Tongkang
Tongkang eller "Tong'kang" hänvisar till flera typer av båtar som används för att frakta varor längs floder och kustlinjen i Maritima Sydostasien . En av de tidigaste uppgifterna om tongkang har en bakgrund från 1300-talet och nämns i malaysiska annaler som komponerades tidigast på 1600-talet. En passage nämnde att den användes av Majapahit-imperiet under 1350-attacken på Singapura .
Etymologi
Eftersom majoriteten av tongkangs byggdes, användes och bemannades av kineser, antas det ofta att namnet var kinesiskt ord. Faktum "tongkang" verkligen är ett malaysiskt ord, och förmodligen härlett från bělongkang (egentligt përahu bèlongkang , en pěrahu jalur med strakes tillagda för att öka fribordet), ett ord som tidigare användes på Sumatra för en flodlastbåt.
Beskrivning
Tongkangen var en omotoriserad öppen lastbåt som drevs fram av en mängd olika metoder, inklusive rodd , stång och segel .
De tidiga tongkangarna var ungefär 20 ton tunga eller mindre; de drevs fram av ett tiotal roddare och styrdes av en styrman. Långa puntstavar användes för att driva dem på grundare vatten. Storleken på tongkang ökade omkring 1860.
Tongkang var ett av de två traditionella malaysiska fartygen som använde skräprigg med lokala skrov istället för det kinesiska skrovskrovet . Dess skrovdesign påminde mer om den dhow- typ som används i södra Asien och västra Asien än om den vanliga kinesiska eller österländska typen. Förutom Junk Rig, användes ketch riggen även på tongkang. De sista tongkangarna i Singapore bogserades av en motoriserad uppskjutning .
Typer av tongkang
Eftersom termen "tongkang" tillämpas på flera typer av båtar, är beskrivningen av varje båt inte nödvändigtvis densamma.
Malaya
- Tamil -bemannad tändare, fördes till Singapore på 1820-talet.
- Den gamla Singapore seglingständaren. Ursprungligen den tamilbemannade tändaren, som togs till Singapore på 1820-talet. Senare ett lättare skrov i västerländsk stil, dubbelsidigt, vanligtvis med en enkel mast som sätter ett stort lösfotat doppande lugsegel, och ofta bemannat av kineser. Dessa senare båtar överlever fortfarande, men de drivs inte längre av segel.
- Tongkang tunda, som betyder "dragen tongkang". Lättare skrov i europeisk stil, dubbelsidigt, vanligtvis med en singelmast som sätter ett stort lösfotat doppande lugsegel , och ofta bemannat av kineser. Dessa båtar överlever fortfarande, men de drivs inte längre av segel. Skrovlängden är 50–80 fot (15–24 m).
- Tongkang Melayu, bemannad av malajer. Typiskt ett dubbelsidigt lättare skrov, ketchriggat med stående gafflar och två försegel. Inget aktergalleri och ett roder i westernstil. Vissa hade akterakter. Skrovlängden är 30–75 fot (9,1–22,9 m).
- Penang segeltändare. Lättare skrov i västerländsk stil, med en akterspegel och 1 mast med ett stort lösfotat doppande lugsegel och ett enkel försegel, eller ett bermuda -huvudsegel och ett försegel. Tidigare även dubbeländad, vanligen med 2 master, som satte ett stort lugsegel på stormasten. Inget aktergalleri och ett roder i westernstil. Normalt bemannad av män från södra Indien . Skrovlängden är 50–80 fot (15–24 m).
- Singapore timmer tongkang. Ett tungt, brett skrov med akterspegel, 2 master och med långt bogspröt. De är ketchriggade med stående gafflar, inga toppsegel, två eller tre försegel. Ett aktergalleri och kinesiskt roder. Bemannad av kineser. Skrovlängden är 85–95 fot (26–29 m).
- Singapore-handlare: handelsbåt för allmänt bruk, används nu mest för att transportera ved. Skrov som liknar Singapore timmer tongkang, men mindre strålande: att kliva två eller tre master, var och en sätter ett enda högtoppat kinesiskt skräpsegel. Bemannad av kineser. Skrovlängd: 40–85 fot (12–26 m).
_1950.png)
Brunei
- Tongkang. Bemannad av malajer. Medelstor, dubbeländad lastbåt, däckad för och akter, med ett däckshus mittskepps. Den har ett aktergalleri och 1 mast som sätter ett fyrkantigt segel eller en doppöra. Byggd i Sepitang och Brunei . Den lokala lastbäraren i Labuan Bay , hittas ibland så långt norrut som Jesselton . Skrovlängd: 30–40 fot (9,1–12,2 m).
Norra Borneo
- Tongkang Melayu. Skrov i västerländsk stil med akterspegel, hade 1 eller 2 master, var och en med ett stort doppande lugsegel. Inget bogspröt, vanligtvis ett försegel. Styrd med opåverkat roder. Penang Lighter akterspegeln i stora drag, om än ganska strålande. Den är gjord av Banjars (Malays) på Nunuyan Laut Island, i Sandakan Bay. Skrovlängd: 40–50 fot (12–15 m).
- Tongkang Kina. Namnet som används i norra Borneos hamnar för att besöka kinesiska skräp (som vanligtvis anländer från Hongkong ).
Tongkangs i Singapore
Det finns hänvisningar till aktiviteten av dessa båtar i Singapore , där ett kinesiskt dokument hänvisar till den södra stranden runt området Read Bridge , som cha chun tau (柴船头), vilket betyder " brygga för båtar som bär ved " . Små tångkanger med ved från den indonesiska skärgården förtöjde vid denna brygga. Vedhandeln var i första hand ett Teochew -företag.
En tongkang i full segel dök upp på baksidan av 1990 och 1992 Singapore dollar 2 $ valutasedlar. Tongkang LRT-station fick sitt namn efter denna båt.
En annan båt som användes på Singaporefloden tillsammans med tongkang var twakow. Dessa traditionella fartyg började försvinna runt 1930-talet, efter introduktionen av motordrivna båtar och tändare av modern typ .
Se även
- ^ Tong'kang
- ^ a b Gibson-Hill, CA (augusti 1952). "Tongkang och lättare frågor". Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society . 25 : 84–110 – via JSTOR.
- ^ Nugroho, Irawan Djoko (2011). Majapahit Peradaban Maritim . Suluh Nuswantara Bakti. sid. 271, 399–400, som citerar Sejarah Melayu , 5.4: 47: "Maka betara Majapahitpun menitahkan hulubalangnya berlengkap perahu akan menyerang Singapura itu, seratus buah jung; lain dari itu beberapa melangusceru, dan tickada melanguscer, dan tickada kan lagi banyaknya . " (Så kungen av Majapahit beordrade sin krigsbefälhavare att utrusta fartyg för att attackera Singapore, hundra jong; förutom det några melangbing och kelulus ; jongkong , cerucuh , tongkang allt i oräkneligt antal.)
- ^ Stephen Dobbs, Tongkang, twakow och lightermen: ett folks historia av Singaporefloden . Vistelse. Institutet för sydostasiatiska studier. Singapore. Vol. 9. nr 2. 1994. s. 269-76.
- ^ H. Warington Smyth, Mast & Segel i Europa & Asien , Kapitel 10
- ^ Stephen Dobbs, Singaporefloden , bilaga 1 - "Lättare farkost av Singaporefloden"
externa länkar
- Bilder på förtöjda tongkangs och twakows i gamla Singapore
- Junk and Advanced Cruising Rig Association
- Stephen Dobbs, Urban Redevelopment and the Forced Eviction of Lighters from the Singapore River Orsaker och konsekvenserna av "avhysningen" av lighterageindustrin från Singapore River 1983.
