CrossCountry NE–SW-rutt

Den här artikeln handlar om järnvägslinjen från Bristol till York. För tjänster som drivs av tågoperatörsbolaget, se CrossCountry .

CrossCountry NE–SW-rutt
CrossCountry Class 221 Super Voyager avgår Bristol Temple Meads 2010
Översikt
Status	Operativ
Ägare	Nätverk Rail
Termini	York Bristol Temple Meads
Stationer	48
Service
Typ	Förorts järnväg , Tung järnväg , Inter-city järnväg
Systemet	Nationell järnväg
Operatör(er)	CrossCountry (huvudoperatör) East Midlands Railway Great Western Railway Northern Trains TransPennine Express West Midlands Trains
Rullande lager	Klass 43 HST Klass 170 Turbostar Klass 220 Voyager Klass 221 Super Voyager
Teknisk
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	Delvis 25 kV AC OHLE , från Bromsgrove till Birmingham New Street , Doncaster och Wakefield Westgate till Neville Hill TMD , Colton Junction till York Pågår: Colton Junction till Church Fenton
Drifthastighet	Upp till 125 mph (200 km/h) max, vissa sektioner begränsade till 100 mph (160 km/h)
Ruttkarta ( Klicka för att expandera )

Cross Country Route
East Coast Main Line & North TransPennine North TransPennine & York–Scarborough linje York National Railway Museum East Coast Main Line tidigare rutt Copmanthorpe East Coast Main Line Bolton Percy Ulleskelf Church Fenton till Wetherby linje Church Fenton Dearne Valley linje & Hull till York linje Selby Line Micklefield East Garforth Garforth Cross Gates–Wetherby-linje Cross Gates Osmondthorpe Neville Hill TMD Hunslet-grenlinje Marsh Lane Leeds Huddersfield-linje Hallam-linje & Pontefract-linje Leeds Central Airedale-linje och Harrogate-linje Calder Valley-linje Huddersfield -linje & North TransPennine Huddersfield-linje Beeston Great Northern Rail och West Yorkshire Union Railway Methley Joint Railway Outwood Great Northern Railway Wakefield Westgate Hallam Line & Pontefract Line Sandal and Agbrigg Midland Main Line West Riding & Grimsby Rly Hare Park & ​​Crofton Lancashire & Yorkshire Rly Great Central Railway Nostell Fitzwilliam Hemsworth Hull och Barnarne Valley Railway linje Wakefield linje Moorthorpe Frickley Thurnscoe Hull and Barnsley Railway Dearne Valley Railway Goldthorpe Hull and Barnsley Railway Bolton-upon-Dearne Midland Main Line Great Central Railway Swinton–Doncaster linje Aldwarke Corus Swinton Kilnhurst West Great Central Railway Marrough Rother Railway Rother Railway Rother Railway Rotherham Westgate ( S&R ) CF Booth skrotgård Great Central Railway Midland Main Line (tidigare sträcka) Holmes Great Central Railway Hallam Line & Penistone Line Meadowhall Interchange Brightside Sheffield District Railway Upwell Street Wharf Brightside Wharf Attercliffe Road Sheffield–Lincoln linje Stocksbridge Line Sheffield Heeley Millhouses och Ecclesall Beauchief och Ecclesall Hope Valley linje & South TransPennine Dronfield Unstone Nesfield filiallinje Sheepbridge Great Central Railway Midland Main Line (tidigare rutt) Chesterfield Chesterfield Market Place Lancashire, Derbyshire & East Coast Railway Great Central Railway Clay Cross Derwent Valley linje Ashover Light Railway Stretton Wingfield Ambergate–Pye Bridge linje Derwent Valley linje Ambergate Belper Duffield Ecclesbourne Valley Railway Ripley grenlinje GNR Derbyshire och Staffordshire Extension Derby Nottingham Road Chaddesden Sidings │ Midland Main Line Derby Midland Main Line Derby Litchurch Lane Works Ramsline Halt Peartree Sinfin grenlinje Castle Donington linje Willington Power Station Crewe–Derby linje Willington GNR Derbyshire och Staffordshire Extension Horninglow Wharf Burton-on-Trent Mosley Street Burton-on-Trent fraktlinjer Leicester–Burton upon Trent linje Branston Barton och Walton Central Rivers TMD South Staffordshire linje Croxall Elford Tamworth Västkustens stambana Wilnecote Birmingham Intermodal Freight Terminal Kingsbury Birmingham & Derby Junction Rly Birmingham–Peterborough linje Water Orton Sutton Park linje Castle Bromwich Bromford Bridge Washwood Heath yard Stechford till Aston linje Saltley Lawley Street Freightliner depå Saltley Scrapyard Rugby–Birmingham–Stafford linje Camp Hill Line Cross-City Line & Chase Line Birmingham Curzon Street Chiltern Main Line & Snow Hill linjer Birmingham New Street Rugby–Birmingham–Stafford linje Central Goods Granville Street Five Ways Church Road Somerset Road University Selly Oak Cadbury Railway and Wharf Bournville Lifford Wharf filial Camp Hill Line Kings Norton Northfield Longbridge Halesowen Railway Barnt Green Cross-City Line & Gloucester loop line Blackwell Lickey Incline Bromsgrove Birmingham till Worcester via Bromsgrove Line Dunhampstead Spetchley Cotswold Line till Worcester Shrub Hill Worcestershire Parkway Cotswold Line till Oxford Wadborough Besford Defford Eckington loop Te Ra Ashchurch Railway Ashchurch för Tewkesbury Cleeve Cheltenham High Street Cheltenham Spa Gloucestershire Warwickshire Rly Banbury och Cheltenham Direct Railway Churchdown Gloucester–Newport linje Gloucester Yard Gloucester Eastgate Haresfield Golden Valley linje Stonehouse (Bristol Road) Stonehouse & Nailsworth Rly Frocester Cam och Mid Dursley Junctionr Coaley Junctionr Dursley Rly Berkeley Road Skärpa grenlinje Charfield Wickwar Thornbury grenlinje Yate South Wales Main Line Westerleigh Oljedepå Bristol och Gloucester Railway Coalpit Heath Winterbourne Bristol Parkway Stoke Gifford depå South Wales Main Line Henbury Loop Line Filton Filton Junction Filton Abbey Wood Horfield Ashley Hill Bristol och Gloucester Railway Severn Beach line Stapleton Road godsgren Stapleton Road Bristol och Gloucester Railway Lawrence Hill Bristol och Gloucester Railway Bristol Barton Hill TMD │ Great Western Main Line Bristol Harbour Railway Bristol Temple Meads Bristol–Exeter linje

CrossCountry NE–SW är en långdistansjärnväg i England. Den går från Bristol Temple Meads till York via Birmingham New Street , Derby , Sheffield och Leeds eller Doncaster . Det underlättar några av de längsta passagerarresorna i Storbritannien som Aberdeen till Penzance .

Linjen klassas som en höghastighetslinje eftersom dess sektioner från Birmingham till Wakefield Westgate och från Leeds till York har en hastighetsgräns på 125 mph (200 km/h), även om sträckan från Birmingham till Bristol är begränsad till 100 mph (100 mph). 160 km/h) på grund av många plankorsningar, särskilt plankorsningar med halvbarriär, och sträckan från Wakefield till Leeds har samma gräns på grund av ett antal kurvor.

Historia

Birmingham–Bristolsektionen byggdes som Birmingham och Gloucester och Bristol och Gloucester Railways innan de gick med Midland Railway , den södra föregångaren till längdåkningsrutten. Från Birmingham till nordnordost hade linjen tre separat ägda sektioner, nämligen:

• Birmingham och Derby Junction Railway till Derby, därifrån
• North Midland Railway till Leeds, därifrån
• York och North Midland Railway .

Från Labourregeringens förstatligande 1948 fram till privatiseringen 1990 gick sträckan genom alla sex regionerna i British Rail men hade tidtabellsprioritet i ingen av dem. Därför var tjänsterna dåligt främjade och därför inte alltid välbeskyddade.

De flesta lokaltågen Derby – Nottingham togs över av dieselenheter från den 14 april 1958, vilket tog cirka 34 minuter mellan de två städerna.

På 1990-talet drevs de flesta tjänsterna av British Rails affärsenhet InterCity . Som en del av privatiseringen av British Rail, togs dessa över av Virgin CrossCountry 1997, med Class 47 hauled Mark 2 och High Speed ​​Train sets ersattes av Class 220 och Class 221 diesel multipla enheter i början av 2000-talet.

Användningen av sträckan för gods har minskat på grund av att huvuddelen av transporterna går över till vägar och byggandet av motorvägarna M5 , M6 och M1 .

Misslyckade British Rail-förslag för fullständig elektrifiering

På 1960-talet övervägdes rutten för elektrifiering . I början av 1980-talet diskuterades elektrifiering återigen länge och dokumentation för olika förslag togs fram 1981. Detta skulle ha varit särskilt fördelaktigt för att bestiga Lickey Incline mellan Cheltenham och Birmingham, eftersom många av de tidiga dieslarna var under- drivs. 1977 rekommenderade den parlamentariska utskottet för nationaliserade industrier att man skulle överväga elektrifiering av mer av Storbritanniens järnvägsnät, och 1979 presenterade BR en rad alternativ som inkluderade elektrifiering av längdvägssträckan år 2000. Under de regeringar som efterträdde Labour-regeringen 1976–79 , genomfördes inte förslaget.

Rutt

Karta över Cross Country nätverk. Den centrala Cross Country Route är mellan Bristol och York

Rutten är väl ansluten, och bortsett från sin egen inriktning använder den delar av South Wales Main Line , Midland Main Line , Swinton-Doncaster line och East Coast Main Line . Större städer och städer som trafikeras längs rutten inkluderar:

• Bristol
• Cheltenham
• birmingham
• Tamworth
• Derby
• Sheffield
• Leeds
• York

Nominell startpunkt i Derby

Milepost noll för huvudföregångaren Derby till Bristol-rutten har alltid varit Derby, därför börjar ett tåg som reser hela sträckan "upp" och blir sedan "ned". Sektionen från Birmingham till Derby av rutten har en linjehastighet på 125 mph (200 km/h), medan Birmingham till Bristol är begränsad till 100 mph (160 km/h) på grund av ett antal plankorsningar med halvbarriär .

Elektrifiering

Linjen är inte helt elektrifierad, men vissa delar är elektrifierade över huvudet vid 25 kV AC som Bromsgrove till Grand Junction, med ytterligare elektrifierade delar runt Leeds och East Coast Main Line nära York . Network Rail uppgav 2014 att linjen mellan Derby och Sheffield skulle elektrifieras som en del av Midland Main Line-uppgraderingen. Elektrifieringsprogrammet skars dock ned kraftigt i juli 2017. Från och med 2021 arbetar Network Rail på sträckan mellan York och Church Fenton . Resten av sektionen mellan Leeds och York har elektrifiering planerad som en del av Transpennine Route Upgrade , som i sig är en del av den integrerade järnvägsplanen för North and Midlands . Denna plan inkluderar full Midland Main Line elektrifiering och uppgraderingar.

Elektrifiering mellan Westerleigh Junction (nära Yate , Gloucestershire) och Bristol Temple Meads planerades som en del av 2000-talets modernisering av Great Western Main Line, men från och med 2022 har arbetet inte fortsatt. Bristol Parkway är dock elektrifierad.

Tjänster

De flesta långdistanstjänster på rutten drivs av Class 220/221 Voyagers . , även om några tjänster fungerar genom att använda höghastighetståg Dessa tåg är kapabla att uppnå 125 mph (200 km/h), jämfört med tidigare klass 47:or och Mk 2 bussar , som hade en topphastighet på 95 mph (150 km/h).

Se även

• Järnvägstjänster i västra England
• Transport i Wales
• Virgin CrossCountry
• CrossCountry
• Tees–Exe linje