Drua
Drua , även känd som na drua , n'drua , ndrua eller waqa tabu ("helig kanot", fijianskt uttal: [ɰa ŋɡa ta mbu] ), är en dubbelskrov segelbåt som har sitt ursprung i de sydvästra Stillahavsöarna. Druas slår inte utan snarare shuntar (aktern blir fören och vice versa). Båda ändarna av varje skrov är identiska, men skroven är av olika storlek och den mindre seglas alltid mot lovart. De största skillnaderna, jämfört med proas , är att skroven har en symmetrisk U-form och ett andra skrov används istället för en stödben . När en flöte ( cama ) används i stället för det mindre skrovet kallas farkosten en camakau .
Den fijianska dubbelkanoten ( wangga ndrua , stavas waqa drua på fijianska) var det största och finaste havsgående fartyget som någonsin designats och byggts av infödda i Oceanien innan kontakt med européer.
- — Canoes of Oceania Volume I: The Canoes of Polynesia, Fiji och Micronesia (1936)
Druor var stora, upp till 30 meter (98 fot) långa och kunde bära mer än 200 personer. Trots att de kallades "kanoter" var de inte dugouts, utan plankbyggda fartyg.
Ursprung
Det finns inga skriftliga uppgifter om spridningen av druadesignen, men de flesta antropologer antar dess ursprung i Mikronesien , och det kom förmodligen till Fiji genom öarna Kiribati och Tuvalu . Den enda växlingsbåtstypen av polynesisk design är Tuamotu - skärgårdens pahi , men den använder lika skrov och verkar inte vara relaterad till andra proas. Från Fiji spred sig druas till Tonga (där de kallas Kalia ) och Samoa (där de kallas 'Alia ). Kapten Cook besökte Tonga under sin andra och tredje resa och märkte att druas snabbt förträngde den polynesiska katamarandesignen . Tonganska hövdingar som deltog i fijianska krig skulle föra tillbaka dem som krigspriser. Drua-konstruktion blev så småningom ett monopol för tonganska skeppsbyggare som bodde på Fijianska Lau-öarna .
Krigskanoter
Druas var heliga kanoter i den meningen att bara aristokrater kunde äga en. Deras huvudsakliga roll var som krigsfartyg, deltog i sjöstrider och transporterade krigare under räder. De hade också en representativ roll, och användes för att driva in skatter. Enligt fijiansk sed var det en förolämpning att korsa fören, eller att segla till lovarten, där maststaget lätt kunde skäras av och få ned seglet. Det var också sed att paddla och inte segla i sikte av en annan hövdings territorium. Att lansera en drua krävde en blodig ritual, inklusive människooffer.
När det gäller människooffringen i samband med sjösättningsceremonierna, skrev Wilkes på 1800-talet att när Vunivalu från Bau Tanoa Visawaqa sjösatte en kanot slaktades 10 eller fler män på däck för att den skulle kunna tvättas med människoblod. Wall (1916) säger också:
En ny kanot sjösattes över mäns kroppar så att mana kunde komma in i den och göra den snabb och säker, men jag kan inte hitta några spår av att levande män någonsin har använts för detta ändamål; de klubbades först. Vissa små öar och distrikt åtnjöt av ärftlig rätt den tveksamma äran att förse offren för dessa tillfällen, som till exempel ön Laucala för sjösättning av Cakaundrove-hövdingarnas fartyg.
Seglingsprestanda
.jpg)
Druas hastighet blev ett legendariskt ämne för västerländska sjömän, som ibland blandade ihop "fijianska kanoter" med "flygande proas " (det senare är den ursprungliga mikronesiska designen). Det låga fribordet på skroven utanför den centrala plattformen föregår de "våggenomträngande" förarna i modern racingdesign. Den ena banan som inte gick att segla, var med vinden direkt akter; annars skulle hennes pilbågar drivas under vattnet. Hennes prestation i motvind är otydlig, med vissa författare som hävdar att den är snabb och nära vinden, och andra beskriver den som att den ger för mycket spelrum med vinden i kvartalet. Styrårorna var massiva och stora kanoter kunde bära en i varje ände eftersom de var för tunga att transportera till andra sidan under växling. Styrmannen (eller männen) riskerade att bli förlamad eller dödad när han träffade stora vågor. Chefen brukade stå på plattformens topp och ansvarade för att kapa arket för att undvika att kantra.
Arv
"Försvinnandet av dubbelkanoten från Fiji sammanföll med slutet av artonhundratalet. Få om några konstruerades efter 1883, året då kung Cakobau dog, för hans barnbarn, Ratu Popi, informerade mig om att kungens söner två eller tre år senare bröt sina dubbla kanoter i bitar och begravde dem i ett träsk så att de kan bevaras och hållas från att användas av någon annan."
Enligt vissa källor byggdes den sista fijianska ndrua 1943 på ön Ongea och var avsedd att bära kopra .
Endast två ursprungliga druor verkar ha överlevt, båda små. En, som heter Sema Makawa , finns i New Zealand Maritime Museum . Den andra är Ratu Finau , på Fijimuseet i Suva . En ny Drua, i Vola Sigavou , färdigställdes 2016 och lanserades vid Navua i Serua-provinsen på Viti Levu Fijis huvudö.
Idag är drua fortfarande en symbol för Fiji, och Fijis telefonkiosker är dekorerade med druas karakteristiska masttoppar.
