HCT Group

HCT Group
	Alexander Dennis Enviro400 i City of London 2022 på väg 388
Grundad	1982
Upphörde med verksamheten	2022
Huvudkontor	Old Street , London
Serviceområde	England och Kanalöarna
Typ av tjänst	Busstjänster
Verkställande direktör	Lynn McClelland
Hemsida	www .hctgroup .org

HCT Group var ett socialt företag som tillhandahåller transporttjänster och samhällstjänster i flera områden i Storbritannien. Det grundades 1982 som Hackney Community Transport i London Borough of Hackney , för att tillhandahålla transporttjänster för lokala frivilligorganisationer, välgörenhetsorganisationer och samhällsgrupper. HCT Group var registrerat som ett aktiebolag (och hade därför inga aktieägare ). Företaget var också en registrerad välgörenhetsorganisation .

År 2014 hade HCT Group en flotta på 500 fordon, en omsättning på 43,7 miljoner pund och över 700 anställda. Företaget expanderade till flera områden i England och Kanalöarna genom en serie förvärv 2017 och 2018, men efter ekonomiska svårigheter efter covid -19-pandemin upphörde HCT Group sin verksamhet och gick in i administrationen i september 2022 efter att ha avyttrat alla sina kommersiella busstjänster.

Historia

Dai Powell, VD för HCT Group 1993–2020. Han var tidigare kolgruvarbetare i Wales och började på HCT som bussstädare 1990

Hackney Community Transport grundades 1982 när 30 samhällsgrupper i London Borough of Hackney bildade en pool med sex fordon med ett bidrag från Hackney Borough Council för att tillhandahålla lågpris hyra av skåpbilar och minibussar för lokala samhällsgrupper, och ett alternativ från dörr till dörr till kollektivtrafik för personer med funktionsnedsättning . Företagets tjänster bemannades av volontärer , men under det kommande decenniet byggdes en liten grupp av betald personal upp för att hjälpa den frivilliga arbetsstyrkan.

HCT Group fick lån från London Rebuilding Society för att finansiera sitt inträde i bussbranschen.

2004 kontrakterades HCT av EduAction för att leverera 500 lokala barn med särskilda behov till skolan och tillbaka varje dag till London Borough of Waltham Forest från en ny depå i Leyton .

I mars 2006 expanderade HCT utanför London för att köra åtta gula skoltransportrutter i och runt Wakefield för West Yorkshire Metro . Ytterligare sju körningar lades till i september och ytterligare tre i september 2007.

I juli 2006 slogs HCT samman med Lambeth & Southwark Community Transport. Senare samma år, den 1 oktober 2006, började HCT driva AccessBus-tjänsten i Leeds och 2008 gick det samman med Leeds Alternative Travel.

I mars 2009 publicerade HCT Group sin första effektrapport. Senast 2010 ^{[ när? ]} HCT hade vuxit med över hundra gånger sedan 1993 – från en omsättning på 202 000 pund till en omsättning på 23,3 miljoner pund 2009/10.

I februari 2010 tog CT Plus Yorkshire över Hull 701 Priory Park & Ride-rutten, i syfte att investera eventuellt överskott från sin park-and-ride-verksamhet för att utöka en lokal samhällstransporttjänst och för att inrätta utbildning för långtidsarbetslösa människor i Hull. Detta drogs tillbaka 2014 och Stagecoach tog över tjänsten. Samma månad samlade företaget in 5 miljoner pund via ett socialt lån.

Under 2017 och 2018 slutförde gruppen en serie förvärv, köpte Social Access, Bristol; Manchester Community Transport ; CT4TC, en kommunal transportoperatör i Derbyshire sedan dess bytt namn till Derbyshire Community Transport; Powells, South Yorkshire; och Impact Group, West London.

Dai Powell, som varit verkställande direktör sedan 1993, meddelade i april 2020 att han skulle dra sig tillbaka från posten och ersättas av Lynn McClelland.

Efter covid-19-pandemin , såväl som ökade kostnader för bussoperatörer, började HCT-gruppen lida av ekonomiska svårigheter. Den 29 september 2022, efter att ha avyttrat sin kommersiella bussverksamhet i Yorkshire, Bristol, London och Kanalöarna, upphörde HCT Group sin verksamhet och gick formellt in i administrationen .

Socialt företagande och transporter

West Yorkshire Metro Min skolbusstrafik som drivs av CT Plus i Bingley

En ELC- buss på Guernsey i november 2015

Den brittiska regeringen har främjat tillhandahållandet av offentliga tjänster av ideella organisationer (den tredje sektorn ). Storbritanniens premiärminister David Cameron har uttalat att han vill ha fler sociala företag som driver offentliga tjänster som en del av hans " Big Society" .

Välgörenhetsjuridisk webbplats Get Legal beskrev HCT:s företagsstruktur som att tillåta HCT Group att "separera riskerna förknippade med sin verksamhet i olika företag med begränsat ansvar . Det sociala uppdraget för vart och ett av dessa fordon skyddas (antingen genom välgörenhetsstatus eller genom att vara CICs ) som skickar ett tydligt budskap till allmänheten att organisationen är ett socialt företag .

HCT Group säger att det syftar till att "visa och främja affärsmodellen för socialt företag som en mycket effektiv och socialt ansvarsfull mekanism", och att den upprätthåller miljö- , hälsa och säkerhet samt sociala policyer och regelbundet mäter sina resultat mot dessa. Vinst sågs av företagets vd Dai Powell som möjliggör dess sociala mål: "Du måste vara ett företag först, för om du inte gör en vinst kan du inte uppfylla det sociala uppdraget." HCT:s kommersiella tjänster gjorde det möjligt för företaget att investera 18 procent av sin årliga vinst i icke-kommersiella samhällstransporter under 2007/08. Dess uppdrag var att öka detta till 30 procent under de följande fem åren.

HCT Group konkurrerar endast om kontrakt som har hög tillgänglighet och kvalitet i specifikationen. "HCT ser tillhandahållandet av högkvalitativa offentliga tjänster som ett mål i sig... och söker aktivt användarinput i utformningen och leveransen av alla sina tjänster." VD:n hävdar "vi tillhandahåller inte dåliga tjänster för fattiga människor - kvaliteten måste finnas där." HCT rekryterar volontärer för att utbilda personer med inlärningssvårigheter och fysiska funktionshinder att använda kollektivtrafiken självständigt.

West Yorkshire Metro noterade att en samhällstransportleverantör "... spenderar sina överskott på transporttjänster i samhället som inte beställs av offentliga organ" men att "beställning från sektorn kan dock medföra risker... organisationer kan sakna kapacitet och professionalism och vara alltför beroende av individer som leder till instabilitet."

HCT Group var inte mer immun mot arbetsrelationsproblem än någon annan bussoperatör. Socialist Worker beskrev HCT som "ingen vän av arbetare" och dess arbetare som "några av de lägst betalda förarna i London".

HCT Group föredrar sociala företag och kooperativ som affärspartners och leverantörer; när de samlade in en effektinvestering på 500 000 pund från The Phone Co-Op 2014, förklarade deras vd för såväl investerare som leverantörer att de vill "köpa socialt".

Under 2018 säkrade HCT Group £17,8 miljoner i finansiering för att tackla social isolering, med hjälp av investeringsbanken ClearlySo.

Operationer

London

East Lancs Myllennium Lolyne karossade Dennis Trident 2 på väg 388 i juni 2009

Optare Solo på väg W12 i mars 2010

CT Plus grundades som en helägd handelsgren av HCT 2001 och blev ett företag av samhällsintresse 2007. Företaget tävlade om kontrakt på marknaden och dess vinster användes av HCT för att stödja samhällstransporter eller andra mål som utbildning för långtidsarbetslösa. Till en början drev de en kontrakterad transport för London , väg 153 . Rutter 388 och 394 tillkom 2003.

I augusti 2019 lades CT Plus-varumärket i London ned med verksamheten under HCT Groups banner; varumärket fortsatte att användas i Yorkshire fram till augusti 2022. Samma månad upphörde HCT att trafikera Plus Bus linje 812 och inledde förhandlingar med Stagecoach London om att sälja sin verksamhet med 160 fordon, efter en period av pågående ekonomiska svårigheter för HCT Grupp.

Alexander Dennis Enviro400 på väg W13 i juni 2022

Offentliga tjänster i London

Ash Grove (HK)

Ash Grove bussgarage var HCT Groups första Londongarage och delades med Arriva London . Detta garage körde 10 rutter, inklusive väg 26 och väg 394 .

Walthamstow Avenue (AW)

I november 2016 öppnade HCT Group ett andra garage i Walthamstow . Innan företagets administration drev Walthamstow Avenue linjerna 20, 385, 397, W11, W12, W16, W19 och 616.

Andra tjänster i London

Specialpedagogiska behov Transport och buss- och bussuthyrning i Waltham Forest
Socialtjänst transport, i Kensington & Chelsea
Dagcenter och transport för specialpedagogiska behov, i Lambeth
Transport för specialpedagogiska behov, i Southwark
Impact Group, köpt från Tower Transit i augusti 2018

Flotta

Transport for London-flottan bestod av 85 bussar 2014 och hade växt till 159 bussar innan företaget kollapsade i september 2022. [ ^{citat behövs ]}

Yorkshire

AccessBus i Leeds

CT Plus (Yorkshire) opererade från depåer i Brighouse , Wakefield och Leeds , med en flotta på cirka 110 fordon. Tjänsterna i West Yorkshire bestod till största delen av West Yorkshire Metro anbudstjänster: AccessBus, en efterfrågevänlig transporttjänst som tillhandahåller lokaltrafik för dem som inte kan använda reguljära transporter, och skolbussar, inklusive några " Min buss " gula skolbusskontrakt . Några allmänna rutter drevs runt Wakefield, Huddersfield, Pontefract och South Elmsall . Dessutom drevs vissa privata kontrakt, inklusive två skytteltjänster för NHS .

HCT Group förvärvade den Rotherham -baserade oberoende operatören Powells Bus and Coach i juli 2018, och integrerade företaget, som körde tjänster över hela South Yorkshire , som en separat del av CT Plus (Yorkshire).

Den 4 augusti 2022 meddelade HCT Group att CT Plus (Yorkshire) och dess Powells Bus-verksamhet skulle upphöra med sin verksamhet den 5 augusti, efter en period av ihållande förluster på grund av de ekonomiska effekterna av covid-19-pandemin och stigande bränsle- och arbetskostnader . All busstrafik i västra och södra Yorkshire som drivs av CT Plus skulle överföras till den regionala trafikkommissionären för anbudsgivning till andra bussoperatörer.

Bristol

HCT Group drev lokala busstjänster i Bristol -området under namnet Bristol Community Transport, såväl som (från januari 2019) m1- metrobusstjänsten under kontrakt till First West of England . BCT upphörde att driva sin dial-a-ride och kommunala transportverksamhet den 26 augusti 2022 på grund av stigande kostnader, och deras lokala busstjänster följde en vecka senare den 2 september. När verksamheten stängdes övergick driften av m1 till First, tillsammans med de 21 fordon som var märkta för rutten.

Mindre operationer

HCT Group drev också ett antal mindre samhälls- och vanliga busstjänster över hela Storbritannien.

Guernsey offentliga busstjänster, märkta som bussar.gg
Jersey offentliga busstjänster, märkesvaror som LibertyBus
Derbyshire Community Transport

Manchester Community Transport , 2018 till 2020
Parkera och åka busstrafik i Hull , 2010 till 2014

Samhällstransporttjänster

Specialpedagogiska transporttjänster i Waltham Forest

Innan företaget föll i administration verkade HCT Group:

Tillgängliga minibussar för gemenskap och frivilliga grupper
"Capital Call" - en dörr-till-dörr-tjänst som tillhandahålls av privata hyrfordon för användare med rörelsesvårigheter
'ScootAbility' - en hemleveranstjänst för skoter
'PlusBus' - en busstjänst för dig som har svårt att komma åt vanliga transporter
"Door 2 Door" - en transporttjänst som tillhandahålls av volontärer för invånare i Hackney
"Integrated Transport Solutions" - en tjänst för hantering av transportavtal
"YourCar" - en dörr-till-dörr-tjänst för registrerade användare med rörelsesvårigheter i London Boroughs of Lambeth och Southwark

Utbildning och träning

HCT Group tillhandahöll utbildningstjänster med stöd av Learning and Skills Council och London Development Agency . Kurserna inkluderar bussförarutbildning , särskilt för kvinnor , social omsorg och ledning .

Företagsstrategi

Socialtjänsttransport i Kensington & Chelsea

HCT Groups företagsstrategi var att generera vinster från att tillhandahålla kommersiella transporttjänster, och sedan använda dessa vinster för att tillhandahålla samhällstransporttjänster för människor som inte kan använda vanliga transporter. De två transportsätten, kollektivtrafik och transporter med särskilda behov, är helt integrerade under sin modell: "investeringen i lyhörda samhällstransporttjänster är möjlig genom att driva den kommersiella verksamheten väl." Financial Times rapporterade 2010 att omsättningen hade "växt med cirka 25 procent per år under de senaste åtta åren och förväntas toppa 20 miljoner pund under året fram till den 31 mars 2010, då vinsten kommer att vara cirka 1 miljon pund." HCT:s snabba tillväxt uppnås genom sammanslagning med mindre samhällstransportorganisationer.

HCT Group CEO Dai Powell, i en artikel som förklarar gruppens strategi, sa att verksamheten siktar på att fördubblas i storlek vart femte år under överskådlig framtid, och ser skalan som "...avgörande. Ju bättre vi gör kommersiellt, desto mer kan göra för de samhällen vi tjänar som ett socialt företag", och att strategin är att "maximera det goda vi gör... att vara lika djärva som ett kommersiellt företag, men till fördel för våra samhällen, inte för ägarna av kapital . Det har också fördelen av att hålla vårt sociala uppdrag helt centralt i vår strategi." Powell kontrasterade detta tillvägagångssätt till det för många organisationer inom tredje sektorn "där risker i värsta fall ska minskas och i bästa fall elimineras. Detta är helt enkelt hopplöst för snabb tillväxt." Han beskriver processen som "...så mycket mer givande än att spendera dina dagar på att "maximera aktieägarvärdet ", vad det än betyder."

externa länkar