Crediton järnvägsstation

Crediton
Allmän information
Plats	Crediton , Mid Devon, England
Koordinater
Rutnätsreferens
Hanteras av	Great Western Railway
Plattformar	2
Annan information
Stationskod	CDI
Klassificering	DfT kategori F1
Historia
Ursprungligt företag	Exeter och Crediton Railway
Förgruppering	London och South Western Railway
Eftergruppering	Södra järnvägen
Nyckeldatum
Öppnad	12 maj 1851
Passagerare
2017/18	56 006
2018/19	57,670
2019/20	66,606
2020/21	26,306
2021/22	84,502
Kulturminnesmärkt byggnad – klass II
Funktion	Crediton Railway Station Main Range
Utsedda	24 augusti 1989
Referensnummer.	1197092
Anteckningar
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg

Crediton järnvägsstation är en järnvägsstation som betjänar staden Crediton i Devon , England. Det är 7 miles 76 kedjor (12,8 km) från Exeter Central vid milstolpe 179,25 från London Waterloo .

Det är korsningen av Tarka- och Dartmoor -linjerna, även om de två linjerna löper parallellt fram till Coleford Junction (där korsningen av Barnstaple- och Okehampton-linjerna var) vid Penstone nära Coleford (väster om Yeoford ).

Historia

Blandspår använd 1862-1892

Exeter och Crediton Railway var redo att öppnas 1847 men en tvist om spårvidden förhindrade dess öppning till den 12 maj 1851. De 7 fot ( 2 134 mm ) spårviddstågen drevs av Bristol and Exeter Railway (B&ER). Linjen till Barnstaple öppnades sedan av North Devon Railway den 1 augusti 1854. Båda dessa järnvägsbolag finansierades till stor del av London och South Western Railway (LSWR) som tog kontroll över dem 1855 respektive 1879. LSWR lade ytterligare skenor för att tillåta deras 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) spårviddståg att nå Crediton 1862 och Barnstaple 1863, även om B&ER (och senare, Great Western Railway ) fortsatte att köra godståg på den breda spårvidden. Från 1 november 1865 körde LSWR-tåg genom Crediton till Okehampton, och från 17 maj 1876 vidare till Plymouth .

Den huvudsakliga varugården var belägen på norra sidan av linjen vid Exeter-änden av stationen med vägtillgång från huvudstationens infart. Ett långt sidospår gick genom en godsbod för allmän trafik och ett annat långt sidospår betjänade olika korta sidospår som hanterade bland annat trafik, boskap och kol. Ett annat sidospår väster om plankorsningen användes av Copp & Company. Grädderiet och mejeriet i Crediton ligger intill kyrkan, men företagets transportdepå låg i Hoskins Gård intill stationen . Mjölken fördes till stationen i en lastbil och pumpades in i en mjölktankvagn som sedan fördes till London i ett tåg med andra mjölktankar från det större grädderiet vid Lapfords järnvägsstation .

Passagerarpersonal drogs tillbaka från stationen i mitten av 1960-talet och varvet stängdes den 4 december 1967. Rutten till Plymouth hade stängts från den 5 mars 1967 även om en tjänst från Exeter till Okehampton fortsatte att fungera till den 3 juni 1972, varefter linjen bar endast trafik från stenbrottet vid Meldon . Sedan den 17 oktober 1971 fungerade de två spåren väster om Crediton som två singellinjer, den tidigare down line servar Okehampton och de tidigare up line tågen på Barnstaple-rutten. Från den 17 december 1984 var linjen öster om Crediton också singel med tåg till och från Exeter med ett enda spår mellan Crediton och Cowley Bridge Junction. Passagerartrafiken till Okehampton återupptogs den 20 november 2021, till en början en gång varannan timme, men en timtrafik kördes från den 15 maj 2022.

Stationsmästare

• Mr Tamlins ca. 1852 ca. 1853
• Charles Spencer ca. 1861
• John Vickery 1864 - 1875
• George Vallance 1876
• Thomas B. Taplin 1876 - 1882
• John Banks 1883 - 1912
• T. Johnson 1912 - ca. 1924
• Alfred Ernest Hurst 1926 - 1931
• VI Jerrett 1932 - 1934
• Mr. Reeves
• S. Tett ca. 1937 - 1944 (flyttad till Haslemere )

Beskrivning

Creditons järnvägsstation ligger cirka 0,5 miles (0,80 km) söder om Crediton nära bosättningen Fordton. Den har två plattformar och inkluderar fyra kulturminnesmärkta byggnader och en kulturminnesmärkt gångbro som är från 1847 till 1878. Huvudbyggnaden på plattformen upp (till Exeter) byggdes 1847 och är konstruerad i flamländskt bundet rött tegel med Bath stenförband och ett sadelskiffertak . Det har påståtts vara en Isambard Kingdom Brunel- design men ingenjören för Exeter och Crediton Railway var Robert Dymond och detta skulle ha varit hans ansvar. Väntrummen i timmer på båda plattformarna kan vara från 1862 eftersom de är designade i London och South Western Railway . En mindre tegelbyggnad från 1847 låg tidigare på plattformen öster om det nuvarande väntrummet men har rivits.

En plåtbalkspång förbinder de två plattformarna och byggdes 1878. Den har stenpirer som stödjer fyra uppsättningar trätrappor. Den breda bron har räcken i mitten som gjorde det möjligt för människor på ena sidan att korsa mellan plattformar och på andra sidan att korsa linjen när plankorsningsportarna stängdes tvärs över vägen. Signallådan på norra sidan av linjen bortom plankorsningen är från 1875 (även om de listade byggnadsböckerna tyder på 1862 )

Tjänster

En Tarka Line-tjänst till Barnstaple

Alla tjänster på Crediton drivs av Great Western Railway . Det går i allmänhet ett tåg per timme i varje riktning mellan Okehampton och Exeter Central , och ett andra tåg per timme mellan Barnstaple och Exeter Central men ett mycket litet antal tjänster fortsätter till eller från andra rutter i East Devon på vardagar.

Föregående station	Nationell järnväg			Följande station
Newton St Cyres		Great Western Railway ( Tarka Line )		Yeoford
		Great Western Railway ( Dartmoor Line )		Okehampton

Signal

Signallådan byggdes 1875

När stationen öppnade först, styrdes tåget av skiv- och tvärstångssignaler som styrdes individuellt. Semphorsignaler styrda av två signallådor introducerades 1875 När det andra spåret mot Exeter lades till 1875. Båda lådorna låg på norra sidan av linjen, en i vardera änden av stationen. All kontroll koncentrerades till Crediton West box 1916 men den gamla East boxen behölls som markstomme för att kontrollera anslutningen till godsgården.

Den 17 oktober 1971 stängdes korsningen för Okehampton-linjen vid Coleford och Crediton blev korsningen istället och lämnade två enkelspår västerut till Coleford. Signalerna i Londons sydvästra stil ersattes av signalerna i Great Western Railway-stil vid denna tid. Plankorsningsgrindarna ersattes av lyftbarriärer 1974. Ytterligare förändring inträffade den 16 december 1984 när linjen från Crediton till Cowley Bridge Junction i Exeter reducerades till ett enda spår och alla signaler vid Crediton ersattes av färgljussignaler. Den mekaniska spakramen i Crediton signalbox ersattes av en elektrisk panel. Det finns nu ingen signallåda bortom Crediton på någon av linjerna, de två enkelspåren styrs av tokens som säkerställer att det bara finns ett tåg på linjen när som helst. Lokförare som åker till Barnstaple byter ut sin token i No Signalman Token Remote (NSTR)-utrustningen på Eggesford .

Gemensam järnväg

Järnvägen mellan Exeter och Barnstaple främjas som Tarka Line . Det är designat som en gemenskapsjärnväg och stöds av Devon och Cornwall Rail Partnership .

Friends of Crediton Station främjar aktivt stationen och har varit involverade i projekt som plantering av rabatter. Huvudstationsbyggnaden på Crediton innehåller Tea Rooms som drivs av Turning Tides Project community group. Dessa dök upp i en lista över "högt berömda" stationskaféer som publicerades i The Guardian 2009.

externa länkar

• Tågtider och stationsinformation för Crediton järnvägsstation från National Rail
• Videofilmer av Crediton Station 10 2016
• Videofilmer av Crediton-stationen efter återöppningen av Okehampton-linjen 2021