Kanotsegling

Kanotsegling hänvisar till bruket att utrusta en austronesisk stödben eller västerländsk kanot med segel .

Austronesiska segelkanoter

Huvudartikel: Outrigger kanot

Utriggerkanoten var en av de viktigaste tekniska innovationerna för de austronesiska folken . Även om det finns få arkeologiska bevis på grund av ömtåliga byggnadsmaterial, indikerar jämförande rekonstruktioner att austronesier redan hade den distinkta utrigger- och krabbaklosegelteknologin från åtminstone 2000 f.Kr. Dessa båtar (liksom härledda teknologier som katamaranen ) gjorde det möjligt för dem att kolonisera öarna i Sydostasien och sedan senare till Madagaskar , Stillahavsöarna och Nya Zeeland .

Utriggerkanoter som va'a , paraw , jukung , vinta och proa används fortfarande idag av traditionella fiskare och handlare i större delen av Sydostasien och Madagaskar och i delar av Oceanien . De är konstruerade av traditionella material, även om de flesta har motormotorer istället för ett segel.

I andra regioner som Hawaii , Tahiti och Nya Zeeland är utriggerkanoter i allmänhet begränsade till sportsegling och kappsegling. Moderna kanoter med stödben är vanligtvis gjorda av glasförstärkt och kolfiberförstärkt polymer, med segel tillverkade av Dacron och Kevlar .

Hōkūleʻa är en modern tolkning av en polynesisk färdkanot. Den är gjord av moderna material som glasfiber, plywood, hartslim, terylensegel och rep med moderna beslag och säkerhetsutrustning. Till skillnad från mindre utriggerkanoter som är avsedda att hålla sig inom synhåll från land, är Hōkūleʻa och andra dubbelskrovskanoter stora och kapabla havsgående fartyg som vanligtvis är över 40 fot långa. Ett brett utbud av dessa dubbelskrov eller färdkanoter finns dokumenterade i etnohistoriska källor som noterar en stor variation i storlek, skrovform, riggstil och estetik. Dessa stora färdkanoter är den huvudsakliga mekanismen genom vilken det bredare Stilla havet först befolkades och i sin moderna egenskap fungerar de ofta som pedagogiska verktyg för att både bevara och kommunicera uråldriga färdtekniker. Medan Hōkūleʻa utan tvekan är den mest kända austronesiska segelkanoten, finns det många andra exempel över Stilla havet.

Moderna kanoter

John MacGregor från Skottland tros allmänt ha utvecklat de första moderna segelkanoterna. Under 1860-talet lät han bygga minst sju båtar som han kallade Rob Roys och seglade och paddlade dem i Europa , Östersjön och Mellanöstern . Han skrev också en bok som populariserade designen och konceptet: "när du går är du begränsad av varje hav och flod, och i en vanlig segelbåt är du begränsad av varje grund och strand; medan ... en kanot [kan] ] paddlas eller seglas, eller halas, eller bäras över land eller vatten" ( 1000 Miles i Rob Roy Canoe) .

MacGregor grundade British Royal Canoe Club (RCC) 1866.

New York Canoe Club följde efter ungefär sex år senare.

American Canoe Association (ACA) grundades 1880. 1883 paddlade och seglade ACAs sekreterare Charles Neide och den pensionerade sjökaptenen "Barnacle" Kendall över tre tusen miles från Lake George, New York till Pensacola, Florida .

År 1886 höll ACA och RCC den första internationella kanotseglingsregattan .

1991 seglade amerikanen Howard Rice och paddlade en segling kanot solo runt Kap Horn , Chile anses historiskt vara Mount Everest av seglingsutmaningar. Han tilldelades ett Certificate of Merit av den chilenska flottan och valdes in i Cape Horners Society.

Det finns flera tävlingsklasser av segelkanoter: Cruising Class eller 4 Meter, C Class eller 5 Meter, International Decked Sailing Canoe och American Canoe Association Class.

Se även

• Logkanot , en typ av segelbåt som används i Chesapeake Bay- regionen
• Periagua , en term från 1700-talet för att segla kanoter i Karibien

externa länkar

• Kanotseglingsresurser 2005
• Internationell kanotsegling - Internationell webbplats
• Öppen kanotseglingsgrupp
• SailboatsToGo.com En leverantör av kanotsegelriggar.