Filton Abbey Wood järnvägsstation
Filton Abbey Wood  | |
|---|---|
.JPG) Utsikt från söder
| |
| Allmän information | |
| Plats |
Filton , södra Gloucestershire, England |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rutnätsreferens | |
| Hanteras av | Great Western Railway |
| Plattformar | 4 |
| Annan information | |
| Stationskod | PASSA |
| Klassificering | DfT kategori F1 |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Bristol och South Wales Union Railway |
| Förgruppering | Great Western Railway |
| Eftergruppering | Great Western Railway |
| Nyckeldatum | |
| 1863 | Öppnad som "Filton" |
| 1903 | Återplacerad |
| 1910 | Omdöpt till "Filton Junction" |
| 1968 | Omdöpt till "Filton" |
| 1996 | Bosatt och bytt namn till "Filton Abbey Wood" |
| Passagerare | |
| 2017/18 |
 1,048 miljoner |
| 2018/19 |
0,902 miljoner |
| 2019/20 |
 0,976 miljoner |
| 2020/21 |
0,116 miljoner |
| 2021/22 |
0,385 miljoner |
| Anteckningar | |
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg
| |
Filton Abbey Wood järnvägsstation servar staden Filton i South Gloucestershire , England. Det är 7,1 km från Bristol Temple Meads . Det finns fyra plattformar men minimala faciliteter. Stationen sköts av Great Western Railway som driver alla tjänster. Den allmänna servicenivån är åtta tåg per timme - två till södra Wales, två till Bristol Parkway , två mot Weston-super-Mare och två mot Westbury .
Filton Abbey Wood är den tredje stationen på platsen. Den första stationen, Filton, öppnades 1863 av Bristol and South Wales Union Railway . Stationen hade en singelplattform, med en understödja som lades till 1886 för att klara trafiken från Severn-tunneln . Stationen stängdes 1903, ersattes av en ny station, Filton Junction, 0,15 miles (0,24 km) längre norrut, som byggdes vid korsningen med den nybyggda badmintonlinjen från Wootton Bassett Junction . Den nya stationen hade fyra plattformar, var och en med väntrum och stora skärmtak.
Tjänster vid Filton Junction minskade under andra halvan av 1900-talet, med stationsbyggnaderna och Badminton Line-plattformarna revs 1976. Stationen stängdes helt i september 1996, och ersattes av den nuvarande stationen, Filton Abbey Wood. Denna byggdes 0,3 miles (0,48 km) söder om den ursprungliga stationen, i anslutning till det nya försvarsministeriets kontorsutveckling av MoD Abbey Wood , som öppnades 1996. Stationen byggdes med två plattformar, men en tredje lades till 2004 och en fjärde 2018.
Linjen genom Filton Abbey Wood är inte elektrifierad. Plattform 4 färdigställdes 2018 som en del av Filton Banks fyrspårningsprojekt, vilket möjliggör utökade tjänster mellan Bristol Parkway och Bristol Temple Meads.
Historia
Det har funnits tre olika stationer i området Filton Abbey Wood. Den första, Filton, öppnade 1863 strax norr om platsen för nuvarande Filton Abbey Wood och stängdes 1903. En andra station öppnades några hundra meter norrut och var känd som Filton Junction. Denna station stängdes 1996, ersatt av Filton Abbey Wood.
Första stationen: Filton
Den första stationen vid Filton öppnade den 8 september 1863 när tjänsterna började på Bristol and South Wales Union Railway (BSWUR), som gick från Bristol Temple Meads till New Passage Pier , norr om Bristol på stranden av floden Severn . Vid New Passage överfördes passagerare till en färja för att korsa Severn för att fortsätta in i Wales. Linjen, konstruerad av Isambard Kingdom Brunel , byggdes som singelspår 7 ft 1 ⁄ 4 in ( 2 140 mm ) bredspår , med en plattform på den västra sidan av linjen. Stationen lokaliserades i länet av Gloucestershire , 4 miles 53 kedjor (7,5 km) från Bristol Temple Meads och omedelbart söder om den moderna bron över A4174 Avon Ring Road . BSWUREN slogs samman med Great Western Railway , som hade från början drev alla BSWUR-tjänster, 1868; och 4 fot . 8 + 1⁄2 tum 1873 omvandlades linjen till 1 435 mm ( ) standardspår Även om linjen gjorde resor från Bristol till Wales lättare, var bytet från tåg till färja till tåg obekvämt, och därför byggdes en tunnel under floden Severn . För att klara av den förväntade ökningen av efterfrågan fördubblades linjen genom Filton, med en ny plattform byggd på den östra sidan av det nya spåret, komplett med väntrum. Det nya spåret användes första gången den 1 september 1886 när Severn-tunneln öppnade. Stationen fortsatte att användas till 1 juli 1903, då den stängdes och ersattes av en ny station 11 kedjor (0,22 km) längre norrut. Det finns inga spår kvar av den ursprungliga stationen.
| Föregående station | Historiska järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Patchway |
Bristol and South Wales Union Railway (1863-1864) |
Stapleton Road | ||
|
Bristol and South Wales Union Railway (1864-1868) |
Ashley Hill Line öppen, stationen stängd. |
|||
|
Great Western Railway Bristol och South Wales Union Line (1868-1903) |
||||
Andra stationen: Filton Junction
_station_geograph-3517658-by-Ben-Brooksbank.jpg)
År 1900 reste nästan alla tåg från London till Wales via Bath och Bristol, med några fortfarande via Gloucester . De sista 15 miles (24 km) till Bristol var dock relativt långsamma och överbelastade, så en ny rutt byggdes längre norrut, GWR:s Badminton Line, nu en del av South Wales Main Line, som löper från Wootton Bassett Junction till Patchway . Den nya linjen öppnade 1903 och tillät snabbare tjänster till Wales. Det fanns en ny triangulär korsning mellan Patchway och Filton, med den nya linjen som kom in från öster. Den nya stationen, som invigdes den 1 juli 1903, låg på en banvall vid korsningens södra spets, strax norr om nuvarande A4174 . Det var 11 kedjor (0,22 km) norr om den första stationen, 4 miles 64 kedjor (7,7 km) från Bristol Temple Meads och 112 miles 67 kedjor (181,6 km) från London Paddington via den nya linjen.
Den nya stationen hade fyra plattformar - två yttre plattformar och två inre plattformar som delar en ö mellan den södergående linjen från Patchway och den västergående linjen till London. De västra plattformarna betjänade tåg mellan Bristol och Wales, medan de östra plattformarna betjänade tåg på den nya linjen. Perrongerna var sammanlänkade med en tunnelbana som ledde till bokningskontoret, beläget på markplan vid huvudentrén på stationens östra sida. Infartsvägen ledde söderut från huvudentrén, mot A4174. Det fanns väntrum och stora baldakiner på var och en av plattformarna. Det fanns godsanläggningar söder om vägen, på västra sidan av linjen och täckte platsen för den första stationen. Det fanns en godsbod med lastflak på en passerande slinga , samt en övertäckt lastplattform i norrläge och en sidospår i söderläge. Ytterligare ett söderläge sidospår för koltrafik tillkom efter första världskriget . Mittemot godsgården fanns Filton Junction Signal Box , som kontrollerade korsningen och 1948 hade mer än 70 spakar.
Efter öppnandet av Henbury Loop Line , som divergerade från linjen mot Wales 3-kedjor (60 m) i norr, döptes stationen om till Filton Junction den 1 maj 1910. Tåg på denna linje använde de västra plattformarna och drev ofta loop tjänster till och från Bristol Temple Meads via Clifton Down . Från 1928 kunde tågen också köra slingtjänster via Clifton Down, Severn Beach och Patchway . Förutom att vara användbar för passagerare som byter tåg (på grund av dess korsningsstatus), användes Filton Junction också av arbetare på den närliggande Filton Aerodrome och det tillhörande flygplanet fungerar.
När järnvägarna förstatligades 1948 kom Filton Junction under beskydd av Western Region of British Railways . Efter publiceringen av Beeching Report stängdes Henbury Line för passagerare 1964, och servicenivåerna började sjunka. Linjen mellan Pilning och Severn Beach stängdes också, vilket satte stopp för slingtjänster. Varugården stängdes i juli 1965, och stationens namn återgick till Filton från den 6 maj 1968. En stor del av stationsbyggnaderna revs 1976, liksom plattformarna som betjänar Badmintonlinjens tåg, eftersom inga tåg på denna linje längre anlöpte Filton. . De återstående två plattformarna hade små ersättningsskydd byggda på dem.
1974, när Local Government Act 1972 trädde i kraft, blev den södra delen av Gloucestershire, inklusive distriktet Filton, en del av det nya grevskapet Avon . British Rail delades upp i affärsledda sektorer på 1980-talet, då verksamheten vid Filton övergick till regionala järnvägar .
På 1990-talet planerades att bygga en ny station i Filton och stänga 1903 års station. Det sista tåget anlöpte den 8 mars 1996, med tjänster som flyttade till den nya Filton Abbey Wood från 11 mars, med två mellanliggande dagar utan service på grund av en stängning av Severn- tunneln . Resterna av Filton Junction kan fortfarande ses från passerande tåg, och de två västra plattformarna finns fortfarande kvar, om än igenväxta. Tunnelbanan har spärrats av, och tillfartsvägen är nu en bostadsgata som kallas "The Sidings".
| Föregående station | Historiska järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Patchway |
Great Western Railway Bristol och South Wales Union Line (1903-1927) |
Ashley Hill Line öppen, stationen stängd. |
||
|
Great Western Railway Bristol och South Wales Union Line (1927-1948) |
Horfield Line öppen, stationen stängd. |
|||
|
Western Region of British Railways South Wales Main Line (1948-1964) |
||||
|
Western Region of British Railways South Wales Main Line (1948-1964) |
Stapleton Road | |||
|
Regional Railways South Wales Main Line (1982–1996) |
||||
|
Winterbourne Line öppen, stationen stängd. |
Great Western Railway South Wales Main Line (1903-1927) Bristol and Gloucester Railway (1908-1927) |
Ashley Hill Line öppen, stationen stängd. |
||
|
Great Western Railway South Wales Main Line Bristol and Gloucester Railway (1927-1948) |
Horfield Line öppen, stationen stängd. |
|||
|
Western Region of British Railways South Wales Main Line Cross Country Route (1948-1961) |
||||
| Swindon |
Western Region of British Railways South Wales Main Line (1961-1964) |
|||
| Yate |
Western Region of British Railways Cross Country Route (1961-1964) |
|||
| Swindon |
Western Region of British Railways South Wales Main Line (1964-1972) |
Stapleton Road | ||
| Yate |
Western Region of British Railways Cross Country Route (1964-1965) |
|||
| Cheltenham Spa |
Western Region of British Railways Cross Country Route (1965-1972) |
|||
| Bristol Parkway |
Western Region of British Railways South Wales Main Line (1972-1982) |
|||
|
Regionala järnvägar South Wales Main Line Cross Country Route (1982–1996) |
||||
|
Filton Halt Line stängd för passagerare. |
Great Western Railway Henbury Loop Line (1910-1915) |
Ashley Hill Line öppen, stationen stängd. |
||
|
Henbury Line stängd för passagerare. |
Great Western Railway Henbury Loop Line (1915-1926) |
|||
|
North Filton Platform Line stängd för passagerare. |
Great Western Railway Henbury Loop Line (1926-1927) |
|||
|
Great Western Railway Henbury Loop Line (1927-1948) |
Horfield Line öppen, stationen stängd. |
|||
|
Western Region of British Railways Henbury Loop Line (1948-1964) |
||||
Tredje stationen: Filton Abbey Wood
I början av 1990-talet konsoliderades försvarsministeriets inköpsavdelning till en stor kontorsutveckling i Filton, känd som MoD Abbey Wood . Som en del av denna utveckling byggdes en ny station i Filton, främst för att betjäna MoD-arbetarna. Bygget började 1995 och kostade £1 400 000. Stationen, som heter Filton Abbey Wood, öppnades för allmänheten den 11 mars 1996 och öppnades officiellt den 19 mars av ministern för transport Steven Norris MP och ordföranden för Avon County Council . Kort efter att stationen öppnats upplöstes länet Avon , med Filton-regionen som nu styrs av South Gloucestershire Council.
Den nya stationen låg 23 kedjor (460 m) söder om den första Filton-stationen och 34 kedjor (680 m) söder om Filton Junction. Det fanns två plattformar, var och en 108 meter lång, åtskilda av två löplinjer. En rampad gångbro förband plattformarna i norra änden, och varje plattform hade marknivå tillgång från sidorna: den östra, södergående plattformen från MoD Abbey Wood; den västra, norrgående perrongen via en gångväg från parkeringen norrut. Det fanns skydd av metall och glas på varje plattform och ett litet, sällan använt bokningskontor på den södergående plattformen.
Initialt servar på stationen inklusive lokalstopp servar från Bristol till södra Wales, och servar mellan Gloucester och Westbury . Tjänster mot Bath var av särskild betydelse för MoD, eftersom många av deras personal hade varit baserade där innan byggandet av MoD Abbey Wood. South Gloucestershire Council gav ett bidrag för halvtimmestjänster till Bath. Stationen visade sig populär bland MoD-arbetare, lokala invånare som pendlade till centrala Bristol, och även studenter och personal vid University of the West of England .
När järnvägen privatiserades 1997 fick lokala tjänster franchiseavtal till Wales & West , som efterträddes av Wessex Trains 2001. Linjen genom Filton stängde i två veckor i juni 2004 för att möjliggöra byggandet av en ny plattform och en tredje körbana på den västra sidan av stationen, som skiljer tåg mot Bristol Parkway från tåg mot Wales före stationen, och så att genomgående tåg kan passera tåg som stannar. Projektet kostade 16 miljoner pund och orsakade en fullständig avstängning av Severn Beach Line- tjänster för att tillåta tjänster på längre avstånd att använda det som en avledning.
Wessex-serien slogs samman med Great Western-serien till Greater Western-serien från 2006, och ansvaret övergick till First Great Western som därefter omdöptes till Great Western Railway 2015. Först introducerades nya tjänster mellan Bristol Parkway och Weston-super-Mare , och mellan Cardiff Central och Taunton , var och en anlöper Filton Abbey Wood. Från december 2006 Virgin CrossCountry trafikera en enda daglig trafik från Newcastle till Cardiff Central via Bristol Temple Meads och Filton Abbey Wood. Denna tjänst togs över av Arriva CrossCountry när CrossCountry-serien bytte ägare 2007, och ersattes sedan av en daglig tjänst i vardera riktningen mellan Cardiff Central och Manchester Piccadilly .
En tre veckor lång stängning av linjen och stationen i slutet av oktober och början/mitten av november 2018 fick alla tåg att ersättas av bussar mellan Bristol Parkway och Bristol Temple Meads och på Severn Beach-grenen medan den fyra spåriga layouten mellan Dr Day's Junction och Filton Junction återinfördes, vilket också tog en ny fjärde plattform vid Filton Abbey Wood i bruk och korta förlängningar till de södra ändarna av de andra tre plattformarna för att fullt ut rymma 5 vagnar 23 meter långa fordonståg.
| Föregående station | Historiska järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Bristol Parkway |
Regionala järnvägar för längdåkning (1996–1997) |
Stapleton Road | ||
|
Wales & West Cross Country Route (1997–2001) |
||||
|
Wessex Trains Cross Country Route (2001–2006) |
||||
| Patchway |
Regional Railways South Wales Main Line (1996–1997) |
Stapleton Road | ||
|
Wales & West South Wales Main Line (1997–2001) |
||||
|
Wessex tåg South Wales Main Line (2001–2006) |
||||
| Patchway |
Virgin CrossCountry Cardiff - Newcastle (2006-2007) |
Bristol Temple Meads | ||
Plats
Järnvägsstationen Filton Abbey Wood ligger i Filton -området i South Gloucestershire , i stadsdelen Bristol . Området väster om stationen är främst bostäder, medan österut finns ett stort kommersiellt område, inklusive MoD Abbey Wood som ligger i anslutning till stationen. Den huvudsakliga tillgången till stationen är via en lång gångväg (en lutning på cirka 1 på 8) och bro från Emma-Chris Way i norr, som har en liten parkeringsplats. Det finns även tillgång till fots från MoD Abbey Wood i öster. Stationen ligger på Cross Country Route mellan Bristol Temple Meads och Bristol Parkway , och strax utanför South Wales Main Line söder om Patchway och den östra änden av Henbury Loop Line . Det är 4 miles 30 kedjor (7,0 km) från Bristol Temple Meads och 113 miles 21 kedjor (182,3 km) från London Paddington (via Bristol Parkway). Stationen ligger strax norr om Filton South Junction, där den norrgående linjen till södra Wales och den västgående linjen till Avonmouth delas från linjen till Bristol Parkway, och strax söder om Filton Junction nr 1, där de södergående linjerna från South Wales och Parkway konvergera. Nästa station söderut är Stapleton Road , nästa station norrut är Patchway, och nästa station österut är Bristol Parkway.
Faciliteter
Faciliteterna på stationen är minimala - det finns metall- och glasskydd på varje plattform och några sittplatser. Ett litet biljettkontor finns på plattform 1 på vardagseftermiddagar, det finns även en automat för att köpa biljetter men stationen är i allmänhet obemannad. Det finns kundhjälppunkter som ger information om nästa tåg för alla plattformar, samt punktmatrisdisplayer som visar nästa tåg på varje plattform. En liten betal- och visningsparkering med 30 platser finns norr om stationen, liksom ställ för åtta cyklar. CCTV-kameror är i drift på stationen.
Passagerarvolym
Under decenniet 2002–2012 nästan fördubblades passagerarantalet på Filton Abbey Wood, från 395 000 till 771 000. Under räkenskapsåret 2006/07 använde över 50 000 passagerare Filton Abbey Wood för att resa till eller från Bristol Temple Meads.
Plattformslayout
Tjänster använder vanligtvis följande plattformar:
Plattform 1 - Tjänster på väg mot Bristol Temple Meads från Bristol Parkway Plattform 2 - Tjänster på väg mot Bristol Parkway från Bristol Temple Meads Plattform 3 - Tjänster på väg mot Bristol Temple Meads från Cardiff Central Plattform 4 - Tjänster på väg mot Cardiff Central från Bristol Temple Meads
Tjänster
Filton Abbey Wood drivs av Great Western Railway som driver alla tjänster från stationen. Grundtrafiken måndag till fredag är fyra tåg i timmen i varje riktning, fördelat på fyra tjänster. Dessa är timtrafiken varje väg mellan Bristol Parkway och Weston-super-Mare ; Taunton och Cardiff Central ; Portsmouth Harbor och Cardiff Central; och slutligen Gloucester och Westbury . Taunton-tjänsten har enstaka förlängningar till Exeter St Davids och därefter, medan Gloucester till Westbury har alternativa timförlängningar till Great Malvern (via Worcester ) i norr, till Weymouth i söder, och en daglig förlängning till Portsmouths hamn . Tillsammans går det två tåg per timme till Bristol Parkway, två tåg per timme till Cardiff Central och fyra tåg per timme till Bristol Temple Meads . En enda direktlinje från London Paddington anlöper Filton Abbey Wood på morgonen och fortsätter till Swansea , men det finns inga direktlinjer till London. CrossCountry-tjänster passerar nonstop.
De lokala tjänsterna som beskrivs ovan bildas med användning av dieseltåg med flera enheter av klass 150 , 158 , 165 och 166 . Tjänsten London till Swansea drivs av klass 800s eller klass 802s .
Standardrestid till Bristol Temple Meads är 8 minuter, till Bristol Parkway är 4 minuter och till Cardiff Central är det 50 minuter.
Endast på vardagar reser en parlamentarisk tjänst också via Bristol West Curve och undviker Bristol Temple Meads. Den avgår kl 15:59 och stannar nästa gång vid Keynsham .
| Föregående station |
 Nationell järnväg
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Bristol Parkway |
Great Western Railway Bristol Parkway - Weston-super-Mare Great Malvern/Gloucester - Westbury/Weymouth Bristol West Curve - Begränsad service |
Stapleton Road | ||
|
Bristol Temple Meads eller Keynsham (En gång per dag service till Keynsham) |
||||
| Patchway |
Great Western Railway Cardiff Central - Taunton |
Stapleton Road (endast norrgående, begränsad trafik) |
||
| Bristol Temple Meads | ||||
| Newport |
Great Western Railway Cardiff Central - Portsmouth Harbor |
Bristol Temple Meads | ||
|
Great Western Railway London till Swansea (endast norrgående, begränsad trafik) |
||||
| Patchway |
CrossCountry Cardiff Central - Manchester Piccadilly (begränsad service) |
Bristol Temple Meads | ||
Framtida
Linjen genom Filton Abbey Wood skulle ha elektrifierats 2017 som en del av Great Western Main Lines elektrifieringsprojekt, men detta har skjutits upp på obestämd tid. Cross Country Route , Bristol till Exeter-linjen och Heart of Wessex Line var inte inställda på att elektrifieras, så servar vid Filton Abbey Wood skulle fortfarande ha tillhandahållits av dieseltåg; men många " Sprinter "-enheter har ersatts av Class 165 och 166 "Turbo"-enheter. Gruppen Friends of Suburban Bristol Railways stöder att elektrifieringen fortsätter bortom huvudlinjerna, liksom MP för Weston-super-Mare John Penrose . Elektrifieringsprogrammet inkluderade också fyrspårning av linjen genom Filton för att tillåta fler tjänster mellan Bristol Parkway och Bristol Temple Meads och för att separera snabba intercitytjänster från lokala stopptjänster, vilket slutfördes i november 2018. En fjärde plattform har byggts upp lades till i november 2018 som en del av projektet.
Filton Abbey Wood ligger på Weston-super-Mare / Yate -korridoren, en av huvudaxlarna i Greater Bristol Metro, en järnvägstransportplan som syftar till att förbättra transportkapaciteten i Bristol-området. Planen kommer också att se återöppningen av Henbury Loop Line och öppnandet av en ny station vid Ashley Hill mellan Filton och Stapleton Road .