Paraw

Den här artikeln handlar om en utriggersegelbåt. För berget, se Mount Paraw .

En paraw på ett filippinskt vykort (ca 1940)
En paraw segling på Boracay Island

Paraw (även stavat parao ) är olika segelbåtar med dubbla stödben i Filippinerna . Det är en allmän term (liknar termen bangka ) och kan därför hänvisa till en rad olika fartygstyper, från små fiskekanoter till stora plankbåtar ( balangay eller baloto ) med två stödben ( katig ) som drivs av segel ( vanligtvis ett stort krabba-klo-segel mitt emot ett mindre triangulärt försegel )

Etymologi

1913 fotografi av en paraw utanför Bacolod , Negros med traditionella austronesiska krabbaklosegel

Ordet paraw (även stavat parao ) är ett besläktat med termerna proa av Stillahavsöarna och perahu eller prau av Malay - Indonesien . Det hänvisar till utriggarbåtar som drivs av segel ( layag ). Det är en typ av bangka , den bredare termen som används för båtar (med eller utan stödben) i Filippinerna.

Egenskaper

Paraw har tre huvudelement som gör den till en paraw: bangka (kanot eller huvudskrov), katig (stödben) och layag (segel). Motoriserade versioner av bangkas (med stödben) är allmänt kända som pumpbåtar och används för resor mellan öar.

Paraws kan segla mellan 11 och 17 knop (20~31 km/h). Stödbenen ( ama ), eller katig , är gjorda av trä eller bambu och kan vara raka eller krökta uppåt ungefär som skidor .

Konstruktion

En paraw segelbåt på en strand

Traditionellt har dessa båtar tillverkats av dungon , guisoc, ipil , duca, baslayan, obacya, bayog, filippinsk mahogny ( lawaan ), basa och molave . Moderna versioner använder plywood . Båtarnas rep är traditionellt gjorda av abaca (Manila hampa), men är nu ofta syntetiska rep.

Huvudskrovet (exklusive stödben) kallas bangka för utgravda kanoter eller baloto (även balangay , baroto , biroko , biray , etc.) för skrov gjorda av plankor säkrade med surrade klackar. Båten i sig kan klassificeras efter passagerarkapacitet som isahan ('för en [person]') eller duwahan ('för två [personer]'), men paraw har vanligtvis kapacitet för mer än två personer, vilket leder till att den används vid färjor. små grupper av passagerare och gods mellan öar. Det smala tvärsnittet av båten gjorde den elegant, skär över vattnet utan mycket drag.

De två katigarna eller stödbenen var vanligtvis gjorda av bambu eller olika träslag och fungerade som motvikt så att båten inte lätt skulle välta. De är fästa på båten via tarik ( akas ). Närvaron av stödbenen förnekar behovet av en tung köl och minskar därför parawns totala vikt utan att ge avkall på stabiliteten.

Layagen eller storseglet kan vara gjorda av allt från vävda mattor, tyg , duk till och med säcktyg. Traditionellt liknar storseglet en lateenrigg eller ett crabclaw-segel och är fäst vid en vertikal och horisontell rundring, seglet skiljer sig från en traditionell lateenrigg genom att den vertikala rundringen är parallell med masten och inte lider av dålig tackling. Seglets runda kan vara lika lång som masten, frikopplad och kan se ut att vara längre än masten när den är fäst vid den. Det finns inga riktlinjer för hur storseglet är format men det kan vara ungefär en liksidig triangel. Paraw är också utrustad med ett försegel eller fock och lägger till den totala ytan och genererad dragkraft från vinden. En variant av paraw med rektangulära segel är vinta .

Masten, vanligen gjord av bambu, är säkrad med linor som är fästa på bland annat stödbenen, fören (och ibland aktern) och olika delar av båten. Historiskt sett var masten på mindre paraws ett spjut eller bangkaw och var en användbar del av fartyget när man genomförde räder mot andra kustbyar.

Nuvarande användningsområden

The Balatik , en 74 fot (23 m) segelparaw som används av Tao Philippines i Coron , Palawan

Balatik

I november 2012 började ett team ledd av hantverkaren Gener Paduga, tillsammans med organisationen Tao Philippines, att bygga en paraw-segelbåt i full storlek i Palawan . Paduga föreställde sig ursprungligen projektet när han bemannade en segelyacht från Palawan till Afrika. Efter att ha sett de blomstrande inhemska seglingstraditionerna i Indiska oceanen, bestämde han sig för att återuppliva Filippinernas nästan utdöda inhemska båtbyggande och seglingstraditioner. Segelfartyg, som en gång användes över hela öarna, var i brant nedgång efter att motorer blev allmänt tillgängliga på 1970-talet.

Teamet bestod av flera traditionella båtsnickare från öarna Cagayancillo och Romblon . Båten konstruerades helt och hållet med hjälp av inhemska tekniker och presenterade också intrikata mönster av två mästare som snidare av det infödda Palaw'an-folket . Båten färdigställdes i mars 2014 och fick officiellt namnet Balatik , efter en traditionell filippinsk konstellation (motsvarande Orions bälte ) uppkallad efter en jägares fångstanordning . Det är 74 fot (23 m) långt och 9 fot (2,7 m) på skrovets bredaste punkt. Den har två master med fyra segel och kan bemannas av tre eller fyra personer. Båten används för närvarande både för turism och för utbildnings- och sociala välfärdsprojekt av Tao Kalahi Foundation i Palawan.

Paraw Regatta

Paraw Regatta , den största segelbåtstävlingen i Filippinerna och den äldsta i Asien, hålls årligen sedan 1973. Det är en 36,5 kilometer lång tävling som hålls i Arevalo -distriktet i Iloilo City .

Paraw seglar Boracay Island

Innan Boracay Island blev en turistort användes paraws för fiske och transport av människor såväl som varor. Parawsegling är idag en stor turistattraktion. Lokala seglare erbjuder sina paraws för öhoppning och solnedgångssegling för en ganska liten hyra.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Paraw&oldid=1143386903 "