River Tamar

Den här artikeln handlar om floden i England. För floden i Tasmanien, Australien, se Tamar River .

River Tamar
Tamar nära Bohetherick
Karta över Tamars avrinningsområde
Inhemskt namn	Dowr Tamar ( Cornish )
Plats
Land	England
Område	Cornwall , Devon
Fysiska egenskaper
Källa	Woolley Moor, Morwenstows församling
• plats	, Cornwall
• höjd	206 m (676 fot)
Mun	Hamoaze
• plats	Plymouth Sound , Engelska kanalen
• koordinater
Längd	98 km (61 mi)
Ansvarsfrihet
• plats	Gunnislake
• genomsnitt	22,55 m 3 /s (796 cu ft/s)
• minimum	0,58 m 3 /s (20 cu ft/s) 23 augusti 1976
• maximalt	714,6 m 3 /s (25 240 cu ft/s) 28 december 1979
Ansvarsfrihet
• plats	Crowford Bridge
• genomsnitt	2,34 m 3 /s (83 cu ft/s)
Bassängen har
bifloder
• vänster	Rådjur och Tavy
• höger	Inny , Ottery , Kensey och Lynher

Tamar ( / ˈ t eɪ m ɑːr / ; Cornish : Dowr Tamar ) är en flod i sydvästra England , som bildar större delen av gränsen mellan Devon (i öster) och Cornwall (i väster). En del av Tamardalen är ett världsarv på grund av dess historiska gruvverksamhet.

Tamars källa är mindre än 6 km (3,7 mi) från norra Cornish-kusten, men den rinner söderut och dess lopp går över halvön till sydkusten. Den totala längden av floden är 61 miles (98 km). Vid sin mynning rinner Tamar in i Hamoaze innan den kommer in i Plymouth Sound , en vik i Engelska kanalen . Bifloder av floden inkluderar floderna Inny , Ottery , Kensey och Lynher (eller St Germans River ) på den Cornish sidan och hjorten och Tavyn på Devon-sidan.

Namnet Tamar (eller Tamare) nämndes av Ptolemaios under det andra århundradet i hans Geografi . Namnet sägs betyda "stort vatten". Tamaren är en av flera brittiska floder vars uråldriga namn av vissa antas vara härlett från ett förhistoriskt flodord som tydligen betyder "mörkt flytande" och som det delar med Themsen .

Den sjunde århundradets Ravenna Cosmography nämner en romersk bosättning som heter Tamaris, men det är oklart vilken av dessa städer längs Tamar detta syftar på. Plymouth , Launceston och det romerska fortet i Calstock har på olika sätt föreslagits.

Miljö

Floden (och/eller marken på dess stränder) är utpekad som en plats av särskilt vetenskapligt intresse (SSSI), ett europeiskt specialområde för bevarande och ett område med enastående naturskönhet. En del av det är också utsett som ett UNESCO: s världsarv som en del av Cornwall och West Devons gruvlandskap .

I november 2013 fick South West Water böter på 50 000 pund efter att det erkänt att det hade tillåtit utsläpp av avloppsvatten från dess reningsverk Camels Head till en biflod till floden Tamar under åtta år.

Tamar Valley AONB

Huvudartikel: Tamar Valley AONB

Tillsammans bildar Tamar, Tavy och Lynher Tamar Valley, ett utsett område med enastående naturskönhet . Tamar Valley Area of ​​Outstanding Natural Beauty täcker omkring 195 km ² (75 sq mi) runt den nedre Tamar (nedanför Launceston ) och dess bifloder Tavy och Lynher . Den föreslogs först 1963, men utsågs inte förrän 1995. Den högsta punkten i AONB är Kit Hill , 334 meter över havet. Tamar Discovery Trail är en 35 mil lång vandringsled som följer Tamars lopp genom dalen.

Särskilt bevarandeområde

Tidvattenfloden, mellan Cotehele Quay och Weir Quay , med sina lerbankar och vassbäddar .

Plymouth Sound och flodmynningar är ett speciellt bevarandeområde . Steniga rev i flodmynningsförhållanden med låg salthalt långt in i landet på Tamar är mycket ovanliga och stödjer arter som hydroiden Cordylophora caspia . Tamar är en av ett fåtal flodmynningar där zonering av steniga livsmiljöer (intertidal och subtidal) kan observeras längs en flodmynningsgradient.

Webbplats av särskilt vetenskapligt intresse

Tamar -Tavy mynning är en plats av särskilt vetenskapligt intresse (SSSI) som täcker tidvattenmynningarna av floden Tamar och floden Tavy . En del av Tamars mynning utgör också Tamar Estuary Nature Reserve, som ägs av Cornwall Wildlife Trust . Platsen utsågs 1991 för sin biologiska mångfald och varierande livsmiljöer som stöder ett stort antal vadar- och vildfågelarter , samt det speciella intresset för dess marinbiologi. Platsen stöder en nationellt viktig övervintringspopulation av snäppor och stöder arter som svartsvansspove , eurasisk vimmel , grönbena , fläckig rödbena , grön sandsnäppa och guldpipare .

UNESCOs världsarvslista

Huvudartikel: Cornwall och West Devon Mining Landscape

Under mänsklighetens historia har dalen nästan kontinuerligt exploaterats för sina rika mineral- och metallavlagringar inklusive silver, tenn, bly och arsenik, vilket lämnar ett unikt arkeologiskt landskap som utgör en betydande del av gruvlandskapet i Cornwall och West Devon. Kvarlevorna inkluderar val- eller maskinhus, djupa och dagbrottsgruvor med anor från bronsåldern till medeltiden och modern tid, exportbryggorna vid Morwellham Quay var en gång ett internationellt centrum för handel med koppar, bly och arsenik. Dalen, med den stannade staden Tavistock , lades till på världsarvslistan under den 30:e sessionen av UNESCO:s världsarvskommitté i Vilnius, juli 2006.

Vattenkvalitet

Environment Agency mäter vattenkvaliteten i flodsystemen i England. Var och en får en övergripande ekologisk status, som kan vara en av fem nivåer: hög, bra, måttlig, dålig och dålig. Det finns flera komponenter som används för att bestämma detta, inklusive biologisk status, som tittar på mängden och varianterna av ryggradslösa djur , angiospermer och fiskar. Kemisk status, som jämför koncentrationerna av olika kemikalier mot kända säkra koncentrationer, bedöms som god eller misslyckad.

Vattenkvaliteten i floden Tamar 2019:

Sektion	Ekologisk status	Kemisk status	Övergripande status	Längd	Upptagningsområde	Kanal
Upper River Tamar	Måttlig	Misslyckas	Måttlig	13.417 km (8.337 mi)	23,901 km 2 (9,228 sq mi)
Tamar (Small Brook till Lamberal Water)	Fattig	Misslyckas	Fattig	7 458 km (4 634 mi)	14,966 km 2 (5,778 sq mi)
Tamar (River Ottery till River Deer)	Måttlig	Misslyckas	Måttlig	20,879 km (12,974 mi)	48.056 km 2 (18.555 sq mi)
Tamar (River Ottery till River Lyd)	Måttlig	Misslyckas	Måttlig	5,318 km (3,304 mi)	7,768 km 2 (2,999 sq mi)
Tamar (River Lyd till River Inny)	Måttlig	Misslyckas	Måttlig	8,829 km (5,486 mi)	13,417 km 2 (5,180 sq mi)
Nedre floden Tamar	Måttlig	Misslyckas	Måttlig	38.087 km (23.666 mi)	65,516 km 2 (25,296 sq mi)
PLYMOUTH TAMAR	Måttlig	Misslyckas	Måttlig			Kraftigt modifierad

Geografi

River Tamar
Woolley Moor Upper Tamar Lake Alfardisworthy New Bridge Lower Tamar Lake Burmsdon Aqueduct Bridgerule Railway Bridge River Deer River Claw St Leonards Railway Bridge Lower Barnham Railway Bridge River Ottery River Carey River Kensey A30 Dunheved Bridge River Lyd Greystone Island River Inny Horsebridge Lamerhooe Westlake A390 Gunnislake New Bridge Pearson's Quarry Quay Weir Head Tamar Manure Canal Southcott Island Lock Keeper's Cottage Nestakes Quay Slimeford Quay Trelawny Island Morwellham Quay Vattenkraftverk Tavistock Canal Newquay Quay Gawton Quay Okeltor Quay Calstock Quay och Quay och Gosscom Goss's's Valley Boatyard Calstock Valley Quay St Danescom Valley Quay St. Thomas Beckett Chapel Cotehele Quay Silver Valley Burcombe Valley St Dominica Fisherman's Chapel Halton Quay Pentillie Quay Weir Quay Kingsmill Lake River Tavy A38 Tamar Bridge Royal Albert Bridge Cornish Main Line South Devon Main Line River Lynher Henn Point Hamoaze

Dammen i Övre Tamarsjön .

Källor

Den nordligaste bron över floden

Enligt kartläggningen av Ordnance Survey är källan till Tamar vid Woolley Moor, cirka 3,5 mi (5,6 km) från norra Cornwalls kust, vid . Läget för källan är en "hög vindpinad platå som till stor del saknar jordbruksmark och bebos av förkrympta träd och trådig undervegetation." Den exakta källan till floden är svår att fastställa, eftersom den härstammar "från en mysig morass ... bakom en häck nära några pilträd vid Woolley Barrows ... En liten fyrkantig stenkulvert dränerar det första trevande sprutet av vatten bort från myr, genom en häck och in i ett dike. Härifrån bär ett rör vattnet under motorvägen och spädbarnsfloden Tamar är på väg mot havet vid Plymouth."

Reservoarer

Upper Tamar Lake och Lower Tamar Lake är två små reservoarer på Tamars övre lopp. Den lägre sjön byggdes på 1820-talet för att mata Bude-kanalen ; det är nu ett naturreservat. Den övre sjön byggdes på 1970-talet och levererar färskvatten till Bude -området, samt har en viss rekreationsanvändning.

Gräns

östra strand fastställdes som Cornwalls gräns av kung Athelstan år 936. Flera byar norr om Launceston , väster om Tamar, överfördes till Devon någon gång på 1000-talet när gränsen ändrades att följa floden Ottery västerut, snarare än Tamar. Länsgränsen återställdes till Tamar 1966, när de civila församlingarna North Petherwin och Werrington överfördes från Devon till Cornwall. Counties (Detached Parts) Act 1844 säkerställde att församlingar var helt inom ett län. Den överförde en del av Rame-halvön (på västra sidan av Hamoaze ) från Devon till Cornwall (nämligen delar av församlingarna Maker och St John ). Lagen överförde också en del av församlingen Bridgerule till Devon och en del av församlingen North Tamerton till Cornwall - dessa senare överföringar skapade två av dagens "undantag" till flodgränsen.

Den moderna administrativa gränsen mellan Devon och Cornwall följer Tamar och Hamoaze närmare än den " historiska" länsgränsen (från 1000- till 1800-talen). Endast tre "undantag" från regeln att gränsen följer floden (från källan till havet) finns för närvarande, som alla ligger uppströms sammanflödet av floden Deer , i Tamars övre lopp. En del av den Cornish civila församlingen North Tamerton sträcker sig österut över floden, medan delar av Devons civila församlingar Bridgerule och Pancrasweek sträcker sig västerut över Tamar. Där gränsen följer Tamar, definieras den som att den ligger längs en linje som löper i mitten av floden - där floden är tidvatten, är det mitten av lågvattenkanalen. Detta "centrum av floden"-arrangemang slutar precis uppströms Tamar-bron vid Saltash , nedströms om vilket länen officiellt sträcker sig endast till deras respektive (tidvatten)banks lågvattenmärke . Floden är uppdämd vid två punkter av dess övre lopp, och bildar två reservoarer i stället för den naturliga floden: vid Upper Tamar Lake följer gränsen flodens linje som den var före byggandet av reservoaren (därför nu inom sjön ), medan vid den äldre Lower Tamar Lake gränsen justerades om längs en (nu nedlagd) omledning av floden till reservoarens västra sida, vilket placerade sjön i Devon.

Korsningar

Higher New Bridge, nära St Stephen vid Launceston

Floden har 22 vägkorsningar, inklusive några medeltida stenbroar. Den äldsta bron som fortfarande finns finns vid Horsebridge (1437), och den näst äldsta är Greystone Bridge nära Lawhitton - denna välvda stenbro byggdes 1439. Gunnislake New Bridge byggdes 1520 av Sir Piers Edgcumbe, ägaren till Cotehele och Mount Edgcumbe . Gunnislake - bron var en huvudväg in i sydöstra Cornwall och den lägsta bron över Tamar tills Tamar-bron vid Saltash öppnades 1962.

Nedre Tamar täcks också av Royal Albert Bridge (byggd 1859), en järnvägsbro som nu gränsar till den nyare Tamar Bridge. Båda dessa broar är mellan Saltash (känd som "Gateway to Cornwall") och Plymouth. Längre nedströms, korsar Hamoaze , ligger Torpoint-färjan - en kedjefärja som förbinder Torpoint med Devonport - och längst nedströms i Hamoaze finns också Cremyll-färjan .

Calstock Viaduct är en annan anmärkningsvärd struktur på Tamar, som är 120 fot (37 m) hög med tolv 60 fot (18 m) breda valv, varav tre av pirerna står i floden, och byggdes mellan 1904 och 1907.

Tabell över korsningar

Nedan listas alla korsningar av floden Tamar, i ordning nedströms. Alla korsar länsgränsen mellan Devon och Cornwall, förutom fyra som är noterade.

Korsning	Typ	Bär	Skapad	Anteckningar
(mellan East och West Youlstone)	Vägbro	Landsväg		Den högsta bron på Tamar, förutom kulvertar och andra mycket mindre korsningar närmare källan; 186 meter (610 fot) över havet .
Youlstone Ham Bridge	Vägbro	Landsväg
Buss Bruk	Vägbro	Landsväg
Övre Tamar Lake Dam	Dam gångväg	Allmän gångstig		Passerar ovanpå reservoardammen .
Alfardisworthy New Bridge	Vägbro	Landsväg		Omedelbart österut finns den historiska gränsstenen vid platsen för den gamla bron, som korsade Tamars ursprungliga rutt, nu precis inom Devon.
Nedre Tamar Lake Spillway	Gångbro	Allmän gångstig		Korsar utloppet av magasinet – dock inte länsgränsen, som följer en tidigare sträckning av älven. (Helt i Devon.)
(nära Virworthy)	Vägbro	Landsväg
(nära Dexbeer)	Vägbro	Landsväg		Bron korsar inte länsgränsen – den förbinder en del av Devon som ligger väster om Tamar. (Helt i Devon.)
Moretonmill Bridge	Vägbro	Landsväg		113 meter (371 fot) över havet
Burmsdons akvedukt	Kanalakvedukt	Bude Canal (Holsworthy Branch)	1821	Kanalen övergiven sedan 1891; dragbanan förblir dock öppen som en allmän gångväg . Grad II listad .
Kingford Mill	Vägbro	Uppfart		Privat
Blackpool Bridge	Vägbro	Landsväg
Tamarstensbron	Vägbro	A3072 väg ( Holsworthy – Bude )
Bridgerule Bridge	Vägbro	Byväg	1923	Bron korsar inte längre länsgränsen – sedan 1844 förbinder bron en del av Devon som ligger väster om Tamar. (Helt i Devon.)
Bridgerule järnvägsbron	Järnvägsbro	Okehampton till Bude Line	( i bruk från 1898 )	Demonterad ( linjen stängdes 1966 )
Crowford Bridge	Vägbro	Landsväg
(Norra) Tamerton Bridge	Vägbro	Lokal väg	1851	Bron korsar inte längre länsgränsen – sedan 1844 förbinder bron en del av Cornwall som ligger öster om Tamar. (Helt i Cornwall.)
Boyton Bridge	Vägbro	Landsväg	c. 1614/2005	Huvudspännet byttes 2005.
Druxton Bridge	Vägbro	Landsväg	c. 1500-talet	Bron förband en del av Devon som låg väster om Tamar, fram till gränsändringar 1966.
Nederbron	Vägbro	A388 väg (Holsworthy – Launceston )	1986	Ersättning för den äldre, smalare Högre Nya Bron
Högre Ny bro	Vägbro	Landsväg	c. tidigt 1500-tal	Förblir öppen
St Leonards järnvägsbro	Järnvägsbro	North Cornwall Railway	( i bruk från 1886 )	Demonterad ( linjen stängdes 1966 )
Polson Bridge	Vägbro	väg A388	1833/1934	Den tidigare vägen A30 in i Launceston (en förbifart byggdes 1975); huvudspännet byttes ut 1934.
Nedre Barnham Railway Bridge	Järnvägsbro	South Devon och Tavistock Railway	( i bruk från 1865 )	Demonterad ( linjen stängdes 1966 )
Dunheved Bridge	Vägbro ( dubbel körbana )	A30 stamväg	1975/2006	En del av förbifarten vid Launceston; vägdäcket byttes 2006/7.
Greystone Bridge	Vägbro	B3362 väg	1439	44 meter (144 fot) över havet klass I listad.
Hästbro	Vägbro	Landsväg	1437	Äldsta bevarade bron på Tamar. Betyg jag listade.
(Lamerhooe)	Vadställe	Oasfalterad allmän väg		Ej underhållen och djup – inte lämplig för de flesta motorfordon.
Gunnislake nya bron	Vägbro	A390 väg	1520	Lägsta bron på floden utan tidvatten; fram till 1962 den lägsta vägbron på Tamar. Betyg jag listade.
Calstock färja	Passagerarfärja	Calstock till Ferry Farm och Cotehele		Endast april–oktober
Calstock Viadukt	Järnvägsviadukt	Tamar Valley Line	1907 (används från 1908)
Tamarbron	Vägbro	A38 stamväg	1961	Vägtull (endast österut); öppnade 1962.
Royal Albert Bridge	Järnvägsbro	Cornish Main Line	1859	Den lägsta bron på Tamar
Torpoint färja	Fordonsfärja	A374 väg ( Torpoint till Devonport )	1791	Kedjefärja; transporterar fordon, (motor)cyklister och fotgängare.
Cremyll färja	Passagerarfärja	Cremyll till Stonehouse, Plymouth	Gammal	Tar passagerare och cyklister (endast)

Navigering

Lastbrygga vid Morwellham ; en gång en viktig industrihamn, innehöll den ett lutande plan som ledde upp till Tavistock-kanalen

Boskapsbete nära Horsebridge

Den totala längden av tidvattenfloden (som, liksom andra tidvattenvatten i England, har allmän navigeringsrätt) är 19,2 miles (30,9 km). Den normala tidvattengränsen (noterad på Ordnance Survey -kartor som 'NTL') är en dam precis nedströms byn Gunnislake . Vattenburen trafik genom Hamoaze kontrolleras av drottningens hamnmästare för Plymouth, som är ansvarig för att hantera navigeringen längs hela tidvatten Tamar. Den kungliga flottan har en av sina tre huvudsakliga flottbaser vid Devonport , som ligger på Hamoaze, uppströms om vilken floden nu till stor del används av fritidsbåtar. Utflykter går (endast april till oktober) på floden mellan Plymouth och Calstock ; utflykter brukade fungera så långt som till Morwellham Quay , men avbröts på obestämd tid 2016. En passagerarfärja trafikerar också april till oktober mellan Cotehele Quay och Calstock.

Ett typiskt Tamarfartyg var en segelpråm , byggd på den öppna flodstranden, på upp till 60 ton, med ett toppigt, gaffriggat storsegel och ett förstagssegel . Tamaren var navigerbar av havsgående fartyg på upp till 400 registertons så långt in i landet som Weir Quay , nära Bere Alston , där mynningen smalnar av i tidvattenfloden, cirka 8,4 miles (13,5 km) uppströms från Plymouth Sound. Fartyg på 300 ton seglade så långt in i landet som Morwellham, 17,2 miles (27,7 km) längs floden från havet. En ytterligare sträcka på 1,8 miles (2,9 km) uppströms till Weir Head, nära Gunnislake, är tillgänglig för mindre båtar. Weir Head ligger precis nedströms dammen vid Gunnislake (tidvattengränsen) och är den sista platsen för att vända båtar; det var härifrån mindre farkoster kunde börja sin färd på Tamargödselkanalen .

Tamar Gödselnavigering

Högvatten vid Weir Head — utflyktsångare Alexandra , 127 bruttoton , 126 fot lång, backade vid ingången till Tamar Manure Canal, 1906.

1794 bildades Tamar Manure Navigation Company för att utöka navigeringen inåt landet för ytterligare 30 miles, till Tamerton Bridge i North Tamerton . En lag av parlamentet från 1796 godkände arbetet, med företaget befogenhet att förbättra och hantera navigeringen på Tamar från Morwellham Quay uppströms till Boat Pool, vid Blanchdown (strax uppströms Gunnislake), och att konstruera en kanal därifrån. Projektet gick dock inte längre än till Gunnislake , och arbetet upphörde 1808. Pråmar på upp till 30 ton kunde sedan fortsätta så långt som till Gunnislake New Bridge, förbi dammen (ovanför Weir Head) via en 500-yards kanal väster om flod. Som det enda färdiga arbetet i det ursprungliga projektet blev denna korta kanal känd som Tamar Manure (Navigation) Canal. Den hade en sluss som gjorde det möjligt för fartyg att stiga från tidvatten Tamar till vattennivån ovanför dammen. En laxtrappa gick förbi låset.

Den navigerbara rutten längs Tamar och Gödselkanalen som förvaltades av företaget (från Morwellham Quay uppströms till Blanchdown) var känd som Tamar Manure Navigation och var 3,0 miles (4,8 km) lång. Importen av gödselmedel (vid tidpunkten för byggandet av kanalen varav alla typer vanligtvis kallades "gödsel") och kol och exporten av tegel och granit längs denna korta navigering visade sig vara lönsam under många år. Navigeringen från Launceston till Tamerton avslutades 1826 som en del av ett separat projekt, Bude Canal . Tamar Manure Navigation upphörde att fungera 1929 och företaget avvecklades 1942.

Historia

År 997 enligt Anglo-Saxon Chronicle reste plundrande vikingar uppför Tamar och sedan Tavyfloden så långt som till Lydford och brände Ordwulfs kloster vid Tavistock .

Under inbördeskriget var Cornwall ett hängivet grevskap i England , helt lojalt mot kung Charles I och den royalistiska saken. Devon var dock främst parlamentariker och tvingade in floden Tamar till platsen för många strider, såsom slaget vid Gunnislake New Bridge den 20 juli 1664. Varje sida av Tamar förstod att om de antingen skulle invadera eller försvara sig själva så hade de att ha kontroll över Tamars övergångar.

De gamla färjeöverfarterna skulle senare utvecklas till 1700- och 1800-talens livliga älvkajer. Under medeltiden var transporten av gods för att försörja Benediktinerklostret i Tavistock , fyra miles på spår från flodhamnen i Morwellham, betydande. Havssand från kusten importerades för att spridas på jordbruksmark, tills man på 1700-talet fann en beredning av kalk vara mer fördelaktig. Stora mängder kalksten och kol importerades sedan för att brännas i de talrika kalkugnarna på älvkajerna; kalken måste tillverkas lokalt eftersom den inte släcktes före applicering och var för reaktiv för att transporteras med vatten efter bränning. Senare bars gatsopning och annat avfall från Plymouth och Devonport , tillsammans med ben för det nyupptäckta bengödselmedlet , inåt landet för att gödsla fälten. Annan regelbunden import var timmer från British Columbia och Östersjön , i stora bulker för användning som stöd i gruvorna, och kol från Wales för att förse gruvpumpmotorerna.

Hästbron, byggd 1437, används fortfarande av motortrafik.

Tavistock var en av de tre stannarstäderna i Devon och stora mängder raffinerad tennmalm exporterades genom Morwellham från tolfte århundradet fram till 1838, då kravet att betala tull på metallen vid en av de angivna städerna mildrades. Öppnandet av Tavistock-kanalen , mellan Tavistock och Morwellham, 1817 underlättade trafiken. Senare East Cornwall Mineral Railway ett utlopp genom kajerna i Calstock från den corniska sidan av dalen. Andra betydande laster som exporterades var bruten granit och senare koppar-, bly- och manganmalmer, med deras viktiga biprodukt av arsenik . Arsenik utvanns från mispickel , som en gång betraktades som en avfallsprodukt men som senare erbjöd en viktig inkomstkälla eftersom koppar- och tennutvinning minskade i lönsamhet. Den raffinerade produkten exporterades över hela världen, särskilt till södra USA, där den användes som insektsmedel i bomullsfälten.

Under det trettonde århundradet var bly- och silverproduktionen från de kungliga gruvorna på Bere-halvön (mellan Tamar och Tavy ) betydande, och produktionen fortsatte intermittent fram till artonhundratalet. Johnson Mattheys smältverk vid Weir Quay utvann silver och bly inte bara från lokal malm, utan från malm som importerades sjövägen från Europa och så långt bort som Newfoundland . Fluspat från blygruvan exporterades till Frankrike för användning vid tillverkning av glasvaror .

Tamar Valley Line- järnvägen korsar Tamar på en viadukt, byggd 1907, vid Calstock .

Utvecklingen av de " tre städerna " (Plymouth, Devonport och Stonehouse ) vid flodens mynning erbjöd en viktig marknad för dalens jordbruksprodukter, som i synnerhet behövdes för att tillgodose proviantbehovet på det kungliga varvet , och detta bars alltid av båt. År 1820 eller 1821 invigde den första hjulångaren på Tamar en tjänst mellan Calstock och Devonport för att leverera mat. 1859 öppnades en järnvägsförbindelse från Plymouth till London, och färskvaror kunde landas vid Devonports ångbåtskajer på kvällen och vara till försäljning i London nästa morgon. Stadens växande befolkning skapade en stor efterfrågan på sightseeingkryssningar på floden och detta var en betydande trafikkälla från 1823, med lanseringen av det Cornish ångpaketet Sir Francis Drake , fram till andra världskrigets utbrott .

Mineraltrafiken på floden minskade mot slutet av artonhundratalet, efter att Plymouth, Devonport och South Western Junction Railway nådde Tavistock 1859 (så att Tavistock-kanalen till Morwellham blev överflödig för transport, även om den fortfarande används som en källa till vattenkraft ) och när koppar- och tenngruvorna blev uttömda. Nedgången accelererade från 1894 när East Cornwall Mineral Railway, fram till dess kopplad till omvärlden endast genom hamnen i Calstock, förlängdes till Plymouth, Devonport och South Western Junction Railway vid Bere Alston . Turist- och marknadstrafik på floden, med specialbyggda eller ombyggda ångfartyg, förblev betydande tills Devonports pirer stängdes och fartygen rekvirerades vid krigsutbrottet 1939.

Ekonomi

Royal Albert Bridge och Tamar Bridge vid Saltash .

Stenar runt kanten av Dartmoor mineraliserades av vätskor som drevs av värmen från jordens kärna, vilket gav upphov till malmer som innehöll tenn , koppar , volfram , bly och andra mineraler i dalen. Den medeltida egendomen Cotehele , som ägs av familjen Edgcumbe , var en betydande producent av silver för Royal Mint . Under den industriella revolutionen förekom betydande gruvverksamhet nära floden, mellan Gunnislake och Weir Quay. Under denna period var Tamar en viktig flod för frakt av koppar från hamnar som Morwellham Quay , Calstock och New Quay (Devon) till södra Wales där den skulle smältas. Dalen bildar distrikt A10i i Cornwall och West Devons gruvlandskap . Floden har länge varit känd för kvaliteten på sin lax , medan dalen var känd nationellt för sin höga kvalitet och tidiga, mjuka frukter och handelsträdgårdar skyddade av sina brant slingrande sluttningar.

Folklore

Det var den snabba Tamar, som delar gränserna mellan Cornish och Devon; Genom båda vars gränser den snabbt glider ner. Och när jag träffade Plim, till Plimmouth avtar därifrån: Och Dart, nära chockad av sand av tinny gruvor;

Från "Rivers of England" av Edmund Spenser

Alliterative . Morte Arthure säger att kung Arthurs och Mordreds dödliga strid ägde rum nära flodens strand

En traditionell cornisk berättelse hävdar att djävulen aldrig skulle våga korsa floden Tamar in i Cornwall av rädsla för att sluta som en degig fyllning. Även om ovanliga landskapsdrag ofta är uppkallade efter djävulen (t.ex. djävulens stekpanna) brukade det sägas att djävulen aldrig kom till Cornwall: han nådde en gång Torpoint och märkte omedelbart att olika sorters pajer var vanliga; han fruktade att djävulska paj kunde vara nästa sort så han återvände till Devon. Denna legend är tonsatt i den traditionella corniska folksången Fish and Tin and Copper .

Legenden om Tamara

Legenden bakom namnet involverar en nymf vid namn Tamara, som levde i underjorden. Tamara ville vandra fritt i den dödliga världen, mot sina föräldrars råd. En dag, när hon vandrade i Dartmoor , råkade hon träffa två jättar som heter Tavy och Torridge (eller Tawradge). Båda jättarna blev slagen av Tamara och tävlade om hennes tillgivenheter. Tamara ledde jättarna på en dans, men lät dem aldrig röra henne, utan sprang utom räckhåll när de kom för nära. Tamaras pappa, som hade varit ute och letat efter henne, hittade henne precis när jättarna äntligen kom ikapp henne nära Morwenstow . Han blev rasande och använde en besvärjelse för att få Tavy och Tawradge i djup sömn. Detta gjorde Tamara rasande, som sedan vägrade att återvända till underjorden med sin far. Han blev ännu mer arg och förtrollade Tamara och förvandlade henne till en bubblande källa, som producerade Tamarfloden och rann hela vägen till havet. Tawradge vaknade och upptäckte att hans älskade hade blivit en flod; i förtvivlan sökte han råd från en magiker, som förvandlade honom till en flod (floden Torridge och floden Taw ) så att han kunde hoppas på att återförenas med Tamara. Tawradge kunde aldrig hitta och smälta samman med sin älskade Tamara, istället vände han sig norrut mot Bideford och Bristol Channel och sägs fortfarande sörja sin kärlek, Tamaren. Denna legend förklarar varför floden Torridge, som reser sig bara 500 meter från Tamar, svänger bort från Tamar och bildar en enorm båge, som så småningom rinner till North Devons kust. Den andra jätten, Tavy, vaknade också i förtvivlan och sökte hjälp av sin egen far, också han en mäktig magiker. Hans far förvandlade Tavy till en flod också, och Tavy gav sig iväg på jakt efter Tamar, så småningom hittade hon henne och smälte samman med henne till en bred och vacker mynning .

Se även

• Lista över floder i England
• HMS Tamar , 6 RN-fartyg och en strandbas har fått sitt namn efter floden
• Tamar Site , ett område i Hong Kong uppkallat efter den fjärde HMS Tamar
• RM Tamar En Royal Marine kustbas.

Vidare läsning

•   Booker, Frank (1971). Industrial Archaeology of The Tamar Valley (2 uppl.). Newton Abbot, England: David och Charles. ISBN 0-7153-5172-9 .
• Carrington, NT (1820) The Banks of Tamar, en dikt, med andra stycken . Plymouth Dock: Tryckt för författaren (en annan upplaga: London: John Murray, 1828)

externa länkar

• Royal Albert Bridge i Saltash
• Tamar Crossings – Tamar Bridge & Torpoint Ferry
• RYA (tidvatten) Tamar navigationsguide
• Tamar Valley AONB
• Tamar Valley Tourism Association