Waka (kanot)

Waka taua (krigskanoter) vid Bay of Islands , 1827–1828

Waka ( Māori: [ˈwaka] ) är Māori vattenskotrar, vanligtvis kanoter som sträcker sig i storlek från små, osmyckade kanoter ( waka tīwai ) som används för fiske och flodresor till stora, dekorerade krigskanoter ( waka taua ) upp till 40 meter (130 fot) lång.

De tidigaste resterna av en kanot i Nya Zeeland hittades nära Anawekas mynning i en avlägsen del av Tasman-distriktet och radiokarbon daterades till omkring 1400. Kanoten konstruerades i Nya Zeeland, men var en sofistikerad kanot, kompatibel med stilen på andra polynesiska färdkanoter vid den tiden.

Sedan 1970-talet har cirka åtta stora dubbelskrovs kanoter på cirka 20 meter konstruerats för oceanisk färd till andra delar av Stilla havet . De är gjorda av en blandning av moderna och traditionella material, som innehåller funktioner från det gamla Melanesien , såväl som Polynesien .

Waka taua (krigskanoter)

En waka taua som visas på Otago Museum , Dunedin

Waka taua (på maori betyder waka "kanot" och taua betyder "armé" eller "krigsparti") är stora kanoter bemannade av upp till 80 paddlare och är upp till 40 meter (130 fot) långa . Stor waka, som Ngā Toki Matawhaorua , som vanligtvis är utsmyckat snidad och dekorerad, består av ett huvudskrov bildat av en enda ihålig stock, tillsammans med ett uthugget upprätt huvud och bakstycke. Reversen höjs i vissa av en genomgående planka, vilket ger ökat fribord och förhindrar förvrängning av huvudskrovets komponenter vid användning i hård sjö . Ibland förstärks skrovet ytterligare, som i fallet med Te Winika , en 200 år gammal design, av en läkt eller stringer som löper på längden både innanför och utanför skrovet strax ovanför den belastade vattenlinjen. Återuppväckningen av maorikulturen har sett en ökning av antalet waka taua byggda, vanligtvis på uppdrag av en stamgrupp, för användning vid ceremoniella tillfällen.

Traditionellt var krigskanoten mycket tapu (helig). Ingen tillagad mat var tillåten i farkosten och waka måste gås in över reningen, inte fören eller aktern, som var mycket dekorerade med kraftfulla symboler. Kanoter målades ofta med svart eller vitt med svart som representerade döden. Huvudfärgen var röd som stod för tapu. Ibland skulle en waka placeras upprätt som en markering för en död hövding med den krökta botten av skrovet uthuggen. Māori berättade för missionärer under Musket Wars att strider mellan waka ägde rum till havs med syftet att ramla en fiendes waka midskepps i hög hastighet. Det rammande fartyget skulle åka upp över reningen och antingen tvinga det under vatten eller få det att välta. Fienderna dödades antingen, lämnades att drunkna eller tillfångatogs för att användas i kannibalfester eller som slavar om de var kvinnor. Denna beskrivning stämmer överens med attacken på Abel Tasmans fartygsbåt i Golden Bay 1642 när en maorikatamaran rammade en tuppbåt och fyra holländska sjömän dödades.

Traditionell konstruktion

Traditionell waka på Waitangi Treaty House- plats
Teckning av en traditionell waka, 1773
Waka vid sprängningen av Boyd , målning av Louis John Steele (1889)

Under den klassiska perioden (omkring 1500 till 1770) valde en hapū ett totaraträd och förberedde det år framåt för avverkning. Totara är ett lättviktigt trä med hög naturlig oljehalt som hjälper till att förhindra röta. Detta skulle inkludera borttagning av bark från ena sidan av stammen och röjning av marken och plantering av matgrödor för arbetare. Efter ramsor och böner skulle trädet fällas av en kombination av bränder runt basen och hackning med handadze . På ett särskilt stort träd med luftrötter byggdes en ca 3 m hög scen av trä. På denna byggdes ett ramverk på vilket hängde en gigantisk upp och nedvänd toki (yxa), ca 2,5 m lång. Tokis långa axel var bunden till tvärbalken på den övre ramen så att den kunde svänga fram och tillbaka, som en gunga. Tunga stenar bands vid varje sida av långaxeln vid dess lägsta punkt för att ge fart. Toki drogs tillbaka och släpptes så att skäret bet i träet som var försvagat av brand . Det kan ta två till tre veckor att avverka ett stort träd på detta sätt.

Trädhuvudet och grenarna togs bort, sedan formades skrovet grovt in situ , med hjälp av eld och handadzes, under ledning av chefsdesignern. En stenadze användes av relativt milda, men regelbundna och upprepade slag. Huvudet blötlades i vatten för att få bindningen att svälla och hålla stenbladet fastare. När formningen var klar, drogs stocken på 3–4 ton av lag av män till en bäck eller flod, med hjälp av flera rep gjorda av raupo . Vissa män drog wakan framåt medan andra höll fast den i nedförsbackar. Olyckor i detta skede var tydligen vanliga. Plantor användes som medar och rullar över ojämn mark.

Den slutliga formningen gjordes närmare papakainga för att vara närmare mat. En waka kunde ta ett år att göra om bygget gick smidigt, men det kunde överges om det inträffade en olycka eller en viktig persons död. Sådana övergivna, ofullbordade waka har hittats i tider efter kontakt. De flesta stora waka byggdes i flera sammankopplade huvudsektioner och sys ihop med linrep. Små pinnar sattes i hålen, som svällde och tätade när de var våta. Trädgummi kan också täta hålen. En stor färdig waka vägde cirka tre ton och kunde förbli i bruk i många decennier. Alla stora waka hade namn och var föremål för stolthet och beundran.

Bilden ovan visar en waka taua med ovanligt högt fribord . Ett märkbart kännetecken för en lastad waka taua var dess mycket låga fribord på 400–500 mm, vilket gjorde fartyget osjödugligt i allt annat än bra väder, trots närvaron av en eller två unga män ombord som var dedikerade till räddning. Det normala virket som används, totara , är en lätt inhemsk podocarp , som behåller sina naturliga oljor även när den avverkas. Detta förhindrade att virket öppnades och klyvdes. Angela Ballara noterade att de bara gick till sjöss när det var bra. En resa över det stormiga Cooksundet försenades i en vecka medan resenärerna väntade på fint väder. Missionären William Williams, son till Henry Williams, noterade att resan med en waka taua var en lugn affär på grund av kraven på att leta efter mat och vänta på fint väder.

Dokumentären från National Film Unit från 1974 - Taahere Tikitiki - tillverkningen av en maorikanot - spelar in den 18 månader långa konstruktionen av en waka taua - Taahere Tikitiki. Wakaen beställdes av Māori-drottningen, Te Arikinui Dame Te Atairangikaahu , och konstruerades på Tūrangawaewae Marae av mästaren Piri Poutapu . Filmen, regisserad av David Sims , är en visuell inblick i byggnaden av denna kulturella taonga.

Traditionella segel

Tasman noterade att två av wakaerna som attackerade hans skepp i Golden Bay i dagens Tasman-distrikt i december 1642 hade ett segel som Tasman kallade ett Tingang-segel – ett litet triangulärt segel som ofta tillfälligt hissas upp. Senare gav tidiga européer från 1830-talet och framåt detaljerade beskrivningar av användningen, utseendet och materialen som användes i maorisegel. Även om det fanns regionala variationer inom Nya Zeeland, var de flesta segel tillfälliga och kunde hissas eller slås på några minuter. Det ungefär trekantiga seglet, vanligtvis tillverkat av antingen lin, tī löv eller raupō ( bulrushes ) eller en kombination, sattes ungefär en tredjedel tillbaka från fören. Raupō - seglet var mycket lättare. Masten och gårdsbalkarna hade liten diameter, varvet var tunnare, cirka 5 meter (16 fot) högt, långt och permanent fäst vid seglet så riggen höjdes som en enda enhet. Slingor vävdes in i både förliket och seglets igel för att fästas vid balkarna. Tanekaha ( selleritall ) grenar gynnades, eftersom det var vanligt, så långt söderut som Nelson. Det var ett rakt, starkt och flexibelt trä. En ytterligare fördel kan ha varit att träet blödde rött tannin, en färg som starkt gynnas av maori.

Māori waka med triangelsegel ritat av Herman Spöring under Cooks första resa till Nya Zeeland 1769

Huvudet på triangelseglet var det kortaste — cirka 2 meter (6,6 fot) — och ofta dekorerat med tofsar av fjädrar som kan ha tjänat som vindindikatorer. Masten hölls på plats av ett förstagstag, ett bakstag och två sidostag. Plåten för att kontrollera segelvinkeln ledde från toppen av gården direkt till plåthanteraren, även om tidiga brittiska sjömän var kritiska till att plåten skulle knytas av. Seglet användes endast i motvind, eftersom waka saknade köl eller mittbräda för att förhindra spelrum, vilket förhindrade segling i lovart. Sällan användes två segel av samma storlek i större waka.

På grund av sitt tunna skrov kunde waka segla med avsevärd hastighet i vinden. När det träffades lindades seglet runt de två grenarna och lades längs mitten av waka-trövarna, mellan paddlarna. Ibland vävdes ett mönster in i seglet med ett annat material. Det enda kända exemplet på ett traditionellt waka-segel finns i British Museum. Kantringar var inte okända, skrovet tippades för att bli av med vatten och räddades sedan. Denna typ av triangulära segel, med rak mast och högvinklad sprit, är identisk med den som används på Marquesanöarna. Även om det finns referenser till användningen av halvmåneformade segel av typen Society Island i Nya Zeeland, verkar dessa ha varit sällsynta och det finns inga exempel. [ citat behövs ]

Tekniken förändras

James Cooks ankomst 1769 och särskilt Marion Du Fresnes längre vistelse i Nya Zeeland 1772 kunde maorierna skaffa järn och stål, vilket inte fanns i maorikulturen före kontakt. Māori lärde sig snabbt detta materials överlägsenhet, särskilt för snidning. Māori lärde sig att be sjömän att vässa 8-tums långa (20 cm) fartygsspikar till en mejselspets på ett fartygshjul i utbyte mot fisk. Denna period mellan 1779 och 1820 har kallats för den maoriiska träsnideriets guldålder. Mycket av ristningen var begränsad till waka taua .

Under mitten av 1800-talet, från 1835, innebar ankomsten av ett stort antal europeiska bosättare och fartyg att fartygsbåtar var mycket vanligare och användes allt mer av maori framför waka. År 1839 besökte 100 fartyg The Bay of Islands. Detta var en trend som missionärer som Marsden och Williams hade noterat hade börjat på 1830-talet. Den ljusare, lättare fartygsbåten var en bättre lastbärare med mer stabilitet och var ibland utrustad med segel för segling i lovart. Användning av fartygsbåtar blev vanligt, eftersom många maorier arbetade på ett brett utbud av försegling, valfångst och handel med segelfartyg, både i Nya Zeeland och i Stilla havet.

Få waka användes för förflyttning av krigare under landkrigen : När Waikato-kampanjen startade 1863 gjorde regeringsstyrkorna en poäng med att sänka all waka de kunde hitta på Waikatofloden och dess bifloder för att bromsa rebellernas kommunikation. Senare placerades några fina exempel på dessa i Auckland War Memorial Museum.

Havsgående kanoter

Te Aurere, en rekonstruerad waka hourua , i Mangonui 2009
Se även: Māori migrationskanoter

Havsgående waka, oavsett storlek, kunde paddlas, men uppnådde sina bästa hastigheter när de framdrivs med segel. De polynesiska nybyggarna i Nya Zeeland migrerade till Nya Zeeland i stor waka; enligt legenden var några av dessa möjligen waka hourua , dubbelskrovade fartyg. Namnen och berättelserna förknippade med dessa waka fördes vidare i den muntliga historien ( kōrero o mua ), men datum, namn, tider och rutter blandades ofta när ättlingarna till nybyggarna förökade sig och separerades i iwi (stammar) och hapū (sub) . -stammar). används ordet waka för att beteckna en konfederation av iwi som härstammar från folket i en migrerande kanot.

1992 byggde Hekenukumai Busby Te Aurere, en waka hourua , med traditionella metoder och material. Den har sedan dess färdats över Stilla havet, till Hawaii , Tahiti , Marquesas , Nya Kaledonien och Norfolk Island , samt upprepade gånger kringgått Te Ika-a-Māui med polynesiska navigeringsmetoder .

Waka ama (utriggerkanoter)

Tidiga europeiska upptäcktsresande såg Māori använda waka ama ( utriggerkanoter) . " Sydney Parkinson , en konstnär på kapten James Cooks första resa till Nya Zeeland 1769, och den tyske vetenskapsmannen Johann Reinhold Forster , som seglade med Cook 1773, beskrev waka utrustad med stödben (ama, amatiatia eller korewa)". Redan sällsynt på Cooks tid waka ama till stor del bleknat från minnet i början av 1800-talet. Emellertid förekommer benämna waka ama i gamla berättelser, såsom berättelsen om Māui publicerad av Gray 1854 och i några gamla waiata ; Tregear nämner också waka ama som "en ägo av maorierna" och tillägger att "det var under stödbenet på en sådan kanot som den berömda Maui krossade sin frus bror Irawaru innan han förvandlade honom till en hund. Både dubbelkanoten och stödbenet har helt försvunnit bland maorierna, och det är tveksamt om någon nu levande infödd har sett någon av dem i Nya Zeeland".

Två utriggarflottor hittades i träsk längs Horowhenua-kusten av Cook Strait , och en annan flöte hittades i Moncks Cave nära Christchurch. Alla tre flöten var korta, vilket tyder på att Māori-stödbenen var små och endast användes i skyddade vatten.

De maori uttrycker för delarna av utriggern, liksom ama och kiato , antecknade i de tidiga åren av europeisk bosättning, föreslår att maori utrigger kanoter var liknande i form till de som var kända från centrala Polynesien .

Sedan 1990-talet har waka ama- racing, som introducerades från Pasifika -nationer till Nya Zeeland under 1980- och 1990-talen, med hjälp av högteknologiska kanoter av hawaiisk eller tahitiansk design och med genialiskt stöd från arbetsscheman, blivit en alltmer populär sport bland maorier, ofta som en del av kulturfestivaler som hålls på sommaren.

Andra material som används

Haunui, en kopia av oceangående waka

Vissa waka, särskilt i Chathamöarna , var inte konventionella kanoter, utan konstruerades av raupo ( bulrushes ) eller linstjälkar .

2009 byggde Okeanos Foundation for the Sea and Salthouse Boatbuilders en flotta av vaka moana / waka hourua med glasfiberskrov. En av dessa, Haunui, gavs till Te Toki Voyaging Trust i Nya Zeeland.

I april 2011 tillkännagav Te Puni Kokiri, Māori Development Agency, ett joint venture med en stam från Auckland för att bygga en PVC-plastpaviljong i form av en waka som en kampanj för lokala maorier. "Tupper waka", som den kallades i media, var en liten konferensanläggning för välbärgade besökare under världsrugbytävlingen som hölls i Nya Zeeland i september 2011. Merparten av finansieringen på 2 miljoner dollar kom från regeringen, men stammen bidrog med $100 000 och skulle behålla ägandet efter evenemanget. Grafiken på tv visade att det till stor del är en reklamanordning med sittplatser, bord och en bar. Det kommer inte att vara öppet för allmänheten, enligt mediainformationen. [ citat behövs ]

Waka taua Te Tuhono i National Museum of Scotland restaurerades och delvis rekonstruerades av den maoriiska hantverkaren George Nuku, med hjälp av snidad poly(metylmetakrylat) (PMMA) för att återskapa saknade sektioner.

Relaterade betydelser

Ordet "waka" används också i bredare betydelser som kan översättas med "fartyg", "container" eller "fordon".

En waka huia är ett ihåligt och snidat kärl som används för att lagra taonga (skatter) såsom de prisade stjärtfjädrarna från den nu utdöda huiaen ( Heteralocha acutirostris ) som bärs som prydnadsföremål i håret.

I nuvarande maorispråk används waka för att hänvisa till bilar, (tillsammans med den translittererade termen motokā ), waka-rere-rangi för flygplan och en waka hari hinu är en oljetanker – en waka niho (växelcontainer) är en bils växellåda. Waka kan användas för att hänvisa till transport i allmänhet, som i "Te Manatū Waka" ( Transportministeriet ) och "Waka Kotahi" ( NZ Transport Agency ).

Se även

Anteckningar

  • Barclay-Kerr, Hoturoa (2007). "Waka – kanoter" . Te Ara – The Encyclopedia of New Zealand . Uppdaterad 13 april 2007. Arkiverad från originalet 19 augusti 2007 . Hämtad 2007-09-20 .
  • Grey, G. (1971) [1854]. Nga Mahi a Nga Tupuna (4:e upplagan). Vass.
  • Howe, KR, red. (2006). Vaka Moana – Förfädernas resor . David Bateman.
  • O'Malley, V. (2012). Mötesplatsen . Auckland University Press.
  • Tasman, Abel (2008) [1644]. Abel Tasmans dagbok . Random House.
  • Tregear, Edward Robert (1904). Māoriraset . Wanganui: Archibald Dudingston Willis . Hämtad 2007-09-02 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Waka_(canoe)&oldid=1136803157 "