Plymouth Millbay järnvägsstation
Plymouth Millbay | |
|---|---|
 Efter 1903 års ombyggnad
| |
| Allmän information | |
| Plats |
Plymouth , Devon, England |
| Rutnätsreferens | |
| Övrig information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | South Devon Railway |
| Förgruppering | Great Western Railway |
| Eftergruppering | Great Western Railway |
| Nyckeldatum | |
| 2 april 1849 | Öppnad |
| 1859 | Korsning för Cornwall Railway |
| 1941 | Stängt för passagerare |
| 1969 | Stängt för godstrafik |
| 1971 | Linjen stängd |
Plymouth Millbay järnvägsstation var den ursprungliga järnvägsterminalen i Plymouth , Devon , England. Den användes för persontåg från 1849 till 1941. Den byggdes om 1903.
Historia
South Devon Railway planerade ursprungligen att ta sin 7 fot ( 2 134 mm ) bredspåriga järnväg från Exeter St Davids till Eldad-området i Plymouth , som slutar på en kulle ovanför Stonehouse Pool. I händelse av att den gjordes om för att sluta vid en station som ligger mellan Union Street och själva Millbay .
Järnvägen nådde en tillfällig station vid Laira i den östra utkanten av Plymouth den 5 maj 1848 och förlängdes till Millbay den 2 april 1849. Vid denna tidpunkt var stationen bara känd som Plymouth eftersom inga andra stationer fanns i staden. Stationen blev känd som "Plymouth Millbay" efter att andra stationer öppnades i staden 1876–7 på Mutley och North Road .
En separat biljettperrong uppfördes strax utanför stationen 1851 och användes fram till 1896. Detta gjorde det möjligt att kontrollera alla biljetter samtidigt som tåget stannade utanför stationen och man tog ofta tillfället i akt för att ta loss motorn och skickas till maskinboden vid denna tidpunkt och tåget drevs sedan in på plattformarna av en pilotmotor.
Stationen byggdes ut redo för öppnandet av Cornwall Railway den 4 maj 1859 och South Devon and Tavistock Railway den 22 juni 1859. Järnvägen uppmuntrade Plymouth Hotel Companys privata satsning att öppna Duke of Cornwall Hotel mittemot stationen i 1862.
South Devon Railway slogs samman till Great Western Railway (GWR) den 1 februari 1876. Linjerna konverterades till 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardspår den 21 maj 1892, även om godståg med standardspår fungerade till hamnen från 1878 över blandade spår. Stationen byggdes omfattande om 1900-03 då den gamla träbyggnaden ersattes av en ny stenterminal.
Stationen stängdes för passagerare den 23 april 1941 efter att bomber förstört den närliggande godsdepån; passagerarstationen används därefter endast för godstrafik och tillträde till vagnsbodarna. All trafik upphörde från den 14 december 1969 förutom godståg som körde fram till hamnen som fortsatte till den 30 juni 1971.
Platsen är nu ockuperad av fritidsanläggningen Plymouth Pavilions . Två granitportstolpar (som fortfarande visar spår av bomb- eller fientliga flygplanskanonskador från Plymouth-blitzen) utanför Millbay Road-ingången är allt som finns kvar av stationen. Ett gammalt skjul för järnvägsgods på hamngrenen står fortfarande i det som brukade vara Washington Place.
Beskrivning
När plattformarna öppnades för första gången täcktes de av ett stort trätak, men mer konventionella skärmtak tillhandahölls när stationen gjordes om 1900–03. Utanför stationen låg South Devon Railways högkvartersbyggnad på östra sidan av förgården och mittemot låg det oberoende Duke of Cornwall Hotel som rymde passagerare för tågen och fartygen.
Linjen från Millbay docks korsade Millbay Road på en plankorsning och klättrade sedan uppför en lutning mellan centralstationen och godsboden. Vid sidan av plankorsningen fanns en bro som bar några av varulagrets sidospår.
Stationen byggdes på den högre nivån på baksidan av kullen som bildar Plymouth Hoe. Det låg delvis på en viadukt, vars valv hyrdes ut till lokala företag och senare användes som garage för lokala järnvägsbussar . Tåg som väntade på att avgå vände mot nordost, men korsade Union Street på en järnbro, linjen svängde norrut. Den passerade sedan ett komplex av vagnar och motorskjul innan den nådde Cornwall Junction nära bron som bär Five Fields Lane (nu North Road West), där linjen till Penzance divergerade åt nordväst och den till London vände mot öster.
Millbay Docks
| Millbay | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plymouth Great Western Docks byggdes, liksom järnvägen, under överinseende av Isambard Kingdom Brunel men de ägdes av ett oberoende företag som järnvägen investerade i. Den inre bassängen öppnades 1857 men före årets slut hade en storm orsakat omfattande skador som ledde till ekonomiska problem som gjorde att South Devon Railway fick en allt större andel i företaget tills järnvägen tog full kontroll 1874.
Ett sidospår hade lagts in i hamnen 1850 som korsade Millbay Road på en plankorsning och bearbetades av hästar; South Devon Railway 0-4-0 lokomotiv fungerade i hamnen från 1873. Förlängningar lades till West Wharf och Graving Dock i slutet av 1870-talet och från den 18 juni 1878 lades en tredje järnväg till för att ge tillgång till London och South Western Railway (LSWR) godstrafik. De första passagerartågen började köra igenom till East Quay 1882, i allmänhet körde "non-stop" till London Paddington station förutom lokomotivbyten.
Konkurrens med LSWR:s tjänster från Ocean Quay på Stonehouse Pool ledde till ökande hastigheter från 1904, även om post endast kontrakterades för att transporteras på GWR-tjänsterna. Den 9 maj 1904 City of Truro det första lokomotivet som registrerades i över 160 km/h när man arbetade på ett av GWR:s tåg, och hela resan till London tog bara 3 timmar och 54 minuter. GWR-rutten förkortades med 20¼ miles den 1 juli 1906 med öppnandet av Castle Cary Cut-Off -linjen som undvek "Great Way Round" genom Bristol Temple Meads , men under de tidiga timmarna den 30 juni 1906 hade en LSWR-special spårat ur på hög hastighet passerar genom Salisbury järnvägsstation , varefter hastigheterna gick tillbaka till en mer stillsam takt, med tåg som tog omkring fem timmar. LSWR-tjänsten stängdes 1910.
Kajen var öppen för väder och vind fram till 1905 då en baldakin tillhandahölls, även om passagerare och deras bagage togs om hand i de nedre våningarna i några Brunel-designade lager. Förbättrat boende tillhandahölls 1936, vars nya våning dekorerades med GWR:s land i Plymouth och reklamslogan för rädda en dag, som hänvisade till den tid som sparades genom att transatlantiska passagerare transporterades i land med en tändare i Plymouth från linjefartyg på väg till London via Southampton eller Le Havre .
En ny svängbro med ett järnvägsspår sattes på plats 1945 för att förbinda Glasgow Quay (mittemot ingången från Millbay station) och South Quay.
De sista passagerartågen körde från hamnen 1963, det sista året då transatlantiska linjefartyg anlöpte hamnen. Godstrafiken fortsatte till den 30 juni 1971.
Signal
Den första signallådan byggdes 1899 som en av de första etapperna av ombyggnaden av stationen. Denna 70 fot (21 m) långa struktur var på östra sidan av linjen med 117 spakar i en typ DT-ram. Den ersattes 1914 av en 58 fot (18 m) lång låda med 115 spakar i en typ HT3-ram. Denna stängdes i sin tur den 14 december 1969 när kontrollen över de återstående tågen överfördes till den nya Plymouth Panel Signal Box vid North Road.
En annan liten låda fanns vid Millbay Crossing för att kontrollera plankorsningen på Millbay Road.
Se även
| Järnvägar i Plymouth-området | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Järnvägar i Plymouth
- Nedlagda järnvägsstationer (Exeter till Plymouth Line)
- Nedlagda järnvägsstationer (Plymouth till Penzance Line)
Vidare läsning
- Beck, Keith; Copsey, John (1990). The Great Western i South Devon . Didcot: Wild Swan Publication. ISBN 0-906867-90-8 .
- Cooke, RA (1979). Spårlayoutdiagram för GWR och BR WR: Sektion 12, Plymouth . Harwell: RA Cooke.
- Leitch, Russell (2002). Plymouth's Railways på 1930-talet . Peterborough: Railway Correspondence and Travel Society. ISBN 0-901115-91-6 .
- Mosley, Brian (september 2011). "Plymouth Millbay Station" . Encyclopaedia of Plymouth History . Plymouth Data. Arkiverad från originalet den 2 december 2011 . Hämtad 13 februari 2015 .
- Pryer, GA (2000). Signalboxdiagram för Great Western & Southern Railways, volym 14: GWR Lines Plymouth och East Cornwall . Weymouth: GA Pryer. ISBN 0-9532460-5-1 .
- Smith, Martin (1995). En illustrerad historia av Plymouths järnvägar . Caernarfon: Irwell Press. ISBN 1-871608-41-4 .
| Föregående station | Nedlagda järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Norra vägen |
Great Western Railway – South Devon Main Line Great Western Railway – Launceston Branch |
Terminal | ||
| Terminal | Great Western Railway – Cornish Main Line | Wingfield villor |