Trolleybussar i Teesside

Teesside trolleybussystem
En Teesside trolleybus som passerar Dorman Longs Cleveland Iron Works, South Bank , Middlesbrough , juli 1970
Operation
Plats	Teesside , nordöstra England
Öppen	8 november 1919 ( 1919-11-08 )
Stänga	18 april 1971 ( 1971-04-18 )
Status	Stängd
Rutter	3
Operatör(er)	Tees-sida Railless Traction Board
Infrastruktur
Elektrifiering	550 V DC
Stock	21 (max)
Statistik
Ruttens längd	9,2 mi (14,8 km)

Teesside trolleybussystem tjänade en gång tätorten Teesside , i nordöstra England . Öppnade den 8 november 1919 ( 1919-11-08 ) var det ovanligt eftersom det var ett helt nytt system som inte ersatte något tidigare fungerande spårvägsnät .

Enligt standarderna för de olika nu nedlagda trolleybusssystemen i Storbritannien , var Teesside-systemet ett litet, med totalt tre rutter och en maximal flotta på endast 21 trolleybussar. Det var dock ovanligt långvarigt, eftersom det inte stängde förrän den 18 april 1971 ( 1971-04-18 ) , och var därför det näst sista systemet i Storbritannien som gjorde det.

Tre av de tidigare Teesside-systemtrolleybussarna finns nu bevarade, en av dem på Black Country Living Museum , Dudley , West Midlands , en på Kirkleatham Old Hall Museum och den tredje nära Trolleybusmuseet i Sandtoft , Lincolnshire .

Historia

Från 1912 var Bolckow Vaughan den främsta drivkraften bakom North Ormesby, South Bank, Normanby och Grangetown Railless Traction Co., som byggde en depå vid Cargo Fleet, tog makten (fram till 1955) från Bolckow Vaughans (senare Dorman Long) South Bank - stål verk, reste den första stolpen vid Normanby i juli 1915 och hade hela systemet klart 8 månader senare, men inte bussarna, som hölls uppe av krigstidsbrist.

_I december 1918 såldes företaget, 1/3 ^till Middlesbrough Corporation och 2/3 ^till Eston Urban District _Council . De bildade Tees-side Railless Traction Board . Den första provkörningen ägde rum den 19 september 1919. Den officiella invigningen ägde rum klockan 11 på lördagen den 8 november 1919, med styrelsens ordförande, Cllr. WGGrace, kör den första bussen.

Den 1 april 1968 slogs styrelsen samman med Middlesbrough och Stockton för att bilda Teesside Municipal Transport och trolleybussar ersattes med dieselbussar 3 år senare.

Tjänster

trolleybussrutt (i grönt) 1968-1970 - baserat på 1961 års karta över Ordnance Survey

De ursprungliga rutterna var Smeaton St - North Ormesby - Cargo Fleet - South Bank - Normanby , eller Grangetown Market Sq. 1924 utökades rutten till sin ursprungligen avsedda punkt i Eston Sq. med en version av en Tilling-Stevens bensin-elektrisk buss patenterad av styrelsens generaldirektör (Mr. JB Parker), som använder en vagn till Normanby och sedan körs på bensin till Eston.

Grangetown - Kingsley Rd lades till 1951 och utökades ytterligare till Fabian Rd, Eston 1964 för att tjäna nya bostäder. 1966 skulle Eston- och Normanby-rutterna kopplas samman, men United motsatte sig, så cirkeln öppnades inte förrän den 31 mars 1968; den sista brittiska trolleybussförlängningen. Cirkeln drevs av 10 bussar. Ändringar av vägarna 1970 ledde till att West Terrace vändcirkeln stängdes. Dess ersättning krävde att bussar backades in i Hampden St och drogs till Smeaton St. Det, ägarbyte och problem med service och att hitta reservdelar, ledde till stängning, med endast 8 bussar i bruk vid stängning den 4 april 1971.

Trolleybussflotta

Den första bussen byggdes vid Cargo Fleet-depån med ett Cleveland Car Co. (Darlington) chassi, engelsk elektrisk utrustning och Dick, Kerr & Co. kaross.

• 4 RET Construction Co. of Leeds enkeldäck 1917
• 6 rälslöst enkeldäck 1918
• 6 Brush enkeldäck 1920 (byggd 1914 för Rhondda Tramways Company , men använd i endast 3 månader innan återkallelse på grund av dåliga vägar)
• 8 Sunbeam W 1944-45 omarbetad av Roe 1960–62, 4 skrotad 1969
• 7 Sunbeam F4 1950 ombyggd av Roe 1962-65
• 5 Sunbeam F4A Burlinghams främre ingång köpt från Reading 1969

Livfärgen var mörk eller en blek/mellangrön, initialt med kräm ovanför. Från 1932 hade några bussar silvertak, senare vitmålade. På 1940- och 50-talen fanns det 3 krämband, senare reducerade till 2. Vissa krigstidsbussar var bruksgrå. Den romerska huvudstädernas flottanamn med skuggning ersattes 1932 av en blocklogotyp.

Se även

• Middlesbroughs historia
• Transport i Middlesbrough
• Teesside kommunala transporter
• Lista över trolleybussystem i Storbritannien

Vidare läsning

•   50 år av Teesside trolleybussar, 1919-1969 . Guildford, Surrey, Storbritannien: National Trolleybus Association. 1969. ISBN 0-85024-000-X .
•   Lockwood, Stephen (2005). Trolleybussar på T-sidan . Midhurst, West Sussex, Storbritannien: Middleton Press. ISBN 1-904474-58-6 .
• https://books.google.com/books Suburbanizing the Masses sida 140 1920-1949 körsträcka, passagerare och vinster.

externa länkar

Media relaterade till Trolleybuses i North Yorkshire på Wikimedia Commons

• The 500 Group - Teesside buss bevarandeförening.
• 500-gruppens korta historia av Tees-side Railless Traction Board
• Teesside trolleybus ruttkarta
• SCT'61 hemsida - bilder och beskrivningar av Teesside trolleybussar och tidiga motorbussar.
• National Trolleybus Archive
• British Trolleybus Society , baserat i Reading.
• National Trolleybus Association , baserad i London.
• bilder och ruttkarta
• minnesbilder, vägbeskrivning och bilder
• youtube 7 minuters video
• 1961 Hansard diskussion om behovet av lagstiftning för att förlänga trolleybussrutter