga regemente. Av de 556 männen i regementet dödades 200 och 264 tillfångatogs.

Grön strand

På Green beach samtidigt som Commando nr 4 hade landat vid Orange Beach, styrdes South Saskatchewan Regiments 1:a bataljon mot Pourville. De strandade klockan 04:52, utan att ha upptäckts. Bataljonen hann lämna sin landstigningsfarkost innan tyskarna kunde öppna eld. Men på vägen in hade en del av landstigningsfarkosterna drivit ur kurs och de flesta av bataljonen befann sig väster om floden Scie snarare än öster om den. Eftersom de hade landsatts på fel plats, var bataljonen, vars mål var kullarna öster om byn och Hindenburg Battery artillery, tvungen att gå in i Pourville för att korsa floden vid den enda bron. Innan saskatchewanerna lyckades nå bron hade tyskarna placerat kulsprutor och pansarvärnskanoner där som stoppade deras framryckning. Med bataljonens döda och sårade samlade på bron, försökte överstelöjtnant Charles Merritt , befälhavaren, ge attacken impuls genom att upprepade gånger och öppet korsa bron, för att visa att det var möjligt att göra det. Men trots att attacken återupptogs kunde South Saskatchewans och Queen's Own Cameron Highlanders of Canada, som hade landat bredvid dem, inte nå sitt mål. Medan Camerons lyckades tränga längre in i landet än någon annan trupp den dagen, tvingades de också snart tillbaka när tyska förstärkningar rusade till platsen. Båda bataljonerna led fler förluster när de drog sig tillbaka; endast 341 man kunde nå landstigningsfarkosten och gå ombord, och resten lämnades att kapitulera. För sin del i striden belönades överstelöjtnant Merritt med Victoriakorset.

Pourville radarstation

Landningsfarkost i brand, kanadensisk död i förgrunden. En betongpistol till höger täcker stranden; den branta lutning kan tydligt ses.

Ett av syftena med Dieppe-raiden var att upptäcka vikten och prestandan hos en tysk radarstation på klipptoppen öster om staden Pourville. För att uppnå detta kopplades RAF Flight Sergeant Jack Nissenthall , en radarspecialist, till South Saskatchewan Regiment som landade vid Green Beach. Han skulle försöka komma in på radarstationen och lära sig dess hemligheter, åtföljd av en liten enhet på 11 män från Saskatchewans som livvakter. Nissenthall anmälde sig frivilligt för uppdraget med full medvetenhet om att, på grund av den mycket känsliga karaktären hos hans kunskaper om allierad radarteknik, hans Saskatchewan livvaktsenhet hade order om att döda honom för att förhindra att han blev tillfångatagen. Han bar också på ett cyanidpiller som en sista utväg.

Efter kriget hävdade Lord Mountbatten för författaren James Leasor , när han intervjuades under research för boken Green Beach , att "Om jag hade varit medveten om de order som gavs till eskorten att skjuta honom istället för att låta honom fångas, skulle jag ha avbröt dem omedelbart". Nissenthall och hans livvakter misslyckades med att övervinna radarstationens försvar men Nissenthall kunde krypa upp till baksidan av stationen under fiendens eld och klippa av alla telefonledningar som ledde till den. Operatörerna inuti tillgrep radio för att prata med sina befälhavare som avlyssnades av lyssnarposter på Englands sydkust. De allierade kunde lära sig mycket om den förbättrade noggrannheten, läget, kapaciteten och tätheten hos tyska radarstationer längs kanalkusten, vilket bidrog till att övertyga allierade befälhavare om vikten av att utveckla radarstörningsteknik. Endast Nissenthall och en South Saskatchewan i partiet återvände till England. ^{[ sida behövs ]}

Huvudsakliga kanadensiska landningar

Röda och vita stränder

Kanadensare sårade och övergav Churchill-stridsvagnar efter razzian. En landningsfarkost brinner i bakgrunden.

Fyra jagare förberedde marken för de viktigaste landningarna och bombarderade kusten när landningsfarkoster närmade sig. Klockan 05:15 fick de sällskap av fem RAF Hurricane-skvadroner som bombade kustförsvaret och satte upp en rökridå för att skydda anfallstrupperna. startade det huvudsakliga frontalanfallet av The Essex Scottish Regiment och Royal Hamilton Light Infantry . Deras infanteri var tänkt att stödjas av Churchill-stridsvagnar från 14:e arméns stridsvagnsregemente som landade samtidigt, men stridsvagnarna anlände till stranden sent. Som ett resultat var de två infanteribataljonerna tvungna att anfalla utan pansarstöd. De möttes av kraftig kulspruteeld från platser som grävdes ner i klipporna med utsikt. Eftersom de inte kunde röja bort hindren och ta sig över havsvallen led de stora förluster. Kapten Denis Whitaker från Royal Hamilton Light Infantry mindes en scen av absolut blodbad och förvirring, där soldater skärs ner av tysk eld längs med havsväggen medan hans befälhavare, överste Bob Labatt, desperat försökte använda en trasig radio för att kontakta general Roberts samtidigt som han ignorerar sina män. När stridsvagnarna så småningom anlände landades endast 29 stycken. Två av dem sjönk på djupt vatten och 12 till fastnade i den mjuka klapperstensstranden . Endast 15 av tankarna tog sig upp till och tvärs över havsvallen. När de väl korsat strandvallen, konfronterades de med en rad tankhinder som hindrade deras inträde i staden. Blockerade från att gå vidare tvingades de återvända till stranden där de gav eldstöd till det nu retirerande infanteriet. Ingen av stridsvagnarna lyckades återvända till England. Alla besättningar som landade antingen dödades eller tillfångatogs.

Pansarvagnen Daimler Dingo och två Churchill-stridsvagnar körde fast på klapperstensstranden. Närmaste Churchill-tank har en flamkastare monterad i skrovet, och den bakre tanken har tappat spåret. Båda har fästen för att höja sina avgaser för att vada genom vågorna.

Omedveten om situationen på stränderna på grund av en rökskärm som lagts av de stödjande jagarna skickade generalmajor Roberts in de två reservenheterna: Fusiliers Mont-Royal och Royal Marines . Klockan 07:00 seglade Fusiliers under ledning av överstelöjtnant Dollard Ménard i 26 landningsfarkoster mot sin strand. De var hårt engagerade av tyskarna, som slog dem med tung maskingevär, mortel och granateld och förstörde dem; endast ett fåtal män lyckades nå staden. Dessa män skickades sedan in mot centrum av Dieppe och blev fastklämda under klipporna och Roberts beordrade Royal Marines att landa för att stödja dem. Eftersom Royal Marines inte var beredda att stödja Fusiliers, var de tvungna att överföra från sina kanonbåtar och motorbåtar till landningsfarkoster. Royal Marines landningsfarkoster var hårt engagerade på väg in med många förstörda eller handikappade. De Royal Marines som nådde stranden dödades eller tillfångatogs. När han blev medveten om situationen ställde sig den kungliga marinens befälhavare överstelöjtnant Phillipps på aktern på sin landningsfarkost och signalerade för resten av hans män att vända tillbaka. Han dödades några ögonblick senare.

Under razzian var en mortelpluton från Calgary Highlanders , under befäl av löjtnant FJ Reynolds, kopplad till landstigningsstyrkan men stannade utanför havs efter att tankarna ombord (kodnamnet Bert och Bill ) landat. Sergeanter Lyster och Pittaway omnämndes i försändelser för deras del i att skjuta ner två tyska flygplan och en officer från bataljonen dödades när de var i land med ett brigadhögkvarter.

Klockan 09:40, under kraftig eld, påbörjades tillbakadragandet från de viktigaste landningsstränderna och var klart vid 14:00.

Flygverksamhet

Klockan 04:16 attackerade sex Bostons tyska kustartilleri i skymningen vilket ledde till att resultaten inte observerades. Strax därefter flög 14 Bostons till Dieppe för att släppa rökbomber runt de tyska kanonerna på de östra höjderna, och bombade Bismarck- batterierna mellan 05:09 och 05:44 med hundra och femtio 100 lb (45 kg) rökbomber på 50–70 fot (15–21 m), flygande genom en storm av luftvärnseld. En rökskärm 800–1 000 yd (730–910 m) drev 4–5 mi (6,4–8,0 km) mot havet, förtjockad av röken från ett brinnande vetefält. Sex Bristol Blenheim bombplan från 13 skvadron och en från 614 skvadron släppte 100 lb (45 kg) fosforbomber söder om tyska FlaK- platser. Nio av de tolv Bostons skadades, två kraschade vid landning och ett Blenheim röklager från 614 Squadron skadades och piloten skadades, flygplanet kraschade vid landning och brast i lågor. Strax före 08:00 beordrades två skvadroner av kanonbeväpnade orkaner att attackera e-båtar som kom från Boulogne; de åtföljdes av två stridsskyddskvadroner.

Flygfältet vid Abbeville -Drucat attackerades av 24 Boeing B-17 Flying Fortresses , eskorterade av fyra skvadroner av USAAF Spitfire IX klockan 10:30, vilket satte det ur spel i "två livsviktiga timmar". Efter attacken gjorde en vinge av tyfoner en finta mot Oostende . Mustangs rekognoserade utanför huvudområdet och letade efter förstärkningar på vägarna till Dieppe och från Amiens, Rouen, Yvetot och Le Havre. När de flög från RAF Gatwick , kontaktade de HQ-fartyget, efter att ha flugit en sortie, skickade de information till HQ-fartyget innan de återvände till Gatwick och ringde rapporten till flygbefälhavaren. Spaningsresor stoppades efter kl. 12.00 Även om de överraskades började de tyska jaktplanen snart attackera luftparaplyet. RAF lyckades måttligt med att skydda mark- och sjöstyrkorna från flygbombningar men hindrades av att operera långt från sina hemmabaser. Spitfires var vid gränsen för sin räckvidd, med några som bara kunde tillbringa fem minuter över stridsområdet.

När fler tyska flygplan dök upp utökades antalet brittiska flygplan över Dieppe från tre till sex skvadroner och ibland var upp till nio skvadroner närvarande.

Sex skvadroner (fyra brittiska, två kanadensiska) flög Spitfire Mk IX, det enda brittiska jaktplanet lika med Fw 190, på sin operativa debut vid Dieppe. Under striden flög Fighter Command 2 500 sorteringar över Dieppe. Planen att centralisera information från tysk radar, W/T och R/T och andra sändningar misslyckades eftersom Luftwaffeoperationen mot landningen överväldigade rapporteringssystemet och krigsrummet vid 11 Group HQ överväldigades med rapporter när Luftwaffes reaktion ökade. RAF Kingsdown var inte informerad om utvecklingen och misslyckades med att identifiera tyska stridsflygförstärkningar som anlände från hela Frankrike och de låga länderna . Det nya 6IS Fish- partiet, för att dekryptera höghastighetssändningar utanför morse via tyska Geheimschreiber , hade ingen tid att förbereda sig och missade viktig information. Trots misslyckanden med kontroll och underrättelsetjänst förhindrade luftparaplyet Luftwaffe från att göra många attacker mot landningen eller evakueringen av den allierade styrkan.

Verkningarna

Analyser

tysk

Tyska soldater undersöker en Churchill-stridsvagn vid Dieppe

Infångandet av en kopia av Dieppe-planen gjorde det möjligt för tyskarna att analysera operationen. Rundstedt kritiserade planens stelhet och sa att "planen i tyska termer inte är en plan, det är mer ett positionspapper eller det avsedda förloppet för en övning." Andra högre tyska officerare var lika föga imponerade; General Konrad Haase ansåg det "obegripligt" att en division förväntades överskrida ett tyskt regemente som understöddes av artilleri, "...styrkan hos sjö- och flygvapnet var helt otillräcklig för att undertrycka försvararna under landsättningarna". General Adolf-Friedrich Kuntzen kunde inte förstå varför landstigningarna i Pourville inte förstärktes med stridsvagnar där de kunde ha lyckats lämna stranden. Tyskarna var inte imponerade av de kvarlämnade Churchill-stridsvagnarna; beväpningen och rustningen jämfördes ogynnsamt med det som användes i tyska och sovjetiska stridsvagnar.

Luftwaffe var nöjd med hur det hade presterat under luftstriden. En rapport bedömde att FW-190, som utgjorde huvuddelen av luftförsvaret, var "på alla sätt lämplig som jaktbombplan". Den tillskrev sina goda prestationer trots sin markanta numerära överlägsenhet till "aggressiviteten och bättre utbildning av de tyska stridspiloterna". Luftwaffe hade varit så aktiv under striden att endast 70 av de 230 flygplan som fanns tillgängliga i början av dagen var stridsklara vid dagens slut . Luftwaffe hade förbrukat all sin 20 mm kanonammunition som fanns tillgänglig i väst, så mycket att det inte fanns tillräckligt för rutinflyg under de närmaste dagarna .

Tyskarna var nöjda med sitt framgångsrika försvar samtidigt som de noterade fel i deras egen kommunikation, transport och placering av stödstyrkor men insåg att de allierade var säkra på att lära sig några lärdomar av operationen och satte igång med att förbättra det fasta försvaret. Som överordnad teaterchef i väst var Rundstedt stenhård på att tyskarna måste lära sig Dieppes läxor. Han var angelägen om att tyskarna inte lämnades på efterkälken när det gällde att lära av Dieppe: "Precis som vi har fått den mest värdefulla erfarenheten från Dieppes dag, har fienden också lärt sig. Precis som vi utvärderar erfarenheterna för framtiden, så kommer vi att göra det. fienden. Kanske kommer han att göra detta i ännu större utsträckning för att han har betalat så dyrt för det".

Dieppe-razzian provocerade också långsiktiga strategiska beslut. I oktober Hitlers överbefäl ett "Memorandum angående erfarenheter av kustförsvaret", som till stor del provocerades av Dieppe. Detta dokument gav en ram för tyska befälhavare att planera kustförsvaret i framtiden. Den fastställde bland andra principer att luftöverlägsenhet var nyckeln till en framgångsrik kustförsvarsstrategi.

Allierad

Dieppe blev ett läroboksexempel på "vad man inte ska göra" i amfibieoperationer och lade ramarna för landstigningarna i Normandie två år senare. Dieppe visade behovet av

Preliminärt artilleristöd, inklusive flygbombning
Överraskning
Korrekt underrättelser om fiendens befästningar
Undvikande av en frontal attack mot en försvarad hamn
Ordentlig ombordstigningsfarkost

Medan den kanadensiska kontingenten kämpade djärvt inför en bestämd fiende, var det i slutändan omständigheter utanför deras kontroll som beseglade deras öde. Trots kritik angående de kanadensiska brigadernas oerfarenhet har forskare noterat att även rutinerade yrkesmän skulle ha varit hårt pressade under de bedrövliga förhållanden som deras överordnade åstadkom. Befälhavarna som planerade räden mot Dieppe hade inte förutsett sådana förluster. Detta var ett av de västallierades första försök på en tyskhållen hamnstad. Som en konsekvens var planering från de högsta led som förberedelse för razzian minimal. Grundläggande strategiska och taktiska misstag gjordes som resulterade i en högre än förväntat allierad (särskilt kanadensisk) dödsfrekvens. ^{[ citat behövs ]}

För att hjälpa framtida landningar skulle britterna utveckla specialpansarfordon för ingenjörer att utföra uppgifter skyddade av pansar. Eftersom spåren av de flesta Churchill-stridsvagnarna fastnade i grusstranden började de allierade studera strandgeologi där de tänkte landa och anpassa fordon för dem. De allierade ändrade sin uppfattning att det var nödvändigt att inta en större hamn för att etablera en andra front; skadan som tillfogades en hamn för att fånga den och av att tyskarna avfyrade rivningsladdningar skulle göra den värdelös efteråt. Prefabricerade Mulberry-hamnar skulle byggas och bogseras till stränder under invasionen.

Medan RAF i allmänhet kunde hålla tyska flygplan från landstriden och fartygen, visade operationen behovet av luftöverlägsenhet samt visade "stora brister i RAF markstödsteknik" och detta ledde till skapandet av en integrerad taktisk luft styrka för arméstöd.

Förluster

Kanadensare död i Dieppe, augusti 1942

Kanadensiska fångar leds bort genom Dieppe efter räden. Kredit: Library and Archives Canada / C-014171

Av de nästan 5 000 man starka kanadensiska kontingenten dödades, skadades eller togs till fånga 3 367, en exceptionell olycksfallsfrekvens på 68 procent. De 1 000 brittiska kommandosoldaterna förlorade 247 man. Den kungliga flottan förlorade jagaren Berkeley (på återgångsövergången träffades den av bomber från en Fw 190 och sedan störtades av Albrighton ) och 33 landningsfarkoster och led 550 döda och sårade. RAF förlorade 106 flygplan. RAF Air Sea Rescue Services plockade upp ett 20-tal piloter vid förlusten av tre av Dovers fem höghastighetsuppskjutningar . Bland RAF-förlusterna hade sex RAF-flygplan skjutits ned av skyttar på sin egen sida, en Typhoon sköts ner av en Spitfire och två andra gick förlorade när deras svansar bröts av (ett strukturellt problem med tidiga Typhoons), och två Spitfires kolliderade under tillbakadragandet över kanalen.

Tyskarna led 591 offer, 322 dödliga och 280 skadade, 48 flygplan och en patrullbåt. Av de 50 US Army Rangers som tjänstgjorde i Commando-enheter dödades sex, sju skadades och fyra tillfångatogs.

Förlusterna vid Dieppe påstods vara ett nödvändigt ont. Mountbatten motiverade senare razzian genom att hävda att lärdomar från Dieppe 1942 kom till god användning senare i kriget. Han hävdade senare, "Jag tvivlar inte på att slaget vid Normandie vanns på stränderna i Dieppe. För varje man som dog i Dieppe måste minst 10 till ha sparats i Normandie 1944." ^{Som ett direkt svar "} på razzian mot Dieppe, påpekade Churchill att "Mitt intryck av 'Jubilee' är att resultaten fullt ut motiverade den höga kostnaden" och att det "var ett kanadensiskt bidrag av största betydelse för den slutliga segern.

För andra, särskilt kanadensare, var det en stor katastrof. Undantaget var den framgång som de stridshärdade brittiska kommandosoldaterna fick mot kustartilleribatterierna nära Varengeville. Av de nästan 5 000 kanadensiska soldaterna dödades mer än 900 (cirka 18 procent) och 1 874 togs till fånga (37%).

tysk propaganda

Brittiska och kanadensiska fångar vilar i Dieppe, augusti 1942

Dieppe var en tysk propagandakupp där Dieppe-razzian beskrevs som ett militärt skämt, och noterade hur lång tid som behövdes för att planera en sådan attack, i kombination med de förluster som de allierade led, pekade bara på inkompetens. Propagandavärdet av tyska nyheter om razzian förstärktes av brittiska fotsläpningar, där allierade medier tvingades bära meddelanden från tyska källor. Dessa försök gjordes för att samla moralen hos det tyska folket trots den ökande intensiteten i den allierade strategiska bombkampanjen mot tyska städer och stora dagliga offer på östfronten. Marskalk Philippe Pétain från Frankrike skrev ett lyckönskningsbrev till den tyska armén för att han "rensade den franska marken från inkräktaren" från denna "senaste brittiska aggression". Pétain föreslog att franska trupper skulle få tjänstgöra med tyska kustgarnisoner; Detta förslag sågs inte med entusiasm av den tyska armén och det blev inget av det. Brevet fick mycket publicitet i Tyskland och Frankrike som ett tecken på hur det franska folket påstås uppskatta Tysklands ansträngningar att försvara dem från anglosaxarna . Pétains brev användes senare som en utställning för åklagaren vid rättegången för högförräderi 1945.

Luftstriden

Fighter Command påstod sig ha tillfogat Luftwaffe många förluster för en RAF-förlust av 106 flygplan, 88 jaktplan (inklusive 44 Spitfires), 10 spaningsflygplan och åtta bombplan; 14 andra RAF-flygplan blev avstängda av andra orsaker, såsom olyckor. Andra källor tyder på att upp till 28 bombplan gick förlorade och att siffran för förstörda och skadade Spitfires var 70. Luftwaffe led 48 flygplansförluster, 28 bombplan, hälften av dem Dornier Do 217 från KG 2; JG 2 förlorade 14 Fw 190:or och åtta piloter dödade, JG 26 förlorade sex Fw 190:or med sina piloter. RAF förlorade 91 nedskjutna flygplan och 64 piloter; 47 dödade och 17 togs till fånga, RCAF förlorade 14 flygplan och nio piloter och 2 grupp förlorade sex bombplan. Leigh-Mallory ansåg att förlusterna var "anmärkningsvärt lätta med tanke på antalet skvadroner som deltog och intensiteten i striderna" och noterade att den taktiska spaningen led tyngst med cirka två offer per skvadron. Luftwaffe i Frankrike var tillbaka till full styrka inom några dagar efter razzian. Copp skrev att Dieppe misslyckades med att utsätta knockout-slaget mot Luftwaffe som RAF eftersökte. Även om de allierade fortsatte att förlora i genomsnitt två flygplan för varje tyskt flygplan som förstördes under resten av 1942, ledde produktionen av jaktplan från USA, Storbritannien och Kanada i kombination med bättre allierad pilotutbildning till att Luftwaffe gradvis förlorade kriget av nötning i himlen ovanför Frankrike. Copp drog slutsatsen att: "Kampen om luftöverlägsenhet vann [på] många fronter genom kontinuerliga ansträngningar och den 19 augusti 1942 var en del av den prestationen". Forward Air Controller, Air Commodore Adrian Cole , skadades när Calpe attackerades och tilldelades DSO för tapperhet.

Krigsfångar

Brigadier William Southam förde iland sin kopia av överfallsplanen, klassad som ett hemligt dokument. Southam försökte begrava den under småstenen vid tidpunkten för sin kapitulation men upptäcktes och planen hämtades av tyskarna. Planen, senare kritiserad ^{[ av vem? ]} för sin storlek och onödiga komplexitet, innehöll order att boja fångar. Den brittiska specialtjänstbrigaden band händerna på fångar som tagits på räder och övningen hade beordrats för Dieppe-raiden "för att förhindra förstörelse av deras dokument". Roberts invände mot detta med chefen för kombinerade operationer. Efter att ha tagit ordern om Operation Jubilee hotade tyskarna den 2 september att boja fångarna som tagits vid Dieppe. Krigskontoret meddelade att om en order fanns skulle den upphävas och tyskarna drog tillbaka hotet den 3 september. Den 7 oktober återupplivade tyskarna kontroversen efter att mer information dök upp om Dieppe-operationen och att tyska fångar som togs under den lilla räden den 4 oktober på Sark på påstods ha varit bundna. Den 8 oktober bands brittiska och kanadensiska fångar i repressalier, vilket ledde till motrepressalier. Förmodade kränkningar av Genèvekonventionen begångna av allierade kommandosoldater mot tyska krigsfångar vid Dieppe och Sark var ett av skälen till att Hitler gav kommandoordern från oktober 1942 för att alla allierade kommandofångar skulle avrättas.

Civila

Civila fick flygblad av kanadensarna som berättade för dem att det bara var en razzia och inte att bli inblandad; trots detta gav ett litet antal civila hjälp till de sårade och skickade senare kläder och mat till kanadensiska fångar. ^{[ sida behövs ]} Civila anmälde sig också frivilligt för att hjälpa till att samla in och begrava de kanadensiska stupade, inklusive de 475 som sköljdes i land. ^{[ sida behövs ]} Hitler bestämde sig för att belöna staden för att de inte hjälpte till i razzian genom att befria franska krigsfångar från Dieppe och Berlins radio tillkännagav frigivningen av 750 "söner till Dieppe" fängslade sedan 1940. För stadsbornas "perfekta disciplin och lugn" Även om invånarna inte hade haft mycket tid att förse inkräktarna med en omedelbar femte kolumn , gav Hitler staden en gåva på 10 miljoner Fr , för att reparera skadorna som orsakades under razzian.

tysk beredskap

Kanadensare och brittiska döda i Dieppe, augusti 1942

Fiaskot har lett till en diskussion om huruvida tyskarna kände till razzian i förväg. Sedan juni 1942 BBC sänt varningar till franska civila om en "sannolik" aktion, och uppmanat dem att snabbt evakuera de atlantiska kustdistrikten. Faktum är att på dagen för själva razzian meddelade BBC det, om än klockan 08:00, efter att landningarna hade ägt rum.

Förstahandsberättelser och memoarer från många kanadensiska veteraner som dokumenterade sina upplevelser vid Dieppes stränder anmärker om beredskapen för det tyska försvaret som om de var varnade, vid landning vid Dieppe-stranden besköts de landande fartygen omedelbart med det yttersta. precision när trupperna gick i land. Befälhavaren Överstelöjtnant Labatt vittnade om att ha sett markörer på stranden som användes för mortelövningar, som verkade ha placerats nyligen.

Tron på att tyskarna var förvarnade har stärkts av berättelser om tyska och allierade krigsfångar. Major CE Page, när han förhörde en tysk soldat, fick reda på att fyra maskingevärsbataljoner togs in "specifikt" i väntan på en razzia. Det finns många berättelser om förhörda tyska fångar, tyska fångare och franska medborgare som alla förmedlade till kanadensare att tyskarna hade förberett sig för landningen i flera veckor. Kapten Stephen Roskill, Storbritanniens officiella marinhistoriker , skrev en artikel för den prestigefyllda Royal United Services Institution och argumenterade för det motsatta fallet 1964. Roskills artikel förlitade sig på tyska dokumentära bevis för att visa att alla varningar om en allierad räd mot Dieppe var en ren tillfällighet.

Den tyska konvojen som stötte mot de allierade fartygen lyckades inte få meddelanden till land på grund av skador på deras radioantenner i brandstriden; dock identifierade operatören av den långa räckvidden Freya 28 (Radar) vid Pourville korrekt fem kolonner av stillastående fartyg klockan 03:45 på en räckvidd av 35 km. En varning gavs till marinens kommando som inte trodde på varningen, men när fartygen började gå mot land gavs en ytterligare varning kl. 04:35. Trupper längs kusten hade hört skottlossning ut till havs och några enheter gick till larm. Klockan var 05:05 innan tyska order kom från Le Havre om att artilleri skulle öppna eld. Inom en timme förstod det tyska kommandot omfattningen av attacken och reserverna meddelades för att förbereda sig för att flytta till kusten.

Daily Telegraph korsord kontrovers

Den 17 augusti 1942 dök ledtråden "Fransk hamn (6)" upp i korsordet Daily Telegraph (sammanställt av Leonard Dawe ), följt av lösningen " Dieppe "; razzian mot Dieppe ägde rum nästa dag, den 19 augusti. Krigskontoret misstänkte att korsordet hade använts för att vidarebefordra underrättelser till tyskarna och uppmanade Lord Tweedsmuir , en högre underrättelseofficer knuten till den kanadensiska armén, att undersöka saken. Tweedsmuir sa senare, "Vi märkte att korsordet innehöll ordet 'Dieppe', och det kom en omedelbar och uttömmande förfrågan som också involverade MI5 . Men till slut drogs slutsatsen att det bara var en anmärkningsvärd slump - en total slump" . En liknande korsordsträff inträffade i maj 1944, före D-dagen. Flera termer associerade med Operation Overlord (inklusive ordet "Overlord") dök upp i Daily Telegraphs korsord (också skrivet av Dawe) och efter ytterligare en undersökning av MI5 som drog slutsatsen att det var en annan slump. Utöver detta identifierade en före detta student att Dawe ofta begärde ord från sina elever, av vilka många var barn i samma område som amerikanska militärer.

Enigma nypa

Forskning som genomförts under en 15-årsperiod av militärhistorikern David O'Keefe avslöjade 100 000 sidor av hemligstämplade brittiska militära arkivfiler som dokumenterade ett " nypa " uppdrag övervakat av Ian Fleming (senare känd som författare till James Bond -romanerna), sammanfallande med Dieppe-raiden. O'Keefe säger att Commando nr 30 skickades till Dieppe för att fånga en av de nya tyska 4-rotor Enigma kodmaskinerna , plus tillhörande kodböcker och rotorinställningsblad. Naval Intelligence Division (NID) planerade "nypan" för att skicka sådana föremål till kryptoanalytiker på Bletchley Park för att hjälpa till med Ultra-dekrypteringsoperationer. Enligt O'Keefe var närvaron av andra trupper som landade vid Dieppe för att ge stöd och skapa en distraktion för kommandoenheterna som beordrades att nå det tyska amiralitetshögkvarteret och fånga Enigma-maskinen; de var en täckmantel för Enigma-målet.

Commando nr 30 bildades, som Special Intelligence Unit, i september 1942 (en månad efter razzian), bestående av 33 (Royal Marines) trupp, 34 (armé) trupp, 35 (RAF) trupp och 36 (Royal Navy) Trupp. Det döptes senare om till 30 RN Commando (Special Engineering Unit). Senare forskning identifierade enheten i Dieppe-razzian som No. 3 Troop of No. 10 (Inter-Allied) Commando, känd som X-Troop.

I augusti 2017 beskrev sjöhistorikern Eric Grove "Enigma Pinch" som "mer en återspegling av den samtida fascinationen för hemlig intelligens snarare än verkligheten från 1942." Att skaffa användbar intelligens var bland målen - inklusive fångst av en Enigma-chiffermaskin med fyra rotorer, men det var ett av många mål. Grove drar slutsatsen att Dieppe-raiden inte, som påståtts, var ett täcke för en "snatch" och inser också att beslutet att bilda underrättelseanfallsenheterna för att samla in underrättelsematerial inte fattades förrän efter Operation Jubilee hade beordrats.

Leah Garret hittade i sin bok 2021 X-Troop: The Secret Jewish Commandos of World War Two nya bevis för att stödja O'Keefes slutsats att Dieppe var en täckmantel för en nypa på sjöhögkvarteret. En brittisk enhet skapades bestående av antinazistiska tyskar som hade flytt från Sudeterna ; ett femmannateam från X Troop skulle bryta sig in i Enigma-maskinens rum på Dieppe och ta maskinen och kodböckerna. (Tysktalande behövdes för att identifiera relevanta koddokument och möjligen för att förhöra fångar som tagits.) Garret hittade en tidigare hemligstämplad efterhandlingsrapport skriven av "Maurice Latimer", det angliciserade namnet på den sudettysk som återvände från uppdraget , som rapporterade att hans order var "att omedelbart gå vidare till tyska generalhögkvarteret i Dieppe för att hämta alla värdepapper etc, inklusive, om möjligt, en ny tysk respirator" (nästan säkert ett kodord som hänvisar till Enigma-maskinen). Uppdraget misslyckades, med en medlem dödad, en annan allvarligt skadad och två tillfångatagna.

Åminnelse

Plats	Datum	Beskrivning	Tillverkare	Inskrift	Fönster
Sir Arthur Currie Hall , Royal Military College of Canada , Kingston, Ontario	1968	1 ljus Dieppe Dawn	Robert McCausland Limited	* Till minne av Dieppe Dawn 19 augusti 1942 av klasser 1948–52

Dieppes krigskyrkogård

De nuvarande gravmarkörerna på Dieppes kanadensiska krigskyrkogård

Allierade döda begravdes till en början i en massgrav, men på insisterande av den tyska arméns gravkommission begravdes kropparna på nytt på en plats som användes av ett brittiskt sjukhus 1939 i Vertus Wood i utkanten av staden. Gravstenarna på Dieppes kanadensiska krigskyrkogård har placerats rygg mot rygg i dubbla rader, normen för en tysk krigskyrkogård men ovanlig för Commonwealth War Graves Commissions platser. När de allierade befriade Dieppe som en del av Operation Fusilade 1944, ersattes gravmarkörerna med vanliga CWGC-gravstenar men layouten lämnades oförändrad för att undvika att störa kvarlevorna. ^{[ citat behövs ]}

Heder och utmärkelser

Tre Victoria-kors tilldelades för operationen: ett till kapten Patrick Porteous, Royal Regiment of Artillery, knutet till No. 4 Commando, i de brittiska styrkorna; och två till kanadensare – pastor John Weir Foote , padre till Royal Hamilton Light Infantry och överstelöjtnant "Cec" Merritt från South Saskatchewan Regiment. ^{[ citat behövs ]}

Porteous sårades svårt i striden men evakuerades i slutet av striden; både Foote och Merritt tillfångatogs och blev krigsfångar , även om han i fallet Foote medvetet övergav sin landstigningsbåt och valde att bli tillfångatagen så att han kunde tjäna sina medkanadensare som nu var krigsfångar.

Marcel Lambert från 14:e arméns stridsvagnsregemente (The Calgary Regiment (Tank)), kämpade aggressivt i striden och blev tillfångatagen. Han, tillsammans med alla deltagare i razzian, tilldelades ett "certifikat" från Frankrikes regering. På 1980-talet utfärdade Kanadas regering till alla raidveteraner en "volontärtjänstmedalj".

Trots misslyckandet med operationen tilldelades generalmajor Roberts Distinguished Service Order . Bland den värvade personalen belönades menig William A. Haggard från South Saskatchewan Regiment med Distinguished Conduct Medal, och befordrades därefter till löjtnant för sina handlingar under razzian. ^{[ citat behövs ]}

En kanadensisk signalman, sergeant David Lloyd Hart, tilldelades Militärmedaljen för sina insatser under razzian. Hart upprätthöll vad som blev den enda linjen för radiokommunikation mellan männen i land och befälhavarna ute på havet. Han är krediterad för att rädda livet på 100 män genom sitt signalarbete och kunna beordra deras reträtt. Hart blev senare den officer som suttit längst i den kanadensiska försvarsmakten och tjänstgjorde i aktiva och hedersroller i 81 år. Han dog i mars 2019, 101 år gammal.

US Army Ranger Corporal Frank Koons blev den första amerikanska soldaten under andra världskriget som fick ett brittiskt pris för tapperhet i aktion, en militärmedalj.

Se även

Beach Comber , en berömd krigsduva som var mycket dekorerad för sin roll i Dieppe-raiden.
Operation Jubilee stridsordning för alla inblandade enheter.
Dieppe , en kanadensisk tv-miniserie som dramatiserade händelserna som ledde fram till Operation Jubilee.

Anteckningar

Citat

Anförda verk

Atkin, Ronald. Dieppe 1942: Jubileumskatastrofen . London: Book Club Associates, 1980. ISBN 978-0-333-19187-3 .
Boog, H.; Rahn, W.; Stumpf, R.; Wegner, B. (2001) [1990]. Der globale Krieg: Die Ausweitung zum Weltkrieg und der Wechsel zur Initiative 1941 bis 1943 [ Vidgning av konflikten till ett världskrig och initiativets förskjutning 1941–1943 ]. Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg (Tyskland och andra världskriget). Vol. VI. Översatt av Osers, Ewald; Brownjohn, John; Crampton, Patricia; Willmot, Louise (eng. trans. Cambridge University Press, London red.). Stuttgart: Deutsche Verlags-Anstalt för Militärgeschichtlichen Forschungsamt. s. 439–442. ISBN 0-19-822888-0 .
- Rahn, W. "Kapitel III: Krigets uppförande i Atlanten och kustområdet (3.) Minkrigföring och kustoperationer". I Boog et al. (2001) .
Bowyer, MJF (1979) [1974]. 2 Group RAF: A Complete History 1936–1945 (2nd Faber Paperbacks ed.). London: Faber och Faber. ISBN 0-571-11460-1 .
Buckingham, William. D-Day: De första 72 timmarna . Stroud, Gloucestershire, Storbritannien: Tempus Publishing. 2004. ISBN 0-7524-2842-X .
Campbell, JP Dieppe Revisited: A Documentary Investigation . London: Cass, 1993. ISBN 0-7146-3496-4 .
Christie, NM (2000). The Suicide Raid: The Canadians at Dieppe 19 augusti 1942 . Tillgång till historik (nr 5). Ottawa: CEF Books. ISBN 1-896979-36-X .
Churchill, Sir Winston. Andra världskriget: Ödets gångjärn . Cambridge, Massachusetts: Houghton Mifflin, 1950.
Copp, Terry A Nation at War, 1939–1945 . Waterloo, Ontario: Wilfrid Laurier Press, 2004. ISBN 978-0-96887-505-6 .
Copp, Terry och Mike Bechthold. De kanadensiska slagfälten i norra Frankrike: Dieppe och kanalhamnarna . Waterloo: WLU Press, 2011. ISBN 1-926804-01-5
Dumais, Lucien A. Un Canadien français à Dieppe . Paris: Éditions France-Empire, 1968.
Dunning, James. The Fighting Four . Stroud Sutton, 2003. ISBN 0-7509-3095-0 .
Ford, Ken. Dieppe 1942: Prelude to D-Day Campaign 127 Oxford: Osprey, 2004.
Fowler, Will. Allierade vid Dieppe . Oxford: Osprey, 2012. ISBN 978-1-78096-596-3 .
Franks, Norman LR (1998). Kungliga flygvapnets förluster under andra världskriget: Operativa förluster: flygplan och besättningar 1942–1943 . Vol. II. London: Midland. ISBN 1-85780-075-3 .
Gilbert, Val. A Display of Lights (9): The Lives and Puzzles of the Telegraph's Sex Greatest Cryptic Crossword Setters . London: Macmillan (Telegraph Group Limited), 2008. ISBN 978-0-230-71446-5 .
Greenhous, B.; et al. (1994). Royal Canadian Air Forces officiella historia: Krigets degel, 1939–1945 . Vol. III. Toronto: University of Toronto Press och Department of National Defence. ISBN 978-0-8020-0574-8 . D2-63/3-1994E.
Griffins, Richard. Marskalk Pétain . London: Constable, 1970. ISBN 0-09-455740-3
Hamilton, Nigel. Monty: The Making of a General . London: Hamish Hamilton Ltd., 1981. ISBN 0-241-10583-8 .
Henry, Hugh G. Dieppe Through the Lens of the German War photographer . London: Efter slaget, 1993. ISBN 0-900913-76-2 . En kanadensisk historiker täcker handlingar av var och en av de 29 stridsvagnarna som gick i land på räden med foton, muntlig historia och primära källor. Författaren gjorde senare sin doktorsavhandling om razzian.
Hughes-Wilson, John. Militär underrättelsetjänst misstag och mörkläggningar . Bad: Robinson. 2004. ISBN 978-1-84119-871-2 .
Król, Wacław . Zarys działań polskiego lotnictwa w Wielkiej Brytanii 1940–1945 (Historia om de polska flygvapnet i Storbritannien 1940–1945). Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1990. ISBN 978-83-206-0852-6 .
Hyresvärd, James. Grön strand . Arkiverad 26 november 2011 på Wayback Machine London: House of Stratus, 2011, första upplagan 2008. ISBN 978-1-908291-10-3 .
Macksey, K. (2004) [2003]. The Searchers: Radio Intercept in Two World Wars (2:a upplagan). London: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-36651-X .
Maguire, Eric. "Utvärdering." Dieppe, 19 augusti . London: J. Cape, 1963.
O'Keefe, David. "En dag i augusti: The Untold Story Behind Canada's Tragedy At Dieppe", Alfred A Knopf Kanada, 2013, ISBN 978-0-345-80769-4 .
Poolton, Jack med Jayne Poolton-Turney. Destined to Survive: A Dieppe Veteran's Story . Toronto: Dundurn Press 1998. ISBN 1-55002-311-X .
Robertson, Terence. Dieppe: The Shame and the Glory . Boston: Little, Brown, 1:a amerikanska upplagan, 1962.
Roskill, SW (februari 1964). "Dieppe-raiden och frågan om tysk förkunskap: En studie i historiskt ansvar". Royal United Services Institution Journal . 109 (633): 27–31. doi : 10.1080/03071846409419700 .
Shelley, James (2021). "Tyskarna och luftmakten i Dieppe: raiden och dess lärdomar från 'andra sidan av kullen'" . Krig i historien . 29 : 228-247. doi : 10.1177/0968344521995867 . S2CID 237012955 .
Smith, C. (2010) [2009]. Englands sista krig mot Frankrike: Fighting Vichy 1940–1942 (2nd pbk. Phoenix (Orion) ed.). London: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-0-7538-2705-5 .
Stacey, överste CP "The Lessons of Dieppe." Arkiverad 28 mars 2022 på Wayback Machine Report No. 128: The Lessons of Dieppe and their Influence on the Operation Overlord . Ottawa, Kanada: Department of National Defense Canadian Forces, 1944.
Stacey, CP (1956) [1955]. "Kapitel X: Uppgifter och operationer 1941–1942; Kapitel XI: Razzian på Dieppe 19 augusti 1942; Kapitel XII: Dieppe: Förluster, kommentarer och efterspel". Sex år av krig: Armén i Kanada, Storbritannien och Stilla havet . Den kanadensiska arméns officiella historia under andra världskriget. Vol. I (2nd corr. online scan ed.). Ottawa: Queen's Printer and Controller of Stationery av Minister of National Defence. s. 323–408. OCLC 1113687432 . Hämtad 19 juni 2020 – via Kanadas regering: Directorate of History and Heritage.
Taylor, AJP Andra världskriget: En illustrerad historia . London: Penguin Books, 1976. ISBN 0-14-004135-4 .
Thompson, HL (1956). "Kapitel 16 Day Fighters under 1942" . Nya zeeländare med Royal Air Force . Nya Zeelands officiella historia under andra världskriget 1939–1945. Vol. II (online scan ed.). Wellington, Nya Zeeland: Historical Publications Branch. s. 333–358. OCLC 846897274 . Hämtad 19 juni 2020 – via New Zealand Electronic Text Collection.
Villa, Brian Loring. Otillåten åtgärd: Mountbatten och Dieppe-raiden . Oxford: Oxford University Press, 1991. ISBN 0-19-540679-6 .
Weal, John. Focke-Wulf Fw 190 Ess från västfronten . London: Osprey, 1996. ISBN 978-1-85532-595-1 .
Whitaker, Denis och Shelagh. Dieppe: Tragedi till triumf . Whitby, Ontario: McGraw-Hill Ryerson, 1993. ISBN 0-07-551641-1
Richards, Denis ; Saunders, Hilary St George (1975) [1954], "Chapter VIII: The Pressure Grows" , The Royal Air Force, 1939–45: The Fight Avails , History of the Second World War, vol. II (2nd pbk. ed.), s. 141–158, ISBN 0-11-771593-X – via Hyperwar Foundation
Ziegler, Philip (1985), Mountbatten

Vidare läsning

Bowman, MW (2005). The Reich Intruders: RAF Light Bomber Raids in World War II (1:a upplagan). Barnsley: Pen & Sword Aviation. ISBN 1-84415-333-9 .
"The Dieppe Raid" , London Gazette (Supplement) , nr. 38045, s. 3823–28, 12 augusti 1947 Operation Jubilee despatch inlämnad av kapten John Hughes-Hallett den 30 augusti 1942
Roskill, SW (1962) [1957]. Kriget till sjöss 1939–1945: Balansperiod . Historia om andra världskriget United Kingdom Military Series. Vol. II (rep. 3:e uppl.). London: HMSO. OCLC 929331838 .
Zuehlke, M. (2012). Tragedi vid Dieppe: Operation Jubilee, 19 augusti 1942 . Vancouver: Douglas & McIntyre. ISBN 978-1-55365-836-8 .

externa länkar

Dieppe: a German Learning Experience - Föreläsning för Joint Services Command and Staff College, Shrivenham
WWII: The Dieppe Raid – Canada at War Arkiverad 10 februari 2012 på Wayback Machine
The Dieppe Raid , BBC History
Dieppe-raiden – räddar livet på 85 kanadensare av polsk jagare, ORP Slazak
The Dieppe Raid – The Canadian Encyclopedia (via archive.org)
Raid på Dieppe Militaryhistoryonline.com
The Contentious Legacy of Dieppe – CBC Digital Archives
En titt på Dieppe-raiden genom luftfotografier – Laurier Center for Military Strategic and Disarmament Studies, Wilfrid Laurier University
PDF: David Ian Hall Den tyska synen
Den kanadensiska arméns officiella historia (Vol 1) vid Hyperwar Foundation
- Räden på Dieppe, 19 augusti 1942
- Dieppe: Förluster, kommentarer och efterspel
Tidslinje lahistoriaconmapas.com