Bristol och South Wales Union Railway

En minnestavla vid Bristol Temple Meads .

Bristol & South Wales Union Railway
Gloucester–Newport linje till Cardiff Portskewett Junction Gloucester–Newport linje till London via Gloucester Portskewett Pier Färja över floden Severn New Passage Pier New Passage Severn Beach Severn Beach linje till Bristol via Avonmouth New Passage Halt Cross Hands Halt South Wales Main Line till Cardiff via Severn Tunnel Pilning High Level │ Low Level Pilning Junction Almondsbury Tunnels Patchway South Wales Main Line till Avonmouth │ till London Filton Horfield Ashley Hill Severn Beach linje till Severn Beach via Clifton Down Narroways Hill Junction Stapleton Road Bristol och Gloucester Railway till Gloucester ( MR ) Lawrence Hill Great Western Main Line till London Bristol Temple Meads Bristol–Taunton linje till Exeter Central

Bristol and South Wales Union Railway byggdes för att förbinda Bristol, England , med södra Wales . Rutten involverade en färjekorsning av floden Severn men var betydligt kortare än den alternativa rutten genom Gloucester . Färjan ersattes av Severn-tunneln 1886 men en del av rutten fortsätter att användas och utgör delar av Cross-Country Route och South Wales Main Line .

Historia

Byggande och självständig drift

En "Bristol and South Wales Junction Railway" godkändes av parlamentets lag 1846. Isambard Kingdom Brunel undersökte en rutt över Severn och färjan vid New Passage köptes, men linjen misslyckades med att samla in tillräckligt med pengar så den byggdes inte. "Bristol, South Wales and Southampton Union Railway" föreslog 1854 att föra en linje genom centrum av Bristol och längs Avon Gorge till New Passage, där en tågfärja skulle korsa vattnet. Detta blev "Bristol and South Wales Union Railway" (B&SWUR) som fick sin lag den 27 juli 1857 men med en rutt öster och norr om Bristol. Brunel dog 1859 och verken avslutades av Robert Pearson Brereton .

Bygget startade 1858 och den enkelspåriga 7 fot ( 2 134 mm ) bredspåriga linjen öppnade från South Wales Junction, en halv mil öster om Temple Meads , så långt som den landvända änden av New Passage Pier den 8 september 1863, ett avstånd av 11 miles (18 km). Avståndet med tåg mellan Bristol och Cardiff minskade från 94 miles (151 km) till 38 miles (61 km). Stationer öppnades vid Lawrence Hill , Stapleton Road , Filton , Patchway , Pilning och New Passage. Den korta delen på den motsatta sidan av Severn öppnade officiellt den 1 januari 1864. Den 13 augusti 1864 öppnades Ashley Hill- stationen mellan Stapleton Road och Filton.

1868 slogs B&SWUR samman med GWR som hade kört sina tåg från början.

Efterföljande historia

Under GWR-ägande omvandlades Portskewett-grenen till 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1 435 mm ) standardspår den 13 maj 1872 tillsammans med alla andra bredspåriga linjer på den sidan av floden. Bristolsektionen stängdes under en dag den 8 augusti 1873 och öppnade igen följande dag som en standardlinje.

Den 1 oktober 1874 sattes en korsning in vid Nroways Hill, strax norr om Stapleton Road järnvägsstation, för att förbinda GWR med Clifton Extension Railway, ett gemensamt företag med Midland Railway för att tjäna det rika Clifton -distriktet. Linjen från Temple Meads till Nroways Hill Junction fördubblades samtidigt.

Arbetet hade påbörjats på Severntunneln en bit nedströms från New Passage 1872 och sidospår anlades vid både Portskewett och New Passage i samband med sjunkande schakt till tunnelarbetet. Den 29 maj 1886 öppnades en kurva nära South Wales Junction (mellan Dr Day's Junction och North Somerset Junction) för att tillåta tåg att köra direkt från London till den nya tunneln. Linjen mellan Naroways Hill Junction och Patchway fördubblades också för att bära den tyngre trafiken. Strax utanför Pilning järnvägsstation divergerade den nya sträckan söderut och en ny station byggdes. Färjan och Pilning-New Passage-linjen upphörde att fungera efter den 30 november 1886 och tunneln öppnade för passagerartåg följande dag, även om godståg redan hade använt den nya sträckan. En ny 1 440 yards (1 320 m) enkelspårig tunnel vid sidan av den gamla tunneln vid Almondsbury bar upp linjen på en mer mjuk lutning från 1887. Den ökade trafiken gjorde att linjen från Dr Day's Junction till Nroways Hill Junction breddades till fyra spår i 1891.

B&SWUR hade fått tillstånd att bygga en linje från Pilning till en föreslagen ny brygga vid Avonmouth 1862, men varken bryggan eller järnvägen byggdes. GWR öppnade om en del av den gamla linjen för godstrafik den 5 februari 1900, denna gick från Pilning till New Passage och förbands sedan med en ny rutt till Avonmouth järnvägsstation . Passagerartåg gick från Avonmouth så långt som till en ny Severn Beach järnvägsstation från 10 juli 1922 och fortsatte till nya stationer vid New Passage och Pilning (känd som "Pilning Low Level") från 9 juli 1928. Tjänsten drogs tillbaka från 23 november 1964.

Stationer

• Bristol Temple Meads var Great Western Railway terminus i Bristol som öppnades den 8 augusti 1840 och är fortfarande den största stationen i staden.
• Lawrence Hill öppnade med B&SWUR den 8 september 1863 och betjänas fortfarande av Severn Beach Line och andra lokala tjänster.
• Stapleton Road öppnade med B&SWUR den 8 september 1863 och betjänas fortfarande av Severn Beach Line och andra lokala tjänster.
• Ashley Hill var en extra station som öppnades av B&SWUR den 13 augusti 1864 och stängdes den 23 november 1964.
• Horfield öppnades av GWR den 14 maj 1927 och stängdes den 23 november 1964.
• Filton öppnade med B&SWUR den 8 september 1863. Den stängdes den 1 juli 1903 för att ersättas av en ny Filton Junction station, men denna har i sin tur ersatts av Filton Abbey Wood järnvägsstation tillbaka på den ursprungliga platsen och betjänas av lokala tjänster på linjerna Bristol till Cardiff och Bristol till Gloucester .
• Patchway öppnade med B&SWUR den 8 september 1863 och betjänas fortfarande av tåg mellan Bristol och Cardiff .
• Pilning öppnade med B&SWUR den 8 september 1863 men stängdes när Severn-tunneln öppnade den 1 december 1886.
• Pilning Low Level öppnades av GWR för Severn Beach cirkulär service den 9 augusti 1928 och stängdes den 23 november 1964.
• Cross Hands Halt öppnades av GWR för Severn Beach cirkulär service den 9 augusti 1928 och stängdes den 23 november 1964.
• New Passage Halt öppnades av GWR för Severn Beach cirkulär service den 9 augusti 1928 och stängdes den 23 november 1964.
• New Passage öppnade med linjen den 8 september 1863 och stängdes när Severn-tunneln öppnade den 1 december 1886.
• New Passage Pier öppnade med B&SWUR den 8 september 1863 och stängdes när Severn-tunneln öppnade den 1 december 1886.
• Portskewett Pier öppnades av B&SWUR den 1 januari 1864 och stängdes när Severn-tunneln öppnade den 1 december 1886.
• Portskewett öppnades med B&SWUR den 8 september 1863 men stängdes nu.

Färjor

Två ångfärjor hade korsat floden Severn nära Aust i många år innan järnvägen kom. Den övre färjan mellan Old Passage och Beachley fortsatte som tidigare men den nedre färjan, cirka 3,2 km bort vid New Passage, såldes till Bristol and South Wales Junction Railway 1847. Bristol och South Wales Union Railway byggdes så småningom nya bryggor för färjan, den vid New Passage är 546 yards (499 m) lång och den vid Portskewett bara 258 yards (236 m). Natten till den 21 maj 1881 skadades Portskewett Pier svårt av en brand; det återöppnades den 16 juni 1881, under vilken tid en begränsad tågtjänst mellan Bristol och Cardiff drevs över Bristol och Gloucester fodrar av Midland Railway .

En ångfärja, Saint Pierre hade byggts av Pride och Williams för New Passage-överfarten 1825 och den fungerade där till 1831. B&SWUR köpte en ny ångbåt, Gem 1863, men den visade sig olämplig och ersattes snart av Relief . . John Bland, en transportör och aktieägare i järnvägen, fick uppdraget att driva färjan. Nästa fartyg som köptes var Dragon Fly , denna hade använts av entreprenörerna för att bygga bryggorna men var för liten för att fungera som färja. Istället anlitades två bogserbåtar, Ajax och Atlas , för att täcka upp för lättnaden .

En ny hjulångare anlände i juni 1864, kallad Christopher Thomas efter ordföranden för B&SWUR, den hade byggts för företaget av Henderson, Coulborn and Company i Renfrew i Skottland . Ett lite större fartyg vid namn Chepstow anlände från samma varv den 11 februari 1875. Dessa två fortsatte i tjänst tills Severn-tunneln öppnades 1886. De såldes till WS Ogden i Cardiff 1880, och Chepstow döptes om till Rover . Trattarna var i allmänhet svartmålade med ett rött band.

Skovelångare	Period	Längd	Bruttoton	HP
Pärla	1863	122,2 fot (37,2 m)	100	50
Lättnad	1863–1864	117,6 fot (35,8 m)	163	70
Christopher Thomas	1864–1886	132,0 fot (40,2 m)	159	100
Chepstow	1875–1886	140,6 fot (42,9 m)	188	100