Windsor Railway Bridge
Windsor Railway Bridge | |
|---|---|
 Järnvägsbron i smidesjärn. (Bilden visar nedströmssidan, tittar mot Windsor.) | |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | Slough till Windsor & Eton Line |
| Går över | Themsen |
| Plats | Windsor |
| Underhållen av | Nätverk Rail |
| Egenskaper | |
| Design | Bågsträng |
| Material | Smidesjärn |
| Bredd | 202 fot (62 m) |
| Höjd | 17 fot 9 tum (5,41 m) |
| Antal spann | 1 |
| Historia | |
| Designer | Brunel |
| Öppnad | 1849 |
| Plats | |
 | |
Windsor Railway Bridge är en " båge och snöre " bro i smidesjärn i Windsor, Berkshire , som korsar Themsen på räckhåll mellan Romney Lock och Boveney Lock . Den bär grenlinjen mellan Slough och Windsor.
Windsor Railway Bridge designades av den berömda brittiske civilingenjören Isambard Kingdom Brunel och anses vara en föregångare till hans sista stora verk, Royal Albert Bridge . Den byggdes under 1840-talet för att bära Slough till Windsor & Eton Line av Great Western Railway (GWR). På grund av farhågor som togs upp av provosten vid Eton College , var bron tvungen att korsa floden samtidigt som den hölls fri i sin helhet. Byggandet av järnvägen godkändes därefter under 1848 och fortskred i snabb takt, både linjen och bron öppnades första gången för trafik den 8 oktober 1849.
Under tidigt 1860-tal ersattes de ursprungliga viadukterna i trä med välvda tegelmotsvarigheter. Under 1908 ersattes brons gjutjärnspålar av tegelstöd, vilket förkortade dess spännvidd något till 184 ft 6in, samt ersatte både tvärbalkar och rälsbärare med stålekvivalenter . Medan Windsor Railway Bridge ursprungligen byggdes för att bära ett dubbelspårsarrangemang, har bara en enda linje korsat bron sedan järnvägen utsågs som en rationaliseringsåtgärd under 1960-talet. 1975 blev bron en klass II* listad struktur .
Historia
Byggandet av det som skulle bli Slough till Windsor & Eton Line var en tidig ambition för Great Western Railway (GWR), men hade försenats och kunde därför inte inkluderas i den ursprungliga parlamentariska lagen som företaget erhöll på grund av invändningar från prosten av den närliggande Eton College . Parlamentariskt godkännande för linjen utfärdades slutligen 1848, men åtföljdes av en bestämmelse för skydd av bekvämligheter som hör till kollegiet, vilket inkluderade kravet att Themsen skulle hållas fri där järnvägen korsade den, vilket nödvändiggjorde avancerad design och material .
Oavsett denna komplikation påbörjades byggandet av både linjen och bron nästan omedelbart. Entreprenören som utsetts för att bygga bron var en herr George Hannet . Den 8 oktober 1849 öppnades den färdiga sträckan för trafik.
Sedan dess färdigställande har många renoveringar och förändringar av den ursprungliga strukturen utförts. Mellan 1861 och 1865 ersattes de ursprungliga träbockviadukterna som bildade infartsvägarna till Windsor Railway Bridge med ekvivalenter med välvda tegelstenar . Under 2019 restaurerades viadukten visuellt och tog bort graffiti .
Design
Windsor Railway Bridge är en enkelspannstruktur som består av tre bågsträngar som bildade två vikar, som var och en bär ett av de ursprungliga paret av spår som korsar bron. Det tros vara världens äldsta smidesjärnvägsbro som fortfarande är i reguljär trafik. Designad av Isambard Kingdom Brunel , har bron ansetts vara en föregångare till Brunels sista mästerverk, Royal Albert Bridge at Saltash . På grund av dess historiska och tekniska betydelse blev Windsor Railway Bridge en klass II*-listad struktur 1975.
Som ursprungligen byggd hade bron en skev spännvidd på 202 fot, som bars på gjutjärnspålar med en diameter på sex fot fyllda med betong . Dessa pålar ersattes emellertid under 1908 av flera tegelstöd; denna ändring hade också effekten av att minska brons spännvidd till 184 fot 6 tum. I samband med detta arbete genomfördes andra upprustningar av bron, såsom byte av både tvärbalkar och rälsbärare till motsvarigheter i stål .
Trots att bron bar två spår togs den på uppströms (västra) sidan bort som en av 1960-talets rationaliseringar. Det resulterande utrymmet har sedan återanvänts för ett avlopp och en vattenledning.
Den tillträde till den södra viadukten är 2 000 fot (610 m) till Windsor och Eton Central, som är på gatunivå vad gäller dess slottsände där landet är på liknande höjd; den norra är 3 240 fot (990 m), sålunda mäter en enkel bro-viadukt som spänner över slätten mer än 1 mil (1,6 km).