Transport i Irland

Livet i Irlands
kultur
Ekonomi
Allmän
Samhälle
Politik
Policyer

Det mesta av transportsystemet i Irland är i offentliga händer, vardera sidan om den irländska gränsen . Det irländska vägnätet har utvecklats separat i de två jurisdiktioner som Irland är uppdelat i, medan det irländska järnvägsnätet till största delen skapades före uppdelningen av Irland .

I Republiken Irland är transportministern , som agerar genom transportdepartementet, ansvarig för statens vägnät, järnvägsnät , kollektivtrafik, flygplatser och flera andra områden. Även om vissa delar av vägen har byggts med privata eller offentlig-privata medel och drivs som tullvägar , ägs de av Irlands regering . Järnvägsnätet är också statligt ägt och drivs, medan regeringen för närvarande fortfarande äger huvudflygplatserna. Kollektivtrafiken är huvudsakligen i händerna på ett lagstadgat företag , Córas Iompair Éireann (CIÉ), och dess dotterbolag, Bus Átha Cliath ( Dublin Bus ), Bus Éireann (Irish Bus) och Iarnród Éireann (Irish Rail).

Den 1 november 2005 publicerade den irländska regeringen Transport 21- planen som inkluderar 18 miljarder euro för förbättrade vägar och 16 miljarder euro för förbättrade järnvägar, inklusive Western Railway Corridor och Dublins tunnelbana .

Republiken Irlands transportsektor står för 21 % av statens utsläpp av växthusgaser.

I Nordirland är vägnätet och järnvägarna i statlig ägo. Avdelningen för infrastruktur ansvarar för dessa och andra områden (såsom vattentjänster). Två av de tre största flygplatserna i Nordirland är privatdrivna och ägda. Undantaget är City of Derry Airport , som ägs och finansieras av Derry City Council . Ett lagstadgat bolag, Northern Ireland Transport Holding Company (som handlas som Translink ) driver kollektivtrafiktjänster genom sina tre dotterbolag – NI Railways Company Limited, Ulsterbus Limited och Citybus Limited (nu under namnet Metro).

Järnvägar

Huvudartiklar: Rail transport in Ireland and History of rail transport in Ireland
Total
Irlands järnvägsnät
1 600 mm ( 5 ft 3 tum ) bred spårvidd
1 947 km (1 210 mi) (1998); 38 km (24 mi) elektrifierad; 485 km (301 mi) dubbelspår; några tillägg och borttagningar sedan 1997
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardspår
36,5 km (22,7 mi) (2004) ( Luas spårväg); 36,5 km (22,7 mi) elektrifierad; 36,5 km (22,7 mi) dubbelspår; ytterligare spår under uppbyggnad
914 mm ( 3 fot ) smalspårigt
1 365 km (848 mi) (2006) (industrijärnväg som drivs av Bord na Móna )

Irlands järnvägar är i statlig ägo, med Iarnród Éireann (Irish Rail) som driver tjänster i Republiken och NI Railways driver tjänster i Nordirland. De två företagen samarbetar för att tillhandahålla den gemensamma Enterprise- tjänsten mellan Dublin och Belfast . InterCity- tjänster tillhandahålls mellan Dublin och de större städerna i republiken, och i Ulster längs Belfast–Derry-järnvägslinjen . Förortsjärnvägsnät fungerar i Dublin, begränsade Cork Dublin Suburban Rail och Belfast, Belfast Suburban Rail , med lokala tjänster som erbjuds i, eller planeras för, , Limerick och Galway [ behövd hänvisning ] .

Järnvägsnätet i Irland utvecklades av olika privata företag under 1800-talet, med några som fick statlig finansiering. Nätverket nådde sin största utsträckning 1920. En bred spårvidd på 1600 mm (5 fot 3in) kom överens om som standard för ön, även om det också fanns hundratals kilometer av 914 mm (3 fot) smalspåriga järnvägar .

Många linjer i väster avvecklades på 1930-talet under Éamon de Valera , med en ytterligare stor avlivning av både CIÉ och Ulster Transport Authority (UTA) under 1960-talet, vilket lämnade få fungerande linjer i den norra tredjedelen av ön. Det pågår en kampanj för att ta några stängda linjer i drift igen, i synnerhet linjen Limerick- Sligo (den västra järnvägskorridoren ), för att underlätta ekonomisk förnyelse i väst, som har släpat efter resten av landet. Det finns också ett steg för att återställa trafiken på linjen Dublin till Navan , och mindre kampanjer för att återupprätta järnvägsförbindelserna mellan Sligo och Enniskillen / Omagh /Derry och Mullingar och Athlone /Galway. Enligt den irländska regeringens Transport 21- plan öppnades järnvägslänken Cork till Midleton igen 2009. Återöppningen av järnvägslänken Navan - Clonsilla och den västra järnvägskorridoren är bland framtida projekt som en del av samma plan.

Kollektivtrafiken i Nordirland är sparsam jämfört med den i resten av Irland eller Storbritannien. Ett stort järnvägsnät inskränktes kraftigt på 1950- och 1960-talen. Nuvarande tjänster inkluderar förortsrutter till Larne , Newry och Bangor , såväl som tjänster till Derry. Det finns också en filial från Coleraine till Portrush .

Sedan 1984 har en elektrifierad tågtjänst som drivs av Iarnród Éireann kopplat samman Dublin med dess kustförorter. Runt initialt mellan Bray och Howth , förlängdes Dublin Area Rapid Transit- systemet (DART) från Bray till Greystones 2000 och utökades ytterligare från Howth Junction till Malahide . År 2004 öppnades ett spårvägssystem , Luas, i Dublin som betjänar de centrala och västra förorterna, som drivs av Veolia under franchise från Railway Procurement Agency . Byggandet av Luas-systemet orsakade mycket störningar i Dublin. Planer på att bygga en Dublins tunnelbanetjänst inklusive tunnelbanelinjer diskuterades 2001, men avstannade i finanskrisen i slutet av det decenniet.

Irland har en av de största dedikerade godsjärnvägarna i Europa, som drivs av Bord na Móna på totalt nästan 1 400 kilometer (870 mi).

Vägtransport

Huvudartikel: Vägar i Irland

Irland. Motorvägar visas i blått, huvudvägar (N, A) visas i grönt. ( OpenStreetMap- mappning)

Vägar och bilar i Irland

Totalt – 117 318 km (72 898 mi)
Söder: 92 500 km (57 500 mi) inklusive 1 015 km (631 mi) motorväg (2010)
Norr: 24 818 km (15 421 mi) inklusive 148 km (92 mi) motorväg (
2000 ) 87 043 km (54 086 mi), obanad – 5 457 km (3 391 mi)

Irlands vägar förbinder Dublin med alla större städer (Belfast, Cork, Limerick, Derry, Galway och Waterford ). Körning är till vänster. Skyltar i Irland visas i kilometer och hastighetsgränser i kilometer per timme. Avstånds- och hastighetsskyltar i Nordirland använder imperialistiska enheter gemensamt med resten av Storbritannien.

Historiskt sett har markägare utvecklat de flesta vägar och senare vägbanor tog in vägtullar så att så tidigt som 1800 hade Irland ett 16 100 kilometer (10 000 mi) vägnät. År 2005 lanserade den irländska regeringen Transport 21 , en plan som förutser investeringar på 34 miljarder euro i transportinfrastruktur från 2006 till 2015. Flera vägprojekt gick framåt men den ekonomiska krisen som började 2008–09 har förhindrat att den genomförs fullt ut.

Mellan 2011 och 2015 utgjorde dieselbilar 70 % av nya bilar. Under 2015 registrerades 27 nya bilar per 1 000 invånare i Irland, samma som EU-genomsnittet.

Busstjänster

Irlands första postbusstjänster kontrakterades med regeringen av John Anderson med William Bourne 1791 som också betalade för att förbättra vägarnas tillstånd. Systemet med postbussar, vagnar och "bians" utvecklades vidare av Charles Bianconi , baserad i Clonmel, från 1815 som en föregångare för det moderna irländska kollektivtrafiksystemet .

Del av en flotta på 90 nya dubbeldäckare som introducerades till Dublin 2015

Statsägda Bus Éireann (Irish Bus) tillhandahåller för närvarande de flesta busstjänster i Irland, utanför Dublin, inklusive ett expressbussnät som förbinder de flesta städer i Irland, tillsammans med lokala busstjänster i provinsstäderna. Bus Átha Cliath ( Dublin Bus ), ett systerbolag till Bus Éireann , tillhandahåller de flesta busstjänsterna i Dublin, med några andra operatörer som tillhandahåller ett antal rutter. Dessa inkluderar Aircoach , ett dotterbolag till FirstGroup som tillhandahåller tjänster till Dublins flygplats från Dublins centrum, South Dublin City, Greystones och Bray. De har också två intercity-expresslinjer mellan Dublins flygplats, Dublins centrum och Cork och även en direktlinje mellan Belfasts centrum, Dublins flygplats och Dublin City. Andra operatörer som Irish Citylink och GoBus.ie tävlar på rutten Dublin-Galway. Matthews Coaches kör en direkttrafik från Bettystown , Laytown och Julianstown till Dublin medan Dublin Coach trafikerar Portlaoise och Limerick. JJ Kavanagh and Sons driver också regelbundna tjänster på Portlaoise/Limerick-rutten samt erbjuder tjänster till Waterford , Carlow , Kilkenny , Clonmel och ett urval av regionala städer och byar i söder.

Vissa privata landsbygdsoperatörer finns, såsom Halpenny's i Blackrock , County Louth, som var den första privata bussoperatör som körde en allmän trafik i Irland, Bus Feda (Feda O'Donnell Coaches), som trafikerar rutter två gånger dagligen från Ranafast , County Donegal till Galway och tillbaka.

I Nordirland tillhandahåller Ulsterbus bussnätet, med sitt systerbolag Metro som tillhandahåller tjänster i Belfast. Båda är en del av det statligt ägda Translink . Tiger Coaches driver en mycket sen nattbuss på fredags- och lördagskvällar mellan Belfast och Lisburn.

Privata uthyrningsföretag erbjuder grupper som reser över hela Irland med alternativ som sträcker sig från bilar till 56 passagerarbussar. Privata coachuthyrningsföretag finns på CTTC.ie.

Gränsöverskridande tjänster (t.ex. Dublins centrum till Belfast) drivs i första hand av ett partnerskap av Ulsterbus och Bus Éireann med vissa tjänster som körs över gränsen uteslutande av ett av de två företagen (t.ex. Derry–Sligo som drivs av Bus Éireann). Aircoach , en privat operatör, driver dock en konkurrerande Dublin till Belfast Express-tjänst via Dublins flygplats.

Enligt en artikel från Irish Times i september 2022 genomfördes 14,3 % av de nationella resorna i Irland med buss, jämfört med det europeiska genomsnittet på 8,8 %. Detta kan dock delvis bero på bristen på utbredd tågetäckning i landet, eftersom Irlands siffra på 3,1 % av tåganvändningen för resor ligger långt under det europeiska genomsnittet på 7,9 %.

Modal andel

Ressätt 2012 2013 2014
Privat bil – förare 70,4 % 69,0 % 69,1 %
Privat bil – passagerare 6,1 % 5,8 % 5,3 %
Gå 13,6 % 15,4 % 14,8 %
Buss 3,9 % 3,8 % 4,4 %
Cykel 1,2 % 1,3 % 1,6 %
Rail / DART / Luas 1,3 % 1,5 % 1,4 %
Taxi / hackney 0,8 % 0,9 % 0,9 %
Lastbil / motorcykel / annat 2,7 % 2,5 % 2,5 %

Vattenvägar

Huvudartiklar: Lista över kanaler i Irland och floder i Irland
Totalt (2004) – 753 km (468 mi)
( nöjesbåtar endast på inre vattenvägar , flera långa flodmynningar )

Rörledningar

Transmissionsnät för naturgas 1 795 km (1 115 mi) (2003). Det finns ett mycket mer omfattande distributionsnät.

Hamnar och hamnar

Huvudartikel: Lista över hamnar i Irland

Irland har stora hamnar i Dublin , Belfast , Cork , Rosslare , Derry och Waterford . Mindre hamnar finns i Arklow, Ballina, Drogheda, Dundalk, Dún Laoghaire, Foynes, Galway, Larne, Limerick, New Ross, Sligo, Warrenpoint och Wicklow.

Hamnar i Irland hanterade 2,8 miljoner resenärer som korsade havet mellan Irland och Storbritannien under 2014, en minskning med 1 miljon passagerarrörelser sedan 2003. Detta har stadigt minskat under ett antal år (20 % sedan 1999), förmodligen som ett resultat av lågprisflygbolag . Färjeförbindelser mellan Storbritannien och Irland via Irländska sjön inkluderar rutterna från Fishguard och Pembroke till Rosslare och Cairnryan till Larne. Sträckorna Stranraer till Belfast och Larne och sträckan Swansea till Cork har stängts. Det finns också en förbindelse mellan Liverpool och Belfast via Isle of Man . Världens största bilfärja, Ulysses , trafikeras av Irish Ferries på rutten Dublin–Holyhead.

Dessutom går det färjor från Rosslare och Dublin till Cherbourg och Roscoff i Frankrike.

Den stora majoriteten av handeln med tunga varor sker till sjöss. Nordirländska hamnar hanterar 10 megaton (Mt) godshandel med Storbritannien årligen, medan hamnar i söder hanterar 7,6 Mt, vilket motsvarar 50 % respektive 40 % av den totala handeln i vikt.

Mercantile Marine

Totalt – 35 fartyg (med en volym på 1 000 bruttotonnage (GT) eller mer) på totalt 288 401 GT /383 628 ton dödvikt (DWT)
Fartyg efter typ – bulkfartyg 7, lastfartyg 22, kemikalietanker 1, containerfartyg 3, rull- on/roll-off fartyg 1, närsjöpassagerare 1
Utlandsägd – Tyskland 3, Italien 7, Norge 2
Registrerad i andra länder – 18 (uppskattning 2003)

Flyg

Huvudartikel: Lista över flygplatser i Irland
Irländska flygplatser

Irland har fem internationella flygplatser: Dublin Airport , Belfast International Airport (Aldergrove), Cork Airport , Shannon Airport och Ireland West Airport (Knock). Dublins flygplats är den mest trafikerade av dessa och transporterar nästan 28 miljoner passagerare per år; en andra terminal (T2) öppnades i november 2010. Alla tillhandahåller tjänster till Storbritannien och kontinentala Europa, medan Cork, Dublin och Shannon också erbjuder transatlantiska tjänster. Flyglinjen London till Dublin är den nionde mest trafikerade internationella flyglinjen i världen, och även den mest trafikerade internationella flyglinjen i Europa, med 14 500 flygningar mellan de två under 2017. 2015 tog 4,5 miljoner människor rutten, vid den tiden, världens näst mest trafikerade. Aer Lingus är Irlands flaggflygbolag, även om Ryanair är landets största flygbolag. Ryanair är Europas största lågprisbolag, näst störst sett till passagerarantal och världens största sett till internationella passagerarantal. Under flera decennier fram till 2007 var Shannon en obligatorisk mellanlandning för transatlantiska rutter till USA. Under de senaste åren har det öppnat en förkontrolltjänst som tillåter passagerare att passera genom amerikanska immigrationstjänster innan de avgår från Irland.

Det finns också flera mindre regionala flygplatser: George Best Belfast City Airport , City of Derry Airport , Galway Airport , Kerry Airport (Farranfore), Sligo Airport (Strandhill), Waterford Airport och Donegal Airport (Carrickfinn). Reguljärtrafik från dessa regionala punkter är i huvudsak begränsade till flygningar som reser till andra delar av Irland och till Storbritannien. Flygbolag baserade i Irland inkluderar Aer Lingus (det tidigare nationella flygbolaget i Republiken Irland), Ryanair , Aer Arann och CityJet . Tjänster till Aran Islands drivs från Aerfort na Minna (Connemara Regional Airport).

Irlands nationella flygbolag, Aer Lingus , tillhandahåller tjänster från Belfast City, Cork, Dublin och Shannon till Europa, Nordafrika och Nordamerika. Flygplatserna i Dublin och Cork drivs av ett statligt organ, DAA (Dublin Airport Authority). Andra irländska flygbolag är Ryanair , ett av de största i världen, CityJet , ASL Airlines Ireland och Aer Lingus dotterbolag Aer Lingus Regional . Ett antal andra operatörer är specialiserade på allmänflyg.

Flygplatspassagerarantal

För 2018 var antalet passagerare som följer:

Rang Flygplats Landningsbanor Maxlängd Passagerare
Förändring 2015–2016
1 Dublin 2 2 637 m (8 652 fot) 31,319,419 Increase6,3 %
2 Belfast International 2 2 780 m (9 120 fot) 6,268,960 Increase7,4 %
3 Belfast City 1 1 829 m (6 001 fot) 2,511,261 Decrease1,9 %
4 Kork 2 2 133 m (6 998 fot) 2,387,806 Increase3,8 %
5 Shannon 1 3 199 m (10 495 fot) 1,677,611 Increase4,9 %
6 Ireland West Airport 1 2 340 m (7 680 fot) 775 063 Increase3,5 %
7 Kerry 1 2 000 m (6 600 fot) 365,339 Increase8,9 %
8 Staden Derry 1 1 969 m (6 460 fot) 185,843 Decrease4,2 %
9 Donegal 1 1 496 m (4 908 fot) 46,537 Increase0,0 %
10 Connemara 1 600 m (2 000 fot) 15,322 Decrease6,8 %
11 Inishmore 1 490 m (1 610 fot) 8,814 Decrease5,6 %

Gateway Irish Urban Reference Destinationsavstånd





Midlands Gateway Urban Destination Distances Avstånden nedan är i kilometer som resor genom Midlands Gateway ATM (Athlone-Tullamore-Mullingar). Där det är logiskt att resa längs öst- eller västkusten direkt, anges dessa avstånd enligt den populära rutten. Stadsförbifarter, Rockades, Avledningar, Omvägar och alla andra dispositiver som förlänger de tillryggalagda avstånden mellan destinationer likställs med NOLL. Detta är endast en vägledning för uppskattning av avstånd.
× Stad/stad 1 Stad/stad 2 Stad/stad 3 Stad/stad 4 Stad/stad 5 Stad/stad 6 Stad/stad 7 Stad/stad 8 Stad/stad 9 Stad/stad 10 Stad/stad 11 Stad/stad 12 Stad/stad 13 Stad/stad 14 Stad/stad 15 Stad/stad 16 Stad/stad 17 Stad/stad 18 Stad/stad 19 Stad/stad 20 Stad/stad 21 Stad/stad 22 Stad/stad 23 Stad/stad 24 Stad/stad 25 Stad/stad 26 Stad/stad 27 Stad/stad 28 Stad/stad 29 Stad/stad 30 Stad/stad 31 Stad/stad 32 Stad/stad 33
km Athboy
km 80 Athlone
km 188 241 Ballymena
km 144 221 46 Belfast
km 100 128 298 285 Castlebar
km 60 80 152 136 168 Cavan
km 232 255 44 91 269 180 Coleraine
km 368 217 467 424 274 300 491 Kork
km 220 234 89 114 221 163 50 478 Derry
km 40 142 163 120 230 88 187 309 188 Drogheda
km 80 124 211 168 235 108 235 259 236 53
M-50 Dublin
km 72 160 127 84 248 80 152 341 165 37 85 Dundalk
km 248 219 418 375 301 274 443 78 430 260 211 211 Dungarvan
km 60 40 222 176 130 40 200 297 193 90 80 120 251 Edgeworthstown
km 184 108 453 407 173 213 387 140 408 296 243 324 160 148 Ennis
km 120 126 434 168 160 46 157 363 107 137 154 100 337 86 234 Enniskillen
km 128 96 354 341 92 160 326 201 276 268 219 249 227 136 80 190 Galway
km 152 124 333 290 250 178 358 148 345 175 126 207 96 155 150 265 174 Kilkenny
km 160 230 515 472 290 319 539 87 476 357 308 389 165 296 155 382 215 195 Killarney
km 160 123 409 366 183 217 417 99 368 251 202 283 119 175 41 280 109 131 114 Limerick
km 40 55 245 197 112 56 228 284 191 118 105 147 244 15 156 101 156 162 310 202 Longford
km 32 48 215 169 154 59 232 242 221 75 65 85 216 35 155 121 144 120 261 159 42 Mullingar
km 60 116 244 201 227 130 269 223 256 86 37 118 175 107 206 193 205 89 272 165 114 72 Naas
km 100 80 368 325 174 169 332 134 307 210 161 242 151 146 84 232 100 93 149 43 153 111 124 Nenagh
km 60 179 97 110 199 72 102 423 57 133 181 110 375 143 338 50 255 290 404 297 128 130 201 254 Omagh
km 200 202 375 332 328 300 400 195 387 217 160 249 117 235 239 363 306 121 280 198 242 200 141 202 332 Rosslare
km 180 134 374 392 168 279 402 119 352 277 227 309 146 214 20 342 94 158 134 28 221 179 190 69 329 224 Shannon
km 160 117 215 202 84 121 187 323 137 201 207 200 334 96 255 75 175 228 338 231 81 123 199 195 114 358 216 Sligo
km 260 215 509 466 249 312 483 118 434 351 302 383 195 289 148 375 175 228 33 107 296 254 265 143 398 295 128 297 Tralee
km 60 43 256 213 169 93 281 207 256 149 101 130 181 80 165 156 138 85 226 124 77 35 89 76 204 164 144 158 219 Tullamore
km 160 174 373 330 310 228 397 123 385 215 166 247 46 205 170 291 236 51 208 129 212 170 129 160 329 73 155 289 226 135 Waterford
km 180 189 350 307 315 244 374 184 362 112 134 224 107 263 228 307 295 110 269 187 228 186 129 189 307 19 214 333 285 151 63 Wexford
km 120 170 270 227 280 204 295 254 282 112 55 144 176 181 281 146 265 132 346 240 188 146 75 199 227 109 265 253 340 146 133 84 Wicklow

Se även

Fotnoter

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_in_Ireland&oldid=1113264321 "