Padewakang
Padewakang var traditionella båtar som användes av folket Bugis , Mandar och Makassar i södra Sulawesi . Padewakang användes för långdistansresor som betjänade de södra Sulawesi kungadömena.
Etymologi
Ingen verkar riktigt veta ursprunget till namnet padewakang, även om vissa har föreslagit att det härstammar från Dewakang Island, ett viktigt navigeringslandmärke mellan Sulawesi och Java. Nederländska uppteckningar från 1735 nämner brev från Sulawesi som anlände till Batavia "per praauw Paduackang".
Enligt Horridge har orden padewakang , paduwakang (Sulawesi) och paduwang ( Madura ) sina rötter från ordet wa , wangka , waga , wangga och bangka från austronesiska språk. Termen förknippas med utrigger perahu eller liten perahu.
Beskrivning
Den väger vanligtvis mellan 20 och 50 ton, hade en eller två stativmaster med "lateen" ( tanja ) segel gjorda av matta. Liksom andra traditionella fartyg i skärgården styrs den med två fjärdedels roder. Mellan slutet av 1500-talet till tidigt 1900-tal seglade de rutinmässigt för kusterna i norra Australien på jakt efter teripang (havsgurkor), beväpnade med kanoner av forntida ursprung, förmodligen cetbang eller lanttaka . Padewakang var det största hantverket i södra Sulawesi som handelsfartyg och som krigsflotta, som användes i hundratals år och seglade på haven mellan västra Nya Guinea , de södra delarna av Filippinerna och den malaysiska halvön . Det finns till och med en holländsk publikation av padewakang under full segel i Persiska viken . De används tills produktionen upphörde till förmån för den berömda Palari på 1900-talet. Palarien utvecklades från grundläggande padewakang-skrov med fram- och aktersegel till sin egen skrovmodell med inhemsk " pinisi-rigg" . H. Warington Smyth beskrev en stor 2-mastad padewakang byggd av giamträ . Dimensionen är som följer: 99 fot (30,2 m) lång, 15 fot (4,6 m) bred, 12 fot (3,7 m) djup, 6 fot 3 tum (1,91 m) fribord. Kapaciteten var 60 koyan (145 ton), med 60 fot (18,3 m) stormast, bemannad av 16 man.
Evolution till palari-pinisi
Enligt Horst Liebner, en sjöfartsexpert på Mandar, var pinisi-segel ursprungligen monterad på skrovet av en padewakang och liknande båtar; men när sjömännen och hantverkarna blir allt mer medvetna om hur de används, valde de bara palari- skrovet (som härrör från lari — "att springa") - en mycket spetsig skrovtyp och det är verkligen den som passar skonaren bäst. segla.
Denna utveckling sker i flera steg: Skrovtypen är designad med mer spetsig och förstärkt med några extra brädor som gör att förens däck blir lägre än huvuddäcket och aktern, och att konstruktionen av rullbalkarna verkar " flyga' bakom akterbåt (konjospråk: palari salompong ambeng rua kali ); nästa del av akterdäcket ( ambeng ) fortsätter tills styrbalkarna smälter samman med det ( palari salompong) ; och sista steget är att öka förhöjden så att hela däcket blir rakt.
Denna sista typ av skrov används tills pinisi-båten ersätts med PLM-typ (motoriserad segelbåt). I början av 1970-talet hade tusentals pinisi-palari-fartyg som mätte upp till 200 ton last, världens största kommersiella segelflotta vid den tiden, kontaktat alla hörn av de indonesiska haven och blivit folkets handelsryggrad.
Kopia
- En kopia med namnet " Hati Marege " (Hjärtat av Arnhem Land ) är utställd i Northern Territory Museum of Arts & Gallery . Det är en kopia av padewakang som användes för att leta efter australiensisk sjögurka före 1906–1907 Australiens förbud mot Makassan trepangers.
- En kopia ställs ut på Les Royaumes de la mer (Havets kungarike) i La Boverie , Liège , Belgien .
- En kopia med namnet " Nur Al Marege " (namnet kommer från arabiska Nur Al- betyder "ljus av" + Marege, "det svarta folkets land, dvs Australien") seglades till Australien mellan december 2019–januari 2020. Det var 14.5 m lång, 4,2 m bred och 2 m hög och gjord av bititrä . Båten beställdes av Abu Hanifa Institute of Sydney , för användning i en dokumentärfilm.
Galleri
1792 engelsk gravyr av Bugis "padua" (padewakang)
Paduakan (padewakang) av Celebes, 1863
En teckning av paduakang, ca. 1821–1828.
Padewakang rekonstruktion av Nick Burningham (1987).
Burninghams rekonstruktion av padewakang med bogspröt och försegel .
Burninghams rekonstruktion av padewakang med större däckshus och inrullat segel.
.png)
Se även
- Makassan kontakt med Australien
- Trepanging , insamling och skörd av sjögurka ( teripang )
- Kora-kora
- Kakap (båt)
- Penjajap
- Pinisi
