Mayang (båt)

Två mayangs och flera andra båtar, 1810.

Perahu Mayang eller helt enkelt mayang är en typ av fiskebåt från Java , Indonesien . Denna typ av båt används främst för fiske och handel. Historiskt sett är detta inhemska fartyg också gynnat av europeiska skeppare och privata köpmän för handel i Ostindien : 50 % av dem använde mayang och pencalang . Det används mest på norra Javas kust. Den största produktionsanläggningen är i Rembang , centrala Java .

Etymologi

Namnet mayang kommer från payang (en typ av not ) som används av lokala fiskare. Således kan namnet översättas som "använder payang ".

Beskrivning

Större delen av mayangskrovet är byggt av teak . Skrovformen är bred, plattbottnad med en uttalad för och akter. Den är däcklös, men kan ha ett täckt "hus" i mitten av båten. Mayang är också byggda med ett vattentätt skott. På 1700-talet beskrivs en Mayang ha en besättning på 6 eller 9 och är 12,2 till 15 meter lång; med en belastning på 7,24 ton. En båt från 1850 hade en bredd på 3 m, en längd på 12 m och ett djup på 1 m. Det fanns minst 9 fack för förvaring av fisk (kallad petak ), tre av dem framför masten, åtskilda från varandra av skott. Plankorna är alla fixerade med trädnaglar ( pasak ) i skotten. En Mayang har 1 mast med 1 segel av tanja- , lateen- eller krabbklotyp , där tanjan är den vanligaste. Den styrs med 1 axialroder eller 2 fjärdedels (sido) roder. Som försvar har mayang ingen kanon , men har 1 vridbar pistol och 2 snaphaunces . Moderna mayang är också utrustade med en motor, och några av dem hade också en köl . En modern mayang är cirka 10–15 m lång, 2–3 m bredd, med 0,5–0,9 m högt skrov. Masthöjd är 8–9 m, med segelyta ca 14x16 m2.

Linggi (den främsta delen av ramen) är ca 2,1 m hög, ca 1,2 m bred och prydd med traditionella motiv som blomma, hästhuvud, wayangfigur och skrifter i ljusa färger. Dess slående särdrag är den höga masten med mycket lång pembawon (den översta bambubalken som används för att binda seglet, i fall med segel av tanjatyp). För att rulla seglet används den nedre spolen/bommen som kallas penggiling . Mayang har grunt drag vilket gör det lämpligt att gå till stranden och floder. Det stora seglet driver båten med relativt hög hastighet, när vinden är otillgänglig kan rodd eller paddel användas istället.

Båtens form varierade beroende på plats. I Madura är mayang en introducerad båt. Det är ganska likt i konstruktionsteknik en perahu jarring men beamier och har en hornliknande stång som bärs bortom sidorna av båten till aktern för att stödja nätet. Mayang från madura har en liten båge, medan de från östra Java har en stor färgglad platt båge. Madurese mayang använde Madurese lete segel . East Javan mayang antog Madurese segel, med en hög mast, segel stödjande rep, den andra mayang riggen bibehålls. På Javas västra kust tenderar en mayangs båge att vara mindre. I Rembang har båten 2 vertikala stolpar bakom stamstolpen och dubbas som en konting .

Galleri

Se även

  1. ^ Liebner, Horst H. (2002). Perahu-Perahu traditionella Nusantara . Jakarta.
  2. ^ a b Knaap, GJ (1996). Grunda vatten, stigande tidvatten – sjöfart och handel på Java omkring 1775 . Leiden: KITLV Press.
  3. ^   Pramono, Djoko (2005). Budaya Bahari . Gramedia Pustaka Utama. s. 112–113. ISBN 9792213767 .
  4. ^ a b Horridge, Adrian (2015). Perahu Layar Traditional Nusantara . Yogyakarta: Penerbit Ombak. En indonesisk översättning av Horridge, Adrian (1985). The Prahu: Traditional Sailing Boat of Indonesia, andra upplagan . Oxford: Oxford University Press.
  5. ^   Barnes, Ruth (2015). Fartyg och utveckling av maritim teknik på Indiska oceanen . Routledge. sid. 231. ISBN 9781317793434 .
  6. ^ Knaap, Gerrit (1999). "Sändning och handel i Java, c. 1775: En kvantitativ analys". Moderna asiatiska studier . 33 : 405-420.
  7. ^ Dinas Komunikasi, Informatika dan Statistik Pemprov DKI Jakarta (2017). Mayang, Perahu.

Vidare läsning